JP2016530417A - 軌道位置修正方法 - Google Patents
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Abstract
本発明は、バラストの清掃中に軌道位置を修正するための方法に関している。本発明によれば、清掃されたバラストを軌道（２）に戻し、前記軌道の実際値位置を、実際値位置データの検出によって測定し、それと並行して、後続の照準台車（１１）により固定点に関する軌道位置の検出によって固定点修正値を求め、実際値位置データと固定点修正値とを、後続のタンピング機械（１４）に伝送し、締固めによって達成すべき軌道目標位置に対する修正値の算出のために利用する。
Description
本発明は、作業方向に関してタンピング機械上流側に配置される清掃機械によるバラスト清掃と一緒に軌道位置を修正する方法に関している。
背景技術
軌道のバラスト清掃と、その直ぐ後に続くタンピング機械による軌道位置修正との組み合わせは、ＧＢ２１８６３０９明細書から公知である。
軌道のバラスト清掃と、その直ぐ後に続くタンピング機械による軌道位置修正との組み合わせは、ＧＢ２１８６３０９明細書から公知である。
専門誌「Rail Infrastructure（鉄道インフラストラクチャ）」第３１号（２００３年版）４７〜４９頁の「Track machine guidance（トラックマシンガイダンス）」という記事では、軌道位置の測定方法が詳細に説明されている。軌道測定中は静止しているレーザー送信器を装備した測定車両は、作業方向において、次の測地固定点まで移動する。この測地固定点は、通常は架線支柱に存在している。レーザー送信器は、軌道横方向に隣接する固定点に対して調整され、それによって正確な目標位置がもたらされる。引き続きこのレーザー送信器は、そこに固定された鏡胴部を介して、後方の移動式測定車両に設けられた受信器に向けて調整される。
本発明の課題は、冒頭に述べたような形式の方法において、より改善された軌道位置修正が可能となるように改善を行うことである。
前記課題は、冒頭に述べたような形式の方法において、独立請求項の特徴部分に記載された本発明によって解決される。
この方法を用いれば、軌道位置の測定だけに限られる測定走行は回避しつつ軌道工事現場全体の長さを短縮することが可能になる。
本発明のさらなる利点は、従属請求項及び図面に基づく説明からも明らかとなる。
以下では本発明を、図面に示された実施形態に基づいて詳細に説明する。
発明を実施するための形態
図１に示されている軌道建設現場には、軌道２のバラストを清掃する清掃機械１が位置している。この清掃機械１は実質的に、バラスト収容のための清掃チェーン３とふるい装置４とからなっている。清掃されたバラストは、放出箇所５を介して軌道２上に放出される。作業方向６に関して、清掃機械１の後方端部７には、測定台車８が設けられている。この測定台車８は、測定軸９と測定弦で形成される軌道測定システム１０を有している。
図１に示されている軌道建設現場には、軌道２のバラストを清掃する清掃機械１が位置している。この清掃機械１は実質的に、バラスト収容のための清掃チェーン３とふるい装置４とからなっている。清掃されたバラストは、放出箇所５を介して軌道２上に放出される。作業方向６に関して、清掃機械１の後方端部７には、測定台車８が設けられている。この測定台車８は、測定軸９と測定弦で形成される軌道測定システム１０を有している。
清掃機械１の直ぐ後に位置する、図２に拡大されて示されている照準台車１１は、架線支柱１３に固定された固定点１２までの距離を測定するために設けられている。
この照準台車１１の後方には、タンピング機械１４が測定台車１５と共に位置している。この測定台車１５も、機械後方端部１６に連結され、軌道２上を走行可能な測定軸９と測定弦とを備えている。
図２から見て取れる照準台車１１は、駆動部１７と車輪１８とによって軌道２上を自走可能であり、既にＥＰ０５１１１９１明細書から公知である。レーザー送信器１９とレーザビーム２０とを用いることで、計算機２２において、固定点１２に対する軌道２の位置を算出することが可能である。照準台車１１は、軌道２の隣に位置する操作者により遠隔制御機器２１を用いて制御可能である。
以下では本発明による方法を詳細に説明する。最初の車両、すなわち清掃機械１によって連続的にバラストが清掃される間、後続するタンピング機械１４によって、軌道位置の連続的な修正も行われる。
清掃されたバラストが軌道２に戻された後では、軌道の実際の位置が、測定台車８による実際値位置データの検出のもとで測定される。それと並行して、清掃機械１の直ぐ後の照準台車１１により、固定点１２に対する実際の軌道位置若しくは実際値位置データの検出を介して固定点修正値が求められる。実際値位置データ及び固定点修正値は、無線で後続のタンピング機械１４に伝送され、締固めによって達成すべき軌道目標位置に対する修正値を求めるソフトウェアプログラムと組み合わせて使用される。
本発明のさらに別の変化実施例によれば、図１に示されているタンピング機械１４の直ぐ後ろに、さらなるタンピング機械が連結されていてもよい。このケースの場合には、上流側に位置する第１のタンピング機械１４の測定台車１５によって測定される、軌道２のさらなる実際値位置データが、所要の軌道修正値の計算のために、無線で後続のタンピング機械に伝送される。
Claims (2)
- 作業方向（６）に関してタンピング機械（１４）上流側に配置された清掃機械（１）によるバラスト清掃と一緒に軌道位置を修正する方法において、
ａ）清掃された前記バラストを軌道（２）に戻した後で、前記軌道の実際値位置を、実際値位置データの検出を介して測定するステップと、
ｂ）それと並行して、固定点（１２）に関する軌道位置の検出を介して固定点修正値を求めるステップと、
ｃ）実際値位置データと固定点修正値とを、後続のタンピング機械（１４）に伝送し、締固めによって達成すべき軌道目標位置に対する修正値の算出のために利用するステップとを含んでいることを特徴とする方法。 - 前記タンピング機械（１４）による前記軌道の第１の締固めの直後に、実際値位置データと固定点修正値とを再び検出し、後続する第２のタンピング機械による、軌道目標位置に対する新たな修正値の算出のために利用する、請求項１記載の方法。
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