JP2016502617A - 特に自動車のターボ過給機用の、1以上の可動部を作動させるための装置 - Google Patents
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Abstract
Description
−装置は、シートを画成する本体を備え、この内部に駆動シャフト及び/又は出力シャフトが突出している、及び/又は、この内部に伝達システムが配置されている。
−装置は、シートを閉鎖するためのカバーを備え、カバーは、コネクタに電気接続する要素、及び/又は、駆動シャフト、出力シャフト及び/又は伝達システムと協働する角度位置センサを備えている。
−電気接続要素及び/又は角度センサは、カバーにオーバーモールドされている。
‐伝達ホイールのスリーブは、対応するホイールの旋回軸線に沿った、互いに同様の高さを有している。
‐上方ホイールは、他方の伝達ホイールの(隣接する)一方のホイールとかみ合い、このホイールは小ピニオンと大ピニオンとを備え、小ピニオンは上方ホイールとかみ合うとともに、大ピニオンはスペーサに対向して回転するように配置されている。
‐大ピニオンは径方向延長部を有し、この径方向延長部は、小ピニオン及び大ピニオンを支承するホイールの旋回軸線と短スリーブの外径の最近接点との間の距離よりも大きい。
Claims (13)
- 駆動シャフト(2)と、
出力シャフト(4)と、
前記駆動シャフト(2)から前記出力シャフト(4)へトルクを伝達するための伝達システム(6)と、を備えた、特に自動車のターボ過給機用の、1以上の可動部を作動させるための装置であって、
前記伝達システム(6)は、前記駆動シャフト(2)から前記出力シャフト(4)へ前記トルクを伝達するための少なくとも1つのホイール(8a、8b)を備え、
前記駆動シャフト(2)、前記出力シャフト(4)及び前記伝達ホイール(8a、8b)は、それぞれの旋回軸線(10m、10a、10b、10s)を中心として回転可能であり、
前記伝達ホイール(8a、8b)のうちの少なくとも一方の伝達ホイールの旋回軸線は、前記駆動シャフト(2)及び前記出力シャフト(4)の旋回軸線を通過する平面Pからオフセットされ、
前記作動装置は、前記駆動シャフト(2)を回転駆動するためのモータ(14)を備え、
前記モータ(14)は、このモータ(14)から前記駆動シャフト(2)と平行に突出する少なくとも2つの動力供給コネクタ(20a、20b)であって、前記駆動シャフト(2)の旋回軸線(10m)から延びて形成されるとともに、180°未満の角度を形成している角度付きの扇形部の内部に配置されている前記動力供給コネクタ(20a、20b)を設けられている、装置。 - 前記旋回軸線(10m、10a、10b、10s)は、これらの旋回軸線(10m、10a、10b、10s)を径方向に結ぶ線が、それぞれの旋回軸線(10m、10a、10b、10s)において方向を変更する折れ線であるように配置されている、請求項1に記載の装置。
- 前記角度付きの扇形部は120°未満である、請求項1に記載の装置。
- 前記伝達ホイールのうちの一方のホイール、すなわち第1ホイールは、前記駆動シャフト(2)とかみ合い、
前記伝達システム(6)の1以上の他のホイール(8b、24)は、前記駆動モータ(14)に対して少なくとも部分的に鉛直方向に並べられている、請求項1乃至3のいずれか一項に記載の装置。 - シート30を画成する本体(1)を備え、この内部に前記駆動シャフト(2)及び/又は前記出力シャフト(4)が突出している、及び/又は、この内部に前記伝達システム(6)が配置されている、請求項1乃至4のいずれか一項に記載の装置。
- 前記シート(30)を閉鎖するためのカバー(32)を備え、
前記カバー(32)は、前記コネクタ(20a、20b)に電気接続する要素(34a、34b)、及び/又は、前記駆動シャフト(2)、前記出力シャフト(4)及び/又は前記伝達システム(6)と協働する角度位置センサ(86)を備えている、請求項5に記載の装置。 - 前記電気接続要素(34a、34b)及び/又は前記角度センサは、前記カバー(32)にオーバーモールドされている、請求項6に記載の装置。
- 前記伝達ホイール(8a、8b)は、当該伝達ホイール(8a、8b)をそれらの旋回軸線(11a、11b)を中心に回転可能に取り付けるシャフト(11a、11b)をそれぞれ備え、及び/又は、前記伝達システムは、前記出力シャフト(4)に連結された出力ホイール(24)を備え、
前記装置は、更に、一方では、前記伝達ホイール(8a、8b)のシャフト(11a、11b)及び/又は前記出力シャフト(4)を旋回可能に取り付けるスリーブ(12a、12b)を備えるとともに、他方では、前記スリーブのうちの一方のスリーブ(12b)、すなわち短スリーブと、伝達ホイール及び/又は出力ホイールのうちの前記ホイール(8b)、すなわち前記短スリーブ(12b)に旋回可能に取り付けられた上方ホイールとの間に、前記上方ホイール(8b)の前記旋回軸線(10b)に沿って配設されたスペーサ(50)であって、前記短スリーブ(12b)の外径より小さい外径を有するスペーサ(50)を備えている、請求項1乃至7のいずれか一項に記載の装置。 - 前記伝達ホイール(8a、8b)の前記スリーブ(12a、12b)は、対応するホイール(10、10b)の旋回軸線に沿った、互いに同様の高さを有している、請求項8に記載の装置。
- 前記上方ホイール(8b)は、他方の伝達ホイールの(隣接する)一方のホイール(8a)とかみ合い、
前記ホイール(8a)は、小ピニオン(13a)と大ピニオン(15a)とを備え、
前記小ピニオン(13a)は前記上方ホイール(8b)とかみ合うとともに、前記大ピニオン(15a)は前記スペーサ(50)に対向して回転するように配置されている、請求項8又は9のいずれかに記載の装置。 - 前記大ピニオン(15a)は径方向延長部を有し、前記径方向延長部は、前記小ピニオン及び前記大ピニオンを支持する前記ホイール(8a)の前記旋回軸線(10a)と前記短スリーブ(12b)の外径の最接近点との間の距離よりも大きい、請求項10に記載の装置。
- 前記出力シャフト(4)により供給されるトルクを利用する可動部を作動させるように設計されたクランク(28)を備えている、請求項1乃至11のいずれか一項に記載の装置。
- 請求項1乃至12のいずれか一項に記載の作動装置と、前記装置により作動されることが意図された可動部と、からなるアセンブリ。
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