JP2016215987A - 乗物用シートの送風装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗物用シートの肩口から着座乗員に向けて送風を行う送風装置において、調整される送風方向を予め特定し、送風口を特定方向へのみ移動可能とすることにより、１軸のみで送風口からの送風方向を所望方向に調整可能として、送風口周りの構造を簡素化し、装置を小型化する。【解決手段】乗物用シートの肩口に設けられたベース部材３０から連続する送風路を有し、ベース部材３０から受けた送風空気の送風方向を所望の方向に変更可能とするように、ベース部材３０に対して回動自在とされた送風口部材４０を備え、送風口部材４０は、変更可能とされる送風方向を乗物用シートの肩口の上外側から下内側の範囲とするように、ベース部材３０に対して一つの回転軸によって回動可能とされている。送風口部材４０の回動時、送風口部材４０のスライド面４０ａがベース部材３０のスライド面３０ａに沿って移動する。【選択図】図９

Description

本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載されるシートに関し、特にそのシートの肩口から着座乗員に向けて送風を行う送風装置に関する。

自動車用シートの肩口付近に設置された送風口から着座乗員の首付近に送風を行うものがある（下記特許文献１参照）。

特開２００８−１６８７６９号公報

着座乗員の希望に応じて送風口からの送風方向を自由に調整するためには、調整軸を２軸設けるか、自在継手を採用する必要がある。そのため、送風口周りの構造が複雑となり、且つ大型化する。

このような問題に鑑み本発明の課題は、乗物用シートの肩口から着座乗員に向けて送風を行う送風装置において、調整される送風方向を予め特定し、送風口を特定方向へのみ移動可能とすることにより、１軸のみで送風口からの送風方向を所望方向に調整可能として、送風口周りの構造を簡素化し、装置を小型化することにある。

第１発明は、乗物用シートの肩口から着座乗員に向けて送風を行う乗物用シートの送風装置であって、乗物用シートの肩口に設けられたベース部材から連続する送風路を有し、前記ベース部材から受けた送風空気の送風方向を所望の方向に変更可能とするように、前記ベース部材に対して回動自在とされた送風口部材を備え、該送風口部材は、変更可能とされる送風方向を乗物用シートの肩口の上外側から下内側の範囲とするように、前記ベース部材に対して一つの回転軸によって回動可能とされている。

第１発明によれば、送風口部材は一つの回転軸によってベース部材に対して回動されるため、回転軸を２軸とされたもの、若しくは自在継手を採用したものに比べて送風口周りの構造を簡素化し、装置を小型化することができる。送風口部材の回動によって変更される送風方向が乗物用シートの肩口の上外側から下内側の範囲とされているため、着座乗員の体格差に応じて乗員の首付近の所望の方向に送風方向を調整することができる。

第２発明は、上記第１発明において、前記ベース部材と前記送風口部材との互いに隣接する各境界面の少なくとも一部は、前記回転軸に対して垂直な平面で形成されたスライド面とされ、該各スライド面は、前記送風口部材の回動時、互いの隣接状態を維持したまま、且つ対向位置を変えながらスライド移動される。

第２発明において、各スライド面は、互いに接触状態とされてもよいし、互いに接近した非接触状態とされてもよい。

第２発明によれば、送風口部材の回動時、スライド面は、常時接近した対向状態とすることができ、ベース部材と送風口部材の一体感を得ることができる。

第３発明は、上記第２発明において、前記ベース部材に対する前記送風口部材の回動端部において、前記ベース部材と前記送風口部材とには、互いに当接する当接面がそれぞれ形成されている。

第３発明において、ベース部材に対する送風口部材の回動端部は、送風口部材による送風方向が乗物用シートの肩口の上外側又は下内側のいずれか一方向端部、若しくは両端部とすることができる。

第３発明によれば、ベース部材に対する送風口部材の回動端部において、ベース部材と送風口部材の各当接面が互いに当接するため、その位置を送風口部材のベース部材に対する格納位置として見栄え良く送風口部材を格納することができる。

第４発明は、上記第３発明において、前記各スライド面は、乗物用シートにおける前記送風口部材の外側に配置され、前記各当接面は、前記送風口部材による送風方向が乗物用シートの肩口の下内側端部に配置され、且つそれぞれ２箇所で平面によって構成され、前記２箇所の当接面のうち、第１当接面は、乗物用シートにおける内側で、前記スライド面に対して交差する角度で形成され、第２当接面は、前記スライド面と前記第１当接面との間にあって、前記スライド面に対して交差する角度で形成され、前記スライド面と前記第１当接面とは、前記第２当接面を挟んで線対称となるように配置されている。

第４発明によれば、送風口部材による送風方向が乗物用シートの肩口の下内側端部とされた状態において、ベース部材及び送風口部材のスライド面、第１当接面、及び第２当接面が線対称を成すように、ベース部材と送風口部材との間の各境界面が形成されている。そのため、送風口部材による送風方向が乗物用シートの肩口の下内側端部とされた状態において、ベース部材と送風口部材との各境界面を線対称の意匠性に優れた線で見せることができ、装置の意匠性を向上することができる。

本発明の一実施形態である送風装置を適用した自動車用シートの斜視図である。 上記実施形態における送風装置のベース部材及び送風口部材の拡大正面図である。 図２と同様のベース部材及び送風口部材の送風装置側面図である。 図２と同様のベース部材及び送風口部材の送風装置平面図である。 図４のＶ−Ｖ線断面矢視図である。 図２と同様のベース部材及び送風口部材をバックフレームに取り付けた状態の正面図である。 図６と同様のベース部材及び送風口部材の側面図である。 図６と同様のベース部材及び送風口部材の平面図である。 図６と同様の正面図であり、ベース部材に対して送風口部材が自動車用シートの肩口の上外側に回動した状態を示す。 図９と同様のベース部材及び送風口部材の側面図である。 図９と同様のベース部材及び送風口部材の平面図である。 上記実施形態における送風装置の送風方向の調整軌跡を示す説明図である。

図１〜３は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シート（以下、単にシートという）１に適用された送風装置である。各図中、矢印によりシートを自動車に搭載した状態における各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。

図１は、シート１の全体構成を示し、シート１は、座部を成すシートクッション３に背凭れを成すシートバック２が組み合わされて成る。シートバック２の頂部には着座乗員の頭部を後方から支持するヘッドレスト（不図示）が設けられ、シートバック２に対してヘッドレストを支持するためのヘッドレストサポート２２がシートバック２の頂部に左右一対設けられている。シートバック２は、周知のように骨格を成すバックフレーム２１（図６〜８参照）に、クッション材から成るバックパッド（不図示）と、表皮材としてのシートカバー２３を被せて構成されている。

この場合、シートバック２のバックパッド及びシートカバー２３に被われた内部には、送風装置の送風機構（不図示）と送風ダクト（不図示）が設けられ、シートバック２の左右の肩口には送風口を成すベース部材３０と送風口部材４０との組合せがそれぞれ設けられている。それぞれのベース部材３０と送風口部材４０には、互いに連続する送風路３０ｈ、４０ｅが形成され（図５参照）、ベース部材３０の送風路３０ｈには送風機構からの空気が送風ダクトを介して送られている。また、送風口部材４０の送風路４０ｅから出た空気は、着座乗員の首付近に向けて送風される。この送風により、即効性の高い冷暖房を行うことができる。また、送風により着座乗員に対し何らかの注意喚起を行うこともできる。送風される空気は、送風機構において、冷却、加温されてもよいし、室温の空気のままとされてもよい。

図２〜５は、シートバック２の左側の肩口に設けられたベース部材３０及び送風口部材４０の組合せを拡大して示す。また、図６〜８は、図２〜５と同様のベース部材３０及び送風口部材４０がシートバック２のバックフレーム２１に固定された状態を示す。なお、シートバック２の右側の肩口に設けられたベース部材３０及び送風口部材４０の組合せについては、図２〜８に示す左側のものと左右対称形であり、左側のものと構成は基本的に同一であるため、ここでの説明は省略する。

ベース部材３０は、後部材３１と前部材３２とを組み合わせて成り、後部材３１と前部材３２は、それぞれ樹脂の射出成形により形成されている。後部材３１と前部材３２とが組み合わせられることにより、両者間に送風路３０ｈが形成されている（図５参照）。送風路３０ｈを成す後部材３１と前部材３２の内壁面には、軟質樹脂製のパイプ３０ｅが内壁面に沿うように挿入され、送風路３０ｈを通る空気が、後部材３１と前部材３２との合わせ面から外部に漏れないようにシール性を高めている。後部材３１と前部材３２とが組み合わせられた状態で、樹脂かしめ、又はねじ留めによって後部材３１と前部材３２とは一体化されている。このようにして構成されたベース部材３０の端部には、円筒形状で他に比べて外径を細くされた接続部３０ｆが形成されている。この接続部３０ｆには、シートバック２の内部で送風ダクトが接続される。また、ベース部材３０には、バックフレーム２１への固定金具３３が一体に取り付けられており、固定金具３３がバックフレーム２１に溶接固定されることによって、ベース部材３０がバックフレーム２１に固定されている。

ベース部材３０は、送風路３０ｈが途中で略直角に曲がって構成され、曲がった先に送風口部材４０が設けられている。送風口部材４０は、下部材４１と上部材４２とを組み合わせて成り、下部材４１と上部材４２は、それぞれ樹脂の射出成形により形成されている。下部材４１と上部材４２とは、互いに組み合わせられた状態で、樹脂かしめ、又はねじ留めによって一体化されている。下部材４１と上部材４２とが組み合わせられることにより、両者間に送風路４０ｅが形成されている。その送風路４０ｅの出口を成す上部材４２には、網目状に形成された送風口４２ａが形成されている。

図５のように、ベース部材３０の送風口部材４０側で送風路３０ｈの周りには、環状の溝３０ｄが形成されている。そして、送風口部材４０において、溝３０ｄに対応する部位には環状のフランジ４１ａが設けられ、フランジ４１ａは溝３０ｄに嵌合されている。その結果、送風口部材４０は、溝３０ｄ及びフランジ４１ａを形成した円の中心を通る回転軸４０ｄを中心にベース部材３０に対して回動自在とされている。

送風口部材４０は、送風口４２ａの正面側から見た外形が概ね六角形に形成されており、ベース部材３０の先端側は、六角形の送風口部材４０を受け入れる形状とされている。送風口部材４０とベース部材３０の送風口部材４０を受け入れている部分は、図１、７に示すように、シートバック２のシートカバー２３の表面上に突出されている。ベース部材３０のシートカバー２３から突出する部分の周辺には、下側に広がった形状のベゼル部３０ｇが形成され、そのベゼル部３０ｇが、送風口部材４０及びベース部材３０が貫通するシートカバー２３の孔の周辺を外部から見えないようにバックパッド側に押さえつけている。

ベース部材３０と送風口部材４０とは、送風口部材４０の外形を成す六角形の６辺のうちの３辺に相当する平面によって境界面を形成している。そのうちのシートバック２の外側に相当する左側の境界面は、スライド面３０ａ、４０ａとされ、他の２辺に相当する境界面は、当接面３０ｂ、４０ｂ、３０ｃ、４０ｃとされている。

スライド面３０ａ、４０ａは、回転軸４０ｄに対して垂直な平面で形成され、各スライド面３０ａ、４０ａは、送風口部材４０の回動時、互いの隣接状態を維持したまま、且つ対向位置を変えながらスライド移動される。このとき、各スライド面３０ａ、４０ａは、互いに接触しないように僅かな間隔があけられている。

一方、当接面３０ｂ、４０ｂ、３０ｃ、４０ｃは、送風口部材４０による送風方向がシートバック２の肩口の下内側となる端部において、ベース部材３０の各当接面３０ｂ、３０ｃと送風口部材４０の各当接面４０ｂ、４０ｃとが、互いに当接するようにそれぞれ形成されている。各当接面３０ｂ、４０ｂ、３０ｃ、４０ｃのうち、第１当接面３０ｂ、４０ｂは、スライド面３０ａ、４０ａよりシートバック２において内側で、スライド面３０ａ、４０ａに対して交差する角度で形成されている。また、第２当接面３０ｃ、４０ｃは、スライド面３０ａ、４０ａと第１当接面３０ｂ、４０ｂとの間にあって、スライド面３０ａ、４０ａに対して交差する角度で形成されている。そして、スライド面３０ａ、４０ａと第１当接面３０ｂ、４０ｂとは、第２当接面３０ｃ、４０ｃを挟んで線対称となるように配置されている。

図９〜１１は、送風口部材４０がシートバック２の肩口の上外側端まで移動された状態を示す。この移動途中では、上述のように送風口部材４０は回転軸４０ｄを中心に回動して、送風口部材４０のスライド面４０ａがベース部材３０のスライド面３０ａに沿ってスライド移動される。また、移動中、送風口部材４０の第１当接面４０ｂ及び第２当接面４０ｃは、ベース部材３０の第１当接面３０ｂ及び第２当接面３０ｃから離間する。送風口部材４０がシートバック２の肩口の上外側端まで移動された位置は、送風口部材４０の送風口４２ａから送風される空気が、想定される範囲で最も座高の高い着座乗員の首付近に向けて送風されるのに適切な位置となる。

図９〜１１に示す状態から送風口部材４０が、シートバック２の肩口の下内側に向けて移動されると、送風口部材４０はベース部材３０に対して上述とは反対方向に移動して、送風口部材４０の送風口４２ａから送風される空気が比較的座高の低い着座乗員の首付近に向けて送風されるのに適切な位置となるように調整される。そして、送風口部材４０がシートバック２の肩口の下内側端に達すると、図６〜８に示すように、送風口部材４０の第１当接面４０ｂ及び第２当接面４０ｃは、ベース部材３０の第１当接面３０ｂ及び第２当接面３０ｃに当接する。この状態では、送風口部材４０の送風口４２ａから送風される空気が、想定される範囲で最も座高の低い着座乗員の首付近に向けて送風されるのに適切な位置となる。

図１２は、上述のように調整される送風口部材４０の送風口４２ａからの送風方向の軌跡Ｔをシート１に着座した乗員の体との関係で示す。図１２のように、送風口４２ａからの送風方向の軌跡Ｔは、シートバック２の肩口の上外側から下内側の範囲で傾斜して形成される。そのため、体格の大きい乗員Ｐｌに対しても、体格の小さい乗員Ｐｓに対しても、それぞれの首付近に向けて送風を行うことができる。

以上のように、送風方向の調整のため、送風口部材４０は、一つの回転軸４０ｄによってベース部材３０に対して回動される。そのため、回転軸を２軸とされたもの、若しくは自在継手を採用したものに比べて送風口周りの構造を簡素化し、装置を小型化することができる。

また、送風口部材４０の回動時、送風口部材４０のスライド面４０ａは、ベース部材３０のスライド面３０ａに対して、常時接近した対向状態とすることができ、ベース部材３０と送風口部材４０の一体感を得ることができる。

更に、ベース部材３０に対する送風口部材４０の回動端部において、ベース部材３０と送風口部材４０の各当接面３０ｂ、４０ｂ、３０ｃ、４０ｃが互いに当接するため、その位置を送風口部材４０のベース部材３０に対する格納位置として見栄え良く送風口部材４０を格納することができる。

更にまた、送風口部材４０による送風方向がシートバック２の肩口の下内側端部とされた状態において、ベース部材３０及び送風口部材４０のスライド面３０ａ、４０ａ、第１当接面３０ｂ、４０ｂ、及び第２当接面３０ｃ、４０ｃが線対称を成すように、ベース部材３０と送風口部材４０との間の各境界面が形成されている。そのため、送風口部材４０による送風方向がシートバック２の肩口の下内側端部とされた状態において、ベース部材３０と送風口部材４０との各境界面を線対称の意匠性に優れた線で見せることができ、装置の意匠性を向上することができる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、送風口部材４０をシート１の左右両側の肩口に設けたが、いずれか一方のみとしてもよい。また、上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用した例を示したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用することもできる。

１ 自動車用シート（シート）
２ シートバック
２１ バックフレーム
２２ ヘッドレストサポート
２３ シートカバー
３ シートクッション
３０ ベース部材
３０ａ スライド面
３０ｂ 当接面
３０ｃ 当接面
３０ｄ 溝
３０ｅ パイプ
３０ｆ 接続部
３０ｇ ベゼル部
３０ｈ 送風路
３１ 後部材
３２ 前部材
３３ 固定金具
４０ 送風口部材
４０ａ スライド面
４０ｂ 当接面
４０ｃ 当接面
４０ｄ 回転軸
４０ｅ 送風路
４１ 下部材
４１ａ フランジ
４２ 上部材
４２ａ 送風口

Claims (4)

1. 乗物用シートの肩口から着座乗員に向けて送風を行う乗物用シートの送風装置であって、
   乗物用シートの肩口に設けられたベース部材から連続する送風路を有し、前記ベース部材から受けた送風空気の送風方向を所望の方向に変更可能とするように、前記ベース部材に対して回動自在とされた送風口部材を備え、
   該送風口部材は、変更可能とされる送風方向を乗物用シートの肩口の上外側から下内側の範囲とするように、前記ベース部材に対して一つの回転軸によって回動可能とされている乗物用シートの送風装置。
2. 請求項１において、
   前記ベース部材と前記送風口部材との互いに隣接する各境界面の少なくとも一部は、前記回転軸に対して垂直な平面で形成されたスライド面とされ、該各スライド面は、前記送風口部材の回動時、互いの隣接状態を維持したまま、且つ対向位置を変えながらスライド移動される乗物用シートの送風装置。
3. 請求項２において、
   前記ベース部材に対する前記送風口部材の回動端部において、前記ベース部材と前記送風口部材とには、互いに当接する当接面がそれぞれ形成されている乗物用シートの送風装置。
4. 請求項３において、
   前記各スライド面は、乗物用シートにおける前記送風口部材の外側に配置され、
   前記各当接面は、前記送風口部材による送風方向が乗物用シートの肩口の下内側端部に配置され、且つそれぞれ２箇所で平面によって構成され、
   前記２箇所の当接面のうち、第１当接面は、乗物用シートにおける内側で、前記スライド面に対して交差する角度で形成され、
   第２当接面は、前記スライド面と前記第１当接面との間にあって、前記スライド面に対して交差する角度で形成され、
   前記スライド面と前記第１当接面とは、前記第２当接面を挟んで線対称となるように配置されている乗物用シートの送風装置。
   

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