JP2011156993A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】快適性が向上され得るシートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１であって、シートバック１１と、シートバック１１に設けられるダクト２を有する。ダクト２は、空気が供給され得る入口２ｄ２と、入口２ｄ２側から分岐して第一吹出し口２ａ２と連通される第一連通管２ａと、入口２ｄ２側から分岐して第二吹出し口２ｂ２と連通される第二連通管２ｂを有する。ダクト２には、第一連通管２ａと第二連通管２ｂを流れる空気に熱を供給または空気から熱を吸収して第一吹出し口２ａ２から吹出される空気と第二吹出し口２ｂ２から吹出される空気に温度差を生じさせ得る熱装置３が設けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両などの乗物に搭載される乗物用シートに関する。

従来、シートバックと、そのシートバックに設けられたダクトを備えるシートが知られている。特許文献１に記載されたダクトの下側には送風機が設けられ、ダクト内には暖房要素が設けられる。したがって送風機が空気をダクトに供給し、空気が暖房要素によって加熱され、加熱された空気がダクトの吹出し口から乗員の首近傍に吹出される。特許文献２に記載されたシートバックにはファンと、ファンから延出する複数のダクトが設けられる。したがってファンが空気を各ダクトに供給し、空気が各ダクトの吹出し口から吹出される。

特表２００６−５２３４７８号公報 特開２００２−１８７４７１号公報

しかし特許文献１に記載のシートは、一つの吹出し口のみを有している。特許文献２に記載のシートは、複数の吹出し口を有するものの、複数の吹出し口から吹出される空気は雰囲気と同じ温度である。そのため複数の吹出し口を有し、かつ複数の吹出し口から異なる温度の空気が吹出され、これにより快適性が向上され得るシートの要望が従来ある。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、シート本体と、シート本体に設けられるダクトを有する。ダクトは、空気が供給され得る入口と、入口側から分岐して第一吹出し口と連通される第一連通管と、入口側から分岐して第二吹出し口と連通される第二連通管を有する。ダクトには、第一連通管と第二連通管の少なくとも一つ内を流れる空気に熱を供給または前記空気から熱を吸収して第一吹出し口から吹出される空気と第二吹出し口から吹出される空気に温度差を生じさせ得る熱装置が設けられている。

したがって第一吹出し口から吹出される空気と第二吹出し口から吹出される空気は、熱装置によって温度差が生じる。しかも熱装置は、シート本体に設けられている。そのため乗物本体に設けられた空調装置などに比べて熱装置が第一吹出し口と第二吹出し口の近傍に位置する。そのため熱効率良くかつ確実に第一吹出し口と第二吹出し口から吹出される空気に温度差が形成され得る。これにより乗員の各部位に対応する好適な温度に調整された空気が各位置から吹出され得る。かくしてシートの快適性が向上され得る。

シートの一部断面側面図である。 他の構成におけるシートの一部断面側面図である。 ヒータの断面斜視図である。 他の構成におけるシートの一部断面側面図である。 他の構成におけるヒータの断面斜視図である。

本発明の一つの実施の形態を図１にしたがって説明する。シート１は、車両などの乗物に搭載される乗物用シートであって、シートクッション１０とシートバック１１とヘッドレスト１２を有する。シートバック１１は、シートクッション１０の後部に取付けられて起立する。ヘッドレスト１２は、シートバック１１の上部に取付けられる。

シートバック（シート本体）１１は、フレーム１３とパッド１４と空調装置１ａを有する。フレーム１３は、シートクッション１０の後部に角度調整可能に取付けられる。パッド１４は、発砲ウレタン等の弾性材料から形成されており、フレーム１３に装着される。パッド１４には表皮部材１５が取付けられ、表皮部材１５によってパッド１４の前面と外周部が覆われる。パッド１４の裏側には裏部材１６が取付けられ、裏部材１６によってパッド１４の裏面が覆われ、パッド１４と裏部材１６の間に隙間が形成される。

空調装置１ａは、図１に示すようにダクト２と熱装置３と送風装置４を有する。送風装置４は、ハウジング４ａと、ハウジング４ａに回転可能に取付けられるファン４ｂと、ファン４ｂを回転させるモータ４ｃを有する。ハウジング４ａは、フレーム１３に取付けられる。ハウジング４ａの前部には、ハウジング４ａ内への空気の供給を許容する開口部４ａ１が形成される。ハウジング４ａの上部には、ダクト２が接続される接続部４ａ２が設けられる。

ダクト２は、ゴムなどの弾性部材から形成され、図１に示すようにベース管２ｄと第一連通管２ａと第二連通管２ｂを一体に有する。ベース管２ｄは、中空状であって、送風装置４に連通するベース通路２ｄ１を構成する。ベース管２ｄは、下部に送風装置４に接続される入口２ｄ２を有する。ベース管２ｄの上部には、分岐管２ｃが設けられる。分岐管２ｃは、ベース通路２ｄ１を複数（例えば二つ）の流路に仕切る仕切り部２ｃ１を有する。

第一連通管２ａは、中空状であって、ベース通路２ｄ１から分岐する第一連通路２ａ１を構成する。第一連通路２ａ１は、ベース通路２ｄ１から上方に延出して、第一連通管２ａの端部に形成された第一吹出し口２ａ２に連通する。第一連通管２ａは、パッド１４と表皮部材１５を貫通して、シートバック１１の上面に開口する。第一吹出し口２ａ２から吹出された空気は、シートバック１１の上面から吹出される。

第一連通管２ａの上端部には、図１に示すように吹出し管５が接続される。吹出し管５は、第一連通管２ａに接続される接続部５ａ１と、前方に開口する吹出し口５ａ２を有する。したがって第一連通管２ａと吹出し管５を経た空気は、シート１に着座する使用者の首後部に吹き付けられ得る。

第二連通管２ｂは、中空状であって、ベース通路２ｄ１から分岐する第二連通路２ｂ１を構成する。第二連通路２ｂ１は、ベース通路２ｄ１から前上方に延出して、第二連通管２ｂの端部に形成された第二吹出し口２ｂ２に連通する。第二連通管２ｂは、パッド１４を貫通する。第二吹出し口２ｂ２は、表皮部材１５の裏面に開口し、かつシートバック１１の前方に向いている。第二吹出し口２ｂ２から吹出された空気は、表皮部材１５を通って、シート１に着座する使用者の肩部あるいは背中の一部に向けて吹出される。

熱装置３は、図１に示すように吸熱部３ａと放熱部３ｂを有する。熱装置３は、ペルチエ効果を奏する熱交換器等であって、所定方向に電流を流すことで、吸熱部３ａが熱を吸収し、放熱部３ｂが熱を放出する。熱装置３は、分岐管２ｃに設けられており、吸熱部３ａが第一連通路２ａ１側に対向し、放熱部３ｂが第二連通路２ｂ１側に対向する。

ファン４ｂを回転させると、裏部材１６と表皮部材１５の隙間１７からシートバック１１内に空気が入る。ファン４ｂは、空気をダクト２のベース通路２ｄ１に供給し、空気は、ベース通路２ｄ１から分岐路２ｃ１によって分岐される。第一連通路２ａ１側に流れた空気は、吸熱部３ａの上を流れて、吸熱部３ａによって熱が吸収され、冷却される。冷却された空気は、第一連通路２ａ１を経て第一吹出し口２ａ２から吹出される。第二連通路２ｂ１側に流れた空気は、放熱部３ｂの上を流れて、放熱部３ｂによって熱が供給され、加熱される。加熱された空気は、第二連通路２ｂ１を経て第二吹出し口２ｂ２から吹出される。

気温の低い冬の場合は、上記するように熱装置３と送風装置４をＯＮにする。一方、気温の高い夏の場合は、熱装置３をＯＦＦにして、送風装置４をＯＮにする。これにより雰囲気と同じ温度の空気が第一吹出し口２ａ２と第二吹出し口２ｂ２から吹出され得る。かくしてシート１に着座する使用者に風が供給される。

以上のようにシート１は、シート本体（シートバック１１）に設けられるダクト２を有する。ダクト２は、空気が供給され得る入口２ｄ２と、入口２ｄ２側から分岐して第一吹出し口２ａ２と連通される第一連通管２ａと、入口２ｄ２側から分岐して第二吹出し口２ｂ２と連通される第二連通管２ｂを有する。ダクト２には、第一連通管２ａと第二連通管２ｂを流れる空気に熱を供給または空気から熱を吸収して第一吹出し口２ａ２から吹出される空気と第二吹出し口２ｂ２から吹出される空気に温度差を生じさせ得る熱装置３が設けられている。

したがって第一吹出し口２ａ２から吹出される空気と第二吹出し口２ｂ２から吹出される空気は、熱装置３によって温度差が生じ得る。しかも熱装置３は、シート本体（シートバック１１）に設けられている。そのため乗物本体に設けられた空調装置などに比べて熱装置３が第一吹出し口２ａ２と第二吹出し口２ｂ２の近傍に位置する。そのため熱効率良くかつ確実に第一吹出し口２ａ２と第二吹出し口２ｂ２から吹出される空気に温度差が形成され得る。これにより乗員の各部位に対応する好適な温度に調整された空気が各位置から吹出され得る。かくしてシート１の快適性が向上され得る。

また熱装置３は、熱交換器であって、第一連通管２ａに流れる空気から熱を吸収する吸熱部３ａと、第二連通管２ｂに流れる空気に熱を放出する放熱部３ｂを有する。したがって第一連通管２ａを流れる空気は、吸熱部３ａによって冷却される。一方、第二連通管２ｂを流れる空気は、放熱部３ｂによって加熱される。これにより第一吹出し口２ａ２と第二吹出し口２ｂ２から吹出される空気に温度差が形成される。また熱装置３による二つの作用、すなわち吸熱部３ａによる吸熱と、放熱部３ｂによる放熱がいずれも空気の温度差の形成に利用されている。そのため熱装置３による排熱が無くなりまたは少なくなる。これにより熱装置３による空気の温度差形成におけるエネルギー効率が向上する。

また図１に示すように第一吹出し口２ａ２が第二吹出し口２ｂ２よりも上方に設けられ、第一吹出し口２ａ２から吹出される空気の温度が第二吹出し口２ｂ２から吹出される空気の温度よりも低い。したがって第一吹出し口２ａ２から吹出された温度の低い空気は、その下側の第二吹出し口２ｂ２から吹出された温度の高い空気によって下方へ移動することが規制される。逆に、第二吹出し口２ｂ２から吹出された温度の高い空気は、その上側の第一吹出し口２ａ２から吹出された温度の低い空気によって上方へ移動することが規制される。そのため吹出された空気の温度が所定の高さに留まる。これによりシート本体周りの空気に温度差を形成し得る。かくしてシート１の快適性が向上され得る。

図１に示すように熱装置３によって冷却された空気は、第一吹出し口２ａ２から吹出されてシート１に着座する使用者の首近傍に吹き付けられる。そのため使用者の頭が暖められ過ぎることで頭がぼうっとする現象が防止され得る。一方、熱装置３によって加熱された空気は、第二吹出し口２ｂ２から吹出されて使用者の肩近傍の背中に吹き付けられる。そのため頭をぼうっとさせることなく、使用者の体を暖めることができる。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば、空調装置１ａが図１に示す熱装置３に代えて、図２，３に示す熱装置６を有していても良い。熱装置６は、電流を流すことで、熱を発生する発熱体であって、図３に示すようにハウジング６ａとヒートシンク６ｂと熱線６ｃを有する。

ハウジング６ａは、図３に示すように筒状であって、軸方向の両端部が開口している。ヒートシンク６ｂは、複数のフィンを有しており、下面に熱線６ｃが当接される。熱線６ｃは、ニクロム線などであって、電流を流すことでジュール熱を発生する。熱線６ｃから発生した熱は、ヒートシンク６ｂに伝わり、ヒートシンク６ｂとハウジング６ａの隙間６ｄを通る空気にヒートシンク６ｂから熱が供給され、空気が加熱される。

熱装置６は、図２に示すように第二連通管２ｂ内に設けられる。ファン４ｂを回転させると、ファン４ｂがダクト２のベース通路２ｄ１に空気を供給する。ベース通路２ｄ１から分岐して第一連通路２ａ１に流れた空気は、第一吹出し口２ａ２から吹出される。ベース通路２ｄ１から分岐して第二連通路２ｂ１に流れた空気は、熱装置６によって加熱される。加熱された空気は、第二吹出し口２ｂ２から吹出される。

気温の低い冬の場合は、上記するように熱装置６と送風装置４をＯＮにする。一方、気温の高い夏の場合は、熱装置６をＯＦＦにして、送風装置４をＯＮにする。これにより雰囲気と同じ温度の空気が第一吹出し口２ａ２と第二吹出し口２ｂ２から吹出され得る。かくしてシート１に着座する使用者に風が供給される。

また空調装置１ａは、図１に示す熱装置３に代えて、図４，５に示す熱装置７を有していても良い。熱装置７は、発熱体であって、図５に示すようにハウジング７ａとヒートシンク７ｂと熱線７ｃを有する。

ハウジング７ａは、図５に示すように筒状であって、軸方向の両端部が開口している。ヒートシンク７ｂは、第一間隔７ｄで設置される複数のフィンと、第一間隔７ｄよりも狭い第二間隔７ｅで設置される複数のフィンを有する。熱装置７は、図４に示すようにベース管２ｄに設けられ、第一間隔７ｄのフィンが第一連通管２ａ側に設置され、第二間隔７ｅのフィンが第二連通管２ｂ側に設置される。

そのため熱装置７を空気が通ると空気内において温度差が形成される。温度の低い空気は、第一連通管２ａを通って第一吹出し口２ａ２から吹出されやすい。一方、温度の高い空気は、第二連通管２ｂを通って第二吹出し口２ｂ２から吹出されやすい。その結果、第一吹出し口２ａ２から吹出される空気と第二吹出し口２ｂ２から吹出される空気との間に温度差が形成される。

図１，２，４に示す空調装置１ａは、シートバック１１に設けられている。しかし空調装置１ａがシートクッション（シート本体）１０に設けられても良い。図１，２，４に示すダクト２は、パッド１４と別部材によって構成されている。しかしダクトがその全部またはその一部がパッドによって構成されても良い。

図１に示す熱装置３は、ペルチエ効果を奏する熱交換器である。しかし熱装置が吸熱部と放熱部を有する他の熱交換器であっても良い。また図２，４に示す熱装置６，７は、発熱体として図３，５に示す熱線６ｃ，７ｃを有する。しかし熱装置が発熱体としてＰＴＣ（面状発熱体）を有していても良い。また図２に示す熱装置６は、熱は発生する発熱体である。しかし熱装置が熱を吸収する吸熱体であって、第一連通管２ａ内などに設けられても良い。

図１，２，４に示す送風装置４は、シート本体（シートバック１１）内に設けられている。しかし送風装置がシート本体の外、例えば乗物本体に設けられ、該送風装置からダクトに空気が供給されても良い。

図１，２，４に示す第一吹出し口２ａ２は、シートバック１１の上面から上方に空気を吹出す。しかし第一吹出し口がシートクッションの前面または側面から空気を吹出し、好ましくは第二吹出し口よりも上方の位置にて空気を吹出しても良い。

図４に示す熱装置７は、フィンの間隔によって熱装置７を通過する空気に温度差を形成する。しかし熱装置７が部分的に温度が調整され得る発熱体、あるいは部分的に吸熱量が調整され得る吸熱体を有する。これにより熱装置７を通った空気に温度差が形成されても良い。

あるいは熱装置７をベース管２ｄ内において第二連通管２ｂ側に位置させて、第一連通管２ａ側に隙間を形成しても良い。これにより温度の高い空気が第一連通管２ａを通って第一吹出し口２ａ２から吹出されやすく、温度の低い空気が第二連通管２ｂを通って第二吹出し口２ｂ２から吹出されやすい。その結果、第一吹出し口２ａ２から吹出される空気と第二吹出し口２ｂ２から吹出される空気との間に温度差が形成される。

１…シート
１ａ…空調装置
２…ダクト
２ａ…第一連通管
２ａ２…第一吹出し口
２ｂ…第二連通管
２ｂ２…第二吹出し口
２ｃ…分岐管
２ｄ…ベース管
２ｄ２…入口
３，６，７…熱装置
３ａ…吸熱部
３ｂ…放熱部
４…送風装置
５…吹出し管
１０…シートクッション
１１…シートバック（シート本体）
１２…ヘッドレスト

Claims (3)

1. 乗物用シートであって、
   シート本体と、前記シート本体に設けられるダクトを有し、
   前記ダクトは、空気が供給され得る入口と、前記入口側から分岐して第一吹出し口と連通される第一連通管と、前記入口側から分岐して第二吹出し口と連通される第二連通管を有し、
   前記ダクトには、前記第一連通管と前記第二連通管の少なくとも一つ内を流れる空気に熱を供給または前記空気から熱を吸収して前記第一吹出し口から吹出される空気と前記第二吹出し口から吹出される空気に温度差を生じさせ得る熱装置が設けられていることを特徴とする乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記熱装置は、熱交換器であって、前記第一連通管に流れる空気から熱を吸収する吸熱部と、前記第二連通管に流れる空気に熱を放出する放熱部を有することを特徴とする乗物用シート。
3. 請求項１または２に記載の乗物用シートであって、
   前記第一吹出し口が前記第二吹出し口よりも上方に設けられ、前記第一吹出し口から吹出される空気の温度が前記第二吹出し口から吹出される空気の温度よりも低いことを特徴とする乗物用シート。
   
   

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