JP2016197812A - 車両情報通信装置及び車両盗難防止システム - Google Patents
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Abstract
【課題】 車両に設置された各種の車両制御機器と、車両から遠隔の車両管理サーバとの間で、両者に必要とされる情報の送受信を行なう車両情報通信装置を、簡易に構築すること。【解決手段】 車両１に設置された各種の車両制御機器１０と、車両１から遠隔の車両管理サーバ１０１との間に介在し、それらの車両制御機器１０と車両管理サーバ１０１との間で必要とされる情報の送受信を行なう車両情報通信装置２０において、ＣＰＵ２１とＣＡＮ通信モジュール２２と３Ｇモジュール２３を内蔵し、３Ｇモジュール２３は、ＧＰＳアンテナ２４と３Ｇアンテナ２５を備えてなるもの。【選択図】 図１
Description
本発明は車両情報通信装置及び車両盗難防止システムに関する。
従来、特許文献１に記載の如く、車両に設置された各種の車両制御機器に接続されている車両側の車両用診断コネクタに、接続用コネクタを介して接続される車両診断装置がある。この車両診断装置は、ディーラ整備士によって車両診断用コネクタに簡易に着脱して用いられ、この車両診断用コネクタに接続されている各種の車両制御機器（例えばエンジン制御ユニット、メータ制御ユニット、ボディ制御ユニット、ステアリング制御ユニット、車両姿勢制御ユニット、電源管理ユニット等）の稼働情報（走行データ、故障コード等）を取得し、車両の故障診断を行なう。
他方、近年車両盗難事件が多発している。これは、車両使用者による車両の施錠忘れ、窓の閉め忘れ等に起因する場合がある。このような状態を防ぐために、車両の稼働状態を遠隔地で把握する必要がある。車両の稼働情報（ドアの施錠状態、窓の開閉状態等）を車両から遠隔の車両管理サーバで受信することにより、車両の稼働状態を遠隔地で把握し、必要によって車両管理サーバから車両に対し例えばドアロック等の制御リクエスト情報を送信することにより、車両を遠隔制御可能にしている。
本出願人は、車両に設置された各種の車両制御機器と、例えば車両盗難防止システムにおけるような車両から遠隔に位置する車両管理サーバとの間で、両者に必要とされる情報（車両稼働情報や車両制御リクエスト情報）の送受信を行なう車両情報通信装置を、簡易に構築するために、従来の車両診断装置を用いることを考えた。
従来の車両診断装置は、車両側の車両診断用コネクタに簡易に着脱できることから、車両の各種制御機器との間における車両情報通信システムを簡易に構築できる。
しかしながら、従来の車両診断装置は、遠隔の車両管理サーバとの間で、両者に必要とされる情報の送受信を行なうためには、送受信機となるもの（スマートフォン等）を新たに車両内に配備することが必要になる。例えば車両診断装置が取得した車両稼働情報を車両内のスマートフォンで受信し、このスマートフォンから遠隔の車両管理サーバに送信する必要がある。
本発明の課題は、車両に設置された各種の車両制御機器と、車両から遠隔の車両管理サーバとの間で、両者に必要とされる情報の送受信を行なう車両情報通信装置を、簡易に構築することにある。
請求項１に係る発明は、車両に設置された各種の車両制御機器と、車両から遠隔の車両管理サーバとの間に介在し、それらの車両制御機器と車両管理サーバとの間で必要とされる情報の送受信を行なう車両情報通信装置において、ＣＰＵとＣＡＮ通信モジュールと３Ｇモジュールを内蔵し、ＣＡＮ通信モジュールは、車両側に配設されている車両診断用コネクタに接続用コネクタを介して接続され、車両診断用コネクタに接続されている各種の車両制御機器との間でＣＡＮ通信可能とされ、３Ｇモジュールは、ＧＰＳアンテナと３Ｇアンテナを備え、ＧＰＳアンテナ及び／又は３Ｇアンテナを介して車両位置情報を取得し、この車両位置情報に基づく車両位置信号と、各種の車両制御機器の車両稼働情報に基づく車両稼働信号とを車両管理サーバに３Ｇアンテナによって送信するとともに、車両管理サーバからの車両制御リクエスト情報を３Ｇアンテナによって受信可能にし、ＣＰＵは、ＣＡＮ通信モジュールと３Ｇモジュールに接続され、３Ｇモジュールが受信した車両管理サーバからの車両制御リクエスト情報を処理し、この車両制御リクエスト情報をＣＡＮ通信モジュールによって各種の車両制御機器に送信可能にするように変換された車両制御リクエスト信号を作成するとともに、ＣＡＮ通信モジュールが受信した各種の車両制御機器からの車両稼働情報、及び３Ｇモジュールが取得した車両位置情報を処理し、この車両稼働情報と車両位置情報のそれぞれを３Ｇモジュールによって車両管理サーバに送信可能にするように変換された車両稼働信号と車両位置信号のそれぞれを作成するようにしたものである。
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において更に、前記ＣＰＵとＣＡＮ通信モジュールと３Ｇモジュールとともに、Bluetooth（登録商標）モジュールを内蔵し、Bluetooth（登録商標）モジュールは、Bluetooth（登録商標）アンテナを備え、各種の車両制御機器の車両稼働情報に基づく車両稼働信号をBluetooth（登録商標）機器にBluetooth（登録商標）アンテナによって送信するとともに、Bluetooth（登録商標）機器からの車両制御リクエスト情報をBluetooth（登録商標）アンテナによって受信可能にし、ＣＰＵは、Bluetooth（登録商標）モジュールに接続され、Bluetooth（登録商標）モジュールが受信したBluetooth（登録商標）機器からの車両制御リクエスト情報を処理し、この車両制御リクエスト情報をＣＡＮ通信モジュールによって各種の車両制御機器に送信可能にするように変換された車両制御リクエスト信号を作成するとともに、ＣＡＮ通信モジュールが受信した各種の車両制御機器からの車両稼働情報を処理し、この車両稼働情報をBluetooth（登録商標）モジュールによってBluetooth（登録商標）機器に送信可能にするように変換された車両稼働信号を作成するようにしたものである。
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載の車両情報通信装置を用いた車両盗難防止システムである。
（請求項１）
(a)車両情報通信装置は、車両側の車両診断用コネクタに接続用コネクタを介して簡易に着脱できるＣＡＮ通信モジュールを備える。そして、ＣＡＮ通信モジュールは各種の車両制御機器との間でＣＡＮ通信可能にされる。従って、車両情報通信装置と車両の各種車両制御機器との間における車両情報（車両稼働情報）通信システムを簡易に構築できる。
(a)車両情報通信装置は、車両側の車両診断用コネクタに接続用コネクタを介して簡易に着脱できるＣＡＮ通信モジュールを備える。そして、ＣＡＮ通信モジュールは各種の車両制御機器との間でＣＡＮ通信可能にされる。従って、車両情報通信装置と車両の各種車両制御機器との間における車両情報（車両稼働情報）通信システムを簡易に構築できる。
(b)車両情報通信装置は、３Ｇモジュールを内蔵して備える。そして、３Ｇモジュールは、ＧＰＳアンテナと３Ｇアンテナを備え、ＧＰＳアンテナ及び／又は３Ｇアンテナを介して車両位置情報を取得し、この車両位置情報に基づく車両位置信号と、各種の車両制御機器の車両稼働情報に基づく車両稼働信号とを車両管理サーバに３Ｇアンテナによって送信するとともに、車両管理サーバからの車両制御リクエスト情報を３Ｇアンテナによって受信可能する。従って、車両情報通信装置と別体の送受信機を配備することなく、車両情報通信装置と遠隔の車両管理サーバとの間における車両情報（車両稼働情報及び車両位置情報）通信システムを簡易に構築できる。
これにより、ＣＡＮ通信モジュールが受信した各種の車両制御機器からの車両稼働情報、及び３Ｇモジュールが受信した車両位置情報を、ＣＰＵで処理して車両管理サーバに送信する。
また、３Ｇモジュールが受信した車両管理サーバからの車両制御リクエスト情報を、ＣＰＵで処理してＣＡＮ通信モジュールにより各種の車両制御機器に送信し、車両を遠隔制御可能にする。
（請求項２）
(c)車両情報通信装置は、Bluetooth（登録商標）モジュールを内蔵して備える。そして、Bluetooth（登録商標）モジュールは、Bluetooth（登録商標）アンテナを備え、各種の車両制御機器の車両稼働情報に基づく車両稼働信号をBluetooth（登録商標）機器にBluetooth（登録商標）アンテナによって送信するとともに、Bluetooth（登録商標）機器からの車両制御リクエスト情報をBluetooth（登録商標）アンテナによって受信可能にする。
(c)車両情報通信装置は、Bluetooth（登録商標）モジュールを内蔵して備える。そして、Bluetooth（登録商標）モジュールは、Bluetooth（登録商標）アンテナを備え、各種の車両制御機器の車両稼働情報に基づく車両稼働信号をBluetooth（登録商標）機器にBluetooth（登録商標）アンテナによって送信するとともに、Bluetooth（登録商標）機器からの車両制御リクエスト情報をBluetooth（登録商標）アンテナによって受信可能にする。
従って、ＣＡＮ通信モジュールで受信した各種の車両制御機器からの車両稼働情報であって、なおかつ車両メータには表示されない車両稼働情報を、ＣＰＵで処理してBluetooth（登録商標）機器に表示する。
また、Bluetooth（登録商標）モジュールが受信したBluetooth（登録商標）機器からの車両制御リクエスト情報を、ＣＰＵで処理してＣＡＮ通信モジュールにより各種の車両制御機器に送信し、車両を制御可能にする。
（請求項３）
(d)車両盗難防止システムにおいて、車両に設置された各種の車両制御機器と、車両から遠隔の車両管理サーバとの間に介在する車両情報通信装置において、上述(a)〜(c)を実現できる。
(d)車両盗難防止システムにおいて、車両に設置された各種の車両制御機器と、車両から遠隔の車両管理サーバとの間に介在する車両情報通信装置において、上述(a)〜(c)を実現できる。
図１に示した車両盗難防止システム１００は、車両情報通信装置２０が搭載された車両１の車両位置情報と車両稼働情報を車両１から遠隔の車両管理サーバ１０１で受信することにより、車両１の稼働状態を遠隔地で把握し、必要によって車両管理サーバ１０１から車両１に対し例えばドアロック等の制御リクエスト情報を送信することにより、車両１を遠隔制御可能とするものである。
車両盗難防止システム１００は、車両１に設置された各種の車両制御機器１０と、車両１から遠隔の車両管理サーバ１０１との間に車両情報通信装置２０を介在している。車両情報通信装置２０は、それらの車両制御機器１０と車両管理サーバ１０１との間で必要とされる情報の送受信を行なう。
車両１に設置されている各種の車両制御機器１０は、例えばエンジン制御ユニット（ＥＣＵ）１１、メータ制御ユニット（Ｍ＆Ａ）１２、ドアロック等のボディ制御ユニット（ＢＣＭ）１３、ステアリング制御ユニット（ＳＴＲＧ）１４、トラクションコントロール等の車両姿勢制御ユニット（ＴＲＣ）１５、電源管理ユニット（ＩＰＤＭ）１６である。また、車両１は車両診断用コネクタ（ＯＢＤII）１７を搭載している。そして、各種の車両制御機器１０（１１〜１６）及び車両診断用コネクタ１７は、通信データを運ぶＣＡＮバス１８Ａ、１８Ｂ（ＣＡＮ Ｈライン、ＣＡＮ Ｌライン）によって相互に接続され、それらの制御機器１０及び車両診断用コネクタ１７の相互間で制御情報をやり取りしている。
車両情報通信装置２０は、ＣＰＵ２１とＣＡＮ通信モジュール２２と３Ｇモジュール２３を内蔵している。ＣＡＮ通信モジュール２２は車両１の車両診断用コネクタ１７に着脱自在とされる接続用コネクタ２２Ａを備える。３Ｇモジュール２３は、ＧＰＳアンテナ２４と３Ｇアンテナ２５を備える。車両情報通信装置２０は、単一のハウジング２０Ｈの内部にそれらのＣＰＵ２１、ＣＡＮ通信モジュール２２、３Ｇモジュール２３、ＧＰＳアンテナ２４、３Ｇアンテナ２５を格納している。
ＣＡＮ通信モジュール２２は、車両１の車両診断用コネクタ１７に接続用コネクタ２２Ａを介して接続され、車両診断用コネクタ１７に接続されている各種の車両制御機器１０との間でＣＡＮバス１８Ａ、１８Ｂを経由してＣＡＮ通信可能とされる。これにより、車両情報通信装置２０にあっては、各種の車両制御機器１０より送出されるＣＡＮバス１８Ａ、１８Ｂ上の制御情報（車両稼働情報）をＣＡＮ通信モジュール２２に受信するとともに、ＣＡＮ通信モジュール２２より送出されるＣＡＮバス１８Ａ、１８Ｂ上の制御情報（車両制御リクエスト信号）を各種の車両制御機器１０に送信可能にする。
３Ｇモジュール２３は、ＧＰＳアンテナ２４及び／又は３Ｇアンテナ２５によって車両位置情報（緯度、経度、標高等）を取得する。即ち、３Ｇモジュール２３はＧＰＳ衛星からのＧＰＳデータをＧＰＳアンテナ２４によって受信し、該データに基づき車両１の位置情報を取得する。また、３Ｇモジュール２３は、ＧＰＳアンテナ２４がＧＰＳデータを受信できない地下駐車場等において、携帯電話基地局からのＡ−ＧＰＳデータを３Ｇアンテナ２５によって受信し、該データに基づき車両１の位置情報を取得する。
３Ｇモジュール２３は、ＧＰＳアンテナ２４及び／又は３Ｇアンテナ２５によって取得した車両位置情報に基づいてＣＰＵ２１が後述する如くに変換した車両位置信号と、ＣＡＮ通信モジュール２２が受信した各種の車両制御機器１０からの車両稼働情報に基づいてＣＰＵ２１が後述する如くに変換した車両稼働信号を、３Ｇアンテナ２５によって所定の通信ネットワーク（インターネット、ＬＡＮ等）経由で車両管理サーバ１０１に送信する。
３Ｇモジュール２３は、車両管理サーバ１０１から車両１に対して送出されるドアロック等の車両制御リクエスト情報を、所定のネットワーク経由で３Ｇアンテナ２５によって受信する。
ＣＰＵ２１は、ＣＡＮ通信モジュール２２と３Ｇモジュール２３に接続され、下記i、iiの処理動作を行なう。
i. ３Ｇモジュール２３が３Ｇアンテナ２５を介して前述の如くに受信した車両管理サーバ１０１からの車両制御リクエスト情報を、ＣＡＮ通信モジュール２２によって今回の通信対象車両１の各種の車両制御機器１０に送信可能にするように通信方式が変換された車両制御リクエスト信号を作成する。
ＣＰＵ２１によって作成された車両制御リクエスト信号は、ＣＡＮ通信モジュール２２から当該車両１の各種の車両制御機器１０に送信されるものになる。
ii. ＣＡＮ通信モジュール２２が受信したある車両１の各種の車両制御機器１０からの車両稼働情報、及び３Ｇモジュール２３が取得した車両位置情報のそれぞれを、３Ｇモジュール２３によって車両管理サーバ１０１に送信可能にするように通信方式が変換された車両稼働信号と車両位置信号のそれぞれを作成する。
ＣＰＵ２１によって作成された車両稼働信号と車両位置信号は、３Ｇモジュール２３から３Ｇアンテナ２５を介して車両管理サーバ１０１に送信されるものになる。
更に、車両情報通信装置２０にあっては、ＣＰＵ２１、ＣＡＮ通信モジュール２２、３Ｇモジュール２３とともに、Bluetooth（登録商標）モジュール２６を内蔵している。Bluetooth（登録商標）モジュール２６はBluetooth（登録商標）アンテナ２７を備える。車両情報通信装置２０は、ハウジング２０Ｈの内部にBluetooth（登録商標）モジュール２６、Bluetooth（登録商標）アンテナ２７も格納するものである。Bluetooth（登録商標）はデジタル機器用近距離無線通信規格の１つである。
Bluetooth（登録商標）モジュール２６は、ＣＡＮ通信モジュール２２が受信した各種の車両制御機器１０からの車両稼働情報に基づいてＣＰＵ２１が後述する如くに変換した車両稼働信号を、Bluetooth（登録商標）アンテナ２７によってスマートフォンやタブレット端末等のBluetooth（登録商標）機器３０に送信する。Bluetooth（登録商標）モジュール２６は、Bluetooth（登録商標）機器３０から車両１に対して送出される車両制御リクエスト情報をBluetooth（登録商標）アンテナ２７によって受信する。Bluetooth（登録商標）機器３０は車両１の車室内に持ち込み利用できる。
ＣＰＵ２１は、Bluetooth（登録商標）モジュール２６に接続され、下記iii、ivの処理動作を行なう。
iii. Bluetooth（登録商標）モジュール２６が受信したBluetooth（登録商標）機器３０からの車両制御リクエスト情報を、ＣＡＮ通信モジュール２２によって車両１の各種の車両制御機器１０に送信可能にするように通信方式が変換された車両制御リクエスト信号を作成する。
ＣＰＵ２１によって作成された車両制御リクエスト信号は、ＣＡＮ通信モジュール２２から当該車両１の各種の車両制御機器１０に送信されるものになる。
iv. ＣＡＮ通信モジュール２２が受信した車両１の各種の車両制御機器１０からの車両稼働情報を、Bluetooth（登録商標）モジュール２６によってBluetooth（登録商標）機器３０に送信可能にするように通信方式が変換された車両稼働信号を作成する。
ＣＰＵ２１によって作成された車両稼働信号は、Bluetooth（登録商標）モジュール２６からBluetooth（登録商標）機器３０に送信されるものになる。
従って、車両情報通信装置２０は以下の通信動作を行なう。
(1)車両稼働情報の取得動作
ＣＡＮ通信モジュール２２により、車両診断用コネクタ１７、ＣＡＮバス１８Ａ、１８Ｂを介して車両１に設置されている各種の車両制御機器１０（エンジン制御ユニット１１、メータ制御ユニット１２、ドアロック等のボディ制御ユニット１３、ステアリング制御ユニット１４、トラクションコントロール等の車両姿勢制御ユニット１５、電源管理ユニット１６等）にアクセスし、車両稼働情報（走行データ、故障コード等）を取得する。
(1)車両稼働情報の取得動作
ＣＡＮ通信モジュール２２により、車両診断用コネクタ１７、ＣＡＮバス１８Ａ、１８Ｂを介して車両１に設置されている各種の車両制御機器１０（エンジン制御ユニット１１、メータ制御ユニット１２、ドアロック等のボディ制御ユニット１３、ステアリング制御ユニット１４、トラクションコントロール等の車両姿勢制御ユニット１５、電源管理ユニット１６等）にアクセスし、車両稼働情報（走行データ、故障コード等）を取得する。
(2)車両位置情報の取得動作
３Ｇモジュール２３により、ＧＰＳアンテナ２４、３Ｇアンテナ２５を介して車両１の位置情報を取得する。
３Ｇモジュール２３により、ＧＰＳアンテナ２４、３Ｇアンテナ２５を介して車両１の位置情報を取得する。
(3)車両情報（車両稼働情報及び車両位置情報）の送信動作
上述(1)、(2)で取得した車両稼働情報（車両稼働信号）及び車両位置情報（車両位置信号）がＣＰＵ２１で処理され、３Ｇモジュール２３により、３Ｇアンテナ２５を介して遠隔の車両管理サーバ１０１に送信される。
上述(1)、(2)で取得した車両稼働情報（車両稼働信号）及び車両位置情報（車両位置信号）がＣＰＵ２１で処理され、３Ｇモジュール２３により、３Ｇアンテナ２５を介して遠隔の車両管理サーバ１０１に送信される。
車両管理サーバ１０１では、３Ｇモジュール２３から受信した車両稼働信号に基づき、車両１の故障診断結果を把握できる。また、車両１の安全運転に関係するエンジン回転数、車速、ステアリング角度、ブレーキ等の車両稼働信号に基づき、当該車両１を運転しているドライバの安全運転状態を把握できる。
(4)車両稼働情報の表示動作
上述(1)で取得した車両稼働情報(車両稼働信号)がＣＰＵ２１で処理され、Bluetooth（登録商標）モジュール２６によりBluetooth（登録商標）アンテナ２７を介してBluetooth（登録商標）機器３０に送信されて表示される。Bluetooth（登録商標）機器３０は、例えば車両１の車室に持ち込んで利用でき、車両１のメータには表示されない車両稼働情報をドライバに表示できる。Bluetooth（登録商標）機器３０は車両１の故障診断アプリを具備することにより、Bluetooth（登録商標）モジュール２６から受信した車両稼働信号に基づいて車両１の故障診断項目をチェックできる。
上述(1)で取得した車両稼働情報(車両稼働信号)がＣＰＵ２１で処理され、Bluetooth（登録商標）モジュール２６によりBluetooth（登録商標）アンテナ２７を介してBluetooth（登録商標）機器３０に送信されて表示される。Bluetooth（登録商標）機器３０は、例えば車両１の車室に持ち込んで利用でき、車両１のメータには表示されない車両稼働情報をドライバに表示できる。Bluetooth（登録商標）機器３０は車両１の故障診断アプリを具備することにより、Bluetooth（登録商標）モジュール２６から受信した車両稼働信号に基づいて車両１の故障診断項目をチェックできる。
(5)車両制御リクエスト動作
車両管理サーバ１０１が上述(3)で受信した車両１の稼働情報に対し、車両管理サーバ１０１から送出される車両制御リクエスト情報が３Ｇアンテナ２５を介して３Ｇモジュール２３により受信され、ひいてはＣＰＵ２１で処理されてＣＡＮ通信モジュール２２から対応する車両１の各種の車両制御機器１０に送信される。例えば上述(3)の車両稼働情報により、車両１が一定時間をこえてエンジン停止又は車速０、ブレーキオン）かつドア解除の状態にあることが判別されたとき、遠隔の車両管理サーバ１０１から当該車両１にドアロックの車両リクエスト情報が送出され、車両１の対応する車両制御機器１０（ボディ制御ユニット１３）がドアロックするものになる。
車両管理サーバ１０１が上述(3)で受信した車両１の稼働情報に対し、車両管理サーバ１０１から送出される車両制御リクエスト情報が３Ｇアンテナ２５を介して３Ｇモジュール２３により受信され、ひいてはＣＰＵ２１で処理されてＣＡＮ通信モジュール２２から対応する車両１の各種の車両制御機器１０に送信される。例えば上述(3)の車両稼働情報により、車両１が一定時間をこえてエンジン停止又は車速０、ブレーキオン）かつドア解除の状態にあることが判別されたとき、遠隔の車両管理サーバ１０１から当該車両１にドアロックの車両リクエスト情報が送出され、車両１の対応する車両制御機器１０（ボディ制御ユニット１３）がドアロックするものになる。
また、Bluetooth（登録商標）機器３０が上述(4)で受信した車両１の稼働情報に基づき、Bluetooth（登録商標）機器３０から送出される車両制御リクエスト情報がBluetooth（登録商標）アンテナ２７を介してBluetooth（登録商標）モジュール２６により受信され、ひいてはＣＰＵ２１で処理されてＣＡＮ通信モジュール２２から対応する車両１の各種の車両制御機器１０に送信される。
従って、本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)車両情報通信装置２０は、車両１側の車両診断用コネクタ１７に接続用コネクタ２２Ａを介して簡易に着脱できるＣＡＮ通信モジュール２２を備える。そして、ＣＡＮ通信モジュール２２は各種の車両制御機器１０との間でＣＡＮ通信可能にされる。従って、車両情報通信装置２０と車両１の各種車両制御機器１０との間における車両情報（車両稼働情報）通信システムを簡易に構築できる。
(a)車両情報通信装置２０は、車両１側の車両診断用コネクタ１７に接続用コネクタ２２Ａを介して簡易に着脱できるＣＡＮ通信モジュール２２を備える。そして、ＣＡＮ通信モジュール２２は各種の車両制御機器１０との間でＣＡＮ通信可能にされる。従って、車両情報通信装置２０と車両１の各種車両制御機器１０との間における車両情報（車両稼働情報）通信システムを簡易に構築できる。
(b)車両情報通信装置２０は、３Ｇモジュール２３を内蔵して備える。そして、３Ｇモジュール２３は、ＧＰＳアンテナ２４と３Ｇアンテナ２５を備え、ＧＰＳアンテナ２４及び／又は３Ｇアンテナ２５を介して車両位置情報を取得し、この車両位置情報に基づく車両位置信号と、各種の車両制御機器１０の車両稼働情報に基づく車両稼働信号とを車両管理サーバ１０１に３Ｇアンテナ２５によって送信するとともに、車両管理サーバ１０１からの車両制御リクエスト情報を３Ｇアンテナ２５によって受信可能する。従って、車両情報通信装置２０と別体の送受信機を配備することなく、車両情報通信装置２０と遠隔の車両管理サーバ１０１との間における車両情報（車両稼働情報及び車両位置情報）通信システムを簡易に構築できる。
これにより、ＣＡＮ通信モジュール２２が受信した各種の車両制御機器１０からの車両稼働情報、及び３Ｇモジュール２３が受信した車両位置情報を、ＣＰＵ２１で処理して車両管理サーバ１０１に送信する。
また、３Ｇモジュール２３が受信した車両管理サーバ１０１からの車両制御リクエスト情報を、ＣＰＵ２１で処理してＣＡＮ通信モジュール２２により各種の車両制御機器１０に送信し、車両１を遠隔制御可能にする。
(c)車両情報通信装置２０は、Bluetooth（登録商標）モジュール２６を内蔵して備える。そして、Bluetooth（登録商標）モジュール２６は、Bluetooth（登録商標）アンテナ２７を備え、各種の車両制御機器１０の車両稼働情報に基づく車両稼働信号をBluetooth（登録商標）機器３０にBluetooth（登録商標）アンテナ２７によって送信するとともに、Bluetooth（登録商標）機器３０からの車両制御リクエスト情報をBluetooth（登録商標）アンテナ２７によって受信可能にする。
従って、ＣＡＮ通信モジュール２２で受信した各種の車両制御機器１０からの車両稼働情報であって、なおかつ車両メータには表示されない車両稼働情報を、ＣＰＵ２１で処理してBluetooth（登録商標）機器３０に表示する。
また、Bluetooth（登録商標）モジュール２６が受信したBluetooth（登録商標）機器３０からの車両制御リクエスト情報を、ＣＰＵ２１で処理してＣＡＮ通信モジュール２２により各種の車両制御機器１０に送信し、車両１を制御可能にする。
(d)車両盗難防止システムにおいて、車両１に設置された各種の車両制御機器１０と、車両１から遠隔の車両管理サーバ１０１との間に介在する車両情報通信装置２０において、上述(a)〜(c)を実現できる。
この車両盗難システムでは、車両１の使用者が当該車両１のドア開閉キーを紛失したときに、Bluetooth（登録商標）機器３０を用いて当該ドアを開閉することもできる。即ち、使用者が車外のBluetooth（登録商標）機器３０から送出するドアオープンの車両制御リクエスト情報がBluetooth（登録商標）アンテナ２７を介してBluetooth（登録商標）モジュール２６により受信され、ひいてはＣＰＵ２１に入力されるものになる。これによってＣＰＵ２１は、自らに予め設定されていた当該車両１に固有のセキュリティキーと上記Bluetooth（登録商標）機器３０に予め設定されていたセキュリティキーとを照合し、この照合の合致に基づいてＣＡＮ通信モジュール２２から当該車両１の対応する車両制御機器１０（ボディ制御ユニット１３）をドアオープンするものになる。その後、使用者は、上記Bluetooth（登録商標）機器３０を用いて同様に当該車両１の車両制御機器１０（ボディ制御ユニット１３）をドアロックすることもできる。
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明の車両情報通信装置は、車両盗難防止システムに限らず、一般の車両管理システム等に広く適用できる。
本発明によれば、車両に設置された各種の車両制御機器と、車両から遠隔の車両管理サーバとの間で、両者に必要とされる情報の送受信を行なう車両情報通信装置を、簡易に構築することができる。
１ 車両
１０ 車両制御機器
１７ 車両診断用コネクタ
２０ 車両情報通信装置
２１ ＣＰＵ
２２ ＣＡＮ通信モジュール
２２Ａ 接続用コネクタ
２３ ３Ｇモジュール
２４ ＧＰＳアンテナ
２５ ３Ｇアンテナ
２６ Bluetooth（登録商標）モジュール
２７ Bluetooth（登録商標）アンテナ
３０ Bluetooth（登録商標）機器
１００ 車両盗難防止システム
１０１ 車両管理サーバ
１０ 車両制御機器
１７ 車両診断用コネクタ
２０ 車両情報通信装置
２１ ＣＰＵ
２２ ＣＡＮ通信モジュール
２２Ａ 接続用コネクタ
２３ ３Ｇモジュール
２４ ＧＰＳアンテナ
２５ ３Ｇアンテナ
２６ Bluetooth（登録商標）モジュール
２７ Bluetooth（登録商標）アンテナ
３０ Bluetooth（登録商標）機器
１００ 車両盗難防止システム
１０１ 車両管理サーバ
Claims (3)
- 車両に設置された各種の車両制御機器と、車両から遠隔の車両管理サーバとの間に介在し、それらの車両制御機器と車両管理サーバとの間で必要とされる情報の送受信を行なう車両情報通信装置において、
ＣＰＵとＣＡＮ通信モジュールと３Ｇモジュールを内蔵し、
ＣＡＮ通信モジュールは、車両側に配設されている車両診断用コネクタに接続用コネクタを介して接続され、車両診断用コネクタに接続されている各種の車両制御機器との間でＣＡＮ通信可能とされ、
３Ｇモジュールは、ＧＰＳアンテナと３Ｇアンテナを備え、ＧＰＳアンテナ及び／又は３Ｇアンテナを介して車両位置情報を取得し、この車両位置情報に基づく車両位置信号と、各種の車両制御機器の車両稼働情報に基づく車両稼働信号とを車両管理サーバに３Ｇアンテナによって送信するとともに、車両管理サーバからの車両制御リクエスト情報を３Ｇアンテナによって受信可能にし、
ＣＰＵは、ＣＡＮ通信モジュールと３Ｇモジュールに接続され、
３Ｇモジュールが受信した車両管理サーバからの車両制御リクエスト情報を処理し、この車両制御リクエスト情報をＣＡＮ通信モジュールによって各種の車両制御機器に送信可能にするように変換された車両制御リクエスト信号を作成するとともに、
ＣＡＮ通信モジュールが受信した各種の車両制御機器からの車両稼働情報、及び３Ｇモジュールが取得した車両位置情報を処理し、この車両稼働情報と車両位置情報のそれぞれを３Ｇモジュールによって車両管理サーバに送信可能にするように変換された車両稼働信号と車両位置信号のそれぞれを作成することを特徴とする車両情報通信装置。 - 前記ＣＰＵとＣＡＮ通信モジュールと３Ｇモジュールとともに、Bluetooth（登録商標）モジュールを内蔵し、
Bluetooth（登録商標）モジュールは、Bluetooth（登録商標）アンテナを備え、各種の車両制御機器の車両稼働情報に基づく車両稼働信号をBluetooth（登録商標）機器にBluetooth（登録商標）アンテナによって送信するとともに、Bluetooth（登録商標）機器からの車両制御リクエスト情報をBluetooth（登録商標）アンテナによって受信可能にし、
ＣＰＵは、Bluetooth（登録商標）モジュールに接続され、
Bluetooth（登録商標）モジュールが受信したBluetooth（登録商標）機器からの車両制御リクエスト情報を処理し、この車両制御リクエスト情報をＣＡＮ通信モジュールによって各種の車両制御機器に送信可能にするように変換された車両制御リクエスト信号を作成するとともに、
ＣＡＮ通信モジュールが受信した各種の車両制御機器からの車両稼働情報を処理し、この車両稼働情報をBluetooth（登録商標）モジュールによってBluetooth（登録商標）機器に送信可能にするように変換された車両稼働信号を作成する請求項１に記載の車両情報通信装置。 - 請求項１又は２に記載の車両情報通信装置を用いた車両盗難防止システム。
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