JP2016188068A

JP2016188068A - 車両フロアカバー保持器具

Info

Publication number: JP2016188068A
Application number: JP2016058211A
Authority: JP
Inventors: シーカウフマンジュッド; C Kaufman Judd; アールトムアラン; R Thom Allan; ダヴリューマサネクジュニアフレドリック; W Masanek Frederick Jr
Original assignee: MCNEILL IP LLC
Current assignee: MCNEILL IP LLC
Priority date: 2015-03-27
Filing date: 2016-03-23
Publication date: 2016-11-04
Also published as: US9199567B1

Abstract

【課題】車両の足下空間内に保持柱あるいは他の器具または構造体が存在していない場合に、車両フロアマットまたはトレイを固定するために使用することができる。【解決手段】器具１００の本体１０１が第１の下面１１２と第２の上面１０２とを有し、この第１の面１１２および第２の面１０２に垂直な軸Ｘが存在する。本体１０１は薄くかつ平坦であり、第１の面１１２から多くの突起１０６が、互いに間隔を空けた２次元アレイの状態で、器具の軸Ｘに平行に下向きに延在している。突起１０６は、車両足下空間内のカーペット地に突き刺さるように適合されたスパイクでもよい。留め具１０４が、本体１０１と一体的に形成されかつ第２の上面１０２から上向きに延在しており、この留め具１０４はグロメットまたはキャップ２０２に受け入れられる大きさである。【選択図】図１Ａ

Description

自動車、トラック、およびＳＵＶなどのほとんどの従来の車両において、乗員用の足下空間はカーペット敷きである。自動車の製造業者は、こういった足下空間を保護するためにフロアマットを提供することが多い。自動車のアフターマーケット業者も、足下空間を保護するためにフロアカバーを提供している。フロアマットおよびトレイなどの車両フロアカバーは、車両足下空間内で一箇所に留まるよう、設置および固定用の補助手段で備え付けることが好ましい。

車両フロアカバーの設置および安定性を助けるために、また最終的には、より堅固な感触を乗員の足に与えるために、車両製造業者（一般に、相手先ブランド製造会社またはＯＥＭと呼ばれる）は通常、車両足下空間内に保持柱または他の構造体を設置する。フロアマットまたはトレイは、これを貫通する保持柱に適応した大きさの開口を夫々備えていることが多い。しかし保持柱の形態および使用法は製造業者ごとに変わり、さらにはモデルごと、またシートごとに変わることさえあり得る。ＯＥＭマット保持システムの相違が、これらのモデルに対するアフターマーケットでのフロアマットおよびトレイの提供を、より費用がかかるもの、またよりユニバーサルではないものとしている。多くの場合、ＯＥＭは運転手側用のフロアマット保持器具を提供しているが、乗客側および他のいずれかのシートの位置のためのものはない。

従って、保持柱あるいは他の器具または構造体が足下空間に存在していない場合に車両フロアマットまたはトレイを固定するために使用可能であり、また消費者が容易に使用することができる、車両フロアカバー保持器具が必要である。

多くのＯＥＭスタッドまたは柱は、拡大したヘッドで終端する限定された直径のシャフトを有している。保持柱の大きさは、車両の型およびモデル間で変化する。さらにフロアカバーの孔は、フロアカバーに要求されるしっかりとした嵌合を常に提供するわけではない。グロメットを使用すると、保持柱およびフロアカバーを、より堅くしっかりとした形で係合させることができる。多くの保持柱に適合するグロメットは、多くの車両の型およびモデルで使用することができるであろう。

本発明の一態様によれば、車両フロアカバーを車両足下空間内のカーペット地に留めるための器具が提供される。この器具は、第１の面と第２の面と第１の面および第２の面に垂直な軸とを備えた、本体を含んでいる。突起が、この第１の下面から延在しており、これらの突起は直線状の列を成して２次元アレイを形成している。各突起は、軸に平行になるように配置された鉛直面を有し、この鉛直面は、いずれの１つの列においても同一平面上にある。第１の列の鉛直面は、第２の列の鉛直面に面している。グロメット内に受け入れられる大きさの留め具が、その第２の上面から延在している。

本発明の別の態様によれば、車両フロアカバーを車両足下空間内のカーペット地に取外し可能に取り付けるシステムが提供される。カーペット固定部材は、第１の面と第２の面とを備えた本体を有している。この第１の面および第２の面に垂直な軸が存在する。突起が第１の面から、この軸に平行に延在している。第２の面から上向きに、本体に一体的に形成された留め具が延在している。上部グロメットまたはキャップがこの留め具を受け入れ、それにより車両フロアカバーをカーペット地に取り付ける。

本発明のさらに別の態様によれば、車両フロアカバーを車両足下空間内のカーペット地に取外し可能に取り付けるシステムが提供される。カーペット固定部材は、第１の面と第２の面とを備えた本体を有している。この第１の面および第２の面に垂直な軸が存在する。突起が第１の面から、この軸に平行に延在している。第２の面から上向きに、本体に一体的に形成された留め具が延在している。下部グロメット留め具を備えた下部グロメットが、この固定部材の留め具に取り付けられる。上部グロメットが下部グロメット留め具を受け入れ、それにより車両フロアカバーをカーペット地に取り付ける。

本発明のさらに別の態様によれば、車両フロアカバーを足下空間のカーペット地に固定するための器具を製造する方法が提供される。そのステップは、上部側とコア側とを備えた金型を提供するステップを含む。上部側はコア側から平面で分割されている。上部側金型キャビティは、器具の第２の面をモールドする。いくつかの間隔を空けて離れた平行な押出棒が、コア本体のチャネル内で、軸に平行に摺動する。コア本体の上部表面と押出棒の上部表面は、器具の第１の面をモールドする。各押出棒は少なくとも１つの鉛直面を有し、間隔を空けて離れたスパイクキャビティが、この鉛直面に沿って設けられている。

器具をモールドするために、押出棒はコア本体の上部表面と同一平面上になるように設置される。金型の上部側が閉じられて、閉じた金型内にポリマーが注入される。金型を開けると、押出棒をその同一平面上の位置から、押出棒の上部表面がコア本体の上部表面よりも上になる位置へと動かし、それによりモールドされた器具を押し出す。

代わりの実施形態では、押出棒を、保持器具の軸と同軸にすることができる円柱状押出スリーブに置き換える。突起またはスパイクの夫々の鉛直面は、押出スリーブの外側表面および／または内側表面に位置する。この実施形態において突起またはスパイクは、１つまたは２つの環状アレイを成して配置され得る。

本発明の別の態様によれば、車両フロアカバーを車両足下空間内のカーペット地に留めるための器具が提供される。この器具は、第１の面および第２の面と、第１の面から延在する突起とを備えた、本体を含んでいる。突起は直線状の列を成して２次元アレイを形成している。グロメット内に受け入れられる大きさの留め具が、第２の面から延在している。

上記器具の主要な利点は、この器具を足下空間内の任意の位置に設置することで、様々な位置に孔が設けられたフットカバーに適応できることである。別の利点は、車両製造業者が車両足下空間にこれまで全く保持器具を提供していないフロアカバーに対して、本発明による器具を備え付けることができることである。これは例えば、車両製造業者がこのような保持器具をいずれのシート位置にも提供していなかった場合、または車両製造業者が前方の運転手側足下空間にのみ保持器具を提供していた場合に起こり得る。本発明による器具は、車両の２列目または３列目シートの床にマットまたはトレイを取り付けるためにも、あるいは車両のカーゴエリアの床にカーゴライナを取り付けるためにも使用することができる。

本発明のさらに別の態様によれば、フロアカバーを車両足下空間に取り付けるシステムが、下部グロメットと上部グロメットとを含んでいる。下部グロメットは軸の周りに形成されており、直立した外側側壁の外側表面から半径方向外向きに延在している、フロアカバー保持フランジを有している。外側側壁は、外側側壁の上部と同じ位置に配置され得るヒンジ平面まで、上向きに延在している。下部グロメットの上部平面またはヒンジ平面は、外側側壁からヒンジ平面の内側端部まで半径方向内向きに延在している、アニュラスを有し得る。いくつかの指部が、アニュラスの内側端部に結合した夫々の上方端部を有し、夫々の指部の下方端部まで下向きに延在している。各指部はその下方端部付近に、指部のより一般的な内側側壁表面から半径方向内向きに延在している、ビードを有している。このビードは、他の指部と組み合わさって、任意のいくつかのタイプの車両足下空間保持柱ヘッドに締まり嵌めで係合するように適合されている。下部グロメットの外側側壁の外側表面に留められる、上部グロメットが提供される。このシステムは、車両足下空間への取付けのために適合された、固定器具をさらに含んでいる。固定器具の直立した保持柱は、下部グロメットの指部に係合するように適合されている。固定器具の下方表面は、カーペット敷きの足下空間表面に係合するための複数の下向きに延在した突起を含み得、または、車両足下空間のカーペット敷きではない表面に固定するように適合された、接着剤層を有し得る。

本発明の別の態様によれば、車両フロアカバーを車両足下空間に取り付けるシステムは、下部グロメットと上部グロメットとを有している。下部グロメットは、軸の周りに形成された外側側壁を有している。この外側側壁の外側表面から半径方向外向きに、フロアカバー保持フランジが延在している。外側側壁は、保持フランジから下部グロメットの上部平面まで、軸方向上向きに延在している。外側側壁は内側表面を有している。外側側壁に一体的に形成された複数の指部が、外側側壁の内側表面から間隔を空けた半径方向内側の位置に、互いに角度的に間隔を空けて離れて配置されている。各指部は、外側側壁の上部平面から間隔を空けた軸方向下方の位置に、下方端部を有している。各指部は、その下方端部付近に配置された、ビードを有している。各ビードは最内縁を有し、またビードのこの最内縁から上向きかつ外向きに指部の一般的な内側側壁表面まで延在する、傾斜表面を有している。この傾斜表面は、いくつかのタイプの各保持柱の拡大ヘッドに、締まり嵌めで係合するように適合されている。上部グロメットは、下部グロメットの外側側壁の外側表面に留められるように適合されている。このシステムは、車両足下空間への取付けのための固定器具をさらに含んでいる。保持柱が固定器具本体から直立しており、下部グロメットの指部に係合するように適合されている。固定器具は、車両足下空間のカーペット敷きの表面に係合するよう、その本体の下方表面から下向きに延在している複数の突起を含み得、または、車両足下空間の滑らかな表面に固定するように適合された、接着剤層を含み得る。

上記実施形態のいずれかにおいて、下部グロメットは複数の間隔を空けて離れた鉛直リブをさらに備え得る。これらのリブは軸の周りに角度的に間隔を空けて、軸に平行になるように配置されている。各鉛直リブは隣接する指部の間に配置される。指部は、仮想円柱の形状に従った内側側壁表面を有し、この仮想円柱の直径は、そのグロメットが収容するように設計されている最も大きいタイプの柱ヘッドよりも大きくなるように事前に選択される。鉛直リブは夫々、下部グロメットの外側側壁の内側表面から仮想円柱まで、半径方向内向きに延在している。グロメットが一旦柱上に嵌められると、これらのリブによって、グロメットが保持柱に対して横方向に動かないようにする。

あるいは、またはさらに、下部グロメットの各指部は、軸に平行に配置されかつ下部グロメットの外側側壁の内側表面から指部の外側表面まで延在する、補強用リブを備え得る。軸に対する補強用リブの角度範囲は、これが補強のために提供される指部の角度範囲よりも、例えば指部固有の角度範囲の４分の１以下など、大幅に小さい。

本発明の一実施の形態の主要な技術的利点は、各指部のビードの傾斜した平面によって広い表面が提供され、この表面の異なる位置で、様々な柱の拡大ヘッド構造に締まり嵌めで係合できることである。これにより、多くの車両の型およびモデルのフロアカバーで、このグロメットが使用可能になる。多くの車両タイプに対して単一のグロメットが提供されることによって、グロメットに合った車両フロアマットおよびトレイのための製造、設備、研究、および開発のコスト全体が削減される。

本発明のさらなる態様およびその利点は、類似部分を同じ符号で示した以下の詳細な説明の中で見出すことができる。

本発明の一実施の形態による器具の上部斜視図図１Ａに示されている器具の下部斜視図図１Ｂに示されている器具の下部の詳細を示した図図１Ａおよび１Ｂに見られる器具を用いた車両フロアカバー保持システムの詳細の分解等角図車両フロアカバー、器具、および上部グロメットの組み立てられた状態の断面図本発明による別の器具を用いた車両フロアカバー保持システムの第２の実施形態の詳細の分解等角図図４に見られる車両フロアカバー、器具、上部グロメット、および下部グロメットの組み立てられた状態の断面図本発明の一実施の形態による車両フロアカバーの上面図図６Ａに示されている車両フロアカバーの底面図本発明による器具の第３の実施形態の斜視図図７Ａに示されている実施形態を用いた車両フロアカバー保持システムの断面図従来技術によるＯＥＭ保持器具を備えた運転手側車両足下空間の斜視図車両フロアカバーが据え付けられている運転手側車両足下空間の斜視図ＯＥＭ保持器具を備えていない、従来技術による乗客側車両足下空間の斜視図図１Ａおよび１Ｂに示されている器具を用いて据え付けられた車両フロアカバーを備えている、乗客側車両足下空間の斜視図本発明による第１の製造プロセスにおけるステップを示した概略ブロック図器具の作製に使用される金型の、押出棒が第１の位置にある状態の斜視図押出棒が第２の位置にある状態の、金型のコアの斜視図押出棒が第２の位置にあり、スパイクキャビティが視認できる状態の金型のコアの斜視図フロアカバー保持器具の別の実施形態を、これが熱成形フロアカバーに取り付けられる前に示した上部斜視図フロアカバーが熱成形によって既に取り付けられた後の、図１６に示されている器具の鉛直軸を通る断面図保持器具が陰線で示されている、図１６に示されている器具が備え付けられたフロアカバーの上部斜視図図１６に示されている器具の実施形態の下部斜視図フロアカバー熱成形工程の前の、真空金型への保持器具の組立てを示した斜視図図２０の詳細の上部斜視図であって、金型の保持器具受入れ構造を示した図環状アレイの突起を用いた本発明の代わりの実施形態の下部斜視図であって、円柱状押出スリーブの接触フットプリントをさらに示した図車両フロアカバーの一部、下部グロメット、車両足下空間保持スタッド、および保持グロメットキャップ（または上部グロメット）を示した等角分解図図２３に示されている下部グロメットの上部等角図図２４に示されている下部グロメットの下部等角図図２３の下部グロメットと上部グロメットが組み立てられたときの、グロメットの軸を含む平面上の側面断面図図２３〜２６に示されている実施形態の、車両フロアカバーを第１の車両フロアカバー保持柱に留めたときを示す、グロメットの軸を含む平面上の断面図図２３〜２６に示されている実施形態の、車両フロアカバーを第２の車両フロアカバー保持柱に留めたときを示す、図２７に類似の簡略化した断面図図２３〜２６に示されている実施形態の、車両フロアカバーを第３の車両フロアカバー保持柱に留めたときを示す、図２７Ａに類似の簡略化した断面図図２３〜２６に示されている実施形態の、車両フロアカバーを第４の車両フロアカバー保持柱に留めたときを示す、図２７Ａおよび２７Ｂに類似の簡略化した断面図下部グロメットのさらなる実施形態の上部等角図車両フロアカバー保持柱上に嵌められた上記実施形態の下部グロメットの上部等角図下部グロメットのさらなる実施形態の下部等角図本発明のさらなる実施形態の、フロアカバーに対して組み立てられてカーペットに係合しているときを示した、軸Ｘを通る鉛直断面図下部グロメットのさらなる実施形態の、軸Ｘを通る鉛直断面図下部グロメットのさらなる実施形態の下部等角図本発明のさらなる実施形態の、フロアカバーに対して組み立てられて車両足下空間内の滑らかな表面に係合しているときを示した、軸Ｘを通る鉛直断面図固定器具のさらなる実施形態の下部等角図本発明と共に使用される下部グロメットのさらなる実施形態の下部等角図図３６に示されている下部グロメットの底面図グロメットおよび取り付けられたフロアカバーを車両足下空間の柱に嵌合させる際に取り得る考えられる位置付けを示した、図３６および３７に示されている下部グロメットの側面図

図１Ａおよび１Ｂは、概して１００で示した第１の実施形態の器具を示している。この器具の本体１０１は、ナイロンまたは別の適切な化合物から形成され得る。器具１００は、第１の下面１１２と第２の上面１０２とを有している。第１の面１１２および第２の面１０２に垂直な軸Ｘが存在する。本体１０１は薄くかつ平坦であり、またこの図示の実施形態では概して円形のディスクであると示されている。他の実施形態では、正方形、長方形、六角形、または、商業的に許容できる結果を生む任意の他の形状など、異なる形状の本体１０１を含み得る。

多くの突起１０６が第１の面１１２から、器具の軸Ｘに平行に下向きに延在している。この実施形態において、突起１０６は直線状の列１０８を成して配置されている。図示の実施形態において、突起１０６は三角形のベースを有し、また突起１０６の形状はピラミッド状である。図示の実施形態において、突起１０６はスパイクである。他の実施形態の突起は、例えば実質的に円形の錐体または長方形のピラミッドなど、異なる形状のもの、および／または異なる形状のベースを有するものでもよい。突起１０６は足下空間の床のカーペット地（図３と、図８の８０２参照）に食い込み、これにより、器具１００と、器具１００に取り付けられたフロアカバーとが動くのを防ぐ。さらに器具１００は、器具１００全体を実質的に平坦なエリアで支えることができる足下空間内の任意の位置に、位置付けることができる。言い換えれば、足下空間の床（図８の８０２参照）の実質的に平坦なエリア内への設置が適しており、これに対し足下空間の床８０２が足下空間の壁８０４、８０６、８０８、８１４（図８）へと移行していく位置への設置は、移行の湾曲の程度次第であまり適さない。器具１００を足下空間の床の任意の位置に設置する能力によって、ほとんど全ての車両フロアカバーはこの器具と互換性があるものとなり、この器具を用いて足下空間の床に取外し可能に留めることができる。

この図示の実施形態の各突起１０６は、軸Ｘに平行になるように配置された１つの平坦な鉛直面１１０を有している。他の実施形態において突起１０６は、平坦な鉛直面１１０を有していなくてもよい。各直線状の列１０８において、その列１０８の突起１０６の鉛直面１１０は同一平面上にある。器具の下面１１２には、少なくとも第１の列１１４と第２の列１１６が存在する。第１の列１１４の鉛直面１１０は、第２の列１１６の鉛直面１１０に面するように配向されている。図１Ｂに示されている実施形態では３以上の列が示されており、この事例ではこのパターンが繰り返されている。代わりの実施形態では、異なる数の列を有し得る。図示のように、この図で最も左に見える列１０８などの端部の列の鉛直面１１０には、対応する対向する列が存在しない。図示の実施形態において、突起１０６の形状、数、および配置は、フロアカバー設置に対して商業的に許容できる安定した取付けが達成できるように選択されたものであって、カーペットの密度と厚さに応じて設定される。他の実施形態は、フロアカバー設置に対して商業的に許容できる安定した取付けが達成できる、その変形形態を含み得る。車両の床のカーペット地に押し込まれるので、突起１０６の大きさ、数、および長さは、乗員の足によってマットまたはトレイに加えられる可能性のある最大せん断力に、効果的に耐えるように選択されるべきである。

図１Ａ〜１Ｃは、突起１０６が下面１１２から、およそ０．１から０．３インチ（０．２５〜０．７６ｃｍ）延在している実施形態を示している。代わりの実施形態において、突起１０６は異なる長さを有し得る。図示の実施形態において、列１０８、１１４、１１６は、およそ１２ミリメートル離れている。代わりの実施形態において、列１０８、１１４、１１６は、もっと近い間隔でもよいし、あるいはさらに離れていてもよく、また互いに等距離でなくてもよい。各列１０８、１１４、１１６において突起１０６は、隣接する突起１０６からおよそ９．６ミリメートル間隔を空けて配置されている。代わりの実施形態において突起１０６は、同じ列１０８、１１４、１１６内の隣接する突起１０６に、より近くてもよいし、あるいはさらに離れていてもよく、また均一な間隔でなくてもよい。図示の実施形態において、突起１０６は三角形のベースを有し、このベースの各脚部の幅はおよそ２．５ミリメートルである。三角形のベースを備えた突起１０６を含む代わりの実施形態では、より広いまたはより狭い幅の三角形のベースを有し得る。各突起の三角形のベースは凹状に湾曲した移行部１１８を有し、この突起のベースは、第１の面１１２上で第１の面１１２に合流し、さらに突起の他の面１２０に合流する。湾曲した移行部１１８は、せん断力すなわち軸Ｘに垂直に作用する力に対して、補強を加える。

留め具またはノブ１０４が、比較的滑らかな第２の上面１０２から上向きに延在している。留め具１０４は、グロメットまたはキャップ２０２（図２）または４０６（図４）に受け入れられる大きさである。図示の実施形態において留め具１０４は、グロメット（図２の２０２および図４の４０６参照）内に嵌まる、外向きに突出した凸状環状リング１０５を有している。図示の実施形態において、留め具１０４は実質的に円柱状であり、軸Ｘの周りに形成されている。リング１０５は、面１０２から上方に変位した位置にある。これにより、リング１０５により画成されるヘッドよりも小さい直径のステムを有する、「キノコ状ヘッド」の留め具１０４が生成される。

図２では、固定器具１００とキャップまたは上部グロメット２０２との間に留められる、車両フロアカバー２０４を示している。マットまたはトレイ２０４は、上方表面２０６および下方表面２０８を有している。孔２１０が上方表面２０６から下方表面２０８へと延在している。孔２１０は留め具１０４またはカーペット固定下部ユニット（図４の４１２参照）を受け入れるように適合されている。上部グロメットまたはキャップ２０２が留め具１０４上に、または代わりにカーペット固定下部ユニット４１２（図４）に嵌まることで、車両フロアカバー２０４を車両のカーペットに取り付ける。車両フロアカバー２０４は、マット、３次元フロアトレイ、または車両足下空間内で使用される任意の他の車両フロアカバーとすることができる。車両フロアカバー２０４が一旦器具１００に取り付けられ、かつ器具１００がカーペットパイルに押し込まれると、車両フロアカバー２０４は車両足下空間内の所定の位置に留まることになる。

図３は、留め具１０４に接続されたグロメットまたはキャップ２０２の断面図を示している。グロメット２０２は、留め具１０４の環状リングを半径方向に越えて孔２１０全体を覆って延在する、上部部分３０４を有している。図示のグロメット２０２は閉じたキャップであるが、グロメット２０２は代わりに開口した上部部分３０４を有し得る。グロメット２０２の上部部分３０４は下方表面３０６を有している。車両フロアカバーは、グロメットの下方表面３０６と固定器具１００の上部表面１０２との間に捕捉される。

運用時には、留め具１０４を車両フロアカバー２０４の孔２１０に挿入する。グロメット２０２は、留め具１０４の環状リング１０５を越えて嵌まる、半径方向内向きに延在する係合リッジ３０２を有している。係合リッジ３０２は、下向きに下がっている実質的に円柱状の側壁３０８から延在している。円柱状の側壁３０８は、留め具１０４を受け入れる開口３１０を形成する。グロメット２０２が留め具１０４に取り付けられると、グロメット２０２の下方表面３０６と器具１００の第２の面１０２との間に車両フロアカバー２０４が位置付けられる。器具は車両足下空間のカーペット上に置かれ、カーペットパイル３１２に食い込む。突起１０６はカーペットパイル３１２を通って延在するが、車両足下空間のカーペット地３１０のカーペット裏当て３１４を貫通して延在しないような大きさである。従って、フロアカバーは車両足下空間に固定される。

図４は、固定器具４００と下部グロメット４０６と上部グロメットまたはキャップ２０２との間での、車両フロアカバー２０４の留め方を示した分解図である。フロアカバーまたはマット２０４は、上方表面２０６および下方表面２０８を有している。孔２１０が上方表面２０６から下方表面２０８へと延在している。孔２１０は、カーペット固定下部ユニット４１２の一部である直立した下部グロメット留め具４０８を受け入れるように適合されている。この実施形態においてカーペット固定下部ユニット４１２は、下部グロメット４０６および固定器具４００を含む。下部グロメット４０６は、固定器具４００の直立した留め具またはノブ４０２を受け入れるように適合されている。留め具４０２の形は留め具２０２に類似しているが、より小さい直径を有し得る。下部グロメット４０６が留め具４０２上に嵌って、留め具の環状リング４０４によってしっかりと取り付けられる。上部グロメット２０２は下部グロメット留め具４０８上に嵌まることによって、カーペット固定下部ユニット４１２に接続される。上部グロメット２０２は、下部グロメット留め具４０８の半径方向外向きに延在する環状リング４１０によって、下部グロメット４０６にしっかりと取り付けられる。図示の実施形態において車両フロアカバー２０４はマットであるが、車両フロアカバーは３次元フロアトレイ、あるいは車両足下空間内で使用される任意の他の車両フロアカバーでもよい。

図５は、下部グロメット４０６および留め具４０２に接続された、グロメット２０２の断面図を示している。グロメット２０２は、下部グロメット留め具４０８の環状リング４０４を半径方向に越えて延在しかつこの図示の実施形態ではフロアカバーの孔２１０を完全に覆っている、上部部分３０４を有している。グロメット２０２の上部部分３０４は下方表面３０６を有している。

運用時には、下部グロメット４０６を留め具４０２上に嵌める。下部グロメットは、その上端が下部グロメット外側壁５０７に接続された、内側壁５０６を有している。下部グロメット内側壁５０６は、半径方向内向きに延在する係合リッジ５０２を備えたその下方端部で終端する。係合リッジ５０２が内側壁５０６の上端から鉛直に変位した位置にあることによって、これを器具の軸から離れるように、またこの軸に向かうように曲げることができる。従って、係合リッジ５０２は留め具４０２の環状リング４０４を越えて嵌まることができる。下部グロメット留め具４０８は、車両フロアカバー２０４の孔２１０に挿入される。下部グロメット留め具４０８は環状リング４１０を有し、これを越えて上部グロメット２０２の係合リッジ３０２が嵌まる。

あるいは、上部グロメット２０２を下部グロメット４０６に、これらの間にフロアカバー２０４を位置付けて組み立て、次いで固定器具４００を下部グロメット４０６に嵌める。この組立ての順序によれば、現場後付の場合など、予めグロメットを備えたマットセットに保持器具４００を取り付けることができる。

車両フロアカバー２０４は、グロメット２０２の下方表面３０６と下部グロメット４０６の上面５０４との間に位置付けられる。固定器具４００は、上述のスパイク１０６に類似した、下向きに延在する突起またはスパイク５０８を有している。また上述したように、突起５０８はカーペットパイル３１２を通って延在するが、車両足下空間のカーペット地３１０のカーペット裏当て３１４を貫通して延在しないような大きさである。

本発明による保持器具は、突起またはスパイク１０６が、ボール紙またはメルトブローされたポリスチレンなどの、ブロック内に押し込まれた状態で、消費者に供給され得る。これらの保護ブロックは、ユーザの手を傷つけることを防ぎ、またスパイク１０６、５０８の損傷を防ぐ。ブロック（図示なし）は、マットまたはトレイが車両足下空間に固定される直前に取り除かれることになる。

図６Ａおよび６Ｂは代表的な車両フロアカバー２０４であり、この事例では上部グロメット２０２および器具１００を一緒に留めて備えているマットを示している。図６Ａは、上部グロメット２０２を視認できる車両フロアカバー２０４の上部表面２０６を示している。図６Ｂは、器具１００の下方表面１１２が視認できる、車両フロアカバー２０４の底面２０８を示している。

図７Ａは、突起またはスパイク７０６が軸に平行になるように配置された鉛直面を備えていない、器具の代わりの実施形態７００を示している。器具のこの第２の実施形態は、上部グロメット２０２が図７Ｂに示されているようにノブまたは留め具１０４に取り付けられる実施形態で使用され得る。これは、下部グロメットが留め具に取り付けられる実施形態（図示されていない）でも使用することができ、また直立した器具のノブが熱成形によってフロアカバーに結合される実施形態（図１７および１８参照）と共に使用することができる。図７Ａおよび７Ｂに示されている実施形態の使用時に、器具７００は、突起７０６が車両の前方に向かって傾斜し、かつシート台座８０４、１００４（図８および１０）から離れる方に傾斜するように向けなければならない。

図７Ｂは、器具７００の留め具またはノブ１０４に接続された上部グロメット２０２の断面図を示している。グロメット２０２は、留め具１０４の環状リング１０５を半径方向に越えて延在する、上部部分３０４を有している。グロメット２０２の上部部分３０４は下方表面３０６を有している。車両フロアカバーは、グロメットの下方表面３０６と固定器具７００との間に捕捉される。突起７０６はカーペットパイル３１２を通って延在するが、車両足下空間のカーペット地３１０のカーペット裏当て３１４を貫通して延在しないような大きさである。拘束されていないと、フロアマットまたはトレイは乗員の足によって前方へと蹴られる傾向があり、それに応じて皺が寄ったり、あるいは車両防火壁上へ捲れ上がったりすることになる。突起７０６が図７Ｂに示されている矢印の方向に前方に向くようにして据え付けると、突起７０６はこの前方へのせん断力に耐え、またカーペットパイル内にさらに食い込むことになる。

図８は、フロアマットまたはトレイが置かれる前の、典型的な相手先ブランド製造会社（ＯＥＭ）の運転手側車両足下空間８００を示している。典型的には足下空間８００の床８０２はカーペット敷きである。足下空間８００の床８０２は、概して凹状の形状を形成するように他の足下空間表面に囲まれ得る。これらの境界を接している足下空間表面は、床８０２がシート台座（図示なし）の方に移行した後方すなわち後部側８０４、床８０２とトランスミッショントンネルまたはセンターコンソールとの間に配置される車内側８０６、前方への床８０２の連続部分であり、概して上向きおよび前方に、かつアクセルペダル８１０およびブレーキペダル８１２の前方へと傾斜している防火壁８０８、および、足下空間の床８０２とドア敷居８１６との間に配置された車外側８１４、を含み得る。

車両製造業者は現在、特に運転手側で、足下空間８００に１つまたは２つの押さえ器具または保持器具を通常（ただし常時ではない）備え付けて車両フロアカバーを所定の位置に固定し、車両フロアカバーがずれたり、アクセルペダル８１０および／またはブレーキペダル８１２を干渉したりするのを防ぐようにしている。この図示の実施形態では２つのＯＥＭ保持器具８１８Ａおよび８１８Ｂが存在しており、これらは拡大ヘッド８２０を備えた柱の形を成している。図示の実施形態において、ＯＥＭの柱８１８Ａおよび８１８Ｂは、ＯＥＭフロアマット（図示なし）の夫々の孔に通して完全に挿入されるように意図されている。

図９は、運転手側車両足下空間８００内に据え付けられた、車両フロアトレイ２０４を示している。ＯＥＭ保持器具８１８Ａおよび８１８Ｂは、フロアトレイ２０４の孔２１０に通して完全に挿入された。２つの上部グロメット２０２を据え付けることで、マット２０４は保持器具８１８Ａおよび８１８Ｂに対して固定される。

図１０は、乗客側車両足下空間１０００を示している。運転手側足下空間と同様に、足下空間１０００の床１００２は、概して凹状の形状を形成するように他の足下空間表面に囲まれ得る。これらの境界を接している足下空間表面は、床１００２がシート台座（図示なし）の方に移行した後方すなわち後部側１００４、床１００２とトランスミッショントンネルまたはセンターコンソールとの間に配置される車内側１００６、前方への床１００２の連続部分であり、概して上向きおよび前方に傾斜している防火壁１００８、および、足下空間の床１００２とドア敷居１０１６との間に配置された車外側１０１０、を含み得る。図示のモデルには、乗客側足下空間１０００内にＯＥＭ保持器具が存在していないことに留意されたい。製造業者提供の保持器具は、第２または第３列の足下空間からも欠落している可能性があり、および／または乗客の最後列後方のカーペット敷きカーゴエリアからも欠落し得る。

図１１は、乗客側車両足下空間１０００内に据え付けられた、乗客側車両フロアトレイ２０４を示している。上部グロメット２０２が、固定器具１００（この図では視認できない）の夫々の留め具１０４に取り付けられている。図８〜１１では、運転手側足下空間は車両の左側に位置付けられており、また乗客側足下空間は車両の右側に位置付けられている。これは北米および欧州大陸の車両の場合である。運転手側が右側にある車両を有する国では（例えば、英国、オーストラリア、および日本など）、運転手側および乗客側の相対位置が逆になる。

図１２から１５では、本発明による、車両フロアカバー２０４を車両足下空間のカーペット地に固定するための器具１００を製造する１つのプロセスの概要を提供する。ステップ１２０２では、射出成形金型１３００（図１３）が提供される。金型１３００は上部側１３０２とコア側１３０４とを有し、上部側１３０２はコア側１３０４から平面Ｐで分割されている。ステップ１２０４では、金型キャビティの上部側１３０２が画成される。上部側金型キャビティ１３０２は、平面Ｐにおいて器具１００の第２の上面１０２を、また第２の面１０２から軸Ｘに沿って上向きに延在する留め具またはノブ１０４をモールドする。

ステップ１２０６では、金型１３００のコア１３０４がコア本体１３０６と複数の間隔を空けて離れた平行な押出棒１３０８とを含むように画成される。各押出棒１３０８は、軸に平行になるように配置されたコア本体１３０６の夫々のチャネル１３１０内で摺動可能である。コア本体１３０６の上部表面１３１２と押出棒の上部表面１３１８は、ステップ１２０８で画成される。各押出棒１３０８は少なくとも１つの鉛直面１３１６を有し（ステップ１２１０）、ほとんどの押出棒の２つのこの面１３１６で、スパイクキャビティ１５０２の境界を形成する。図１５に示されているように、各鉛直面１３１６に沿って、複数の間隔を空けて離れたスパイクキャビティ１５０２が、上部表面である平面Ｐから下向きに延在している（ステップ１２１２）。図１５に示されている実施形態などのいくつかの実施形態において、押出棒１３０８のうちの少なくとも内側の押出棒１３０８は、第１の鉛直面と第２の反対側の鉛直面とにスパイクキャビティ１５０２を有し得る。間隔を空けて離れたスパイクキャビティ１５０２は、夫々の頂点または先端で終端する。いくつかの実施形態では、各列内の頂点を通気チャネル１４０２に接続して（ステップ１２１３）、気体が漏れ出ることができるように、さらにスパイクキャビティ１５０２の頂点が確実にポリマーで完全に満されるようにすることができる。

ステップ１２１４では、器具１００をモールドするときに、図１３に示されているように押出棒の上部表面１３１８がコア本体の上部表面１３１２と同一平面上になるように、押出棒１３０８を位置付ける。ステップ１２１６において、金型１３００の上部側１３０２をコア１３０４上で閉じる。

金型が一旦閉じられると、閉じた金型内にポリマーを注入して、第１の面１１２、第２の面１０２、留め具またはノブ１０４、およびスパイク１０６を形成する（ステップ１２１８）。気体はステップ１２１９で通気チャネルを通って放出される。次いでステップ１２２０で金型１３００を開ける。次のステップ１２２２では、図１４に示されているように、押出棒の上部表面１３１８がコア本体の上部表面１３１２と同一平面上にある第１の位置から、押出棒の上部表面１３１８がコア本体の上部表面１３１２より上になる第２の位置まで、押出棒１３０８を前進させる。ステップ１２２４では、器具１００を器具金型１３００から押し出す。

図１６〜２１は、概して１６０３で示した保持器具がその製造の過程でフロアカバー１６０４に直接取り付けられる、本発明の実施形態を示している。この器具は、外側縁１６０６を備えた薄く平坦なベース１６０５を有している。複数の突起またはスパイク１６１０が、これまでと同様にベース１６０５の下方表面１６１２から下向きに延在している。ノブ１６１４は、ベース１６０５の上方表面１６１６から上向きに延在している。

器具１６０３は、実質的に均一な厚さを有する熱可塑性材料の平坦な未加工品からフロアカバー１６０４を熱成形するプロセスの際に、フロアカバー１６０４（フロアマットまたはフロアトレイでもよい）に取り付けられる。ノブ１６１４の上部表面１６１８からベースの上方表面１６１６までの高さは、未加工品が熱成形中にノブ１６１４の外部側壁表面１６２０の形状に従うことができるよう、フロアカバー１６０４の熱成形に使用される未加工品の厚さの少なくとも２倍でなければならず、また好適には少なくとも３倍である。

ノブ１６１４は、その上部表面１６１８または上部表面１６１８付近で外部側壁表面１６２０が半径方向外向きに広がって張出し部１６２６を作り、次いでベースの上部表面１６１６との接合部分に近づくにつれて相対的に括れるように成形される。図示の実施形態において、ノブ１６１４は軸Ｚの周りで半径方向に対称的になるように形成されているが、これ以外のものでもよい。ノブ表面の括れ部１６２４から軸Ｚまでの直角半径は、張出し部１６２６から軸Ｚまでの直角半径を実質的に下回る。

複数の貫通孔１６２８が随意的に、ベース１６０５の上方表面１６１６から下方表面１６１２に延在するように形成され得る。貫通孔１６２８は、外部側壁表面１６２０とベースの上方表面１６１６との接合部分に近くなるように位置付けられるべきである。貫通孔１６２８は、下向きの突起１６１０よりも半径方向内側に位置付けられる。別の実施形態では（図示なし）、貫通孔１６２８を、ノブの側壁１６２９を通る第２組の貫通孔によって結合させてもよい。

貫通孔１６２８は、部分真空の供給源と連通した状態に置かれる。これを行う１つの手法が図１９に示されている。環状チャネル１６３２が、貫通孔１６２８の全てに連通し共通の真空供給ラインとして作用するように、下方表面１６１２に形成されている。

熱成形プロセスの前に、図２０に示されているように、雌の真空金型１７０４の上面に形成された器具受け構造１７００内に、予め射出成形された保持器具１６０３が置かれる。受け構造１７００を、より詳細に図２１に示す。構造１７００は、器具ベース１６０５の外側縁１６０６をぴったりと受け入れるように成形された外側縁を有する、ディスク状凹部１７１２を含む。凹部１７１２の深さは器具ベース１６０５の厚さと同じになるように選択され、その結果、器具１６０３の上方表面１６１６は、真空金型１７０４のその局所的上方表面と同一平面になる。

凹部の縁から半径方向内部に、複数の間隔を空けて離れた平行なクリアランススロット１７１３が配置されている。各クリアランススロット１７１３は、１列の、または１列の一部のスパイク１６１０を受け入れる。構造１７００の中心には、器具のノブ１６１４の内側に嵌合して受け構造１７００での器具１６０３の位置合わせを助ける、直立した位置合わせ柱１７１１が存在している。特にクリアランススロット１７１３が、列のいずれかの端部で、スパイク１６１０の傾斜した表面に合うように形成され得る傾斜表面１７１５で終端すると、このクリアランススロット１７１３によって器具１６０３は、熱成形されるマットまたはトレイに合わせて、さらにこのマットまたはトレイを対象としている車両足下空間に合わせて、配向することが可能になり得る。これは例えば、図７Ａおよび７Ｂに示されているような傾斜したスパイクまたは突起が使用される場合に特に重要になり得る。傾斜したスパイク７０６を有する器具（例えば図７Ａ）では、端部表面１７１５をその形状に従うように傾斜させてもよい。

構造１７００は、真空の供給源に使用時に接続される、１以上の真空源導管１７２２をさらに含む。真空導管１７２２は環状真空チャネル１６３２（図１９）に、さらに貫通孔１６２８に連通し得る。

動作時に、器具１６０３を金型１７０４の各器具受け構造１７００に嵌合させる。一実施の形態では、乗客側フロアカバーのモールドのために２つのこの構造１７００が作製される。しかしながら器具１６０３は、第１列の運転手側のマットまたはトレイのためにも、または第２または第３列のマットまたはトレイのためにも、またはカーゴエリアにも供給され得、さらにＯＥＭ保持器具を欠いている任意の足下空間／カーゴエリアに対し、対応する足下空間／カーゴエリアのどの場所にも供給することができる。熱可塑性材料の未加工品を加熱して軟化させ、これを金型１７０４へと引き付ける。またはより一般的には、貫通孔１６２８の出口で提供される部分真空が、軟化した熱可塑性材料を器具のノブ１６１４の外部側壁表面１６２０の形状にぴったりと従うように促す。表面１６２０は下部が切り下げられているため、グロメットまたはキャップを供給しなくてもこれで器具１６０３はカバー１６０４に直接固定され、またカバー１６０４に孔を作製する必要性は回避される。これにより、マットまたはトレイの上部からの本来保護しなければならないカーペット上への流体の漏出に関連する、いかなる問題も防ぐことができる。

図２２は、真っ直ぐな列のスパイクまたは突起を、外側環状アレイ２２００のスパイクまたは突起と内側環状アレイ２２０２のスパイクまたは突起とで置き換えた、代わりの実施形態を示している。スパイク２２００夫々の鉛直面２２０４は、半径方向内向きに器具２２０６の中心に向いている。スパイク２２０２夫々の鉛直面２２０８は、器具２２０６の中心に対して半径方向外向きに向いている。各鉛直面２２０８は、そのフットプリントが２２１０で示されている押出スリーブの、内側円柱状壁の形状に従っている。各鉛直面２２０４は同様に、押出スリーブの外側円柱状壁の形状に従っている。スパイクキャビティの一部の画成に押出スリーブの壁を使用することで、スパイクまたは突起２２００、２２０２の鋭利な画成が可能になる。環状スパイクアレイ２２００、２２０２は、上部グロメットまたはキャップに固定する器具（図３）、下部グロメットに固定する器具（図５）、または熱成形工程によってマットまたはトレイに取り付けられる器具（図１７）で使用することができる。

本発明のさらなる実施形態では、任意のいくつかの車両足下空間の保持柱またはスタッドに係合する、グロメットが提供される。図２３に見られるように、本発明によるグロメットは、２つの構成要素、すなわち保持または下部グロメット２３０６と、上部グロメットまたはキャップ２３０８とを含む。保持または下部グロメット２３０６は、車両足下空間の保持柱またはスタッド２３０２と、車両フロアカバー２３０４の一部と、上部グロメットまたはキャップ２３０８とに軸方向に位置合わせされる。車両フロアカバー保持スタッド２３０２は、相手先ブランド製造会社（ＯＥＭ）の車両カーペット２３１１を通って突き出し、かつ軸Ｘの周りに形成されている。軸Ｘは典型的には鉛直であるが、いくつかの車両足下空間では鉛直から離れて斜めになっていてもよい。スタッドまたは柱２３０２は、使用時にＯＥＭカーペット層２３１１の下に配置される広いベース２３０９を有し得る。

車両フロアカバー２３０４の機能は、このＯＥＭカーペットまたは表面２３１１を保護し、車両の所有者が車両足下空間を清浄に保つ簡単な手法を提供することである。すなわち所有者（または他のユーザ、または乗務員）は、車両フロアカバーを取り外して洗浄し、足下空間内へと戻す。フロアマットまたはフロアトレイとし得る車両フロアカバー２３０４はフロアカバー保持孔２３１０を有し、このフロアカバー保持孔２３１０の中に下部グロメット２３０６が下から突き出る。典型的には足下空間およびフロアカバーの、後部の車外側および後部の車内側の角付近の位置に、２つの横方向に間隔を空けて離れたスタッドまたは柱とフロアカバー保持孔２３１０とが設けられることが多いが、夫々１つのみが図２３および２７〜２７Ｃに示されている。

下部グロメット２３０６は、ナイロンまたは他の適切な材料などのポリマー材料から一体的にモールドされ得る。下部グロメット２３０６は、車両フロアカバー保持スタッドまたは柱２３０２の拡大ヘッド２３１２に係合する。車両フロアカバー保持スタッド２３０２の形状は、図２３に示されているスタッド状のものでもよいし、あるいは車両の型およびモデルに応じた無数の他の形状とすることができる。４つのこの形状を、以下で論じる図２７〜２７Ｃに示す。図示の実施形態において、下部グロメット２３０６はフロアカバー保持孔２３１０を通って延在し、また上部グロメットまたはキャップ２３０８は、下部グロメット２３０６の外側側壁を覆うように嵌めることによって下部グロメットに取り付けられる。

図示の実施形態において上部グロメット２３０８は、以下で説明するが、保持孔２３１０の大部分または全てを通って下向きに延在する。上部グロメット２３０８は、ナイロンまたは他の適切な材料などのポリマー材料から一体的にモールドされ得る。図示の実施形態において上部グロメット２３０８は、フロアカバー孔２３１０および下部グロメット２３０６を完全に覆う、固体の上部またはキャップ２３１４を有している。上部グロメット２３０８の代わりの実施形態は、開口した上部または部分的に開口した上部を有し得る。

図２４に見られるように、下部グロメット２３０６は、外側表面２４０４を備えた外側側壁２４０２を有している。軸Ｘに垂直とし得る環状係合リッジ２４２０が、下部グロメットの外側側壁２４０２の外側表面２４０４から半径方向外向きに延在している。フロアカバー保持フランジ２４０６が、外側側壁２４０２の外側表面２４０４から半径方向外向きに延在し、かつ係合リッジ２４２０から間隔を空けた下方に配置されている。外側側壁２４０２は保持フランジ２４０６から、軸Ｘに垂直な少なくとも上部またはヒンジ平面２４０７まで上向きに延在している。図示の実施形態において、下部グロメットの外側側壁２４０２は平面２４０７の位置にその上方端部を有しているが、他の実施形態において外側側壁２４０２はヒンジ平面２４０７を越えて上向きに続いているものでもよい。運用時この実施形態では、図２３および２７〜２７Ｃに示されているように、外側側壁２４０２は車両フロアカバー２３０４の孔２３１０を完全に通って延在する。

半径方向内向きに延在するアニュラス２４１０がヒンジ平面２４０７内に配置され、図示の実施形態では軸Ｘに対して直角になるように形成されている。アニュラス２４１０は外側側壁２４０２の内側表面２５０２（図２５参照）からアニュラス内側端部２４１１まで延在している。複数の角度的に間隔を空けて離れた指部２４０８が軸Ｘの周りに配置されており、その夫々の上方端部２４１４でアニュラス２４１０の内側端部２４１１に結合されている。この図示の実施形態では６つの指部２４０８が存在しているが、他の実施形態はより多くのまたはより少ない指部２４０８を有していてもよく、また指部２４０８の（軸Ｘに対する）角度幅は、図示の幅とは異なっていてもよい。さらに、図示の実施形態では指部の角度幅は均一であるが、そうである必要はなく、指部２４０８の中には他と異なる角度幅を有するものがあってもよい。

各指部２４０８は、その上方端部２４１４から下方端部２４１２まで軸方向下向きに延在している。各指部２４０８は、軸Ｘと略平行になるように配置されかつ軸Ｘの周りの仮想直円柱（図示なし）の形状に従い得る、内側側壁表面２４１８を有している。各指部２４０８は外向きに押圧されると曲がると同時に、保持柱２３０２の拡大ヘッド２３１２を通過して噛み合う（図２７参照）。この実施形態において、この曲げの大部分は、指部２４０８の上方端部２４１４とアニュラス２４１０の内側端部２４１１とが合流する位置に近い、ヒンジ平面２４０７の近くで起こる。

各指部２４０８は、指部２４０８の下方端部２４１２の近くにビード２４１６を有している。ビード２４１６は、指部２４０８の一般的な内側側壁表面２４１８から半径方向内向きに延在している。ビード２４１６は、指部２４０８の内側側壁表面２４１８からビード２４１６の最内縁２４２６まで軸方向下向きかつ半径方向内向きに延在する、傾斜表面２４２２を有している。ビード２４１６の下方傾斜表面２４２４が、ビード２４１６の最内縁２４２６から指部２４０８の下方端部２４１２まで下向きかつ外向きに延在し得る。傾斜表面２４２２、２４２４は、図示のように円錐台形でもよいし、または代わりに軸Ｘの周りの他の回転表面の形状に従ったものでもよく、あるいは平面的でもよい。ビード２４１６の内側側壁表面２４１８と最内縁２４２６との間の距離は、軸Ｘに直角の半径に沿って測定して、１ｍｍから１．７５ｍｍの範囲でもよい。図示の実施形態においてビード２４１６の最内縁２４２６は、内側側壁表面２４１８から半径方向内向きにおよそ１．２５ｍｍ延びている。下方傾斜表面２４２４および上方傾斜表面２４２２は、軸Ｘに対して傾斜している。上方傾斜表面２４２２の角度は３０から６０°の範囲でもよい。いくつかの実施形態において、傾斜表面２４２２の角度は４５°でもよい。終端の傾斜表面２４２４の角度は１２０から１６０°の範囲でもよいし、また１５０°になるように選択してもよい。

ビード２４１６は、車両フロアカバー保持柱またはスタッド２３０２（図２３および２７〜２７Ｃ参照）に係合するように適合される。ビード２４１６は、図２７〜２７Ｃと共に説明するが、多様な大きさおよび形状の車両フロアカバー保持スタッド２３０２に係合することができるように成形される。代わりの実施形態において、ビード２４１６は、図示以外の形状を有し得る。

図２５に見られるように、各指部２４０８の外側側壁表面２５０４は、指部２４０８の内側側壁表面２４１８の反対側である。表面２５０４は、表面２５０２から間隔を空けて配置されている。外側側壁２４０２の内側表面２５０２は、フロアカバー保持フランジ２４０６からアニュラス２４１０へと延在している。

図２６は、下部グロメット２３０６が上部グロメットまたはキャップ２３０８に取り付けられたときの、軸Ｘを含む平面に実質的に沿った断面図である。上部グロメット２３０８は下向きに延在している側壁２６０２を有し、この側壁２６０２から環状リブまたはラッチ２６０４が半径方向内向きに延在している。上部グロメット２３０８の環状リブ２６０４は、下部グロメット２３０６の係合リッジ２４２０を覆うようにして嵌まる。このように、上部グロメット２３０８は下部グロメット２３０６に固定される。代わりの実施形態は、図示のものとは異なる形状のスナップ、プッシュ・アンド・ツイスト型配置、またはねじ山などの、上部グロメット２３０８を下部グロメット２３０６に留めるのを助ける他の特徴を有し得る。

各指部２４０８は曲がるための余裕を有していなければならない。従って、ビード２４１６の最内縁２４２６と指部２４０８の一般的な内側側壁表面２４１８との間の半径方向距離（本書では「半径方向」は、軸Ｘと直角の方向を意味する）は、外側側壁２４０２の内側表面２５０２と指部２４０８の外側側壁表面２５０４との間の半径方向の間隔以下であるべきである。この間隔は、ビード２４１６が保持柱ヘッド２３１２を通過して噛み合うときにビード２４１６の完全な半径方向外側への変位を可能にするのに十分な大きさになる。指部２４０８の最内縁２４２６から一般的な内側側壁表面２４１８までのビード２４１６の半径方向の厚さは、１から３ｍｍの範囲から選択され得る。いくつかの実施形態において、ビード２４１６の厚さは１．２５ｍｍでもよい。

図示の実施形態において各指部２４０８は、ヒンジ平面２４０７内に位置する第１の半径方向部分２６０６と、第２の下向きに延在する軸方向部分２６０８との、２つの部分を有している。第１の部分２６０６はヒンジ平面２４０７内で、第２の部分２６０８との接合部分まで半径方向内向きに延在している。第２の部分２６０８は第１の部分２６０６の内側端部から下向きに下がっている。あるいは指部２４０８を、アニュラス２４１０から直接下向きに、いかなる半径方向の指部部分も介在させることなく下がるように形成することも可能である。

図２７〜２７Ｃは、車両フロアカバー２３０４をいくつかの異なった形状の各車両保持スタッド２３０２に固定するのに使用される、下部グロメット２３０６および上部グロメット２３０８を示している。図５に見られるように、保持スタッド２３０２は、スタッド２３０２の最上部に拡大ヘッド２３１２を有している。ヘッド２３１２は保持スタッドヘッド壁２７０２を有し、さらに図２７に示されている実施形態では傾斜した移行壁２７０４を有している。ヘッドは、保持スタッドヘッド壁２７０２よりも直径が小さいステム２７０６の上に載っている。

下部グロメット２３０６の指部２４０８は保持スタッド２３０２に係合する。上述したように、指部２４０８のビード２４１６は上方傾斜表面２４２２と下方傾斜表面２４２４とを有している。図示の実施形態において、ビード２４１６の上方傾斜表面２４２２はビード２４１６の下方傾斜表面２４２４よりも小さい。代わりの実施形態の指部２４０８のビード２４１６は、図２７〜２７Ｃに示されているビード２４１６とは異なった形状のものでもよいし、またその上方傾斜表面２４２２および下方傾斜表面２４２４が、図示のビード２４１６とは異なる長さまたは角度を有しているものでもよい。それでもなお上方傾斜表面２４２２は、様々な柱ヘッド２３１２の表面との接触点を十分に拡大させることができる大きさである。従って傾斜表面２４２２は、様々な保持柱２３０２に対するグロメットのさらなる適応性を提供する。

図２７に示されているように、上方傾斜表面２４２２は保持スタッド２３０２の移行壁２７０４に係合する。この図示の実施形態において、上方傾斜表面２４２２の斜面と移行壁２７０４の斜面は略一致している。代わりの実施形態において、これらの斜面は異なっていてもよいし、あるいは厳密に一致したものでもよい。下部グロメット２３０６の保持スタッド２３０２への取付けは、その取付け時点で下部グロメット２３０６の内径がステム２７０６の直径よりも大きく保持スタッドヘッド壁２７０２の直径よりも小さくなるように、ビード２４１６の最内縁２４２６が内向きに延びていると確実になる。

下方傾斜表面２４２４の斜面は、下部グロメット２３０６が保持柱ヘッド２３１２を越えて噛み合うことができるように決定され、その結果ユーザはより容易に下部グロメットを柱ヘッド２３１２に対して割出しすることができる。指部２４０８は、保持柱ヘッド２３１２上を摺動して越えるときに実質的にヒンジ平面２４０７の範囲内で曲がり、その後、指部２４０８はその元の位置に弾性的に戻るか、あるいは係合した保持柱のステム２７０６の大きさ次第で半分曲がった位置に留まる。

また図２７〜２７Ｃの夫々で見られるように、キャップ２３０８は、外側側壁表面２７１０を有する下向きに下がった側壁２７０８を備えている。この外側側壁表面２７１０はフロアカバーの孔２７１０内に収まり、孔２７１０と境を接するグロメットの部分２７０５である。

図２７は、第１の外形を備えた保持柱またはスタッド２３０２を示している。保持柱の上部２７２０が、キャップ２３０８の底面２７２２付近に位置している。保持柱ヘッド壁２７０２は、指部２４０８の一般的な内側側壁表面２４１８に近接している。移行壁２７０４の角度は傾斜表面２４２２の角度に略一致し、また約２倍の長さである。ステム２７０６の直径は、ビード最内縁２４２６を横切って測定した下部グロメット２３０６の内径よりもかなり小さい。

図２７Ａは、保持柱２３０２とは異なる外形を有する保持柱２７３０に車両フロアカバー２３０４を固定する、グロメット２３０５を示している。柱２７３０の拡大ヘッド２７３２の直径は、柱２３０２の直径よりも小さい。それでもなおビード２４１６の傾斜表面２４２２は、柱の傾斜した壁２７３４に締まり嵌めで係合するのに十分な長さを有している。柱２７３０の上部壁２７３６も、保持柱２３０２の上部壁２７２０ほど高くはない。

図２７Ｂにおいて保持柱２７４０は、大幅に厚いステム２７４２を有しているように見える。ステム２７４２の直径は、ビード最内縁２４２６を横切って測定した下部グロメットの最小内径と略同じである。グロメット２３０５は、柱のヘッドとステムの直径に著しい差があるものであれば、これよりもさらに厚いステムを有する柱を収容することさえ可能である。傾斜した側壁２７４４および上部壁２７４６の位置付けは、保持柱２３０２の場合に類似している。

図２７Ｃに見られる保持柱２７５０は、そのヘッド２７５２とステム２７５４との間に傾斜した移行壁を有していない。代わりにヘッド２７５２の鉛直壁２７５６は、切り立った角２７５８で終端している。水平表面２７６０が、この角２７５８から柱のステム２７５４の側壁２７６２まで延在している。傾斜表面２４２２が角２７５８に係合し、フロアカバー２３０４を柱２７５０上で保持する。傾斜表面２４２２は十分に広いため、柱ヘッドの下方の角を通過して種々の位置で嵌まることができ、さらに柱上で、グロメットを備えたフロアカバーを保持することができる。

図２８は、下部グロメットのさらなる実施形態２８００を示している。この実施形態では、比較的小さい（軸Ｘに対するその角度幅の観点から）ガイドリブ２８０２が指部２４０８間に挟まれている。この実施形態では隣接する指部２４０８の各対の間に１つの小さいガイドリブ２８０２が存在しているが、代わりの実施形態ではガイドリブ２８０２をより少ない空間に設けてもよく、またガイドリブ２８０２は図示とは異なる幅および高さを有するものでもよい。特に代わりの実施形態では、３つのガイドリブ２８０２を、指部２４０８のサブセット間に挟んで備え得る。ガイドリブ２８０２は細長くかつ軸Ｘに平行になるように配置され、またその外側軸方向端部沿いで、外側側壁２４０２の内側表面２５０２に取り付けられている。指部２４０８の一般的な内側側壁表面２４１８は、夫々仮想円柱の形状に従った形状であり、この仮想円柱は、図２９に示されているように下部グロメット２３０６が受け入れるように設計されている最大の柱ヘッド２３１２の直径よりも若干大きい。これらのガイドまたは支持リブ２８０２は半径方向内向きに延在して、同一の仮想円柱で止まる。ガイドリブ２８０２は曲がるように設計されていないため、保持柱ヘッド２３１２に対するフロアカバー２３０４の（およびこれに据え付けられた下部グロメット２３０６の）横方向の変位に、より抵抗することができる。

下部グロメットのさらなる実施形態３０００が図３０に示されている。図示のように下部グロメット３０００は、小さいガイドリブ３００２と小さいクロスリブ３００４とを有している。各クロスリブ３００４は、外側側壁２４０２の内側表面２５０２から各指部２４０８の外側側壁表面２５０４まで延在している。各クロスリブ３００４の（軸Ｘに対する）角度幅は、これが支持している指部２４０８の角度幅よりも大幅に小さい。例えばクロスリブ３００４の角度幅は、指部２４０８の角度幅の４分の１以下でもよい。各クロスリブは、これが支持する指部２４０８の軸方向の長さよりも短いものとし得る既定の距離だけ、アニュラス２４１０（図示なし。図２６参照）から下方に下がっている。クロスリブ３００４は各指部２４０８の背後に位置して曲げ強度を高め、かつ車両フロアカバー保持スタッド２３０２のヘッドに対する横方向の支持を提供する助けとなる。この実施形態では、各指部間に１つの小さいガイドリブ３００２、さらに各指部２４０８の背後に１つのクロスリブ３００４が存在しているが、代わりの実施形態ではガイドリブ３００２およびクロスリブ３００４をより少ない空間に設けてもよい。またガイドリブ３００２およびクロスリブ３００４は多様な幅および高さを有したものとすることができ、あるいは図示とは異なる幅および高さを有し得る。

図３０に示されている実施形態において、指部２４０８は、上述した実施形態の曲げとは異なったやり方で柱ヘッド２３１２の周りで曲がる。指部２４０８が柱ヘッド２３１２を越えて噛み合うとき、これらの指部は一体として半径方向外向きに変位するまたは伸びる傾向がより強くなり、ヒンジ式の曲げが少なくなる。こういったヒンジ式の曲げが生じるときには、クロスリブ３００４によって支持または補強されていない指部２４０８の長さに沿って生じる可能性がより高くなる。それ以外では指部２４０８は一体化した輪として拡大し、従って外側側壁２４０２の輪の強度がより作用するようになる。各クロスリブ３００４を十分に薄く作製して、柱ヘッドによって付与される半径方向の力で各クロスリブ３００４が弓形または接線方向に変位するようにしてもよく、このクロスリブ３００４が支持している指部２４０８の、より一層のヒンジ式の曲げを可能にすることができる。

図３１に示されている実施形態では、下部グロメット２３０６および上部グロメット２３０８をフロアカバー２３０４の孔を被覆するように組み立てて、車両カーペットの固定器具３１０２の柱またはスタッド２３０２を覆うように嵌める。固定器具３１０２は、ナイロンまたは別の適切なポリマー化合物から形成され得る本体３１２４を有する。器具３１０２は第１の下面３１２２と第２の上面３１２０とを有し、これら両方は平面的でありかつ軸Ｘに対して実質的に直角である。本体３１２４は固定器具３１０２の全高に比べて薄く、かつ平坦であり、さらに円形、正方形、長方形、または六角形の縁形状、あるいは商業的に許容できる結果を生む任意の他の形状を有し得る。図示の実施形態において、器具本体３１２４の外側縁は軸Ｘから、ヘッド壁３１０８またはステム３１１４の半径の何倍もの半径だけ間隔を空けて配置されている。

多くの突起３１０４が、軸Ｘと平行に第１の面３１２２から下向きに延在している。この実施形態において突起３１０４は、直線状の列を成して配置されており、三角形のベースを備え、かつその形状はピラミッド状である。図示の実施形態の突起３１０４はスパイクである。他の実施形態は、突起が実質的に円錐体または長方形ピラミッドであるものなど、様々な形状の突起および／または様々な形状のベースを有し得る。突起３１０４は足下空間の床のカーペット地のパイルに食い込んで、器具３１０２、グロメット２３０６、２３０８、およびこれに取り付けられたフロアカバー２３０４が動くのを防ぐ。

図３１に見られるように、固定器具３１０２は水平に拡大したヘッド３１０６を有している。この実施形態において拡大ヘッド３１０６は、成形性のために選択された、上向きに凹んだ上部３１１２を有する。他の実施形態は、平坦または中空の上部を有し得る。ヘッド３１０６は、円柱状でありかつ軸Ｘを中心にした、ヘッド壁３１０８を有している。ヘッド３１０６は、ヘッド壁３１０８よりも直径が小さい円柱状ステム３１１４の上に載っている。この実施形態では、傾斜した円錐台形移行表面または壁３１１０が、ステム３１１４の外側表面の上方端部からヘッド壁３１０８の下方端部まで上向きかつ外向きに進んでいる。

下部グロメット２３０６の指部２４０８は保持スタッド２３０２に係合する。上述したように、各指部２４０８のビード２４１６は上方傾斜表面２４２２と下方傾斜表面２４２４とを有している。図示の実施形態において、ビード２４１６の上方傾斜表面２４２２はビード２４１６の下方傾斜表面２４２４よりも小さい。下方傾斜表面２４２４は、軸Ｘから約１５０°に配向され得る。上方傾斜表面２４２２は、軸Ｘから約４５°に配向され得る。代わりの実施形態の指部２４０８のビード２４１６は、異なった形状のものでもよいし、またその上方傾斜表面２４２２および下方傾斜表面２４２４が異なった長さまたは角度を有しているものでもよい。図３１に示されているように、上方傾斜表面２４２２は固定器具ヘッド３１０６と係合する。

図３１に示されているように、上方傾斜表面２４２２は固定器具３１０２の移行壁３１１０に係合する。この図示の実施形態において、上方傾斜表面２４２２の斜面と移行壁３１１０の斜面は少なくとも略一致している。代わりの実施形態において、これらの斜面は異なっていてもよい。下部グロメット２３０６の保持スタッド２３０２への取付けは、その取付け時点で下部グロメット２３０６の内径がステム３１１４の直径よりも大きく保持スタッドのヘッド壁３１０８の直径よりも小さくなるように、ビード２４１６の最内縁２４２６が内向きに延びていると確実になる。

下方傾斜表面２４２４の斜面は、下部グロメット２３０６が保持柱ヘッド３１０６を越えて噛み合うことができるように決定され、その結果ユーザはより容易に下部グロメットを柱ヘッド３１０６に対して割出しすることができる。指部２４０８は、保持柱ヘッド２３１２上を摺動して越えるときに実質的に水平ヒンジ平面２４０７で曲がり、その後、指部２４０８はその元の位置に弾性的に戻るか、あるいは係合した保持柱のステム３１１４の大きさ次第で半分曲がった位置に留まる。

下部グロメットのさらなる実施形態３２００が図３２に示されている。図３２に示されている実施形態において、指部３２１９は図２３〜３１に示されている実施形態よりも厚く、これらの指部の内側側壁表面３２０６と外側側壁表面３２０４との間の距離はより大きい。さらに、各指部の上部またはヒンジ平面３２２０と最上方の内側表面３２２２との間はより厚い。指部３２１９に加えられた追加の材料が、指部３２１９の厚さおよび強度を増加させ、半径方向に作用する任意の力を受けたときのその変位を減少させ、さらにその剛性またはばね定数を増加させる。図３２の実施形態は、センタリングリブで挟まれていない指部３２１９を示しているが、以下で説明する図３３に示したものに類似した形で、センタリングリブを間に挟んで提供することも可能である。

図３３において、下部グロメット３３００は６つのセンタリングリブ３３０２を有している。他の実施形態では、異なる数のセンタリングリブ３３０２を有し得る。センタリングリブ３３０２は、隣接する指部３３０６間に位置付けられている。図示の実施形態では、各隣接する指部３３０６の対の間に１つのセンタリングリブ３３０２が存在しているが、他の実施形態では異なる数のセンタリングリブ３３０２を有し得る。センタリングリブ３３０２を位置付けることで、下部グロメット３３００を車両フロアカバー保持柱またはスタッド２３０２（図２３参照）に取り付けるときに、指部３３０６は破損から保護される。柱（図２３の２３１２）は、消費者の据付けの際にセンタリングリブ３３０２に沿って摺動し得る。各センタリングリブ３３０２の下部エッジ３３１２は、下部グロメットのフランジ３３１４の下方表面３３０４で占められる、水平平面で終端し得る。

図３４に示されている実施形態では、下部グロメット２３０６および上部グロメット２３０８をフロアカバー２３０４の孔を被覆するように組み立てて、車両カーペット固定器具３４０１のヘッドまたはスタッド２３０２を覆うように嵌める。固定器具３４０１は、ナイロンまたは別の適切なポリマー化合物から形成され得る本体３４０６を有する。器具３４０１は第１の下面３４１８と第２の上面３４２０とを有し、これら両方は平面的でありかつ軸Ｘに対して実質的に直角である。本体３４０６は固定器具３４０１の全高に比べて薄く、かつ平坦であり、さらに円形、正方形、長方形、または六角形の縁形状、あるいは商業的に許容できる結果を生む任意の他の形状を有し得る。図示の実施形態において、器具本体３４０６の外側縁は軸Ｘから、ヘッド壁３４０８またはステム３４１４の半径の何倍もの半径だけ間隔を空けて配置されている。

図３４に示されている固定器具３４０１は、ビニルまたは塗装された金属で仕上げられたものなど、カーペット敷きではない車両足下空間３４０４で使用されている。固定器具３４０１（図３５参照）は、固定器具本体３４０６の下面３４１８に取り付けられた接着剤層３４０２を有する。図示の実施形態において、接着剤層３４０２は固定器具本体３４０６よりも小さい直径を有しているが、他の実施形態の接着剤層３４０２は、固定器具本体３４０６と同一の直径、または図示のものとは異なる形状または直径を有し得る。接着剤層３４０２は、両面に接着剤表面を備えている発泡体コアによって構成されたものでもよく、接着剤層３４０２の底面は、消費者またはユーザによって車両足下空間３４０４の滑らかな上部表面に接着される前に、剥離式の剥離層（図示なし）によって保護してもよい。

図３４に見られるように、固定器具３４０１は水平に拡大したヘッド３４１６を有している。この実施形態において拡大ヘッド３４１６は、成形性のために選択された、上向きに凹んだ上部３４１２を有する。他の実施形態は、平坦または中空の上部を有し得る。ヘッド３４１６は、円柱状でありかつ軸Ｘを中心にした、ヘッド壁３４０８を有している。ヘッド３４１６は、ヘッド壁３４０８よりも外径が小さい円柱状ステム３４１４の上に載っている。この実施形態では、傾斜した円錐台形移行表面または壁３４１０が、ステム３４１４の外側表面の上方端部からヘッド壁３４０８の下方端部まで上向きかつ外向きに進んでいる。

下部グロメット２３０６の指部２４０８は保持スタッドまたは柱３４２２に係合する。上述したように、各指部２４０８のビード２４１６は上方傾斜表面２４２２と下方傾斜表面２４２４とを有している。図示の実施形態において、ビード２４１６の上方傾斜表面２４２２はビード２４１６の下方傾斜表面２４２４よりも小さい。下方傾斜表面２４２４は、軸Ｘから約１５０°に配向され得る。上方傾斜表面２４２２は、軸Ｘから約４５°に配向され得る。代わりの実施形態の指部２４０８のビード２４１６は、異なる形状のものでもよいし、またその上方傾斜表面２４２２および下方傾斜表面２４２４が異なった長さまたは角度を有しているものでもよい。図３４に示されているように、上方傾斜表面２４２２は固定器具ヘッド３４１６と係合する。

図３４に示されているように、上方傾斜表面２４２２は固定器具柱３４２２の移行壁３４１０に係合する。この図示の実施形態において、上方傾斜表面２４２２の斜面と移行壁３４１０の斜面は少なくとも略一致している。代わりの実施形態において、これらの斜面は異なっていてもよい。下部グロメット２３０６の保持スタッド３４２２への取付けは、その取付け時点で下部グロメット２３０６の内径がステム３４１４の直径よりも大きく保持スタッドのヘッド壁３４０８の直径よりも小さくなるように、ビード２４１６の最内縁２４２６が内向きに延びていると確実になる。

下方傾斜表面２４２４の斜面は、下部グロメット２３０６が保持柱ヘッド３４１６を越えて噛み合うことができるように決定され、その結果ユーザはより容易に下部グロメットを柱ヘッド３４１６に対して割出しすることができる。指部２４０８は、保持柱ヘッド２３１２上を摺動して越えるときに実質的に水平ヒンジ平面２４０７で曲がり、その後、指部２４０８はその元の位置に弾性的に戻るか、あるいは係合した保持柱のステム３４１４の大きさ次第で半分曲がった位置に留まる。固定器具３４０１は、本書で図示または説明した下部グロメットおよび上部グロメットの任意の組合せで使用することができる。

図３５は、固定本体３４０６の下面３４１８上の接着剤層３４０２を示している。接着剤層３４０２は本実施形態において、下面３４１８を略完全に覆っている。他の実施形態は、商業的に許容できる結果を生む限り、異なる寸法または形状の接着剤層３４０２を有し得る。

上述した上部グロメットおよび固定器具のいずれかと共に使用され得る下部グロメット３６００が図３６および３７に示されている。グロメット３６００は単一片としてモールドされることが好ましい。図３３に示されている実施形態に類似して、センタリングリブ３６０２が指部３６０４の各対の間に配置されている。各センタリングリブ３６０２は鉛直に、グロメット３６００の軸に平行になるように配置されている。各センタリングリブ３６０２の厚さは、隣接する指部３６０４間の半径方向の空間よりも小さい。各センタリングリブ３６０２は、下部グロメット３６００の外側側壁３６０６と一体的に、グロメットの側壁３６０６の内側円柱状表面３６０８から半径方向内向きに延在するようにモールドされている。

指部３６０４は、図３３に見られる指部３３０６に類似したものである。各指部３６０４は、半径方向内側縁３６１２を有するビード３６１０で終端する。各ビード３６１０は、図３２と共に説明した傾斜表面３２０８、３２１２に類似した、一対の傾斜表面３６１４および３６１６を有している。各センタリングリブ３６０２の内側鉛直表面または縁３６１８は、グロメット側壁３６０６の表面３６０８から間隔を空けた半径方向内側に位置する、仮想円柱状表面上に配置されるが、ビード内側鉛直表面３６１２が曲がっていない状態のときに占めている位置よりも半径方向外側に配置される。各センタリングリブ３６０２は軸方向に、下部グロメットフランジ３６２２の下方表面３６２０によって占められている平面からグロメット側壁３６０６の上端まで延在し得る。各センタリングリブ３６０２の下方表面３６２４は、湾曲した移行部３６２６を通じてその内側鉛直表面３６１８に結合され得る。各表面３６２４は、下方表面３６２０によって占められている平面で終端する代わりにリング３６２９の下方表面３６２７で終端してもよく、この表面３６２７は底面３６２０よりも下方の平面を占めている。

各指部３６０４は、指部３６０４の外側円柱状側壁３６３０よりも半径方向外側に配置された、これと関連する１以上のガードリブ３６２８を有している。各ガードリブ３６２８は、グロメット側壁３６０６の内側表面３６０８から半径方向内向きに突出している。各ガードリブ３６２８の内側表面または縁３６３２は、これが関連付けられる指部３６０４の外側円柱状側壁３６３０から間隔を空けて配置されている。各ガードリブ３６２８の下部縁または表面３６３４は、フランジの下方表面３６２０と同一平面上でもよいし、図示のようにリング３６２９の下方表面３６２７と同一平面上でもよい。各ガードリブは、（図３２に見られる表面３２２２に類似した）指部３６０４のヒンジ部材の下方表面の位置で終端してこれに融合するまで、表面３６３４から軸方向に上向きに延在している。

この図示の実施形態において、ガードリブ３６２８はセンタリングリブ３６０２と略同じ厚さである。この図示の実施形態では、３つのガードリブ３６２８が各指部３６０４に対して提供され、互いに、また隣接するセンタリングリブ３６０２から等しい間隔になるように、軸の周りに配置されている。ガードリブ３６２８の数、配置、および間隔は、他の設計の制約の影響で変動し得る。各ガードリブ３６２８の厚さまたは角度範囲は、隣接するガードリブ３６２８またはセンタリングリブ３６０２との間の間隔よりも小さい。

図３８は、車両マット保持柱３８００に対して傾いた位置付けの、グロメット３６００を示している。グロメット３６００は、マットまたはフロアトレイ（図示なし）に固定されるときに、また柱３８００上へと下げられているときに、この位置付けを取り得る。この位置付けでかつガードリブ３６２８が提供されていない場合、マットの据付けの際に１以上の指部３６０４が柱３８００のヘッド３８０２上に引っ掛かり、これにより指部３６０４が軸に向かって内向きに曲がって不用意に極端に屈曲したり、あるいは折り取れてしまったりすることさえあり得る。ガードリブ３６２８の各群は、関連する指部３６０４の半径方向外側表面に柱ヘッド３８０２が接触するのを防ぎ、または最小限に制限する。

要約すると、様々な異なる車両足下空間保持柱の夫々を収容することができる車両フロアカバーのグロメットの実施形態を図示および説明してきた。本発明はさらに、車両フロアカバーを種々の車両足下空間内に取り付けることを可能にする、固定器具を提供する。固定器具は、車両足下空間のカーペット地に食い込む突起と、留め具とを有し、この留め具は、上部グロメットまたはキャップ、下部グロメット、またはその直立ノブの周囲に熱成形されるフロアカバー、に受け入れられる。車両フロアカバーは、グロメットと固定器具との間に挟まれて、車両足下空間に取外し可能に取り付けられ得る。

本発明の実例となる実施形態を、説明しかつ添付の図面に示したが、本発明はこれに制限されるものではなく、添付の請求項の範囲および精神によってのみ制限される。

１００、４００器具
１０１本体
１０２第２の面
１０４、４０２留め具
１０６突起
１１０鉛直面
１１２第１の面
２０２上部グロメット
２０４車両フロアカバー
２０６フロアカバーの上方表面
２０８フロアカバーの下方表面
２１０孔
４０６下部グロメット
４０８下部グロメット留め具
８００、１０００車両足下空間

Claims

車両フロアカバーを車両足下空間内のカーペット地に留めるための器具において、
第１の面と、該第１の面の反対側の第２の面と、前記第１の面および前記第２の面に垂直になるように定められる軸とを備えた、本体、
前記第１の面から伸長する複数の突起であって、前記突起の各々が、隣接する突起から間隔を空けて配置されており、前記突起が２次元アレイを形成している、複数の突起、
前記第２の面から前記軸に沿って前記突起とは反対に伸長し、車両フロアカバーのグロメット内に受け入れられる大きさである、留め具、
を備え、
前記突起が直線状の列を成して形成されており、かつ前記突起の各々が、前記軸に平行になるように配置された鉛直面を有し、該鉛直面が、いずれの１つの前記列においても同一平面上にあり、前記列が、第１の列と、該第１の列に平行でありかつ隣接している第２の列とを含み、前記第１の列の前記鉛直面が前記第２の列の前記鉛直面に面するように配向されていることを特徴とする器具。
前記本体が、ナイロンから形成されていることを特徴とする請求項１記載の器具。
前記突起がスパイクであることを特徴とする請求項１記載の器具。
前記複数の突起の各々が、三角形のベースを有していることを特徴とする請求項１記載の器具。
車両フロアカバーを車両の足下空間内のカーペット地に取外し可能に取り付けるシステムにおいて、
第１の面と該第１の面の反対側の第２の面と前記第１の面に垂直になるように形成される軸とを備えた、本体、前記第１の面から前記軸に平行に下向きに伸長しかつ前記カーペット地に突き刺さるように適合されている、複数のスパイク、前記本体と一体的に形成されかつ前記第２の面から上向きに伸長している、留め具、を備えた、カーペットの固定部材と、
上方表面および下方表面を有する車両フロアカバーであって、前記下方表面から前記上方表面まで孔が形成されており、該孔が前記留め具を受け入れるように適合されている、車両フロアカバーと、
上部グロメットであって、該上部グロメットの開口が前記留め具を受け入れ、該上部グロメットおよび前記固定部材が、前記車両フロアカバーを前記カーペット地に取外し可能に取り付ける、上部グロメットと、
を備えていることを特徴とするシステム。
前記第１の留め具が、前記上部グロメットを前記固定部材に固定するために前記上部グロメットの前記開口内に嵌まる、キノコ状ヘッドを含むことを特徴とする請求項５記載のシステム。
前記車両フロアカバーが２つの孔を有し、該孔の各々の中に１つの前記留め具が受け入れられ、前記孔の各々で、各々の前記上部グロメットが各々の前記留め具を受け入れることを特徴とする請求項５記載のシステム。
前記上部グロメットが、前記留め具に嵌まる閉じたキャップであることを特徴とする請求項５記載のシステム。
前記足下空間が乗客側足下空間であり、かつ前記車両フロアカバーが乗客側フロアカバーであり、前記システムがさらに、運転手側車両足下空間と、該運転手側車両足下空間の床から直立した少なくとも１つのＯＥＭフロアカバー固定器具と、運転手側フロアカバーとを含み、前記運転手側フロアカバーにおけるグロメットが、前記ＯＥＭフロアカバー固定器具を受け入れるものであることを特徴とする請求項５記載のシステム。
車両フロアカバーを車両の足下空間内のカーペット地に取外し可能に取り付けるシステムにおいて、
第１の面と該第１の面の反対側の第２の面と前記第１の面に垂直な角度で形成される軸とを備えた、本体、前記第１の面から前記軸に平行に下向きに伸長しかつ前記カーペット地に突き刺さるように適合されている、複数のスパイク、前記本体と一体的に形成されかつ前記第２の面から上向きに伸長している、留め具、を備えた、カーペットの固定部材と、
前記留め具に結合される下部グロメットであって、該下部グロメットから上向きに下部グロメット留め具が伸長している、下部グロメットと、
上方表面および下方表面を有する車両フロアカバーであって、前記下方表面から前記上方表面まで孔が形成されており、該孔が前記下部グロメット留め具を受け入れるように適合されている、車両フロアカバーと、
上部グロメットであって、該上部グロメットの開口が前記下部グロメット留め具を受け入れて、前記車両フロアカバーを前記カーペット地に取外し可能に取り付ける、上部グロメットと、
を備えていることを特徴とするシステム。
前記第１の留め具が、前記車両フロアカバーを前記カーペット地に固定するために前記グロメットの前記開口内に嵌まる、キノコ状ヘッドを含むことを特徴とする請求項１０記載のシステム。
前記車両フロアカバーが２つの孔を有し、該孔の各々の中に１つの前記留め具が受け入れられ、各々の前記上部グロメットが各々の前記留め具を受け入れることを特徴とする請求項１０記載のシステム。
前記上部グロメットが、前記留め具に嵌まる閉じたキャップであることを特徴とする請求項１０記載のシステム。
前記足下空間が乗客側足下空間であり、かつ前記車両フロアカバーが乗客側フロアカバーであり、前記システムがさらに、運転手側車両足下空間と、該運転手側車両足下空間の床から直立した、少なくとも１つのＯＥＭフロアカバー固定器具と、運転手側フロアカバーとを含み、前記運転手側フロアカバーにおけるグロメットが、前記ＯＥＭフロアカバー固定器具を受け入れるものであることを特徴とする請求項１０記載のシステム。
車両フロアカバーを車両足下空間内のカーペット地に留めるための器具において、
第１の面と、該第１の面の反対側の第２の面と、前記第１の面および前記第２の面に垂直になるように定められる軸とを備えた、本体、
前記第１の面から伸長する複数の突起であって、前記突起の各々が、隣接する突起から間隔を空けて配置されており、前記突起が２次元アレイを形成し、前記突起が直線状の列を成して形成されている、複数の突起、および、
前記第２の面から前記軸に沿って前記突起とは反対に伸長し、グロメット内に受け入れられる大きさである、単一の留め具、
を備えていることを特徴とする器具。
前記留め具が、前記車両フロアカバーを前記カーペット地に固定するために前記グロメットの開口内に嵌まる、キノコ状ヘッドを含むことを特徴とする請求項１５記載の器具。
様々な形状の車両足下空間フロアカバー保持柱と共に使用するように適合されたフロアカバーグロメットにおいて、
下部グロメットであって、該下部グロメットの外側側壁が、軸の周りに形成されかつ外側表面と内側表面とを有しており、前記下部グロメットのフロアカバー保持フランジが、前記外側側壁に結合されかつ前記外側側壁の前記外側表面から半径方向外向きに伸長しており、前記下部グロメットの前記外側側壁が、前記保持フランジから軸方向上向きに該下部グロメットのヒンジ平面まで伸長している、下部グロメット、
前記下部グロメットの前記ヒンジ平面内に配置されたアニュラスであって、前記下部グロメットの前記外側側壁から該アニュラスの内側端部まで半径方向内向きに伸長している、アニュラス、
前記軸の周りに、互いに角度的に間隔を空けて配置された、複数の指部であって、該指部の各々の上方端部が前記アニュラスによって前記外側側壁の前記内側表面から間隔を空けて配置されるように、前記上方端部が前記アニュラスの前記内側端部に結合されており、前記指部の各々が、該指部の前記上方端部から該指部の下方端部まで軸方向下向きに伸長しており、さらに前記指部の各々が、該指部の前記上方端部および前記下方端部の間に前記軸に平行になるように配置された、内側側壁表面を有している、複数の指部、
前記指部の各々で該指部の前記下方端部に近接して形成された、前記指部の前記内側側壁表面から半径方向内向きに伸長しているビードであって、複数の異なる形状の既定の車両足下空間保持柱ヘッドのいずれかに、締まり嵌めで係合するように適合された、ビード、および、
上部グロメットであって、該上部グロメットの下向きに伸長している側壁が、前記下部グロメットの前記外側側壁の前記外側表面に留まるように適合されている、上部グロメット、
を備えていることを特徴とするフロアカバーグロメット。
前記上部グロメットの側壁が、前記下部グロメットの前記外側側壁の前記外側表面にスナップ嵌合するものであることを特徴とする請求項１７記載のフロアカバーグロメット。
前記下部グロメットの前記外側側壁が、前記軸に対して斜めに形成されかつ該外側側壁の前記外側表面から半径方向外向きに伸長するように形成された、係合リッジを有し、前記上部グロメットの前記側壁が、内側表面と、該内側表面から半径方向内向きに伸長しているラッチとを有し、該ラッチが、前記下部グロメットの前記外側側壁の前記係合リッジに係合するものであることを特徴とする請求項１８記載のフロアカバーグロメット。
前記上部グロメットがキャップ状であり、該上部グロメットが、前記下部グロメットの上部を完全に覆うものであることを特徴とする請求項１７記載のフロアカバーグロメット。
前記指部の各々の前記上方端部が、前記アニュラスの前記内側端部から内向きに伸長する第１の部分を有し、前記指部の第２の部分が、前記指部の前記第１の部分から下向きに伸長していることを特徴とする請求項１７記載のフロアカバーグロメット。
前記指部の各々で、前記指部の前記ビードが最内縁を有し、前記外側側壁の前記内側表面と前記指部の各々の外側表面との間の間隔が、前記ビードの前記最内縁と前記指部の前記内側側壁表面との間の距離以上であることを特徴とする請求項１７記載のフロアカバーグロメット。
前記指部の前記上方端部および前記アニュラスがヒンジを形成し、該ヒンジの周りに前記指部が曲がることを特徴とする請求項１７記載のフロアカバーグロメット。
前記軸の周りに該軸に平行になるように配置された、複数の角度的に間隔の空いた鉛直リブをさらに備え、前記鉛直リブの各々が、隣接する前記指部の間に、該隣接する指部から間隔を空けて配置されており、前記指部の前記内側側壁表面が、前記軸に平行になるように位置する仮想円柱の形状に従ったものであり、前記鉛直リブの各々が、前記下部グロメットの前記外側側壁の前記内側表面から前記仮想円柱まで、半径方向内向きに伸長していることを特徴とする請求項１７記載のフロアカバーグロメット。
前記下部グロメットが、ポリマー材料から一体的にモールドされていることを特徴とする請求項１７記載のフロアカバーグロメット。
様々な形状の車両足下空間フロアカバー保持柱と共に使用するように適合されたフロアカバーグロメットにおいて、
下部グロメットであって、該下部グロメットの外側側壁が、軸の周りに形成されかつ外側表面と内側表面とを有しており、前記下部グロメットのフロアカバー保持フランジが、前記外側側壁に結合されかつ前記外側側壁の前記外側表面から半径方向外向きに伸長しており、前記外側側壁が、前記保持フランジから軸方向上向きに該下部グロメットの上部平面まで伸長している、下部グロメット、
前記軸の周りに形成され、互いに角度的に間隔を空けて配置された、複数の指部であって、該指部の各々が、前記外側側壁の前記内側表面から間隔を空けた半径方向内側に配置されており、該指部の各々の内側側壁表面が、前記軸に平行になるように位置する仮想円柱上に配置され、該指部が、前記下部グロメットの前記外側側壁と一体的に形成されている、複数の指部、
上部グロメットであって、該上部グロメットの下向きに伸長している側壁が、前記下部グロメットの前記外側側壁の前記外側表面に取り付けるように適合されている、上部グロメット、
を備え、
前記指部の各々が、前記外側側壁の前記上部平面から間隔を空けた軸方向下方の位置に下方端部を有し、前記指部の各々がビードを有し、該ビードの内側端部が、該指部の前記内側側壁表面から半径方向内側にかつ該指部の前記下方端部付近に、配置されており、前記ビードの各々が、前記軸の最も近くに配置された、最内縁を有し、前記ビードの傾斜表面が、前記ビードの前記最内縁から上向きかつ外向きに伸長して該指部の前記内側側壁表面で終端していることを特徴とするフロアカバーグロメット。
前記ビードの前記最内縁と前記指部の各々の前記内側側壁表面との間の、前記軸に直角に取った半径方向距離が、約１から約３ｍｍの範囲であることを特徴とする請求項２６記載のフロアカバーグロメット。
前記ビードの前記傾斜表面が前記軸に対して、約３０から約６０°の範囲の角度をなしていることを特徴とする請求項２６記載のフロアカバーグロメット。
前記角度が４５°であることを特徴とする請求項２８記載のフロアカバーグロメット。
前記ビードの各々が、該ビードの前記最内縁から前記指部の前記下方端部まで下向きかつ外向きに伸長する、第２の傾斜表面を有していることを特徴とする請求項２６記載のフロアカバーグロメット。
前記上部グロメットが、前記下部グロメットの上部を完全に覆うキャップ状であることを特徴とする請求項２６記載のフロアカバーグロメット。
前記指部の各々が外側側壁表面を有し、前記ビードの前記最内縁と前記指部の各々の前記内側側壁表面との間の、前記軸に直角に取った半径方向距離が、前記下部グロメットの前記外側側壁の前記内側表面と前記指部の前記外側側壁表面との間の、前記軸に直角に取った半径方向の間隔以下であることを特徴とする請求項２６記載のフロアカバーグロメット。
前記軸の周りに該軸に平行になるように配置された、複数の角度的に間隔の空いた鉛直リブをさらに備え、前記鉛直リブの各々が、隣接する前記指部の間に、該隣接する指部から間隔を空けて配置されており、前記鉛直リブの各々が、前記下部グロメットの前記外側側壁の前記内側表面から前記仮想円柱まで、半径方向内向きに延在していることを特徴とする請求項２６記載のフロアカバーグロメット。
前記下部グロメットが、熱可塑性のポリマー材料から一体的にモールドされていることを特徴とする請求項２６記載のフロアカバーグロメット。
様々な形状の車両足下空間フロアカバー保持柱と共に使用するように適合されたフロアカバーグロメットにおいて、
下部グロメットであって、該下部グロメットの外側側壁が、軸の周りに形成されかつ外側表面と内側表面とを有しており、前記下部グロメットのフロアカバー保持フランジが、前記外側側壁に結合されかつ前記外側側壁の前記外側表面から半径方向外向きに伸長しており、前記外側側壁が、前記保持フランジから軸方向上向きに該下部グロメットの上部平面まで伸長している、下部グロメット、
前記軸の周りに形成され、互いに角度的に間隔を空けて配置された、複数の指部であって、該指部の各々が、前記外側側壁の前記内側表面から間隔を空けた半径方向内側に配置された外側側壁表面を有し、該指部の夫々の内側側壁表面が、前記軸に平行になるように位置する仮想円柱上に配置され、該指部が、前記下部グロメットの前記外側側壁と一体的に形成されている、複数の指部、
上部グロメットであって、該上部グロメットの下向きに伸長している側壁が、前記下部グロメットの前記外側側壁の前記外側表面に留めるように適合されている、上部グロメット、
を備え、
前記指部の各々が、前記外側側壁の前記上部平面から間隔を空けた軸方向下方の位置に下方端部を有し、前記指部の各々がビードを有し、該ビードの内側端部が、該指部の前記内側側壁表面から半径方向内側にかつ該指部の前記下方端部付近に、配置されており、前記ビードの各々が、前記軸の最も近くに配置された、最内縁を有し、前記ビードの傾斜表面が、前記最内縁から上向きかつ外向きに伸長して該指部の前記内側側壁表面で終端し、
前記指部の各々で、鉛直リブが前記外側側壁の前記内側表面から該指部の前記外側側壁表面まで半径方向内向きに伸長しており、前記軸に対する該鉛直リブの角度幅が、前記指部の対応する角度幅の４分の１以下であることを特徴とするフロアカバーグロメット。
フロアカバーを車両足下空間に取り付けるシステムにおいて、
下部グロメットであって、該下部グロメットの外側側壁が、軸の周りに形成されかつ外側表面と内側表面とを有しており、前記下部グロメットのフロアカバー保持フランジが、前記外側側壁に結合されかつ前記外側側壁の前記外側表面から半径方向外向きに伸長しており、前記下部グロメットの前記外側側壁が、前記保持フランジから軸方向上向きに該下部グロメットのヒンジ平面まで伸長している、下部グロメット、
前記下部グロメットの前記ヒンジ平面内に配置されたアニュラスであって、前記下部グロメットの前記外側側壁から該アニュラスの内側端部まで半径方向内向きに伸長している、アニュラス、
前記軸の周りに、互いに角度的に間隔を空けて配置された、複数の指部であって、該指部の各々の上方端部が前記アニュラスによって前記外側側壁の前記内側表面から間隔を空けて配置されるように、前記上方端部が前記アニュラスの前記内側端部に結合されており、前記指部の各々が、該指部の前記上方端部から該指部の下方端部まで軸方向下向きに伸長しており、さらに前記指部の各々が、該指部の前記上方端部および前記下方端部の間に前記軸に平行になるように配置された、内側側壁表面を有している、複数の指部、
前記指部の各々で該指部の前記下方端部に近接して形成された、前記指部の前記内側側壁表面から半径方向内向きに伸長しているビードであって、複数の異なる形状の既定の車両足下空間保持柱ヘッドのいずれかに、締まり嵌めで係合するように適合された、ビード、
上部グロメットであって、該上部グロメットの下向きに伸長している側壁が、前記下部グロメットの前記外側側壁の前記外側表面に留まるように適合されている、上部グロメット、および、
前記車両足下空間への取付けのために適合された、固定器具であって、上方表面および下方表面を備えた固定器具本体と、該固定器具本体の前記上方表面から上向きに伸長しかつ前記下部グロメットの前記指部に係合するように適合された、フロアカバー保持柱とを有している、固定器具、
を備えていることを特徴とするシステム。
前記固定器具がカーペット地に固定されるように適合されたものであり、複数の突起が、前記固定器具本体の前記下方表面から伸長しており、前記突起の夫々が、隣接する前記突起から間隔を空けて配置されており、前記突起が２次元アレイを形成していることを特徴とする請求項３６記載のシステム。
前記固定器具が、前記車両足下空間のカーペット敷きではない表面に固定されるように適合されたものであり、接着剤層が、前記固定器具本体の前記下方表面に取り付けられかつ該下方表面から下向きに延在していることを特徴とする請求項３６記載のシステム。
フロアカバーを車両足下空間に取り付けるシステムにおいて、
下部グロメットであって、該下部グロメットの外側側壁が、軸の周りに形成されかつ外側表面と内側表面とを有しており、前記下部グロメットのフロアカバー保持フランジが、前記外側側壁に結合されかつ前記外側側壁の前記外側表面から半径方向外向きに伸長しており、前記外側側壁が、前記保持フランジから軸方向上向きに該下部グロメットの上部平面まで伸長している、下部グロメット、
前記軸の周りに形成され、互いに角度的に間隔を空けて配置された、複数の指部であって、該指部の各々が、前記外側側壁の前記内側表面から間隔を空けた半径方向内側に配置されており、該指部の各々の内側側壁表面が、前記軸に平行になるように位置する仮想円柱上に配置され、該指部が、前記下部グロメットの前記外側側壁と一体的に形成されている、複数の指部、
上部グロメットであって、該上部グロメットの下向きに伸長している側壁が、前記下部グロメットの前記外側側壁の前記外側表面に取り付けるように適合されている、上部グロメット、および、
前記車両足下空間への取付けのために適合された、固定器具であって、上方表面および下方表面を備えた固定器具本体と、該固定器具本体の前記上方表面から上向きに伸長しかつ前記下部グロメットの前記指部に係合するように適合された、フロアカバー保持柱とを有している、固定器具、
を備え、
前記指部の各々が、前記外側側壁の前記上部平面から間隔を空けた軸方向下方の位置に下方端部を有し、前記指部の各々がビードを有し、該ビードの内側端部が、該指部の前記内側側壁表面から半径方向内側にかつ該指部の前記下方端部付近に、配置されており、前記ビードの各々が、前記軸の最も近くに配置された、最内縁を有し、前記ビードの傾斜表面が、該ビードの前記最内縁から上向きかつ外向きに伸長して該指部の前記内側側壁表面で終端していることを特徴とするシステム。
前記指部の各々が、前記下部グロメットの前記外側側壁の前記内側表面に面している、外側表面を有しており、前記下部グロメットがさらに、前記指部の各々に対して、前記外側側壁の前記内側表面から半径方向に伸長している少なくとも１つのガードリブを含み、該少なくとも１つのガードリブの内側縁が、関連する前記指部の前記外側表面から間隔を空けて配置されていることを特徴とする請求項３９記載のシステム。
前記下部グロメットが、前記指部の各々に対して、前記少なくとも１つのガードリブを含む複数のガードリブを備え、該複数のガードリブの各々が、該複数のガードリブのうちの隣接するガードリブから間隔を空けて配置されていることを特徴とする請求項４０記載のシステム。
少なくとも１つのガイドリブが前記下部グロメットの前記外側側壁の前記内側表面から半径方向に伸長しており、該ガイドリブが、隣接する前記指部の間に位置付けられており、該ガイドリブの厚さが、２つの隣接する指部の間の半径方向の間隔よりも小さく、前記ガイドリブの内側縁が、前記ビードの前記最内縁から半径方向外側に間隔を空けた位置にあることを特徴とする請求項３９記載のシステム。
前記固定器具がカーペット地に固定されるように適合されたものであり、複数の突起が、前記固定器具本体の前記下方表面から伸長しており、前記突起の各々が、隣接する前記突起から間隔を空けて配置されており、前記突起が２次元アレイを形成していることを特徴とする請求項３９記載のシステム。
前記固定器具が、前記車両足下空間のカーペット敷きではない表面に固定されるように適合されたものであり、接着剤層が、前記固定器具本体の前記下方表面に取り付けられかつ該下方表面から下向きに伸長していることを特徴とする請求項３９記載のシステム。
前記指部の各々が、前記下部グロメットの前記外側側壁の前記内側表面に面している、外側表面を有しており、前記下部グロメットがさらに、前記指部の各々に対して、前記外側側壁の前記内側表面から前記指部の前記外側表面まで半径方向に伸長している、鉛直リブを含み、前記軸に対する該鉛直リブの角度幅が、前記指部の対応する角度幅の４分の１以下であることを特徴とする請求項３９記載のシステム。