JP2016145564A - 燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ECU36は、エンジン10の筒内圧が燃焼に伴い上昇する所定期間における筒内圧変化率の目標値である目標筒内圧変化率を、エンジン10の燃焼騒音が目標騒音レベルを超えないような値に決定する目標筒内圧変化率決定手段70と、目標筒内圧変化率には、エンジン10のピストン動作により生じる筒内圧変化の成分である基準変化率成分、および燃焼に起因する筒内圧変化の成分である燃焼変化率成分が含まれており、基準変化率成分に基づき、所定期間における熱発生率の傾きの許容値を決定する許容熱発生率傾き決定手段80と、内燃機関の熱発生率の傾きが許容値以下の目標熱発生率傾きとなるように噴射状態を制御する駆動回路110とを備える。
【選択図】図1
Description
以下、本発明の第1実施形態について、図に基づき説明する。本実施形態では、図1に示すように、内燃機関として、多気筒ディーゼルエンジン10(以下、エンジン10という)を採用し、エンジン10にECU36を適用した燃料噴射システム11を例示する。なお、エンジン10が特許請求の範囲における「内燃機関」に相当する。
(数1)
dQ=(Vdp+KpdV)/(K−1)
ここで、Kは比熱比、Vは燃焼室16の容積である。次に、求めた熱発生率dQを1回微分することで実熱発生率傾きHRRrを得ることができる。S110にて実熱発生率傾きHRRrを得ると、S111に進む。
以下、本発明の第2実施形態について図面に基づいて説明する。なお、第1実施形態と重複する部分については説明を簡略化または省略する。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に属する限り、以下のように変形させてもよい。
Claims (7)
- 内燃機関(10)への燃料の噴射状態を制御するように構成される燃料噴射制御装置であって、
前記内燃機関の筒内圧が燃焼に伴い上昇する所定期間における筒内圧変化率の目標値である目標筒内圧変化率を、前記内燃機関の燃焼騒音が目標騒音レベルを超えないような値に決定する目標筒内圧変化率決定手段(70)と、
前記目標筒内圧変化率には、前記内燃機関のピストン動作により生じる筒内圧変化の成分である基準変化率成分、および燃焼に起因する筒内圧変化の成分である燃焼変化率成分が含まれており、前記基準変化率成分に基づき、前記所定期間における熱発生率の傾きの許容値を決定する許容傾き決定手段(80)と、
前記内燃機関の熱発生率の傾きが前記許容値以下の目標熱発生率傾きとなるように前記噴射状態を制御する制御手段(110)とを備えることを特徴とする燃料噴射制御装置。 - 1燃焼サイクル中において前記内燃機関のピストンが上死点に達する前に燃焼開始する場合における前記目標熱発生率傾きよりも、前記内燃機関のピストンが上死点に達した後の時刻における前記目標熱発生率傾きのほうが大きくなるように前記目標熱発生率傾きを設定する目標傾き設定手段(90)を備えることを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記制御手段は、一度の噴射における要求噴射量を複数回に分割して噴射させ、複数回の噴射によって1つの熱発生率波形を形成するように噴射状態を制御することを特徴とする請求項1又は2に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記制御手段は、前記内燃機関における熱発生率の傾きが前記目標熱発生率傾きとなるように、複数回に分割した各噴射の噴射圧、噴射量の分割割合、各噴射の噴射間隔のうち少なくとも一つを制御することを特徴とする請求項3に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記制御手段は、実際の熱発生率の傾きと前記目標熱発生率傾きとの差である傾き差異量が、前記目標騒音レベルに対して許容できる所定の範囲内にない場合に、前記傾き差異量が前記所定の範囲内となるような複数回に分割した各噴射の目標噴射圧、噴射量の目標分割割合、各噴射の目標噴射間隔のうち少なくとも一つに基づいて噴射状態を制御することを特徴とする請求項3又は4に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記制御手段は、前記内燃機関における熱発生率の傾きが前記目標熱発生率傾きとなるように、噴射の噴射圧を制御することを特徴とする請求項1又は2に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記制御手段は、実際の熱発生率の傾きと前記目標熱発生率傾きとの差である傾き差異量が、前記目標騒音レベルに対して許容できる所定の範囲内にない場合に、前記傾き差異量が前記所定の範囲内となるような目標噴射圧に基づいて噴射状態を制御することを特徴とする請求項1又は2に記載の燃料噴射制御装置。
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