JP2016145099A - エレベータ駆動機 - Google Patents

Abstract

【課題】従来のエレベータ駆動機のグリース交換機構では、軸受カバーの下部に排油口を設置するため、液体に分離した油分が染め出し、制動面に到達する問題があった。
【解決手段】エレベータ駆動機は、エレベータ駆動機の綱車の軸を端部で挟持する軸受と、外側面と内側面とを通ずる給油口を有し、軸受を軸方向に支える軸受台と、綱車及び軸受と対向し、軸受台に係止され、軸受の綱車側の一面を保護する第１の軸受カバーと、軸受と対向し、軸受台に係止され、軸受の綱車と反対側の他面を保護する第２の軸受カバーと、を備え、軸受台と第１の軸受カバーとの勘合部に、軸受台に軸の方向に窪んで軸の円周方向に沿って設けた第１の溝と、第１の軸受カバーに窪んで軸の円周方向に沿って設けた第２の溝と、を有する凹部と、軸受台及び第１の軸受カバーの外側面と、凹部とを通ずる開口と、を有するものである。
【選択図】 図２

Description

この発明は、エレベータに関連するものである。

エレベータ駆動機の軸受は、円筒状の綱車の内部に軸受カバーが収まらないように構成されるか、または、省スペース化のために円筒状の綱車の内部に軸受カバーが入り込むように構成される。この軸受のグリースを交換するグリース交換機構では、軸受カバーの上部に給油口が設置され、側部に向く排油口が下部に設けられる。このような装置を用いてグリースを注入または排出する方法では、上部の給油口からグリースを注入し、排油口付近に押し出し、自重によりグリースを落下させる。このグリースの排出方法は、特許文献１または特許文献２に開示されている。

実開昭６２−１２９２６４号公報 特開平５−２５６３９６号公報

しかしながら、特許文献１または特許文献２では、綱車の内部に軸受カバーが入り込む構成の場合、軸受カバーの下部に排油口を設けるため、綱車側の軸受内部のグリースを交換するには、劣化したグリースを全て軸受カバーの下部の排油口付近まで押し出す必要がある。

上記の構造では、側部に向く排油口を軸受カバーの下部に設置するため、液体に分離した油分が染み出し、制動面に到達する問題があった。

この発明は、かかる課題を解決するためになされたものであって、綱車側の軸受内部のグリースを、軸受カバーの外部へ容易に排出することを目的とする。

この発明に係るエレベータ駆動機は、
エレベータ駆動機の綱車の軸を端部で挟持する軸受と、
外側面と内側面とを通ずる給油口を有し、軸受を軸方向に支える軸受台と、
綱車及び軸受と対向し、軸受台に係止され、軸受の綱車側の一面を保護する第１の軸受カバーと、
軸受と対向し、軸受台に係止され、軸受の綱車と反対側の他面を保護する第２の軸受カバーと、を備え、
軸受台と第１の軸受カバーとの勘合部に、軸受台に軸の方向に窪んで軸の円周方向に沿って設けた第１の溝と、第１の軸受カバーに窪んで軸の円周方向に沿って設けた第２の溝とを有する凹部と、
軸受台及び第１の軸受カバーの外側面と、凹部とを通ずる開口と、を有するものである。

この発明によれば、軸受カバー内部のグリースを軸受カバー外部へ容易に排出できる。

この発明に係る実施の形態１のエレベータ駆動機の軸受部を示す軸方向の縦断面図である。 この発明に係る実施の形態１のプレート群、掻き出し治具、及びエレベータ駆動機の綱車側から見た図１のＡ−Ａの断面図である。 この発明に係る実施の形態２のエレベータ駆動機の綱車側から見た図１のＡ−Ａ断面図である。 この発明に係る実施の形態３のエレベータ駆動機の綱車側から見たグリースを交換しない時の挿入部材を溝に配置した断面図である。 この発明に係る実施の形態３のエレベータ駆動機の綱車側から見た図１のＡ−Ａ断面図である。 この発明に係る実施の形態４のエレベータ駆動機の綱車側から見た図１のＡ−Ａ断面図である。 この発明に係る実施の形態５のエレベータ駆動機の軸受部を示す軸方向の縦断面図である。 この発明に係る実施の形態６のエレベータ駆動機の綱車側から見た図７のＢ−Ｂ断面図である。

実施の形態１．
以下、図１と図２を用いてこの発明の実施の形態１について説明する。この実施の形態１では、綱車側の軸受内部の余剰なグリースを軸受カバーの外部へ容易に排出できる。なお、この実施の形態１によりこの発明が限定されるものではない。

図１は、この発明の実施の形態１のエレベータ駆動機の軸受部を示す軸方向の縦断面図である。１は、駆動機（図示せず）の軸である。２は、駆動機の軸１に固定された円筒状の綱車である。３は、円筒状の綱車２に設けられた穴である。この穴３は２か所に設けられる。４は、基台である。５は、この基台４に固定された軸受台である。６は、軸１を端部で挟持され、この軸受台５で軸１方向に支える軸受である。７は、軸１に固定された内輪である。８は、軸受台５に固定された外輪である。９は、内輪７と外輪８との間に転動自在に設けられたコロである。軸受６は、内輪７、外輪８、及びコロ９で構成される。１０ａは、綱車２及び軸受６と対向し、軸受台５に係止され、軸受６の綱車２側の一面を保護する綱車側軸受カバーである。この綱車側軸受カバー１０ａは第１の軸受カバーである。１０ｂは、軸受６と対向し、軸受台５に係止され、軸受６の綱車と反対側の他面を保護する反綱車側軸受カバーである。この反綱車側軸受カバー１０ｂは第２の軸受カバーである。ここでの軸受カバー１０は、軸受台５前後に軸受６を保護する綱車側軸受カバー１０ａと反綱車側軸受カバー１０ｂとで構成される。また、軸受６と軸受カバー１０を合わせて軸受部と称す。この軸受部の外周を離間して綱車２が覆っている。

１１は、軸受６にグリースを供給するグリースニップルである。グリースニップル１１は給油口と称す。１２は、軸受台５と軸受６と軸受カバー１０とに囲われた空間である。この空間１２には、グリースが溜まる。１３は、軸受台５と第１の軸受カバー１０ａとの勘合部に、軸受台５に軸１の方向に窪んで軸１の円周方向に沿って設けた第１の溝と、第１の軸受カバー１０ａに窪んで軸１の円周方向に沿って設けた第２の溝とを有する凹部である。つまり、この凹部１３は、空間１２と貫通し、軸１の方向に窪み、軸１の円周方向に沿って形成される。１４ａは、反綱車側軸受カバー１０ｂに設けられ、余剰なグリースを排出する反綱車側の排油口である。

１５は、軸受台５と綱車側軸受カバー１０aとに設けられた凹部１３に勘合する連結部材である。ここでの連結部材１５はピンである。１６は、プレートである。ポケット１７は、プレート１６に固定され、空間１２に溜まったグリースをすくう。また、ピン１５、プレート１６、及びポケット１７で、掻き出し治具２００は構成される。

図１を用いてグリースの給油と排出の方法を説明する。まず、グリースは給油口１１から注入される。注入されたグリースは、空間１２に溜まる。そして、掻き出し治具２００が凹部１３の一方の開口（図示なし）から凹部１３に沿って挿入され、空間１２に溜まった余剰なグリースをポケット１７ですくい、凹部１３の他方の開口（図示なし）から掻き出し治具を引き抜き、グリースを排出する。

図２は、この発明の実施の形態１のプレート群、掻き出し治具、及び綱車２側から見た図１のＡ−Ａ断面図である。

図２ａは、プレート群を示す図である。図２ａに示すように、プレート１６は、長方体の長手方向の一端に凸型を設け、他端に凹型を設けた形状である。個々のプレート１６の一端の凸型は、他のプレート１６の他端の凹型に勘合する。また、ピン１５は、個々の二つのプレート１６を勘合する両側を貫通する。ここで、プレート１６の形状及びプレート１６両端の形状は限定されない。また、ピン１５も限定されなく、二つのプレート１６を連結できる連結部材であればよい。これにより、図２ｂに示すように、複数のプレート１６がピン１５で連結され、帯状のプレート群１００を形成する。

図２ｃは、掻き出し治具を示す図である。図２ｃに示すように、掻き出し治具２００は、プレート群１００、及びポケット１７で構成される。複数のプレート１６をピン１５で連結したプレート群１００には、ポケット１７が設けられている。このポケット１７は、複数であり、余剰なグリースをすくうものである。複数のポケット１７は吸油部である。ポケット１７の数量、形状及び材料は限定されず、グリースをすくうものであればよい。

図２ｄは、綱車２側から見た図１のＡ−Ａ断面図である。図２ｄにおいて、開口１４ｂと１４ｃは、綱車２に設けられた２か所の穴３に合わせた位置で上面を向いて凹部１３と軸受台５及び第１の軸受カバー１０ａの外部とを連通する。貫通したピン１５の両端は、凹部１３に勘合する。プレート群１００、及びポケット１７で構成された掻き出し治具２００は、綱車２の穴３を介して一方の開口１４ｂから凹部１３に沿って挿入され、綱車２の他方の穴３を介して他方の開口１４ｃから引き抜ける。

次に、図２ｄを用いてこの実施の形態１における駆動機のグリースを排出する動作を説明する。

グリース排出時は、綱車２の穴３から一方の開口１４ｂを通し、掻き出し治具を凹部１３に勘合するように挿入する。プレート群１００が凹部１３に沿って挿入する時に、プレート群１００を連結する各々のピン１５は、凹部１３をガイドとしてプレート群１００を送り込む。これによって、他方の開口１４ｃまで掻き出し治具を挿入する。つまり、このプレート群１００は、他方の開口１４ｃまで挿入された後、他方の開口１４ｃに対応する綱車２の穴３から引き抜かれる。掻き出し治具を凹部１３に挿入する時、プレート群１００に設けた複数のポケット１７は、グリースをすくいながら、プレート群１００の挿入と共に他方の開口１４ｃ、穴３を介して外部まで移動する。ポケット１７がすくったグリースは、上記で説明したとおり、掻き出し治具のプレート群１００が穴３から引き抜かれることにより、駆動機外に排出される。この結果、掻き出し治具２００を用いて余剰なグリースを容易に掻き取ることができる。

この実施の形態１では、給油口１１は軸受台５の上部に設けられ、綱車２側の開口１４ｂ、１４ｃも上側に向けて配置される。このことにより、液状に分離した油分が染み出し、制動面に到達しない。また、綱車側軸受カバー１０ａ内部のグリースを軸受カバー外部へ容易に排出できる。

実施の形態２．
以下、図３を用いてこの発明の実施の形態２について説明する。実施の形態１と共通する構成要素については、同符号を付して説明を省略する。実施の形態１はプレート群１００を凹部１３に挿入する時にグリースが抵抗となる。このため、この実施の形態２は、挿入時にグリースの抵抗を低減し、挿入しづらいことを解消するものである。

図３は、この実施の形態２の綱車２側から見た図１のＡ−Ａ断面図である。図３に示すように、挿入部材１８は、薄板状のプレートである。また、挿入部材１８は、薄板状のプレートに限定せず、挿入時にグリースの抵抗を低減させ、プレート群１００の挿入がガイドできるものであればよい。挿入部材１８の材質は、金属または樹脂である。

また、挿入部材１８は、プレート群１００の一端に設けた連結部（図示なし）と連結される。挿入部材１８は、凹部１３に沿ってガイドとして先行に他方の開口１４ｃまで挿入される。そして、他方の開口１４ｃから挿入部材１８の先端を引き出す。これにより、プレート群１００を凹部１３に引き入れる抵抗は解消される。

この実施の形態２では、軸受内部のグリースを軸受カバー外部へ容易に排出できる。また、実施の形態１の挿入時にグリースが抵抗となり、挿入しづらいことを解消する。

実施の形態３．
以下、図４と図５を用いてこの発明の実施の形態３について説明する。実施の形態２と共通する構成要素については、同符号を付して説明を省略する。この実施の形態３は、実施の形態２で説明した挿入部材１８を容易に引き抜くことができるものである。

図４は、グリースを交換しない時（常時）に、この実施の形態３の綱車２側から見た挿入部材を凹部１３に配置した断面図である。図４に示すように、開口カバー１９は、開口１４ｂ、１４ｃの上面をふさいでいる。一方の開口カバー１９ａは、挿入部材１８の一端に設けられた締結部１８ａと連結されていない。他方の開口カバー１９ｂは、挿入部材１８の他端に設けられた締結部１８ｂと、常時、連結される。また、図４に示すように、挿入部材１８は常時、凹部１３に設置することも可能である。

図５は、グリースが排出される時に、この実施の形態３の綱車２側から見た図１のＡ−Ａ断面図である。

図４と図５を用いてグリース排出の動作について説明する。まずはじめ、グリースを排出する時に、挿入部材１８の締結部１８ａと連結されていない開口カバー１９ａを外す。そして、挿入部材１８の一端の締結部１８ａを、掻き出し治具２００のプレート群１００の先端と連結する。

次に、図５に示すように、開口カバー１９ｂを外して外部からの力で上に引き上げると、開口カバー１９ｂと締結部１８ｂとは連結されているので、締結部１８ｂも上に引き上げられる。綱車２の穴３を介して挿入部材１８を引き上げる一方で、掻き出し治具のプレート群１００を、一方の開口１４ｂを介して凹部１３に嵌め込む。さらに、挿入部材１８が引き抜かれることにより、嵌め込んだ掻き出し治具２００を他方の開口１４ｃに向って移動させる。一方、プレート群１００を凹部１３に嵌め込んだ時に、掻き出し治具２００のポケット１７でグリースをすくい、プレート群１００が移動することに伴い、グリースが付着したポケット１７は凹部１３から引き抜かれる。このような動作により、余剰なグリースを排出できる。

この実施の形態３では、実施の形態１及び実施の形態２と同様の効果を得られる。さらに、実施の形態３では、挿入部材１８の一端が開口カバー１９ｂと常に連結する構造であるため、挿入部材１８の引き抜きが便利になる。また、開口１４ａ、１４ｂは上に向いているため、開口カバー１９ａ、１９ｂを開ける際に、液状に分離した油分が溢れ出る危険もない。

実施の形態４．
以下、図６を用いてこの発明の実施の形態４について説明する。実施の形態１と共通する構成要素については、同符号を付して説明を省略する。この実施の形態４は、実施の形態３のプレート群１００には、挿入部材１８と逆側に連結部２０を設けるものである。

図６は、この実施の形態４の綱車２側から見た図１のＡ−Ａ断面図である。図６において、挿入部材１８の一端がプレート群１００の一端と連結され、挿入部材１８の他端が開口カバー１９ｂに固定される。プレート群１００の他端（開口１４ｂ側）に連結部２０は設けられる。この連結部２０を設けた掻き出し治具２００は、常時（グリースを交換しない時）、軸受台５の内部に設置される。

連結部２０の形状などは限定されなく、２つの連結部２０を連結すればよい。

次に、グリース交換の動作について、図６を用いて説明する。グリースを交換する場合、別の掻き出し治具２００を用意し、用意した掻き出し治具２００の連結部２０と軸受台５の内部に配置されたプレート群１００の連結部２０とを連結する。開口カバー１９ｂを外すと共に、挿入部材１８を引き抜く。これにより、軸受台５の内部の掻き出し治具２００を引き出し、用意した別の掻き出し治具を軸受台５の内部に引き入れる。

この実施の形態４は、プレート群１００に連結部２０を設けることにより、掻き出し治具２００のプレート群１００の間を接続する作業が簡単になり、全体の作業効率をさらに向上させる。

実施の形態５．
以下、図７と図８を用いてこの発明の実施の形態５について説明する。実施の形態１と共通する構成要素については、同符号を付して説明を省略する。実施の形態１では、プレート群に複数のポケット１７を設けた。これに対し、この実施の形態５は、ポケット１７を設けることなく、一端を塞いだ１本のゴムチューブ２１をプレート群に固定するものである。

図７は、この実施の形態５の軸受部を示す軸方向の縦断面図である。図８は、綱車２側から見た図７のＢ−Ｂ断面図である。図７において、プレート群１００のうち、数プレートに取付け用の突起を設け、ゴムチューブ２１の一端はこの突起とビス止めする。図８において、ゴムチューブ２１の長さは、少なくとも軸受６の１周分が必要のため、軸受６の１周分以上とする。また、ゴムチューブ２１内に空気を送る空気の送り口を有し、この空気の送り口を止める止め金具２２は一方の開口１４ｂに設置される。

図７と図８を用いて合わせてグリース交換を説明する。プレート群１００は、一方の開口１４ｂから凹部１３に沿って送り込まれ、凹部１３に沿って軸受６の側部を一周させるようにする。グリース交換時に、止め金具２２を外し、ゴムチューブ２１内に空気を送り、ゴムチューブ２１を点線の円Ｉ１から実線の円Ｉ２までにふくらませる。これにより、軸受６と綱車側軸受カバー１０ａとの間の空間１２を埋めるため、余剰なグリースを軸受６内部へ押し出す。また、空気の送り口を止め金具２２で塞ぎ、軸受６を回転させることにより、軸受６内の余剰なグリースを反綱車側軸受カバー１０ｂ側へ送り出す。グリースニップル１１から新しいグリースを注入し、再度軸受６を回転させることにより、余剰なグリースも反綱車側軸受カバー１０ｂ側へ送り出される。そして、軸受６から反綱車側軸受カバー１０ｂ側へ排出された余剰なグリースも反綱車側の排油口１４ａから掻き出す。

その後、ゴムチューブ２１内に空気を抜き、プレート群１００が引き出される。プレート群１００を引き出すことにより、軸受６と綱車側軸受カバー１０ａとの間の空間１２を復元する。上記の説明により、グリースを交換でき、グリースの撹拌抵抗を適正な状態とすることができる。

この実施の形態５では、ゴムチューブ２１をふくらませることにより、余剰なグリースを外部へ押し出すことができる。さらに、軸受６を回転させることにより、実施の形態１と同様な効果を得ることができる。

また、上記の実施の形態１から実施の形態５までの任意な実施の形態を組み合わせてもよい。掻き出し治具は、常時、軸受台５に配置されなく、グリースを交換する時のみ、配置しもよい。または、挿入部材１８は、常時、凹部１３に配置されなくてもよい。

この発明は、エレベータの駆動機に利用されるものである。

１ 軸、２ 綱車、３ 穴、４ 基台、５ 軸受台、６ 軸受、７ 内輪、８ 外輪、９ コロ、１０ 軸受カバー、１０ａ 綱車側軸受カバー、１０ｂ 反綱車側軸受カバー、１１ グリースニップル（給油口）、１２ 空間、１３ 凹部、１４ａ 排油口、１４ｂ 一方の開口、１４ｃ 他方の開口、１５ ピン、１６ プレート、１７ ポケット、１８ 挿入部材、１８ａ 一端の締結部、１８ｂ 他端の締結部、１９ａ 開口カバー、１９ｂ 開口カバー、２０ 連結部、２１ ゴムチューブ、２２ 止め金具

Claims (10)

1. エレベータ駆動機の綱車の軸を端部で挟持する軸受と、
   外側面と内側面とを通ずる給油口を有し、前記軸受を前記軸方向に支える軸受台と、
   前記綱車及び前記軸受と対向し、前記軸受台に係止され、前記軸受の綱車側の一面を保護する第１の軸受カバーと、
   前記軸受と対向し、前記軸受台に係止され、前記軸受の綱車と反対側の他面を保護する第２の軸受カバーと、を備えるエレベータ駆動機であって、
   前記軸受台と前記第１の軸受カバーとの勘合部に、前記軸受台に前記軸の方向に窪んで前記軸の円周方向に沿って設けた第１の溝と、前記第１の軸受カバーに窪んで前記軸の円周方向に沿って設けた第２の溝とを有する凹部と、
   前記軸受台及び前記第１の軸受カバーの外側面と、前記凹部とを通ずる開口と、を有することを特徴とするエレベータ駆動機。
2. 前記開口は上に向いて２か所設けられることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ駆動機。
3. 前記軸受内のグリースを排出する掻き出し治具を備え、
   前記掻き出し治具は、一方の前記開口から前記凹部に沿って挿入され、他方の前記開口から引き抜かれることを特徴とする請求項２に記載のエレベータ駆動機。
4. 前記掻き出し治具は、前記凹部に沿って勘合する複数のプレートを有し、
   前記プレート同士を連結部材でプレート群に連結することを特徴とする請求項３に記載のエレベータ駆動機。
5. 前記掻き出し治具は、前記プレート群に配置される吸油部を有し、
   前記吸油部は、グリースをすくうため、複数のポケットで構成されることを特徴とする請求項４に記載のエレベータ駆動機。
6. 前記プレート群の一端に連結部は設けられ、この連結部と連結する挿入部材を備えることを特徴とする請求項３から請求項５までいずれか１項に記載のエレベータ駆動機。
7. 前記開口を塞ぐ開口カバーを有し、
   少なくとも１つの前記開口カバーは、前記挿入部材と連結されることを特徴とする請求項６に記載のエレベータ駆動機。
8. 前記掻き出し治具は、伸縮性を有するゴム状のチューブを備えることを特徴とする請項４に記載のエレベータ駆動機。
9. 前記チューブ内に空気を送る空気の送り口を止める止め金具を備えることを特徴とする請求項８に記載のエレベータ駆動機。
10. 前記掻き出し治具は、グリースを交換しない場合、前記凹部に配置しなくてもよいことを特徴とする請求項３から請求項９までにいずれか１項に記載のエレベータ駆動機。

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