JP2016100942A - 電力変換装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡便な構成で、回路基板を固定しながら、ケースのサイズも低減することができる電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１においては、電力変換機能を有するパワーモジュールやコンデンサ７０等の電子部品を実装する回路基板７１、８０を収容するケース１０及びケース１０と嵌合してケース１０を閉塞するカバー４０が、ケース１０とカバー４０との嵌合方向に回路基板８０を嵌合して固定自在な嵌合支持部３２、４８を対応して有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、電力変換装置に関し、特に、ハイブリッド自動車である車両に対して好適に適用され得る電力変換装置に関する。

近年、四輪自動車等の車両においては、駆動システムに内燃機関であるエンジンと電動モータとを協働して用いるハイブリッド自動車が普及してきている。

かかるハイブリッド自動車においては、エンジンと電動モータとを協働した状態で稼働させる電子制御装置の一つとして、電力変換装置を内蔵した電力制御装置が用いられている。このような電力変換装置は、電力変換の際にスイッチング動作を行う複数の半導体素子や複数の半導体素子のスイッチング動作を制御する制御素子等を実装した回路基板を内蔵している。

かかる回路基板は、電力変換装置のケース内の収容空間において、種々の姿勢で装着される可能性がある。

かかる状況下で、特許文献１は、電子機器に関し、回路基板に設けた放熱を必要とする回路部品を、回路基板に取り付けた放熱板に放熱に適した圧力で圧接すると共に、放熱板に固定用の穴を設け、これらの固定用の穴を介してケースにネジ止めして固定し、回路基板の周囲を、ケース１５においてフリーな状態に維持する構成を開示する。

特開２００５−９３７６０号公報

しかしながら、本発明者の検討によれば、特許文献１の構成においては、ケース内に配置する回路基板を縦置き配置しているものではあるが、回路基板を固定するために、重量の重い放熱板を介して締結固定しているため、部品点数及び重量が増大し、かつ、ケース内に放熱板を固定する配置スペースも必要になる傾向が考えられて改良の余地がある。

本発明は、以上の検討を経てなされたものであり、簡便な構成で、回路基板を固定しながら、ケースのサイズも低減することができる電力変換装置を提供することを目的とする。

以上の目的を達成するべく、本発明は、電子部品を実装する回路基板と、前記回路基板を収容するケースと、前記ケースと嵌合して前記ケースを閉塞するカバーと、を備えて、電力変換機能を呈する電力変換装置において、前記カバー及び前記ケースは、前記ケースと前記カバーとの嵌合方向に前記回路基板を嵌合して固定自在な嵌合支持部を対応して有することを第１の局面とする。

また、本発明は、第１の局面に加えて、前記回路基板は、前記嵌合支持部により、前記ケース内に収容される他の回路基板に交差する方向で前記カバー及び前記ケースに嵌合されることを第２の局面とする。

また、本発明は、第１又は第２の局面に加えて、前記嵌合支持部は、前記カバー及び前記ケースの嵌合構造が配設された隅部に対応して配設されることを第３の局面とする。

また、本発明は、第１から第３のいずれかの局面に加えて、前記嵌合支持部は、前記回路基板を挿入する挿入溝を有し、前記挿入部の最深部は、Ｖ字溝を有することを第４の局面とする。

また、本発明は、第１から第４のいずれかの局面に加えて、前記カバーは、前記嵌合支持部の対応するものを配設した部分から前記ケースとの嵌合端部とは反対側に連続する部分の厚みを薄肉化した薄肉部を有することを第５の局面とする。

以上の本発明の第１の局面にかかる電力変換装置によれば、電子部品を実装する回路基板を収容するケース及びケースと嵌合してケースを閉塞するカバーが、ケースとカバーとの嵌合方向に回路基板を嵌合して固定自在な嵌合支持部を対応して有するものであるため、簡便な構成で、回路基板を固定しながら、ケースのサイズも低減することができる。特に、ケースとカバーとに回路基板を挟み込む嵌合支持部を設けることで、ケースとカバーとを嵌合して組み付けるだけで回路基板を固定することができるため、ボルト等の締結部品を低減して組み立て工数も低減することができる。 また、回路基板を上下方向の両端部で挟み込んで固定しているため、回路基板を確実に固定することができる。更に、回路基板を上下方向であるその縦方向で挟み込む構造としているため、ケース内のスペースを有効活用することができ、ケースのサイズを低減することが可能となる。

また、本発明の第２の局面にかかる電力変換装置によれば、回路基板が、嵌合支持部により、ケース内に収容される他の回路基板に交差する方向でケース及びカバーに嵌合されるものであるため、ケース内のスペースを有効活用しながら、他の回路基板等に干渉することがない状態で、回路基板をケース及びカバーに固定することができる。

また、本発明の第３の局面にかかる電力変換装置によれば、嵌合支持部が、ケース及びカバーの嵌合構造が配設された隅部に対応して配設されるものであるため、ケース内における他の回路基板等の収容スペースを増大しながら、ケース及びカバーの組み付け時の嵌合力を確実に利用して、回路基板をケース及びカバーに固定することができる。

また、本発明の第４の局面にかかる電力変換装置によれば、嵌合支持部が、回路基板を挿入する挿入溝を有し、挿入部の最深部は、Ｖ字溝を有するものであるため、回路基板を嵌合支持部に挿入する際、回路基板の両端がＶ字溝に接触することで、回路基板を嵌合支持部の挿入方向の中央に位置決めし、挿入ガタが無い態様で確実に固定することができると共に、Ｖ字溝が回路基板を押圧することで、より強固に回路基板を固定することができる。

また、本発明の第４の局面にかかる電力変換装置によれば、カバーが、嵌合支持部の対応するものを配設した部分からケースとの嵌合端部とは反対側に連続する部分の厚みを薄肉化した薄肉部を有するものであるため、かかる薄肉部によって、カバーを撓ませることができ、撓みの反力で回路基板をより強固に固定することができる。また、薄肉部の範囲や厚さを調整することにより、撓み反力を最適な大きさに調整することができる。

図１は、本発明の実施形態における電力変換装置の構成を示す斜視図である。 図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。 図３は、本実施形態における電力変換装置の構成を、アッパケース及び立設配置された回路基板を取り外した状態で示す部分拡大図であり、位置的には、図２に相当する。

以下、図１から図４を適宜参照して、本発明の実施形態における電力変換装置につき、詳細に説明する。なお、図中、ｘ軸、ｙ軸及びｚ軸は、３軸直交座標系を成し、ｚ軸の方向は、上下方向に相当するものとする。

図１は、本実施形態における電力変換装置の構成を示す斜視図である。図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。また、図３は、本実施形態における電力変換装置の構成を、アッパケース及び立設配置された回路基板を取り外した状態で示す部分拡大図であり、位置的には、図２に相当する。

図１から図３に示すように、電力変換装置１は、ロアケース１０と、ロアケース１０の上部に図示を省略する嵌合構造１１を介して固定されて装着されると共に、電力変換装置１の上部を塞ぐカバーであるアッパケース４０と、ロアケース１０の下部に配置されると共に、ロアケース１０を図示を省略する締結部材等を介して装着するヒートシンク６０と、ロアケース１０及びアッパケース４０が協働して画成する内部収容空間内に収容されたコンデンサ７０と、を主として備え、図示を省略するハイブリッド自動車等の車両に装着される。電力変換装置１は、典型的には、いずれも車両に装着され、図示を省略するが、２次電池であるバッテリから駆動用の電動モータに供給する直流電流を交流電流（３相電流）に変換するＤＣ（Ｄｉｒｅｃｔ Ｃｕｒｒｅｎｔ）／ＡＣ（Ａｌｔｅｒｎａｔｅ Ｃｕｒｒｅｎｔ）変換機能を有する。なお、電力変換装置１は、必要に応じ、かかる電動モータ又は図示を省略する回生機構からバッテリに供給する交流電流を直流電流に変換するＡＣ／ＤＣ変換機能を有していてもよい。また、アッパケース４０がロアケース１０に嵌合される嵌合方向は、典型的には、上下方向である。

ロアケース１０及びアッパケース４０は、典型的には、いずれも非導電性の樹脂（合成樹脂）製の成形品であり、ヒートシンク６０は、典型的には、アルミ材等の金属製の鋳造品である。また、ロアケース１０及びアッパケース４０が協働して画成する内部収容空間には、コンデンサ７０、回路基板７１及び８０、並びに出力バスバー１００の他に、図示を省略するパワーモジュール及び電流センサが収容される。

具体的には、ロアケース１０は、ｘ−ｙ平面に平行な平面上を上下軸回りに周回する側周壁１２と、側周壁１２の底部を塞ぐ底壁１３と、を主として備える。

底壁１３の一部には、上方に向けて突設された柱状の複数のボス部１４が設けられる。複数のボス部１４は、典型的には、各々、上面視で矩形状の底壁１３上で、水平配置される回路基板７１の四隅を載置する態様で対応して配設されると共に、ロアケース１０の成形時に底壁１３と一体成形されるものである。複数のボス部１４には、各々、金属製等のカラー１６が嵌装され、カラー１６は、典型的には、各々、それの上端が複数のボス部１４の上面と面一に設定される。なお、図２及び図３中では、複数のボス部１４の内で、最もｘ軸の負方向側かつｙ軸の負方向側に配設されたボス部１４を示している。

側周壁１２の一部には、ｘ軸の正方向に向け各々突設される外側端子台２０がｙ軸の方向に３個並置された態様で設けられる。外側端子台２０は、典型的には、各々、ロアケース１０の成形時に側周壁１２と一体成形されるものである。外側端子台２０の上面には、各々、対応する出力バスバー１００の外側端部が載置され、出力バスバー１００の外側端部は、各々、いずれも図示を省略するが、締結部材を介して、電動モータ側のバスバーの端部と共に締結される。側周壁１２には、その上端部から下方に向けて陥設された切り欠き部２８及び３０が形成されている。切り欠き部２８は、３個並置された外側端子台２０に各々対応して設けられ、対応する出力バスバー１００を、ロアケース１０及びアッパケース４０が協働して画成する内部収容空間からその外方に各々延出させる。なお、各々の切り欠き部２８に代えて、側周壁１２を貫通する貫通孔を各々設けてもかまわない。また、嵌合構造１１において、ロアケース１０の嵌合端部は、側周壁１２の上端部に相当する部分である。

アッパケース４０は、ｘ−ｙ平面に平行な平面上を上下軸回りに周回する側周壁４２と、その上部を塞ぐ上壁４３と、を主として備える。

側周壁４２の一部には、その下端部から上方に向けて陥設された切り欠き部４４及び４６が形成されている。切り欠き部４４は、ロアケース１０の切り欠き部２８に各々対応して設けられ、対応する出力バスバー１００を延出させる。但し、切り欠き部４４は、ロアケース１０の切り欠き部２８のみで対応する出力バスバー１００を各々延出させる場合や、切り欠き部２８に代えて側周壁１２を貫通する貫通孔が各々設けられる場合には、省略される。切り欠き部４６は、ロアケース１０の切り欠き部３０に対応して設けられ、切り欠き部３０と協働して、いずれも図示を省略する図示を省略するが、電力制御用のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）に電気的に接続される入出力信号用コネクタを受ける受け部を構成する。なお、嵌合構造１１において、アッパケース４０の嵌合端部は、側周壁４２の下端部に相当する部分である。

上壁４３の一部は、その形状が上方に突出するように変化した突出壁４７を構成する。突出壁４７も下方においては、高背部品であるコンデンサ７０が配置される。

ここで、ロアケース１０及びアッパケース４０が協働して画成する内部収容空間におけるｘ軸の負方向側の隅部には、互いに上下方向で対応して対向すると共に、回路基板８０の対応する端部を嵌合して支持する一対の嵌合支持部３２及び４８が各々設けられる。

一対の嵌合支持部３２は、ロアケース１０及びアッパケース４０が協働して画成する内部収容空間において、ｘ軸の負方向側であってｙ軸の負方向側の角隅部及びｘ軸の負方向側であってｙ軸の正方向側の角隅部に対応して、ロアケース１０の側周壁１２に接続しながらロアケース１０の底壁１３から上方に向けて突設された凸部として各々設けられ、典型的には、ロアケース１０の成形時に底壁１３及び側周壁１２と一体成形されるものである。一対の嵌合支持部３２には、各々、それらの上面から下方に向かって陥設された嵌合挿入溝３４が形成されている。嵌合挿入溝３４の上下方向の最深部には、ｘ軸の方向の溝幅が下方に向かって先細りであるＶ字溝３５が各々設けられる。図２及び図３中では、一対の嵌合支持部３２の内でｘ軸の負方向側かつｙ軸の負方向側に配設されたものが示され、嵌合挿入溝３４及びＶ字溝３５は、嵌合支持部３２のｙ軸の正方向側の縦壁面から露出している。ｘ軸の負方向側かつｙ軸の正方向側に配設された嵌合支持部３２は、ｘ軸の負方向側かつｙ軸の正方向側に配設された嵌合支持部３２の構成をｙ軸の方向で反転した構成を有する。なお、嵌合支持部３２の個数は、２個に限定されるものではなく、構成が煩雑になるが３個以上であってもよい。また、回路基板８０の嵌合性が煩雑になるが、ｘ軸の負方向側かつｙ軸の正方向側に配設された嵌合支持部３２及びｘ軸の負方向側かつｙ軸の正方向側に配設された嵌合支持部３２をｙ軸の方向に互いに延長して接続した１個の嵌合支持部３２を設けてもよい。また、嵌合挿入溝３４が一対の嵌合支持部３２の上面から各々陥設される方向は、アッパケース４０がロアケース１０に嵌合される嵌合方向の向きに応じ、上下方向から偏位した方向であってもよい。

一対の嵌合支持部４８は、各々、対応する一対の嵌合支持部３２の上方で対向するように配設されて、対応する一対の嵌合支持部３２の構成の天地を逆にした構成を有する。つまり、一対の嵌合支持部４８は、ロアケース１０及びアッパケース４０が協働して画成する内部収容空間において、ｘ軸の負方向側であってｙ軸の負方向側の角隅部及びｘ軸の負方向側であってｙ軸の正方向側の角隅部に対応して、アッパケース４０の側周壁４２に接続しながらアッパケース４０の上壁４３から下方に向けて突設された凸部として各々設けられ、典型的には、アッパケース４０の成形時に上壁４３及び側周壁４２と一体成形されるものである。一対の嵌合支持部４８には、各々、それらの下面から上方に向かって陥設された嵌合挿入溝５０が形成されている。嵌合挿入溝５０の上下方向の最深部には、ｘ軸の方向の溝幅が下方に向かって先細りであるＶ字溝５１が各々設けられる。図２中では、一対の嵌合支持部４８の内でｘ軸の負方向側かつｙ軸の負方向側に配設されたものが示され、嵌合挿入溝５０及びＶ字溝５１は、嵌合支持部４８のｙ軸の正方向側の縦壁面から露出している。ｘ軸の負方向側かつｙ軸の正方向側に配設された嵌合支持部４８は、ｘ軸の負方向側かつｙ軸の正方向側に配設された嵌合支持部４８の構成をｙ軸の方向で反転した構成を有する。なお、嵌合支持部４８の個数は、２個に限定されるものではなく、構成が煩雑になるが３個以上であってもよい。また、回路基板８０の嵌合性が煩雑になるが、ｘ軸の負方向側かつｙ軸の正方向側に配設された嵌合支持部４８及びｘ軸の負方向側かつｙ軸の正方向側に配設された嵌合支持部４８をｙ軸の方向に互いに延長して接続した１個の嵌合支持部４８を設けてもよい。また、嵌合挿入溝５０が一対の嵌合支持部４８の上面から各々陥設される方向は、アッパケース４０がロアケース１０に嵌合される嵌合方向の向きに応じ、上下方向から偏位した方向であってもよい。

アッパケース４０においては、一対の嵌合支持部４８が下方に突設された上壁４３の部分に連続してｘ軸の正方向側に延在する上壁４３の一部が、上下方向の肉厚が薄い薄肉部５２に設定される。

ヒートシンク６０は、典型的には矩形状の本体部６２と、本体部６２の下面から下方に突設される複数のフィン６４と、を主として備える。

コンデンサ７０は、典型的には、図示を省略するＩＧＢＴ（Ｉｎｓｕｌａｔｅｄ Ｇａｔｅ Ｂｉｐｏｌａｒ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）等の電力変換用の複数のパワー半導体素子を有するパワーモジュールに電気的に接続され、バッテリから駆動用の電動モータに供給される直流電流を平滑化する平滑コンデンサである。また、コンデンサ７０は、典型的には、パワーモジュールよりも相対的に実装高さが高い高背部品であり、パワーモジュールと共に、非導電性の樹脂（合成樹脂）製の成形品であるロアケース１０及びアッパケース４０が協働して画成する内部収容空間内に収容されている。

回路基板７１は、典型的には、平板状のＰＣＢ（Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｂｏａｒｄ）等の回路基板であり、ｘ−ｙ平面に平行に水平配置されてロアケース１０に装着される。なお、回路基板７１は、複数のパワー半導体素子の駆動制御用のＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、抵抗素子やメモリ等の低背部品が実装されるものであってもよい。

コンデンサ７０のコンデンサケース７２においては、ロアケース１０の複数のボス部１４に対応して位置整合する複数の装着部７３が設けられる。複数の装着部７３は、各々、それらを上下方向に貫通した貫通孔７７を有すると共に、典型的には、コンデンサケース７２の成形時にその本体部と一体成形されるものである。回路基板７１は、その四隅をロアケース１０の複数のボス部１４上に対応して載置され、かつ、その四隅の上方からコンデンサケース７２の複数の装着部７３が対応して当接された状態で、締結部材７８が複数の装着部７３の貫通孔７７を各々対応して挿通されて複数のボス部１４内のカラー１６のネジ孔等に締結されることにより、ロアケース１０に締結されて固定され、併せてコンデンサケース７２もロアケース１０に締結されて固定される。

かかる回路基板７１の装着状態においては、ロアケース１０及びアッパケース４０が協働して画成する内部収容空間には、回路基板７１に対するｘ軸の負方向側に、ｘ軸の方向の寸法がｙ軸の方向の寸法及びｚ軸の方向の寸法よりも短い扁平な空き領域が画成されることになる。

回路基板８０は、典型的には、ｙ−ｚ平面に平行に立設配設されると共に、複数のパワー半導体素子、平滑コンデンサ等の高背部品や複数のパワー半導体素子の駆動制御用のＣＰＵ以外の必要な電子部品等を補完的に実装する平板状のＰＣＢ（Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｂｏａｒｄ）等の回路基板であり、ロアケース１０又はアッパケース４０に装着される。具体的には、回路基板８０の下側の２個の隅部は、ロアケース１０の一対の嵌合支持部３２に対応して嵌合されて装着されると共に、回路基板８０の上側の２個の隅部は、アッパケース４０の一対の嵌合支持部４８に対応して嵌合されて装着される。

具体的には、回路基板８０の下側の２個の隅部は、ロアケース１０の一対の嵌合支持部３２の嵌合挿入溝３４に対応して侵入して、それらの先端は、嵌合挿入溝３４の最深部のＶ字溝３５に対応して到達して押圧されると共に、回路基板８０の上側の２個の隅部は、アッパケース４０の一対の嵌合支持部４８の嵌合挿入溝５０に対応して侵入して、それらの先端は、嵌合挿入溝５０の最深部のＶ字溝５１に対応して到達して押圧される。この際、典型的には、回路基板８０の下側の２個の隅部が、ロアケース１０の一対の嵌合支持部３２に対応して嵌合されて装着された後に、回路基板８０の上側の２個の隅部が、ロアケース１０に嵌合により固定される前の状態のアッパケース４０の一対の嵌合支持部４８の嵌合挿入溝５０に対応して侵入されるが、アッパケース４０の上壁４３に薄肉部５２が設けられている場合には、薄肉部５２が撓んで、回路基板８０とアッパケース４０の一対の嵌合支持部４８との位置合わせが簡便に行い得て、回路基板８０の上側の２個の隅部がアッパケース４０の一対の嵌合支持部４８の嵌合挿入溝５０に対応して侵入される際の作業性が向上する。また、回路基板８０がロアケース１０及びアッパケース４０に嵌合されて装着された後は、回路基板８０は、薄肉部５２の撓みによる撓み反力で下方に押圧されるため、ロアケース１０の嵌合支持部３２及びアッパケース４０の嵌合支持部４８により強固に嵌合されて支持される。なお、回路基板８０は、アッパケース４０がロアケース１０に嵌合される嵌合方向の向きに応じ、ｙ−ｚ平面に平行な状態から偏位して、回路基板７１が配置されるｘ−ｙ平面に平行な面に交差するように配置されていてもよい。

出力バスバー１００は、典型的には、３相電流のＵ相、Ｖ相及びＷ相に対応してｙ軸の方向に３個並置された態様で設けられた電気配線であり、各々、それらの幅方向がｙ軸の方向になるように上下方向に屈曲しながら水平配置された金属製の一枚の板状部材から成る。出力バスバー１００は、各々、それらの内側端部及び外側端部間をｘ軸の方向に延在し、内側端部は、パワーモジュールに電気的に接続され、外側端部は、ロアケース１０及びアッパケース４０の外部に延出されて、外側端子台２０上に至る。

以上の説明から明らかなように、本実施形態における電力変換装置１においては、電子部品を実装する回路基板７１、８０を収容するケース１０及びケース１０と嵌合してケース１０を閉塞するカバー４０が、ケース１０とカバー４０との嵌合方向に回路基板８０を嵌合して固定自在な嵌合支持部３２、４８を対応して有するものであるため、簡便な構成で、回路基板８０を固定しながら、ケース１０のサイズも低減することができる。特に、ケース１０とカバー４０とに回路基板８０を挟み込む嵌合支持部３２、４８を設けることで、ケース１０とカバー４０とを嵌合して組み付けるだけで回路基板８０を固定することができるため、ボルト等の締結部品を低減して組み立て工数も低減することができる。 また、回路基板８０を上下方向の両端部で挟み込んで固定しているため、回路基板８０を確実に固定することができる。更に、回路基板８０を上下方向であるその縦方向で挟み込む構造としているため、ケース１０内のスペースを有効活用することができ、ケース１０のサイズを低減することが可能となる。

また、本実施形態における電力変換装置１においては、回路基板８０が、嵌合支持部３２、４８により、ケース１０内に収容される他の回路基板７１に交差する方向でケース１０及びカバー４０に嵌合されるものであるため、ケース１０内のスペースを有効活用しながら、他の回路基板７１等に干渉することがない状態で、回路基板８０をケース１０及びカバー４０に固定することができる。

また、本実施形態における電力変換装置１においては、嵌合支持部３２、４８が、ケース１０及びカバー４０の嵌合構造が配設された隅部に対応して配設されるものであるため、ケース１０内における他の回路基板７１等の収容スペースを増大しながら、ケース１０及びカバー４０の組み付け時の嵌合力を確実に利用して、回路基板８０をケース１０及びカバー４０に固定することができる。

また、本実施形態における電力変換装置１においては、嵌合支持部３２、４８が、回路基板８０を挿入する挿入溝３４、５０を有し、挿入溝３４、５０の最深部は、Ｖ字溝３５、５１を有するものであるため、回路基板８０を嵌合支持部３２、４８に挿入する際、回路基板８０の両端がＶ字溝３５、５１に接触することで、回路基板８０を嵌合支持部３２、４８の挿入方向の中央に位置決めし、挿入ガタが無い態様で確実に固定することができると共に、Ｖ字溝３５、５１が回路基板８０を押圧することで、より強固に回路基板８０を固定することができる。

また、本実施形態における電力変換装置１においては、カバー４０が、嵌合支持部３２、４８の対応するもの４８を配設した部分からケース１０との嵌合端部１１とは反対側に連続する部分の厚みを薄肉化した薄肉部５２を有するものであるため、かかる薄肉部５２によって、カバー４０を撓ませることができ、撓みの反力で回路基板８０をより強固に固定することができる。また、薄肉部５２の範囲や厚さを調整することにより、撓み反力を最適な大きさに調整することができる。

なお、本発明は、部材の種類、形状、配置、個数等は前述の実施形態に限定されるものではなく、その構成要素を同等の作用効果を奏するものに適宜置換する等、発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能であることはもちろんである。

以上のように、本発明は、簡便な構成で、回路基板を固定しながら、ケースのサイズも低減することができる電力変換装置を提供することができるものであり、その汎用普遍的な性格からハイブリッド自動車等の車両用の電力変換装置に広く適用され得るものと期待される。

１…電力変換装置
１０…ロアケース（ケース）
１１…嵌合構造
１２…側周壁
１３…底壁
１４…ボス部
１６…カラー
２０…外側端子台
２８…切り欠き部
３０…切り欠き部
３２…嵌合支持部
３４…嵌合挿入溝
３５…Ｖ字溝
４０…アッパケース（カバー）
４２…側周壁
４３…上壁
４４…切り欠き部
４６…切り欠き部
４７…突出壁
４８…嵌合支持部
５０…嵌合挿入溝
５１…Ｖ字溝
５２…薄肉部
６０…ヒートシンク
６２…本体部
６４…フィン
７０…コンデンサ
７１…回路基板
７２…コンデンサケース
７３…装着部
７７…貫通孔
７８…締結部材
８０…回路基板
１００…出力バスバー

Claims (5)

1. 電子部品を実装する回路基板と、前記回路基板を収容するケースと、前記ケースと嵌合して前記ケースを閉塞するカバーと、を備えて、電力変換機能を呈する電力変換装置において、
   前記カバー及び前記ケースは、前記ケースと前記カバーとの嵌合方向に前記回路基板を嵌合して固定自在な嵌合支持部を対応して有することを特徴とする電力変換装置。
2. 前記回路基板は、前記嵌合支持部により、前記ケース内に収容される他の回路基板に交差する方向で前記カバー及び前記ケースに嵌合されることを特徴とする請求項１に記載の電力変換装置。
3. 前記嵌合支持部は、前記カバー及び前記ケースの嵌合構造が配設された隅部に対応して配設されることを特徴とする請求項１又は２に記載の電力変換装置。
4. 前記嵌合支持部は、前記回路基板を挿入する挿入溝を有し、前記挿入部の最深部は、Ｖ字溝を有することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の電力変換装置。
5. 前記カバーは、前記嵌合支持部の対応するものを配設した部分から前記ケースとの嵌合端部とは反対側に連続する部分の厚みを薄肉化した薄肉部を有することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の電力変換装置。

Images