JP2016088372A - ドア開閉補助装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ドア開閉補助装置10は、車体16と該車体16に対して開閉可能に設けられるドア18との間に介在し、ドア18を閉じる際に引き伸ばされる引張りばね12と、車体16及びドア18の一方に結合されるシリンダ26と、シリンダ26内に設けられシリンダ26の軸方向に押圧されて圧縮される圧縮ばね28と、シリンダ26内に位置する部位に圧縮ばね28を軸方向に押圧する押圧部40が設けられシリンダ26内からシリンダ26外へ延び出し車体16及びドア18の他方に結合されるロッド30と、を有する減衰機構14と、を備えている。
【選択図】図1
Description
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図1、図3において、本実施形態に係るドア開閉補助装置10では、減衰機構14が引張りばね12の内側に配置されているので、減衰機構14の搭載スペースを別途設ける必要がない。このため、ラゲージ20のスペースの容量に影響を与えることはない。ドア18の開閉時には、引張りばね12及び減衰機構14が同様に伸縮する。
以上、本発明の実施形態の一例について説明したが、本発明の実施形態は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
12 引張りばね
14 減衰機構
16 車体
18 ドア
26 シリンダ
30 ロッド
40 押圧部
L 自然長
S ストローク
Claims (4)
- 車体と該車体に対して開閉可能に設けられるドアとの間に介在し、前記ドアを閉じる際に引き伸ばされる引張りばねと、
前記車体及び前記ドアの一方に結合されるシリンダと、前記シリンダ内に設けられ前記シリンダの軸方向に押圧されて圧縮される圧縮ばねと、前記シリンダ内に位置する部位に前記圧縮ばねを前記軸方向に押圧する押圧部が設けられ前記シリンダ内から前記シリンダ外へ延び出し前記車体及び前記ドアの他方に結合され前記ドアを閉じる際に前記シリンダから引き伸ばされるロッドと、を有する減衰機構と、
を備えたドア開閉補助装置。 - 前記圧縮ばねの自然長は、前記シリンダに対する前記ロッドのストロークよりも短い請求項1に記載のドア開閉補助装置。
- 前記シリンダの軸方向において、前記圧縮ばねは、前記引張りばねよりも変形し易い請求項1又は請求項2に記載のドア開閉補助装置。
- 前記減衰機構は、前記引張りばねの内側に配置される請求項1〜請求項3の何れか1項に記載のドア開閉補助装置。
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