JP2016088347A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】比較的簡単な構造で、シートクッション上に置いた物の落下を抑制できる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション６上に載置された物の落下を防止する落下防止機構部２０が、弾性変形可能なフレーム部材２１と、フレーム部材２１とシートクッション６との隙間を覆う被覆部材２２と、を有すると共に、フレーム部材２１を弾性変形させた状態でフレーム部材２１をシートクッション６の上面よりも下側に保持可能に構成する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートに関し、シートクッションの上面に載置した荷物の転落を抑制するための転落防止機構部を備える車両用シートに関する。

自動車等の車両においては、例えば、助手席に乗員が着座していない場合、助手席を構成する車両用シート（シートクッション）上に物、例えば、バッグ等の荷物を置いて車両を走行させることがある。このようにシートクッション上に荷物を置いた状態でブレーキをかけると、その反動で荷物が車両前方側に移動し、移動量が大きい場合には、荷物がシートクッション上から床面に転落してしまう虞がある。また、走行中に荷物が移動したことに気を取られ、運転者の注意力が散漫になる虞がある。

車両の制動に伴う荷物の転落を防止するための技術は様々提案されている。例えば、一対の軸支持部のそれぞれに両端を軸支された複数の骨材部、骨材部を所定間隔に保持する展開・折畳み自在なカバー部材、骨材部に沿って摺接移動する可動部、可動部を係止可能なストッパー部などを備える車両用荷物転落防止具が提案されている（特許文献１参照）。

特開２００５−２８９３３９号公報

特許文献１に記載の車両用荷物転落防止具によっても、シートクッション上に載置した荷物の転落を抑制することはできる。しかしながら、この車両用荷物転落防止具は、上述のように骨部材、カバー部材、可動部、ストッパー部等の多数の部品が必要であり、コストが嵩んでしまうという問題がある。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、比較的簡単な構造で、シートクッション上に置いた物の落下を抑制できる車両用シートを提供することを目的とする。

上記課題を解決する本発明の第１の態様は、シートクッションとシートバックとを備える車両用シートであって、前記シートクッション上に載置された物の落下を防止する落下防止機構部を備え、前記落下防止機構部が、前記シートクッションの周縁部に沿ってコ字状に形成されてその両端部の固定部が前記シートクッションに固定されると共に、前記固定部から前記シートクッションよりも上方に向かって延設される弾性変形可能なフレーム部材と、前記フレーム部材と前記シートクッションとに固定され、前記フレーム部材が前記シートクッションよりも上方に位置する状態で、前記フレーム部材と前記シートクッションとの隙間を覆う被覆部材と、を有すると共に、前記フレーム部材を弾性変形させた状態で当該フレーム部材を前記シートクッションの上面よりも下側に保持可能に構成されていることを特徴とする車両用シートにある。

本発明の第２の態様は、第１の態様の車両用シートにおいて、前記シートクッションは、シートクッション本体と、該シートクッション本体の表面を覆う表皮部材と、で構成され、前記表皮部材には、前記シートクッション本体の前方及び左右側方の三方に亘って連続する開口部が開閉可能に設けられており、前記フレーム部材が、前記シートクッション本体に固定されて前記開口部から前記表皮部材の外側まで延設されていると共に、前記フレーム部材を弾性変形させた状態で前記開口部を閉じることで当該フレーム部材が前記表皮部材内に収容されることを特徴とする車両用シートにある。

本発明の第３の態様は、第２の態様の車両用シートにおいて、前記開口部が、スライドファスナーによって開閉可能に構成され、該スライドファスナーは、一対のスライダーが前記シートクッションの左右側方から前方中央部に向かってスライドさせることで前記開口部が閉じられるように設けられていることを特徴とする車両用シートにある。

かかる本発明の車両用シートによれば、落下防止機構部によって、シートクッションの上面に置いた物の落下を抑制することができる。また落下防止機構部は、比較的簡易な構造であり、コストの増加も抑制することができる。

本発明に係る車両用シートが搭載される車両の一例を示す図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートを示す外観図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートの部分縦断面図である。 本発明の一実施形態に係る車両用シートを示す外観図である。

以下、本発明の一実施形態について図面を参照して詳細に説明する。

図１に示すように、車両１には運転席２、助手席３及び後部座席４が備えられている。助手席３等を構成する車両用シート５は、図２に示すように、それぞれシートクッション６と、シートバック７と、を備えている。後部座席４を構成する車両用シートは、助手席３等を構成する車両用シート５とは形状は異なるが、同様にシートクッション８とシートバック９とを備えている（図１参照）。

車両用シート５を構成するシートクッション６は、図２及び図３に示すように、シートクッション本体１１と、シートクッション本体１１を覆って設けられる表皮部材１２と、によって形成されている。なお表皮部材１２は、シートクッション本体１１の各面に対応する部材を縫い合わせることによって形成されている。

ここで、助手席３を構成する車両用シート５には、シートクッション６上に置いた荷物等の床面への落下を防止する落下防止機構部２０が設けられている。この落下防止機構部２０は、フレーム部材２１と被覆部材２２とで構成されている。フレーム部材２１は、図２に示すように、シートクッション６の周縁部に沿って略コ字状に形成され、その両端部に設けられた固定部２１ａが、シートクッション本体１１を構成するシートフレーム（図示なし）に固定されている。すなわち本実施形態に係る落下防止機構部２０は、シートクッション６を構成する表皮部材１２の内側に設けられている。

表皮部材１２は、シートクッション６の上面を形成する上面部材１２ａと、シートクッション６の前方及び左右側方の端面を形成する端面部材１２ｂと、を備えている。これら上面部材１２ａと端面部材１２ｂとの境界部分には、シートクッション６の前方及び左右側方の三方に亘って連続する開口部１３が形成されている。この開口部１３は、スライドファスナー１４によって開閉可能に構成されている。

そして、この開口部１３を開いた状態では、落下防止機構部２０を構成するフレーム部材２１は、この開口部１３から表皮部材１２の外側に突出し、シートクッション６の上方まで、固定部２１ａから斜め上方に向かって延設されている。なお本実施形態では、表皮部材１２の端面部材１２ｂの上端付近に開口部１３を設けるようにしたが、この開口部１３の位置は特に限定されず、着座の妨げにならない位置であればよい。

被覆部材２２は、このようなフレーム部材２１に固定されていると共に、開口部１３の内側で表皮部材１２の端面部材１２ｂに固定されている。なお被覆部材２２は、シートクッション本体１１に固定されていてもよい。そして、上述のようにフレーム部材２１がシートクッション６よりも上方に配置された状態で、被覆部材２２は、フレーム部材２１とシートクッション６との隙間を覆う。本実施形態では、被覆部材２２は、シートクッション６の前方及び左右側方の三方に亘って連続的に設けられている。被覆部材２２は、例えば、薄手の布材料で形成され、表皮部材１２の端面部材１２ｂと縫い合わされることでシートクッション６に固定されている。なお被覆部材２２の材料は布部材に限定されず、例えば、メッシュ状の部材であってもよい。

このようなフレーム部材２１と被覆部材２２とで構成される落下防止機構部２０が設けられていることで、図２に示すように、助手席３（車両用シート５）のシートクッション６上にバッグ等の荷物１００を載置した際、車両１の制動に伴う荷物１００の落下を防止することができる。シートクッション６上に荷物１００を載置した状態で、車両１のブレーキをかけると、その反動により荷物１００が車両前方側に移動してしまうことがある。しかしながら、落下防止機構部２０を構成するフレーム部材２１がシートクッション６の上方に延設され、このフレーム部材２１とシートクッション６との隙間が被覆部材２２によって塞がれていることで、上述のような荷物１００の移動が規制される。すなわち荷物１００が車両側に移動した場合でも、フレーム部材２１と被覆部材２２とで構成される落下防止機構部２０に接触することで荷物１００の移動は止まる。したがって、シートクッション６上の荷物１００の床面への落下を防止することができる。また被覆部材２２によってフレーム部材２１とシートクッション６との隙間が塞がれていることで、例えば、化粧品類等の小物をシートクッション６上に載置している場合でも、床面への落下を確実に防止することができる。

また、このようにシートクッション６上に置いた物の落下を防止することで、車両１の走行中に荷物１００が移動したことに気を取られて、運転者の注意力が散漫になることも抑制することができる。さらに、本発明に係る落下防止機構部２０は、極めて簡易な構造であるため、コストの増加を抑制することもできる。

ところで、落下防止機構部２０は、フレーム部材２１を弾性変形させた状態でフレーム部材２１をシートクッション６の上面よりも下側に保持可能に構成されている。すなわちフレーム部材２１が弾性変形可能な材料、例えば、ピアノ線等の所定径の金属ワイヤ等で形成されている。そして本実施形態では、このフレーム部材２１を弾性変形させた状態で、表皮部材１２に設けられた開口部１３を閉じることで、すなわちスライドファスナー１４を閉じることで、図４に示すように、このフレーム部材２１を含む落下防止機構部２０が表皮部材１２内に収容されるようになっている。

このようにフレーム部材２１と被覆部材２２とで構成される落下防止機構部２０は、不使用時には、シートクッション６を構成する表皮部材１２内に収容されるため、乗員の足等が落下防止機構部２０に接触することがなく、乗員は違和感なく助手席３（車両用シート５）に着座することができる。また助手席３を構成する車両用シート５の見栄えを損なうこともない。

また本実施形態では、表皮部材１２の開口部１３を開閉するスライドファスナー１４は、一対のスライダー１５がシートクッション６の左右側方から前方中央に向かってスライドさせることで開口部１３が閉じられるように設けられている。

このような構成では、開口部１３が開かれた状態からスライダー１５をスライドさせると、このスライダー１５の移動に伴ってフレーム部材２１が押し下げられ、被覆部材２２と共に表皮部材１２内に収容される。すなわち、フレーム部材２１を手で押し下げることなく、スライダー１５をスライドさせるだけで、落下防止機構部２０を表皮部材１２内に容易に収容することができる。

またこの構成の場合、開口部１３を閉じた際にシートクッション６の前方中央部にスライドファスナー１４のスライダー１５が配置されることになる。このため、スライドファスナー１４の表面が表皮部材１２によって覆われるようにしてもよい。これにより、乗員の足にスライダー１５が接触することがなく、また見栄えもさらに向上する。

またこのように落下防止機構部２０を表皮部材１２内に収容した閉状態から、一対のスライダー１５をスライドさせ開口部１３を開状態とすると、フレーム部材２１が持つ弾性によってフレーム部材２１の湾曲が開放され、フレーム部材２１がシートクッション６の上方まで持ち上がる（図２参照）。すなわち開口部１３を開くだけで、フレーム部材２１を手で持ち上げることなく、シートクッション６の上方の所定位置にフレーム部材２１を配置することができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではない。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能なものである。

例えば、開口部１３を開閉させるスライドファスナー１４の向きは特に限定されるものではない。すなわち上述の実施形態では、一対のスライダー１５をシートクッション６の左右側方から前方中央に向かってスライドさせることで開口部１３が閉じられるようにしたが、逆に、一対のスライダー１５をシートクッション６の前方中央部から左右側方に向かってスライドさせることで開口部１３が閉じられるようにしてもよい。

また上述の実施形態では、上面部材１２ａと端面部材１２ｂとの境界部分に開口部１３を設けるようにしたが、開口部１３を設ける位置も特に限定されない。例えば、シートクッション６の厚さ方向における端面部材１２ｂの中央部に開口部１３を形成するようにしてもよい。

また例えば、上述の実施形態では、落下防止機構部２０を使用しない際には、表皮部材１２内に収容することで、落下防止機構部２０（フレーム部材２１）を、シートクッション６の上面よりも下側に保持するようにしたが、落下防止機構部２０（フレーム部材２１）は、必ずしも表皮部材１２内に収容しなくてもよい。例えば、表皮部材１２の外側にフック等の係止部材を設けておき、この係止部材によってフレーム部材２１を係止することで、フレーム部材２１をシートクッション６の上面よりも下側に保持するようにしてもよい。

またフレーム部材２１は、全体が弾性変形可能に形成されていてもよいが、必要に応じてその一部が弾性変形可能に形成されていてもよい。

１ 車両
２ 運転席
３ 助手席
４ 後部座席
５ 車両用シート
６，８ シートクッション
７，９ シートバック
１１ シートクッション本体
１２ 表皮部材
１３ 開口部
１４ スライドファスナー
１５ スライダー
２０ 落下防止機構部
２１ フレーム部材
２２ 被覆部材
１００ 荷物

Claims (3)

1. シートクッションとシートバックとを備える車両用シートであって、
   前記シートクッション上に載置された物の落下を防止する落下防止機構部を備え、
   前記落下防止機構部が、
   前記シートクッションの周縁部に沿ってコ字状に形成されてその両端部の固定部が前記シートクッションに固定されると共に、前記固定部から前記シートクッションよりも上方に向かって延設される弾性変形可能なフレーム部材と、
   前記フレーム部材と前記シートクッションとに固定され、前記フレーム部材が前記シートクッションよりも上方に位置する状態で、前記フレーム部材と前記シートクッションとの隙間を覆う被覆部材と、を有すると共に、
   前記フレーム部材を弾性変形させた状態で当該フレーム部材を前記シートクッションの上面よりも下側に保持可能に構成されている
   ことを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートにおいて、
   前記シートクッションは、シートクッション本体と、該シートクッション本体の表面を覆う表皮部材と、で構成され、
   前記表皮部材には、前記シートクッション本体の前方及び左右側方の三方に亘って連続する開口部が開閉可能に設けられており、
   前記フレーム部材が、前記シートクッション本体に固定されて前記開口部から前記表皮部材の外側まで延設されていると共に、前記フレーム部材を弾性変形させた状態で前記開口部を閉じることで当該フレーム部材が前記表皮部材内に収容される
   ことを特徴とする車両用シート。
3. 請求項２に記載の車両用シートにおいて、
   前記開口部が、スライドファスナーによって開閉可能に構成され、
   該スライドファスナーは、一対のスライダーが前記シートクッションの左右側方から前方中央部に向かってスライドさせることで前記開口部が閉じられるように設けられている
   ことを特徴とする車両用シート。