JP2016078559A - 車両用サイドミラー - Google Patents

Abstract

【課題】カメラ及びランプをミラーハウジングに組み付ける際に部品点数及び組み付け工数を削減する。
【解決手段】後方視認用のミラーが組み付けられるミラーハウジングに、カメラ５０と、カメラ５０の撮影範囲に光を照射するランプ６０とが組み付けられる。カメラ５０とランプ６０はミラーハウジングに対して締結部材Ｂによって共締めされている。カメラ５０とランプ６０をミラーハウジングに組み付ける際に、共通の締結部材によって締結固定することが可能になるので、締結部材の数が減少し、組み付け工数も減少する。
【選択図】図２

Description

本発明は、例えば自動車等の側部に配設される車両用サイドミラーに関し、特にカメラを備えた構造の技術分野に属する。

従来より、自動車の側部に配設される車両用サイドミラーは、後方視認用のミラーが組み付けられるミラーハウジングと、ミラーハウジングを車両に支持するミラーベースとを備えている。

近年、ミラーハウジングには、様々な電気部品が配設されるようになってきており、例えば特許文献１に開示されているように車両の側方を視認するためのカメラとランプとが配設される場合がある。特許文献１のミラーハウジングの下部には、下方に開口した窓部が形成されている。ミラーハウジングの内部には、箱状のケースがミラーハウジングの窓部に臨むように配設されている。このケース内にランプが収容された状態で組み付けられている。また、カメラは、レンズがミラーハウジングの窓部側に位置するようにケースに組み付けられている。

特開２０１０−１７３５４０号公報

ところで、特許文献１では、ケースにカメラ及びランプを別々に組み付けているので、カメラをケースに取り付けるための締結部材と、ランプをケースに取り付けるための締結部材とが必要になる。また、これらカメラ及びランプは一般に複数箇所を締結する必要があるので、締結部材の数が多くなる。加えて、ミラーハウジングとは別体のケースを設けていることから、ケースをミラーハウジングに取り付けるための締結部材も必要になる。つまり、特許文献１の構造は締結部材が多く必要になって部品点数及び組み付け工数が増加してしまう。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、カメラ及びランプをミラーハウジングに組み付ける際に部品点数及び組み付け工数を削減することにある。

上記目的を達成するために、本発明では、カメラとランプを共締めするようにした。

第１の発明は、
後方視認用のミラーが組み付けられるミラーハウジングと、
上記ミラーハウジングを車両に支持するミラーベースと、
上記ミラーハウジングに組み付けられるカメラと、
上記ミラーハウジングに組み付けられ、上記カメラの撮影範囲に光を照射するランプとを備えた車両用サイドミラーにおいて、
上記カメラと上記ランプとが上記ミラーハウジングに対して共通の締結部材によって共締めされていることを特徴とする。

この構成によれば、カメラとランプをミラーハウジングに組み付ける際に、共通の締結部材によって締結固定することが可能になるので、締結部材の数が減少し、組み付け工数も減少する。

第２の発明は、第１の発明において、
上記カメラと上記ランプとは水平方向に間隔をあけて並ぶように配設され、
上記カメラと上記ランプとの間に上記共通の締結部材が配置されることを特徴とする。

この構成によれば、カメラとランプとの間に共通の締結部材を配置してカメラとランプを締結することで、これらの締結作業が容易になるとともに、カメラとランプの相対的な位置を正確に決めることが可能になる。

第３の発明は、第１の発明において、
上記ミラーハウジングには、上記ランプを位置決めする第１位置決めピンと、上記カメラを位置決めする第２位置決めピンとが設けられていることを特徴とする。

この構成によれば、ランプが第１位置決めピンによって位置決めされ、カメラが第２位置決めピンによって位置決めされるので、ランプとカメラの相対的な位置をずれにくくした状態で共締めすることが可能になる。

第４の発明は、第１の発明において、
上記ミラーハウジングには、締結部材がそれぞれ螺合する第１ボス部と、第２ボス部と、第３ボス部とが互いに間隔をあけて並ぶように設けられ、
上記第２ボス部は、上記カメラの本体部と上記ランプの本体部との間に配置されて上記共通の締結部材が螺合するものであり、
上記ランプの本体部は、上記第１ボス部と上記第２ボス部との間に配置されて上記第１ボス部に締結され、
上記カメラの本体部は、上記第３ボス部と上記第２ボス部との間に配置されて上記第３ボス部に締結されていることを特徴とする。

この構成によれば、ランプは、該ランプの本体部を挟むように配置される第１ボス部と第２ボス部とに締結されるので、少ない締結部材であってもランプが安定する。また、カメラは、該カメラの本体部を挟むように配置される第２ボス部と第３ボス部とに締結されるので、同様に安定する。

第１の発明によれば、カメラとランプをミラーハウジングに共締めしたので、部品点数及び組み付け工数を削減することができる。

第２の発明によれば、カメラとランプとの間に共通の締結部材を配置したので、カメラとランプの締結作業を容易にできるとともに、カメラとランプの相対的な位置を正確に決めることができる。

第３の発明によれば、ランプを位置決めする第１位置決めピンと、カメラを位置決めする第２位置決めピンとをミラーハウジングに設けたので、ランプとカメラの相対的な位置をずれにくくした状態で共締めすることができ、作業性を良好にすることができる。

第４の発明によれば、ミラーハウジングに第１ボス部と、第２ボス部と、第３ボス部とを設け、第２ボス部をカメラの本体部とランプの本体部との間に配置し、ランプの本体部を第１ボス部と第２ボス部との間に配置して第１ボス部に締結し、カメラの本体部を第３ボス部と第２ボス部との間に配置して第３ボス部に締結したので、ランプ及びカメラを少ない締結部材で安定させることができる。

実施形態に係る車両用サイドミラーの分解斜視図である。 カメラ及びランプが組み付けられたアンダーパネルを後方から見た斜視図である。 アンダーパネルを後方から見た斜視図である。 アンダーパネルに組み付けられる状態にあるカメラ及びランプを後方から見た斜視図である。 アンダーパネルに組み付けられる状態にあるカメラ及びランプの平面図である。 アンダーパネルに組み付けられる状態にあるカメラ及びランプの右側面図である。 図２におけるVII−VII線断面図である。 アンダーパネルをミラーハウジング本体に組み付けた状態の図２におけるVIII−VIII線に相当する断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

図１は、本発明の実施形態に係る車両用サイドミラー１の分解斜視図である。この車両用サイドミラー１は、例えば自動車の側部に配設されるドアに取り付けて使用される、いわゆるドアミラーである。この実施形態では、図示しないがドアのアウタパネルに取り付けられる場合について説明するが、取付箇所はこれに限定されるものではない。尚、以下の説明では、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」といい、車両右側を単に「右」といい、車両左側を単に「左」というものとする。

また、以下の説明では車両右側に配設される車両用サイドミラー１について説明するが、左側に配設されるものは、右側のものと左右対称であるだけで構造は同じである。

車両用サイドミラー１は、後方視認用のミラー２と、ミラー２が組み付けられるミラーハウジング３と、ミラーハウジング３を車両に支持するミラーベース４とを備えている。ミラーベース４は、自動車のドアパネル（図示せず）に締結部材によって締結固定されている。ミラーベース４は、ドアパネル以外の例えばサッシュ部に固定するようにしてもよい。

ミラーベース４の下部は下側ベースカバー４ａによって覆われている。また、ミラーベース４の上部は上側ベースカバー４ｂによって覆われている。また、ミラーベース４のドアへの取り付け面には、弾性部材からなるシール材４ｃが取り付けられている。このシール材４ｃによってミラーベース４とドアのアウタパネルとの間がシールされるようになっている。

ミラーハウジング３は、ミラー２が取り付けられるミラーハウジング本体３０と、アッパーパネル３１と、アンダーパネル３２とを備えている。ミラーハウジング本体３０、アッパーパネル３１及びアンダーパネル３２は例えば樹脂材で構成することができる。ミラーハウジング本体３０は、左右方向に長い形状を有している。ミラーハウジング本体３０の後面には、ミラー２を収容するミラー配設用凹部３０ａが形成されている。また、ミラーハウジング本体３０の前側には、フレーム部材３４が配設されている。フレーム部材３４は、ミラーハウジング本体３０に固定されており、アッパーパネル３１及びアンダーパネル３２によって前側から覆われるようになっている。フレーム部材３４の右端部は、ミラーベース４に対して上下方向に延びる軸周りに回動可能に支持されている。ミラーハウジング３は、当該軸周りに回動することによって、ミラー２が左右方向に延びる姿勢となる使用可能状態と、ミラー２が前後方向に延びる姿勢となる格納状態とに切り替えられる。

ミラーハウジング本体３０のミラー配設用凹部３０ａ内には、角度調整ユニット３５が配設されている。角度調整ユニット３５はミラーハウジング本体３０ないしフレーム部材３４に固定されており、ミラー２の角度を調整するためのものである。角度調整ユニット３５には、プレート部材３６が揺動可能にピボット結合されている。プレート部材３６にミラー２が貼り付けられている。

アッパーパネル３１は、ミラーハウジング本体３０の前側における上下方向中間部よりも上側部分を、その前方から覆うためのものであり、車両用サイドミラー１の上側の意匠面を形成している。アッパーパネル３１は、全体として前側へ膨出するように湾曲していて、ミラーハウジング本体３０の左端から右端まで延びている。

アッパーパネル３１の左縁部には、ウインカーランプ３７を配設するための切欠部３１ａが形成されている。ウインカーランプ３７は、切欠部３１ａ内に入り込んだ状態で固定される。アッパーパネル３１の内面には、ミラーハウジング本体３０の前側に係止する爪部３１ｂが形成されている。また、アッパーパネル３１の下縁部３１ｃは、左右方向に延びている。

アンダーパネル３２は、ミラーハウジング本体３０の前側における上下方向中間部よりも下側部分を、その前方から覆うためのものであり、車両用サイドミラー１の下側の意匠面を形成している。アンダーパネル３２は、図２や図３にも示すように、左右方向に長い形状とされており、左右方向に延びる下板部４０と、下板部４０の前縁部から上方へ延びるとともに左右方向にも長く延びる前板部４１とを有している。下板部４０は、左側へ行くほど前後方向の寸法が短くなるように形成されている。前板部４１は、下板部４０よりも左側へ延びており、左側へ行くほど後方に位置するように緩やかに湾曲している。この前板部４１の左側の上縁部には、ミラーハウジング本体３０に締結される締結部４１ａが設けられている。

前板部４１の上縁部４１ｂは、アッパーパネル３１の下縁部３１ｃに沿うように左右方向に延びている。また、前板部４１は、下板部４０よりも右側へ延びており、右側へ行くほど後方に位置するように緩やかに湾曲している。前板部４１の右縁部には、ミラーハウジング本体３０に係止する爪部４１ｃが後側へ突出するように設けられている。

アンダーパネル３２には、図４〜図６に示すようなカメラ５０及びランプ６０が配設される。カメラ５０は、車両の側方を撮影するためのものであり、本体部が有しているレンズが下方へ向くようにしてアンダーパネル３２に固定される。カメラ５０はその本体部に固定されるブラケット７０を有している。図３に示すように、アンダーパネル３２には、ランプ６０を位置決めするための第１位置決めピン４３と、カメラ５０を位置決めするための第２位置決めピン４４とが設けられている。これにより、ランプ６０とカメラ５０の締結前における相対的な位置がずれにくくなる。

第１位置決めピン４３は、下板部４０の前縁部近傍から上方へ突出し、上側へ行くほど後に位置するように傾斜している。第１位置決めピン４３の中心線方向中間部には段部４３ａが形成されている。第２位置決めピン４４は、第１位置決めピン４３から右斜め前方に離れた部位から上方へ突出し、上側へ行くほど後に位置するように傾斜している。第２位置決めピン４４の中心線方向中間部には段部４４ａが形成されている。第１位置決めピン４３と第２位置決めピン４４とは互いに平行に延びている。

また、アンダーパネル３２には、ランプ６０を締結固定するための第１ボス部４５と、ブラケット７０、即ちカメラ５０及びランプ６０を共締め状態で締結固定するための第２ボス部４６と、カメラ５０のブラケット７０を締結固定するための第３ボス部４７とが設けられている。第１ボス部４５、第２ボス部４６及び第３ボス部４７は、左側から右側に順に、互いに間隔をあけて並んでいる。

すなわち、第１ボス部４５は、第１位置決めピン４３から左側へ離れた部位から上方へ突出している。第２ボス部４６は、第１ボス部４５から右側へ離れ、かつ、第１位置決めピン４３から後方に離れた部位から上方へ突出している。第３ボス部４７は、第２位置決めピン４４から右側へ離れた部位から上方へ突出している。第１ボス部４５、第２ボス部４６及び第３ボス部４７の突出方向は、第１位置決めピン４３や第２位置決めピン４４の突出方向と同方向である。

また、アンダーパネル３２の下板部４０には、カメラ５０のレンズを下方へ臨ませるためのカメラ用開口部４０ａと、ランプ６０の本体部が有する光照射部を下方へ臨ませるためのランプ用開口部４０ｂとが形成されている。カメラ用開口部４０ａは、略円形とされて、第１位置決めピン４３及び第２ボス部４６の右側で、かつ、第２位置決めピン４４の後方に位置している。また、カメラ用開口部４０ａは、第２ボス部４６と第３ボス部４７との間に位置している。下板部４０の内面におけるカメラ用開口部４０ａの周縁部には、環状の弾性材からなるカメラ用シール材Ｓ１が配設されている。

ランプ用開口部４０ｂは、略矩形とされて、第１位置決めピン４３及び第２ボス部４６の左側に位置している。また、ランプ用開口部４０ｂは、第１ボス部４５と第２ボス部４６との間に位置している。下板部４０の内面におけるランプ用開口部４０ｂの周縁部には、環状の弾性材からなるランプ用シール材Ｓ２が配設されている。

つまり、この実施形態では、第２ボス部４６は、カメラ５０の本体部とランプ６０の本体部との間に配置される。また、ランプ６０の本体部は、第１ボス部４５と第２ボス部４６との間に配置される。さらに、カメラ５０の本体部は、第３ボス部４７と第２ボス部４６との間に配置される。

一方、図２や図４等に示すように、カメラ５０は、ハーネス５１を有している。ハーネス５１は、カメラ５０に電力を供給するとともに、カメラ５０から映像信号を送出するためのものである。ハーネス５１の基端部は、カメラ５０の上部に接続されている。ハーネス５１の中途部には、映像信号のノイズを除去するための雑防素子を有する雑防部５２が設けられている。雑防部５２の雑防素子は、従来からこの種のカメラ等に使用されているものである。この実施形態では、雑防部５２がハーネス５１の長手方向に長い形状とされていて、ハーネス５１の他の部分に比べて太くなっている。また、ハーネス５１の先端部にはコネクタ５３が設けられている。このコネクタ５３には、車両側から延びるハーネス（図示せず）が接続されるようになっている。

また、ランプ６０は、例えばＬＥＤ等の発光体（図示せず）を備えており、カメラ５０の撮影範囲、即ち、下方を照射するためものである。ランプ６０の上部には、コネクタ６１が設けられている。このコネクタ６１には、車両側から延びるハーネス（図示せず）が接続されるようになっている。

ランプ６０には、左側締結部６２と、右側締結部６３と、位置決め部６４とが設けられている。左側締結部６２は、ランプ６０の本体部の左側面から左側へ延出する板状に形成されていて、その中央部に、例えばビスやねじ、ボルト等の締結部材が挿通する挿通孔６２ａが形成されている。また、右側締結部６３は、ランプ６０の本体部の右側面から右側へ向けて斜め後方へ延出する板状に形成されていて、その中央部に、例えばビスやねじ、ボルト等の締結部材が挿通する挿通孔６３ａが形成されている。位置決め部６４は、ランプ６０の本体部の右側面から右側へ向けて斜め前方へ延出する板状に形成されていて、その中央部に、第１位置決めピン４３が挿通する挿通孔６４ａが形成されている。

ブラケット７０は、ランプ５０の本体部をアンダーパネル３２に固定するためのものであり、樹脂材で構成されている。ブラケット７０は、カメラ５０の上面に締結固定される固定板部７１と、固定板部７１の後側の縁部から上下方向に延びる後側縦板部７２と、後側縦板部７２に形成された筒部７３と、固定板部７１の前側の縁部から上下方向に延びる前側縦板部７４と、前側縦板部７４から延出する延出板部７５とを有している。

固定板部７１は、カメラ５０の上面に沿って延びており、後側へ向かって下降傾斜している。後側縦板部７２は、固定板部７１に対して垂直に、固定板部７１の厚み方向両側に向けて延びている。後側縦板部７２の後側の面に、筒部７３が形成されている。図７に示すように、筒部７３には、アンダーパネル３２の第２ボス部４６が挿入されるようになっている。筒部７３の内周面は、第２ボス部６４の外周面に接触するようになっている。筒部７３の上端部には、締結部材Ｂが挿通する挿通孔７３ａが形成されている。

図６に示すように、前側縦板部７４は、固定板部７１に対して垂直、かつ、下方に向かって斜め前方に延びている。延出板部７５は、前側縦板部７４の下縁部から前側縦板部７４に対して垂直、かつ、上方に向かって斜め前方に延びている。延出板部７５の左側には、第２位置決めピン４４が挿通する挿通孔７５ａ（図５に示す）が形成され、また、延出板部７５の右側には、第３ボス部４７に螺合する締結部材Ｂが挿通する挿通孔７５ｂ（図４に示す）が形成されている。

また、この実施形態では、アンダーパネル３２とミラーハウジング本体３０との間に、カメラ５０の雑防部５２を配設するための雑防部配設用空間部Ｒ（図８にのみ示す）が形成されている。すなわち、アンダーパネル３２の前板部４１は、ミラーハウジング本体３０の前面から前方へ離れていて、前板部４１とミラーハウジング本体３０の前面との間に所定の隙間を形成している。この所定の隙間は、雑防部５２を左右方向に延びる姿勢、即ち、アンダーパネル３２の長手方向に沿うように配設して収容することができる程度の大きさであり、雑防部配設用空間部Ｒとなっている。

また、アンダーパネル３２の前板部４１の内面には、雑防部配設用空間部Ｒに配設された雑防部５２を挟持するための挟持部Ａが設けられている。挟持部Ａは、アンダーパネル３２の前板部４１の内面から突出するように該アンダーパネル３２に一体成形された第１板状部４８及び第２板状部４９を有している。第１板状部４８は左右方向に延びており、前板部４１の上縁部４１ｂ近傍に位置している。第２板状部４９は第１板状部４８と平行に延びており、第１板状部４８から下方に離れている。第１板状部４８及び第２板状部４９の離間寸法は、雑防部５２の外径よりも若干短く設定されている。第１板状部４８及び第２板状部４９は樹脂材の持つ弾性力によって上下方向に撓み変形することが可能になっている。したがって、雑防部５２は、第１板状部４８及び第２板状部４９の間に配置された状態で第１板状部４８及び第２板状部４９が有する弾性力によって径方向に挟持される。尚、第１板状部４８及び第２板状部４９の代わりに、ピンや柱状部を設けて雑防部５２を挟持するようにしてもよい。

さらに、図８に示すように、ミラーハウジング本体３０の前面には、雑防部５２が第１板状部４８及び第２板状部４９の間から離脱するのを抑制するための離脱抑制部３９が設けられている。離脱抑制部３９は、ミラーハウジング本体３０の前面から前方へ突出し、第１板状部４８及び第２板状部４９に挟持された雑防部５２に対向するように配置されている。離脱抑制部３９は、雑防部５２に対してその少なくとも一部に対向していればよい。また、離脱抑制部３９は、突出する形状とすることもできるし、板形状にすることもできる。

次に、上記カメラ５０及びランプ６０の組み付け要領について説明する。始めにブラケット７０はカメラ５０の本体部に締結固定しておく。そして、ブラケット７０の挿通孔７５ａに第２位置決めピン４４を挿通してブラケット７０を位置決めする。このとき、第２位置決めピン４４の段部４４ａにブラケット７０の挿通孔７５ａの周縁部が当接するので、ブラケット７０の高さ方向の位置決めもなされる。また、ブラケット７０の挿通孔７５ｂと第３ボス部４７とを一致させた後、締結部材Ｂを挿通孔７５ｂに挿通させて第３ボス部４７に螺合させる。これにより、カメラ５０の右側が第３ボス部４７に締結されることになる。

また、ランプ６０の位置決め部６４の挿通孔６４ａに第１位置決めピン４３を挿通させる。このとき、第１位置決めピン４３の段部４３ａに位置決め部６４の挿通孔６４ａの周縁部が当接するので、位置決め部６４の高さ方向の位置決めもなされる。そして、ランプ６０の左側締結部６２の挿通孔６２ａと第１ボス部４５とを一致させた後、締結部材Ｂを挿通孔６２ａに挿通させて第１ボス部４５に螺合させる。これにより、ランプ６０の左側が第１ボス部４５に締結されることになる。

また、ランプ６０の右側締結部６３をブラケット７０の筒部７３の上面に重ね、右側締結部６３の挿通孔６３ａを筒部７３の挿通孔７３ａと一致させる。その後、締結部材Ｂを、右側締結部６３の挿通孔６３ａ及び筒部７３の挿通孔７３ａに挿通し、第２ボス部４６に螺合させる。これにより、カメラ５０の左側及びランプ６０の右側が第２ボス部４６に締結される。そして、カメラ５０の周縁部がカメラ用シール材Ｓ１に押圧されるとともに、ランプ６０がランプ用シール材Ｓ２に押圧されてシール性が確保される。

ランプ６０とブラケット７０とを第２ボス部４６に共締めするようにしたので、締結部材Ｂの数を増やすことなく、ランプ６０とブラケット７０とを強固に固定することができる。また、ランプ６０とブラケット７０とを第２ボス部４６に共締めすることで、ランプ６０とブラケット７０との相対的な位置を高精度に設定することができる。この締結時には、ランプ６０は、該ランプ６０の本体部を挟むように配置される第１ボス部４５と第２ボス部４６とに締結されるので、少ない締結部材であってもランプ６０が安定する。また、カメラ５０は、該カメラ５０の本体部を挟むように配置される第２ボス部４６と第３ボス部４７とに締結されるので、同様に安定する。

また、カメラ５０の雑防部５２は、アンダーパネル３２の長手方向に延びる姿勢とし、第１板状部４８及び第２板状部４９の突出方向先端側から第１板状部４８及び第２板状部４９の間に押し込む。これにより、第１板状部４８及び第２板状部４９の間隔が若干広がりながら雑防部５２が押し込まれた状態になり、第１板状部４８及び第２板状部４９によって挟持される。

以上のようにしてカメラ５０及びランプ６０が組み付けられたアンダーパネル３２をミラーハウジング本体３０に取り付ける。すると、図８に示すようにカメラ５０の雑防部５２が雑防部配設用空間部Ｒに配設された状態になる。

以上説明したように、この実施形態に係る車両用サイドミラー１によれば、カメラ５０とランプ６０をミラーハウジング３のアンダーパネル３２に共締めしたので、部品点数及び組み付け工数を削減することができる。

また、カメラ５０とランプ６０との間に共通の締結部材Ｂを配置したので、カメラ５０とランプ６０の締結作業を容易にできるとともに、カメラ５０とランプ６０の相対的な位置を正確に決めることができる。

また、ランプ６０を位置決めする第１位置決めピン４３と、カメラ５０を位置決めする第２位置決めピン４４とをミラーハウジング３のアンダーパネル３２に設けたので、ランプ６０とカメラ５０の相対的な位置をずれにくくした状態で共締めすることができ、作業性を良好にすることができる。

また、アンダーパネル３２には第１〜第３ボス部４５〜４７以外にも締結用のボス部を設けてもよい。

上記実施形態では、カメラ５０の雑防部５２が長い形状である場合について説明したが、雑防部５２の形状は上記した形状に限られるものではない。

上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

以上説明したように、本発明に係る車両用サイドミラーは、例えば自動車の側部に配設することができる。

１ 車両用サイドミラー
２ ミラー
３ ミラーハウジング
４ ミラーベース
３０ ミラーハウジング本体
３２ アンダーパネル
４３ 第１位置決めピン
４４ 第２位置決めピン
４５ 第１ボス部
４６ 第２ボス部
４７ 第３ボス部
５０ カメラ
６０ ランプ
Ｂ 締結部材

Claims (4)

1. 後方視認用のミラーが組み付けられるミラーハウジングと、
   上記ミラーハウジングを車両に支持するミラーベースと、
   上記ミラーハウジングに組み付けられるカメラと、
   上記ミラーハウジングに組み付けられ、上記カメラの撮影範囲に光を照射するランプとを備えた車両用サイドミラーにおいて、
   上記カメラと上記ランプとが上記ミラーハウジングに対して共通の締結部材によって共締めされていることを特徴とする車両用サイドミラー。
2. 請求項１に記載の車両用サイドミラーにおいて、
   上記カメラと上記ランプとは水平方向に間隔をあけて並ぶように配設され、
   上記カメラと上記ランプとの間に上記共通の締結部材が配置されることを特徴とする車両用サイドミラー。
3. 請求項１に記載の車両用サイドミラーにおいて、
   上記ミラーハウジングには、上記ランプを位置決めする第１位置決めピンと、上記カメラを位置決めする第２位置決めピンとが設けられていることを特徴とする車両用サイドミラー。
4. 請求項１に記載の車両用サイドミラーにおいて、
   上記ミラーハウジングには、締結部材がそれぞれ螺合する第１ボス部と、第２ボス部と、第３ボス部とが互いに間隔をあけて並ぶように設けられ、
   上記第２ボス部は、上記カメラの本体部と上記ランプの本体部との間に配置されて上記共通の締結部材が螺合するものであり、
   上記ランプの本体部は、上記第１ボス部と上記第２ボス部との間に配置されて上記第１ボス部に締結され、
   上記カメラの本体部は、上記第３ボス部と上記第２ボス部との間に配置されて上記第３ボス部に締結されていることを特徴とする車両用サイドミラー。

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