JP2016078485A

JP2016078485A - 三角停止表示器

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Publication number: JP2016078485A
Application number: JP2014208604A
Authority: JP
Inventors: 計治荒木; Keiji Araki
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-10-10
Filing date: 2014-10-10
Publication date: 2016-05-16
Anticipated expiration: 2034-10-10
Also published as: JP5778327B1

Abstract

【課題】安全かつ簡単に停止を示す三角形を表示できる三角停止表示器を提供する。
【解決手段】三角停止表示器１は、車両のリアガラスに配置され停車状態を示す三角形を表示するものである。この三角停止表示器１は一方面側から他方面４側が視認可能な板状の基板２を備える。この基板２をリアガラスに固定するための吸盤５を設ける。基板２の周縁面に沿ってＬＥＤモジュールを配設する。このＬＥＤモジュールに電力を供給する電力供給手段11を接続する。また、基板２の周縁部にＬＥＤモジュールを覆うように遮光部材９を取り付け、この遮光部材９によりＬＥＤモジュールの光の進行方向を基板２の中心部側へ制限する。また、基板２の周縁部より中心部側に平面視で三角形状の溝部13，14，15，16，17を設ける。そして、溝部13の一側面に赤色に着色されＬＥＤモジュールの光を車両の後方側へ反射可能な着色反射部を設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両が停車した際に、車両後方の安全を確保するために車両後方へ向けて停車状態を表示するための三角停止表示器に関する。

従来、この種の三角停止表示器としては、マグネットシートにプラスチック製のシートが貼り合わされ三角形を表示するＬＥＤが配置されて、複数の着脱可能な吸盤により着脱可能に構成されたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

また、後部ドアやトランクの内側に設置され、三角形を表示する発光体が設けられたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。

登録実用新案第３１６７２１３号公報特開２００４−２０３１９６号公報

しかしながら、上述の特許文献１の構成では、停車した際に運転手等が車両から一旦降車して車体の後部に設置する必要があるため、設置作業が煩雑であり、そもそも車両から一旦降車する行為自体が危険である。

また、特許文献２の構成では、後部ドアやトランクを開ける必要があるため、作業が煩雑であるとともに、特許文献１と同様に車両から一旦降車する必要があるため、危険である。

本発明はこのような点に鑑みなされたもので、安全かつ簡単に停止を示す三角形を表示できる三角停止表示器を提供することを目的とする。

請求項１に記載された三角停止表示器は、車両のリアガラスに設置され、停車の際に車両後方へ向けて停車状態を示す三角形を表示するための三角停止表示器であって、一方面側から他方面側が視認可能な板状の基板と、この基板を前記リアガラスに固定する固定手段と、前記基板の周縁部における周縁面に沿って配設されたＬＥＤモジュールと、このＬＥＤモジュールに電力を供給する電力供給手段と、前記ＬＥＤモジュールを覆うように前記周縁部に取り付けられ前記ＬＥＤモジュールの光の進行方向を前記基板の中心部側へ制限する遮光部材と、前記基板において前記周縁部より中心部側に位置し平面視で三角形状に形成された少なくとも１つの溝部と、この溝部の側面の少なくとも一部が着色され前記ＬＥＤモジュールからの光を前記車両の後方側へ反射可能な着色反射部とを具備するものである。

請求項２に記載された三角表示停止器は、請求項１記載の三角表示停止器において、基板は、周縁面が着色された着色部を有し、ＬＥＤモジュールで発光した光は、前記着色部を介してこの着色部の色の光として前記基板の中心部側へ進行するものである。

本発明によれば、一方面側から他方面側が視認可能な基板が用いられ、溝部に着色反射部が設けられたことにより、ＬＥＤモジュールの光を着色反射部にて反射させて着色反射部の色の三角形を表示できるため、予めリアガラスに設置されていても発光モジュールを発光させなければ後方を視認でき、運転の妨げになりにくい。そのため、予め車両のリアガラスに設置でき、停車した際に発光モジュールを発光させればよいので、安全かつ簡単に停車を示す三角形を表示できる。

本発明の一実施の形態に係る三角停止表示器の構成を示す平面図である。同上三角停止表示器を示す側面図である。同上三角停止表示器の一部を拡大した断面図である。

以下、本発明の一実施の形態の構成について図面を参照しながら詳細に説明する。

図１および図２において、１は三角停止表示器であり、この三角停止表示器１は、車両のリアガラスに設置されて、例えば車両が緊急で停車した際等に、後続車両の追突等を防止して車両後方の安全を確保するため、車両後方へ向けて停車状態を示す三角形を表示するものである。

三角停止表示器１は、板状の基板２を備えている。この基板２は、図１に示す平面視で略三角形状である。また、基板２は、車両の進行方向の前方側である一方面３側から車両の進行方向の後方側である他方面４側が視認可能なように透明である。このような基板２の材料としては、例えばアクリル樹脂等のプラスチックのように透明性が良好で、耐衝撃性や耐候性に優れた材料が用いられることが好ましい。

基板２の各角部の近傍には、基板２をリアガラスに固定するための固定手段としての吸盤５が取り付けられている。これら吸盤５は、吸着面が車両の進行方向の後方側に位置するように基板２に取り付けられている。そして、各吸盤５をリアガラスの車内側の面に吸着させることにより、車内において三角停止表示器１がリアガラスに設置される。

図３に示すように、基板２は、周縁部における周縁面６が例えば赤色に着色された着色部７を有する。この着色部７は、基板２の周縁面６に沿って１周するように連続して配設されている。また、基板２の周縁部には、着色部７の外側にＬＥＤモジュール８が周縁面６に沿って１周するように配設されている。すなわち、ＬＥＤモジュール８と基板２の周縁面６との間に着色部７が設けられ、基板の周縁部にて着色部７とＬＥＤモジュール８とが対向するように配置されている。

さらに、基板２の周縁部には、着色部７およびＬＥＤモジュール８を覆うように遮光部材９が取り付けられている。

ＬＥＤモジュール８は、複数のＬＥＤを直列に接続して構成されている。また、ＬＥＤモジュール８には、ＬＥＤを発光させるために電力を供給する電力供給手段11が接続されている。この電力供給手段11は、一端がＬＥＤモジュール８に接続されたコード部材12を有している。このコード部材12は、例えば図示しない電力変換装置およびシガープラグ等を介して電源部材としてのシガーソケットに接続されている。なお、電力供給手段11は、シガーソケットへのシガープラグの挿脱により、電力供給の有無を切り替える構成でも、シガープラグを予めシガーソケットに接続しておき切り替えスイッチにより電力供給の有無を切り替える構成でもよい。

遮光部材９は、例えば合成樹脂等のようにＬＥＤの光が透過しないような遮光性を有しかつ可撓性を有する材料にて、図３に示す断面視で略コ字状に形成されている。より具体的には、遮光部材９は、コ字状の先端部間の寸法が基板２の厚みよりやや短く構成され、コ字状の基端部の幅寸法は基板２の厚みと同等に構成され、基端部から先端部へ向けてやや細くなるコ字状に形成されている。

そして、遮光部材９は、コ字状の先端部間を離間させるように弾性変形させた状態で、着色部７およびＬＥＤモジュール８を外側から覆うように基板２の周縁部に嵌め込まれ、先端部間の復元力により周縁部を把持するように取り付けられた状態が保持される。

このように遮光部材９が取り付けられた状態では、遮光部材９は、基板２の周縁部の一方面３側から他方面４側に渡って配置されることで、基板２の周縁部にＬＥＤモジュール８を固定するとともに、ＬＥＤモジュール８の三方向を覆ってＬＥＤモジュール８から発光した光の進行方向を基板２の中心側への１方向に制限する。

ここで、基板２の周縁部より中心部側には、平面視で三角形状の複数、例えば５つの溝部13，14，15，16，17が形成されている。

溝部13，14，15，16，17は、基板２の他方面４から一方面３側へ凹状に形成されており、基板２の周縁部側に位置する側面である一側面18と、基板２の中心部側に位置する側面である他側面19と、底面20とを有している。

溝部13，14，15，16，17のうちの最も周縁部側に位置する溝部13は、一側面18が例えば赤色に着色されて着色反射部21が形成されている。

この着色反射部21は、平面視で溝部13に沿って三角形状に連続して配設され、基板２を通って進行してきたＬＥＤモジュール８の光を赤色の光として基板２の他方面４側へ、すなわち車両の進行方向の後方へ反射可能である。

次に、上記一実施の形態の作用および効果を説明する。

三角停止表示器１を予めリアガラスに設置した車両が、例えば緊急で停車した際には、まず、電力供給手段11をシガーソケットに接続して、ＬＥＤモジュール８に電力が供給された電力供給状態にする。

電力供給状態では、ＬＥＤモジュール８が発光する。このＬＥＤモジュール８の光は、遮光部材９により光の進行方向が基板２の中心部側へ制限される。

進行方向が基板２の中心部側へ制限されたＬＥＤモジュール８の光は、着色部７を透過して赤色の光となり、透明な基板２中を中心部へ向かって進行する。

基板２の中心部へ向かって進行する光は、一部が溝部13に設けられた着色反射部21で、車両の進行方向の後方へ赤色の光として反射される。

また、基板２の中心部へ向かって進行する光のうち溝部13で反射されなかった光は、溝部14，15，16，17で順次反射される。

そして、各溝部13，14，15，16，17で反射された光は、外側から内側へ向かって赤色が薄くなるグラデーション状の三角形を構成し、この三角形が車両の後方側から目視可能である。

上記三角停止表示器１によれば、一方面３側から他方面４側へ視認可能な基板２が用いられ、溝部13に着色反射部21が設けられたことにより、ＬＥＤモジュール８の光を着色反射部21に反射させて溝部13，14，15，16，17に沿って着色反射部21の色（赤色）の三角形を表示できる。そのため、運転中等の通常時において、ＬＥＤモジュール８を発光させなければ基板２を介して車両の後方を目視で確認でき運転中の後方確認の妨げになりにくい。したがって、予め車両のリアガラスに設置した状態で運転でき、例えば緊急時等に停車した際に電力供給手段11の電力供給状態を切り替えてＬＥＤモジュール８を発光させ三角形を表示すればよいので、上記特許文献１および特許文献２のように停車した際に車両の外に出ることなく、安全かつ簡単に停車を示す三角形を表示できる。

また、ＬＥＤモジュール８の光を溝部13，14，15，16，17で反射させて三角形を表示する構成であるため、基板２の周縁面６を１周するようにＬＥＤモジュール８を設けるだけでよいので、例えばＬＥＤモジュール８を三角形状に何重にも配置する必要がなく、ＬＥＤモジュール８のコストを抑えることができる。

基板２が着色部７を有することにより、ＬＥＤモジュール８の光を着色部７の色、例えば赤色の光として基板２の中心部側へ進行できるため、より明確に停車を示す三角形を表示できる。

また、基板２が着色部７を有することにより、いわゆる自然光（白色光）に発光するＬＥＤモジュール８を用いた場合であっても、ＬＥＤモジュール８の光を着色部７の色の光として基板２の中心部側へ進行できる。

基板２の最も周縁部側に位置する溝部13において周縁部側の一側面18に着色反射部21を設けることにより、ＬＥＤモジュール８の光を反射する際に着色反射部21の色を反射光に反映しやすいため、明瞭に三角形を表示できる。

電力供給手段11の電源部材としてシガーソケットを利用することにより、三角停止表示器１を車両に後付けしやすいため、様々な車両に適用しやすい。

なお、上記一実施の形態では、三角停止表示器１を車両のリアガラスの車内側の面に設置する構成としたが、このような構成には限定されず、例えばリアガラスの車外側の面に設置する構成にしてもよい。

基板２は、平面視で三角形状の構成としたが、このような構成に限定されず、周縁部に設けられたＬＥＤモジュール８から中心側へ光を透過できる構成であれば、例えば平面視で四角形状や円形状等のように適宜設計可能である。

また、基板２は、一方面３側から他方面４側が視認可能であればよく、例えば溝部13，14，15，16，17より中心側が切除されて空洞である構成等にしてもよい。

基板２の周縁面６には、着色部７が設けられた構成としたが、このような構成には限定されず、例えばＬＥＤモジュール８を構成するＬＥＤとして赤色に発光するＬＥＤのようにいわゆる白色ではない色のＬＥＤを用いる場合等には、着色部７が設けられていない構成にしてもよい。

また、着色部７が設けられた構成では、着色部７は、基板２の周縁面６に沿って連続して設けられた構成としたが、このような構成には限定されず、周縁面６に沿って配置されていれば例えば間欠的な構成にしてもよい。

基板２には固定手段としての吸盤５が取り付けられた構成としたが、このような構成には限定されず、固定手段は、三角停止表示器１を車両のリアガラスに固定できるものであればよく、例えば磁石やテープ等から適宜選択できる。

遮光部材９は、全体が遮光性を有する材料で形成された構成には限定されず、ＬＥＤモジュール８の光の進行方向を基板２の中心側へ制限できれば、例えば周縁面６近傍に配置される断面視でコ字状の基端部分のみが遮光性を有し先端部分が透明な構成等にしてもよい。このように遮光部材９の先端部分が透明な構成にすることにより、遮光部材９により車両後方の視界が遮られる面積を小さくでき、視認性を向上できる。

溝部13，14，15，16，17は、基板２の他方面４から一方面３側へ凹状に形成された構成としたが、このような構成には限定されず、基板の一方面３から他方面４側へ凹状に形成された構成にしてもよい。

また、溝部13，14，15，16，17は凹状に形成された構成には限定されず、着色反射部21を設けることができ、ＬＥＤモジュール８の光を車両の進行方向の後方へ反射できる形状であればよい。

着色反射部21は、赤色に着色された構成には限定されず、例えばＬＥＤが発光する光の色との関係で反射した光が赤色や橙色等となり、停車状態を示す三角形を表示できる構成であればよい。

また、着色反射部21は、溝部13，14，15，16，17のうち最も基板２の周縁部側に位置する溝部13のみに設けられた構成には限定されず、溝部13，14，15，16，17のうちの少なくとも１つに反射着色部７が設けられていればよい。

さらに、着色反射部21は、一側面18に設けられた構成には限定されず、一側面18および他側面19の少なくともいずれかに設けられていればよい。

また、着色反射部21は、一側面18全体に設けられた構成には限定されず、反射光で三角形が表示できれば、例えば一側面18の一部に設けられた構成にしてもよい。

電力供給手段11は、シガーソケットを利用する構成には限定されず、例えば車両内の電源部材等にコード部材12を接続して電力を得る構成にしてもよい。

１三角停止表示器
２基板
３一方面
４他方面
５固定手段としての吸盤
６周縁面
７着色部
８ＬＥＤモジュール
９遮光部材
11 電力供給手段
13 溝部
14 溝部
15 溝部
16 溝部
17 溝部
18 側面としての一側面
19 側面としての他側面
21 着色反射部

請求項１に記載された三角停止表示器は、車両のリアガラスに設置され、停車の際に車両後方へ向けて停車状態を示す三角形を表示するための三角停止表示器であって、一方面側から他方面側が視認可能な板状の基板と、この基板を前記リアガラスに固定する固定手段と、前記基板の周縁部における周縁面に沿って配設されたＬＥＤモジュールと、このＬＥＤモジュールに電力を供給する電力供給手段と、前記ＬＥＤモジュールを覆うように前記周縁部に取り付けられ前記ＬＥＤモジュールの光の進行方向を前記基板の中心部側へ制限する遮光部材と、前記基板において前記周縁部より中心部側に位置し平面視で三角形状に形成され、前記基板の表面に対して略垂直な少なくとも１つの側面を有する少なくとも１つの溝部と、前記側面の少なくとも一部に形成され前記ＬＥＤモジュールからの光を前記車両の後方側へ反射可能な着色反射部とを具備するものである。

溝部13，14，15，16，17は、基板２の他方面４から一方面３側へ凹状に形成されており、基板２の周縁部側に位置し基板２の表面である一方面３および他方面４に対して略垂直な側面である一側面18と、基板２の中心部側に位置し基板２の表面である一方面３および他方面４に対して略垂直な側面である他側面19と、底面20とを有している。

次に、上記一実施の形態の作用および効果を説明する。

また、溝部13，14，15，16，17は凹状に形成された構成には限定されず、基板２の表面に対して略垂直な側面を有し、この側面に着色反射部21を設けることができ、ＬＥＤモジュール８の光を車両の進行方向の後方へ反射できる形状であればよい。

Claims

車両のリアガラスに設置され、停車の際に車両後方へ向けて停車状態を示す三角形を表示するための三角停止表示器であって、
一方面側から他方面側が視認可能な板状の基板と、
この基板を前記リアガラスに固定する固定手段と、
前記基板の周縁部における周縁面に沿って配設されたＬＥＤモジュールと、
このＬＥＤモジュールに電力を供給する電力供給手段と、
前記ＬＥＤモジュールを覆うように前記周縁部に取り付けられ前記ＬＥＤモジュールの光の進行方向を前記基板の中心部側へ制限する遮光部材と、
前記基板において前記周縁部より中心部側に位置し平面視で三角形状に形成された少なくとも１つの溝部と、
この溝部の側面の少なくとも一部が着色され前記ＬＥＤモジュールからの光を前記車両の後方側へ反射可能な着色反射部と
を具備することを特徴とする三角停止表示器。
基板は、周縁面が着色された着色部を有し、
ＬＥＤモジュールで発光した光は、前記着色部を介してこの着色部の色の光として前記基板の中心部側へ進行する
ことを特徴とする請求項１記載の三角停止表示器。