FR3077043A1

FR3077043A1 - Dispositif de presignalisation.

Info

Publication number: FR3077043A1
Application number: FR1850580A
Authority: FR
Inventors: Laurent Chaulieu
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-01-25
Filing date: 2018-01-25
Publication date: 2019-07-26
Anticipated expiration: 2038-01-25
Also published as: FR3077043B1

Abstract

L'invention porte sur un triangle 10 de présignalisation utilisable pour signaler un véhicule en panne et comprenant des moyens de fixation 21; 31, 32, qui peuvent être des ventouses 21 ou des sangles 31, 32, et permettent de fixer ce triangle en hauteur. De tels moyens de fixation permettent d'augmenter fortement la visibilité du triangle, donc la sécurité des automobilistes.

Description

La présente invention se rapporte au domaine de la sécurité automobile, notamment à la signalisation d'un véhicule en panne.

Les véhicules en panne sont généralement signalés aux autres usagers par la pose d’un triangle dit de présignalisation disposé au moins 30 mètres en amont du véhicule immobilisé. Cette signalisation est obligatoire en France et dans de nombreux autres pays. Ce triangle doit être visible au moins de 50 mètres par un conducteur circulant sur la voie occupée par le véhicule ; certaines conditions réduisent notablement cette distance de visibilité.

Cependant, un tel triangle n'est pas un dispositif fiable, puisque les modèles utilisés sont particulièrement légers. Ils peuvent ainsi être aisément renversés par le déplacement d'air d'un véhicule. En outre, leur position au sol les rend peu visibles, malgré des bandes réfléchissantes dont ils sont pourvus. De plus, il est parfois dangereux pour l'automobiliste dont le véhicule est en panne, de venir mettre en place le triangle dans une position favorable, notamment si c’est une voie fortement circulée et/ou lorsque les véhicules qui circulent y roulent à grande vitesse.

-2Les feux de détresse, s'ils sont encore fonctionnels, sont généralement placés trop bas pour être visibles de suffisamment loin. Les feux de détresse des véhicules légers sont généralement masqués par le flot des véhicules.

Le but de l'invention est de proposer un dispositif qui permette d'améliorer notablement la signalisation d'un véhicule en panne lorsqu'il peut gêner la circulation d'autres véhicules, et, améliorer la sécurité de l'utilisateur et des autres usagers.

Pour atteindre son but, l’invention propose un dispositif de présignalisation comprenant trois côtés formant entre eux un triangle et des moyens de fixation. Ce dispositif peut comprendre un piètement fixé sous un côté formant une base du triangle. Le piètement est avantageusement repliable, sensiblement dans un plan formé par les côtés.

Les moyens de fixation peuvent comprendre des pieds pour le piètement, ces pieds étant formés de ventouses.

Les moyens de fixation peuvent aussi comprendre des sangles.

En outre, le dispositif comprend de préférence des moyens lumineux comprenant des LED (diodes électroluminescentes) réparties le long des côtés du triangle.

Plusieurs modes d’exécution de l’invention seront décrits ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels :

- la figure 1 est une vue en élévation d'un triangle de présignalisation selon l’invention ;

- la figure 2 illustre l'utilisation du triangle de la figure 1, fixé sur un véhicule ; et,

- la figure 3 illustre l'utilisation du triangle de la figure 1, fixé à un arbre.

La figure 1 illustre un dispositif de présignalisation 10 selon l'invention, en forme de triangle. Dans l'exemple illustré, le triangle est sensiblement équilatéral, ses côtés 11 forment des bandes réfléchissantes, de type catadioptre, rouges. Dans l'exemple illustré, la partie centrale est évidée. Un piètement 12 est prévu pour permettre de maintenir le triangle dans une position redressée.

Le piètement 12 comprend une barre fixe 13 et une barre mobile 14. Chaque barre a la forme d'un U inversé, c’est-à-dire dont les jambages 15 s'étendent vers le bas, chacun depuis une extrémité respective de la traverse 16 correspondante. La traverse 16 de la barre fixe 13 a sensiblement la longueur du côté horizontal, formant la base 11A du triangle ; elle est fixée le long de ce côté 11 A.

La deuxième barre 14 est articulée sous la première barre 13, autour d'un axe XI2 sensiblement médiateur de la base 1 IA et bissecteur d'un angle formé par les deux autres côtés. Ainsi, la barre mobile 14 peut être disposée sensiblement dans le plan formé par les côtés 11, facilitant son rangement ; elle peut prendre aussi une position déployée, par exemple celle illustrée à la figure 1, assurant une certaine stabilité au triangle.

Des moyens lumineux 17 sont disposés le long des côtés 11, sensiblement à équidistance des bords 18, intérieur et extérieur, de chaque côté. Dans l'exemple illustré, ces moyens lumineux comprennent des LED 17 régulièrement espacées entre elles. Les moyens lumineux comprennent en outre une alimentation, non visible aux figures car disposée à l'arrière du

-4triangle 10. Cette alimentation est de préférence sur batterie. Les moyens lumineux comprennent aussi des moyens de commande pour les LED de sorte qu'elles clignotent lorsqu'elles sont allumées. Ce clignotement peut comprendre plusieurs modes, par exemple un mode rapide, qui est spontanément interprété comme un signal de quelque chose de grave, notamment d'un accident ; il peut aussi comprendre un mode lent qui serait spontanément interprété comme un signal d'une simple panne.

Le triangle 10 comprend en outre des premiers moyens de fixation qui comprennent des pieds en forme de ventouses 21. Chaque ventouse 21 est fixée à une extrémité basse d'un jambage 15 respectif, de sorte que le triangle 10 peut être fixé sur une surface sensiblement plane et lisse. La figure 2 illustre le triangle 10 ainsi fixé sur le pavillon 22 d'un véhicule 23 à l'arrêt. Ce véhicule peut être le véhicule en panne ou un autre véhicule, stationné en amont du véhicule en panne. On peut aussi fixer un tel triangle sur toute partie suffisamment lisse et plane, par exemple sur une portière d'un camion.

Le triangle 10 comprend aussi des deuxièmes moyens de fixation qui comprennent des sangles 31, 32. Des sangles basses 31 s'étendent latéralement depuis le milieu de la base 11 A. Des sangles hautes 32 s'étendent depuis le sommet du triangle 10. Les sangles 31, 32 sont fixées à l'arrière des côtés 11. Les sangles 31, 32 peuvent être nouées entre elles. Dans l'exemple illustré, elles sont en outre équipées d'un complexe velours et crochets 33 qui permet de les fixer entre elles autour d'un élément de type poteau ou d'un arbre.

La figure 3 illustre le triangle 10 fixé au tronc d'un arbre 34, situé en amont du véhicule en panne 23.

-5Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation préférés qui viennent d'être décrits mais, au contraire, l'invention est définie par les revendications qui suivent.

Il apparaîtra en effet à l'homme de l'art que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus, à la lumière de l'enseignement qui vient de lui être divulgué.

Ainsi, le dispositif peut être équipé de pieds magnétiques, remplaçant ou complétant les pieds en forme de ventouses. Le nombre des pieds peut aussi être différent de quatre ; ils peuvent par exemple être au nombre de trois. En outre, le piètement peut comprendre un dispositif de bielle ou de genouillère prévu pour bloquer et maintenir le piètement déployé en position d'usage

En outre, l'alimentation électrique du triangle, par batterie dans l'exemple illustré, peut être remplacée ou complétée par une alimentation filaire prévue pour se brancher sur une prise du véhicule, par exemple sur une prise de type USB ou sur un allume-cigare.

Le triangle selon l'invention présente de nombreux avantages sur les triangles de l'art antérieur. En effet, grâce aux moyens de fixation, qui permettent de le positionner en hauteur, de sorte que le triangle est bien plus visible que lorsqu'il est posé au sol. Il en est de même pour les LED qui l'éclairent. En outre, il peut être positionné en hauteur, sur un véhicule, il est visible de loin, sans que le conducteur n'ait à s'en éloigner pour le mettre en place, réduisant notablement les risques pour le conducteur. Sa visibilité est grandement augmentée. C'est le cas lorsque le véhicule en panne est masqué par le haut d'une côte ou par un virage.

-6Les moyens de fixation permettent de garantir la stabilité d'un tel triangle, qui ne peut être renversé par le déplacement d'air de véhicule en circulation lorsqu'il est fixé. Lorsque le triangle est fixé sur le toit du véhicule, cela permet de signaler le véhicule, même lorsque celui-ci se déplace à faible vitesse. Les 5 autres usager peuvent ainsi anticiper son dépassement, et ne risquent pas de l'apercevoir au dernier moment, lorsqu'un autre usager déboîte.

Claims

1. Dispositif de présignalisation (10), notamment pour véhicule en panne, caractérisé en ce qu’il comprend :

- trois côtés (11) formant entre eux un triangle ; et,

- des moyens (21 ; 31, 32) de fixation.

2. Dispositif de présignalisation (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un piètement fixé sous un côté (11) formant une base (11 A) du triangle.

3. Dispositif de présignalisation (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le piètement est repliable, sensiblement dans un plan formé par les côtés (11).

4. Dispositif de présignalisation (10) selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent des pieds pour le piètement (12) formés de ventouses.

5. Dispositif de présignalisation (10) selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent des sangles (21,22).

6. Dispositif de présignalisation (10) selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens lumineux comprenant des LED (17) réparties le long des côtés du triangle.