JP2016056944A - 軸受ブッシュ及びこの軸受ブッシュを備えたペダル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ペダルアームの横揺れを防止できると共に径方向のガタに起因する操作フィーリングの低下及び異音の発生を防止できる軸受ブッシュ及びこの軸受ブッシュを備えたペダル装置を提供すること。【解決手段】軸受ブッシュ１は、円筒状内面２及び円筒状外面３を有する円筒状部６と、円筒状内面７及び円筒状外面８を有する円筒状部１２と、軸方向Ｘにおいて円筒状部６及び１２間に配されていると共に湾曲状凹内面１５及び湾曲状凸外面１６を有する湾曲状膨出部１７と、円筒状部６の軸方向Ｘの他方の端部１８に径方向Ｙの外方Ａに向かって延設された円環状鍔部１９と、円筒状部６及び１２、湾曲状膨出部１７及び円環状鍔部１９を分断するスリット２１と、円環状鍔部１９の外周縁２２に一体的に形成されていると共に傾斜して外周縁２２から径方向Ｙの外方Ａに伸びた複数個の傾斜板部２３とを備えている。【選択図】図１

Description

本発明は、軸受ブッシュ及びこの軸受ブッシュを備えたペダル装置に関する。

一般に、自動車のブレーキペダル又はクラッチペダルは、車体部材、例えばダッシュパネルに固定されたペダルブラケットに支持された軸部材に円筒状のボスを介して回転自在に支持されている。

そして、ペダルブラケットと軸部材との枢支構造を有する従来のペダル装置では、外周面にペダルアームを固定したボスに、夫々一方の端部に鍔部を有した合成樹脂製の軸受ブッシュが鍔部の裏面をボスの端面に当接させて圧入嵌合されており、軸受ブッシュ内には所定のクリアランス（軸受隙間）をもってボルトからなる軸部材が挿入されており、軸部材はナットによりペダルブラケット間に締結固定されている。

実開昭６１−１４３２１７号公報 実開平６−２３８５４号公報

斯かるペダル装置では、ペダルアームの回転を円滑に行わせるために、ペダルブラケットと軸受ブッシュとの間に軸方向の隙間を設けているが、この隙間はペダルアームの軸方向のガタとなるため、このガタに起因するペダルアームの振動で、運転者に伝達される異音（コツコツ音）が発生し、また、斯かるガタに起因してペダルパッドで横揺れが生じる虞があり、いずれにしても、自動車の操作フィーリングを低下させるという問題がある。

斯かる問題を解消すべく、ペダルブラケットと軸受ブッシュとの間の隙間を小さくすると、ペダルブラケットと軸受ブッシュとの間の摺動抵抗が大きくなって、ペダルアームの戻りが不良となり、かえって自動車の操作フィーリングを低下させる虞がある。

また、ペダル装置では、自動車の操作フィーリングを向上させるために、軸受ブッシュの内径と軸部材の外径との寸法公差を極力小さくして軸受ブッシュと軸部材との径方向のガタ（軸受隙間）を最小限にすることが要求されるが、斯かる径方向のガタを小さくすると、軸受ブッシュと軸部材との間の摺動抵抗が大きくなって、上記と同様に、ペダルアームの戻りが不良となり、同じく操作フィーリングを低下させる虞がある。

特許文献１には、ペダルブラケットに枢着されているペダルアーム及びボスの外周面にガイド部材を設け、ガイド部材とペダルブラケットとの間にブッシュを介装して、ペダルアームの横揺れを減少させ、ペダルアームの操作フィーリングを向上させる技術が記載されており、特許文献２には、支点ピン（軸部材）の端部に、プッシュプレートナットを嵌挿固定し、支点ピンに嵌挿されたプッシュプレートナットで支点ピンの軸方向抜け止めを行うとともに、支点ピンに所定の押し付け力を発揮させて、ガタを発生させることなくペダルアームの円滑な回転を確保する技術が記載されている。

ところが、特許文献１及び特許文献２に記載された技術は、いずれもペダルアームの横揺れを防止する技術であり、軸受ブッシュと軸部材との寸法公差による径方向のガタに起因する操作フィーリングの低下に加えて、異音の発生防止については考慮されていない。

本発明は上記諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ペダルアームの横揺れを防止できると共に径方向のガタに起因する操作フィーリングの低下及び異音の発生を防止できる軸受ブッシュ及びこの軸受ブッシュを備えたペダル装置を提供することにある。

本発明の軸受ブッシュは、中空本体部と、この中空本体部の一方の端部に設けられた傾斜板部と、中空本体部の一方の端部から中空本体部の他方の端部に向かって伸びて中空本体部に設けられた少なくとも一個の第一のスリットと、中空本体部の他方の端部から中空本体部の一方の端部に向かって伸びて中空本体部に設けられた少なくとも一個の第二のスリットと、中空本体部の一方の端部で第一のスリットに連通して傾斜板部に設けられた少なくとも一個の第三のスリットとを具備しており、中空本体部は、第一から第三のスリットにより縮径自在となっており、傾斜板部は、中空本体部の他方の端部から中空本体部の一方の端部に向かう方向に傾斜している。

本発明の軸受ブッシュによれば、中空本体部が第一から第三のスリットにより縮径自在となっているので、中空本体部の内径寸法と軸部材の外径寸法の寸法公差によって決定される軸受隙間（ガタ）を吸収でき、軸受隙間に起因する径方向のガタによる操作フィーリングの低下及び異音の発生を防止でき、傾斜板部が中空本体部の他方の端部から中空本体部の一方の端部に向かう方向に傾斜しているので、傾斜板部の弾性変形によって軸方向の隙間（ガタ）を吸収でき、摺動抵抗の増加による操作フィーリングの低下及び軸方向の隙間（ガタ）に起因する異音の発生を防止でき、而して、操作フィーリングの向上を図り得る。

本発明の軸受ブッシュはまた、環状の湾曲状凹内面及び湾曲状凸外面を有する中空本体部と、この中空本体部の一方の端部から径方向外方に延設された環状鍔部と、中空本体部の一方の端部から中空本体部の他方の端部に向かって伸びて中空本体部に設けられた少なくとも一個の第一のスリットと、中空本体部の他方の端部から中空本体部の一方の端部に向かって伸びて中空本体部に設けられた少なくとも一個の第二のスリットと、中空本体部の一方の端部で第一のスリットに連通して環状鍔部に設けられた少なくとも一個の第三のスリットと、中空本体部の他方の端部から中空本体部の一方の端部に向かう方向に傾斜して環状鍔部の外周縁から径方向外方に延設された少なくとも一個の傾斜板部とを具備しており、中空本体部は、第一から第三のスリットにより縮径自在となっている。

斯かる本発明の軸受ブッシュによれば、中空本体部の一方の端部から中空本体部の他方の端部に向かって伸びて中空本体部に設けられた少なくとも一個の第一のスリットと、中空本体部の他方の端部から中空本体部の一方の端部に向かって伸びて中空本体部に設けられた少なくとも一個の第二のスリットと、中空本体部の一方の端部で第一のスリットに連通して環状鍔部に設けられた少なくとも一個の第三のスリットとにより、中空本体部が縮径自在となっているので、中空本体部の内径寸法と軸部材の外径寸法の寸法公差によって決定される軸受隙間（ガタ）を吸収でき、軸受隙間に起因する径方向のガタによる操作フィーリングの低下及び異音の発生を防止でき、環状鍔部の外周縁から径方向外方に延設された少なくとも一個の傾斜板部が中空本体部の他方の端部から中空本体部の一方の端部に向かう方向に傾斜しているので、傾斜板部の弾性変形によって軸方向の隙間（ガタ）を吸収でき、摺動抵抗の増加による操作フィーリングの低下及び軸方向の隙間（ガタ）に起因する異音の発生を防止でき、而して、操作フィーリングの向上を図り得る。

本発明において、中空本体部は、円筒状内面及び円筒状外面を有する一対の円筒状部と、この一対の円筒状部間に配されていると共に湾曲状凹内面及び湾曲状凸外面を有した少なくとも一個の湾曲状膨出部とを具備していてもよく、この場合、環状鍔部は、一方の円筒状部の一方の端部の円筒状外面から径方向外方に延設されているとよく、また、中空本体部は、湾曲状凹内面及び湾曲状凸外面を有した少なくとも一個の湾曲状膨出部を具備していてもよく、この場合には、湾曲状凹内面及び湾曲状凸外面の夫々は、中空本体部の一方及び他方の円環状端面に夫々連接すると共に当該一方の円環状端面から他方の円環状端面まで伸びており、環状鍔部は、湾曲状膨出部の湾曲状凸外面から径方向外方に延設されていてもよく、更には、中空本体部は、円筒状内面及び円筒状外面を有する円筒状部と、この円筒状部に連接されていると共に湾曲状凹内面及び湾曲状凸外面を有した少なくとも一個の湾曲状膨出部とを具備していてもよく、この場合には、環状鍔部は、湾曲状膨出部の一方の端部が連接された円筒状部の一方の端部から径方向外方に延設されており、中空本体部の他方の端部は、湾曲状膨出部の他方の端部からなっていてもよく、その上、中空本体部は、円筒状内面及び円筒状外面を有する円筒状部と、この円筒状部に連接されていると共に湾曲状凹内面及び湾曲状凸外面を有した少なくとも一個の湾曲状膨出部とを具備していてもよく、この場合には、環状鍔部は、円筒状部の一方の端部が連接された湾曲状膨出部の一方の端部から径方向外方に延設されており、中空本体部の他方の端部は、円筒状部の他方の端部からなっていてもよい。

中空本体部が一対の円筒状部を具備する場合、一対の円筒状部は、軸方向において同一の長さを有していてもよいが、これに代えて、軸方向において異なる長さを有していてもよく、一対の円筒状部が軸方向において異なる長さを有している場合、湾曲状膨出部は、中空本体部の一方の端部側又は他方の端部側に偏って配されることになる。

本発明において、中空本体部は、円周方向において連続した一個の湾曲状膨出部を具備していてもよいが、これに代えて、円周方向において間隔をもって配された複数個の湾曲状膨出部を具備していてもよく、また、円周方向において間隔、好ましくは、１８０°の角度間隔をもって配された二個の湾曲状膨出部を具備していてもよく、更には、円周方向において互いに等間隔をもって配された三個以上の湾曲状膨出部を具備していてもよい。

本発明の軸受ブッシュにおいて、少なくとも一個の第一のスリットは、中空本体部の一方の端部の円環状端面から他方の端部の円環状端面まで伸びると共に円周方向において中空本体部を分断する一個のスリットとなるように少なくとも一個の第二のスリットに連通していてもよいが、これに代えて、円周方向において互いに離間された少なくとも一個の第一及び第二のスリットの夫々は、中空本体部の一方及び他方の端部間で終端しており、円周方向において互いに重なる重なり部を有していてもよい。

本発明の軸受ブッシュは、一個のみの傾斜板部を具備していてもよいが、これに代えて、複数個の傾斜板部を具備していてもよく、斯かる複数個の傾斜板部は、円周方向において互いに離間して、好ましくは、二個以上の場合は、１８０°の間隔をもって、三個以上の場合は、互いに等間隔をもって離間して円環状鍔部の外周縁に一体的に形成されていると、軸方向の隙間（ガタ）を均等に吸収できる。

本発明の軸受ブッシュにおいて、中空本体部、環状鍔部及び傾斜板部は、ポリアセタール樹脂又はポリアミド樹脂等の合成樹脂から一体形成されていてもよく、また、銅若しくは銅合金又はアルミニウム若しくはアルミニウム合金等の非鉄金属板又はステンレス鋼板から一体形成されていてもよく、更には、鋼薄板と鋼薄板上に一体的に形成された多孔質金属焼結層と多孔質金属焼結層に充填被覆された合成樹脂層とを具備した複層板から一体形成されていてもよい。

本発明のペダル装置は、円筒状のボスと、このボスに固定されたペダルアームと、ボス内に当該ボスに対して相対回転可能に配された軸部材と、この軸部材の両端が固定されたペダルブラケットと、湾曲状凹内面及び軸部材の外面間に環状空所を形成するようにして、湾曲状凸外面をボスの内面に接触させる一方、傾斜板部をペダルブラケットに接触させてボス及び軸部材間に中空本体部を配してなる上記の軸受ブッシュとを備えている。

本発明のペダル装置によれば、軸受ブッシュの内径寸法と軸部材の外径寸法によって決定される軸受隙間（ガタ）は、中空本体部が縮径自在となっている上に、湾曲状凸外面がボスの内面に接触されているので、常時適正な値に維持され、当該軸受隙間に起因する異音の発生は防止される上に、ペダルブラケットと軸受ブッシュとの軸方向の隙間に起因するペダルアームの横揺れは、傾斜板部の軸方向の弾性変形によって吸収されるので、ペダルアームの横揺れ、延いては横揺れに起因する異音の発生は防止される。

本発明のペダル装置において、ペダルアームのペダル操作でペダルアームを固定したボスに圧入嵌合された中空本体部がボスと共に回転する際、傾斜板部がペダルブラケットと接触しているので、軸受ブッシュ及びペダルブラケット間の摺動抵抗を高めることがなく、而して、斯かるペダル操作は、円滑に行われる。

本発明によれば、ペダルアームの横揺れを防止すると共に径方向のガタに起因する操作フィーリングの低下及び異音の発生を防止できる軸受ブッシュ及びこの軸受ブッシュを備えたペダル装置を提供することができる。

図１は、本発明の軸受ブッシュの好ましい実施の形態の例の側面説明図である。 図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面説明図である。 図３は、本発明のペダル装置の好ましい実施の形態の例の正面説明図である。 図４は、図３に示す例の一部拡大断面説明図である。 図５は、本発明の軸受ブッシュの好ましい他の実施の形態の例の側面説明図である。 図６は、図５のＶＩ−ＶＩ線矢視断面説明図である。 図７は、本発明の軸受ブッシュの好ましい実施の形態の他の例の断面説明図である。 図８は、本発明の軸受ブッシュの好ましい実施の形態の更に他の例の断面説明図である。 図９は、本発明の軸受ブッシュの好ましい実施の形態の更に他の例の断面説明図である。 図１０は、本発明の軸受ブッシュの好ましい実施の形態の更に他の例の図１１のＸ−Ｘ線矢視断面説明図である。 図１１は、図１０のＸＩ−ＸＩ線矢視断面説明図である。 図１２は、本発明の軸受ブッシュの好ましい実施の形態の更に他の例の図１３のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢視断面説明図である。 図１３は、図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線矢視断面説明図である。

次に、本発明及びその実施の形態を、図に示す好ましい実施例に基づいて更に詳細に説明する。なお、本発明はこれらの実施例に何等限定されないのである。

図１及び図２において、本例の軸受ブッシュ１は、円筒状内面２及び円筒状外面３、円筒状内面２に連接した円環状テーパ内面４並びに円環状テーパ内面４に連接した軸方向Ｘの円環状端面５を有する円筒状部６と、円筒状内面７及び円筒状外面８、円筒状内面７及び円筒状外面８の夫々に連接した円環状テーパ内面９及び円環状テーパ外面１０並びに円環状テーパ内面９及び円環状テーパ外面１０の夫々に連接した軸方向Ｘの円環状端面１１を有する円筒状部１２と、軸方向Ｘにおいて円筒状部６及び１２間に配されていると共に軸方向Ｘにおける円筒状部６及び１２の夫々の一方の端部１３及び１４の円筒状内面２及び７並びに円筒状外面３及び８に連接した円環状の湾曲状凹内面１５及び湾曲状凸外面１６を有する湾曲状膨出部１７と、円筒状部６の軸方向Ｘの他方の端部１８に径方向Ｙの外方Ａに向かって延設された円環状鍔部１９と、端部１８の円環状端面５から円筒状部１２の軸方向Ｘの他方の端部２０の円環状端面１１まで伸びると共に軸心線Ｏの周りの円周方向Ｒにおいて円筒状部６及び１２、円周方向Ｒにおいて連続した一個の湾曲状膨出部１７及び円環状鍔部１９を分断するスリット（切欠き）２１と、円周方向Ｒにおいて等間隔（６０°の等角度間隔）をもって互いに離間して円環状鍔部１９の外周縁２２に一体的に形成されていると共に軸方向Ｘにおいて端部１８から端部２０に向かう方向Ｂと反対の方向Ｃに傾斜して外周縁２２から径方向Ｙの外方Ａに伸びた複数個、本例では６個の傾斜板部２３とを備えている。

本例では、湾曲状凹内面１５は、半径ｒ１を有した球状面の一部からなり、一対の円筒状部６及び１２、湾曲状膨出部１７、円環状鍔部１９並びに傾斜板部２３の厚みをｔとすると、湾曲状凸外面１６は、半径ｒ２（＝ｒ１＋ｔ）を有した球面の一部からなるが、これに代えて、夫々は、楕円状面の一部からなっていてもよい。

一対の円筒状部６及び１２、湾曲状膨出部１７、円環状鍔部１９並びに傾斜板部２３は、鋼薄板と鋼薄板上に一体的に形成された多孔質金属焼結層と多孔質金属焼結層に充填被覆された合成樹脂層とを具備した複層板から一体形成されており、円筒状内面２及び７並びに湾曲状凹内面１５は、斯かる複層板の合成樹脂層の露出面からなっている。

軸受ブッシュ１では、円筒状部６及び１２並びに湾曲状膨出部１７は、スリット２１によって縮径自在となっており、複数個（図示では６個）の板状の傾斜板部２３は、その弾性的可撓性によって軸方向Ｘに弾性変形可能となっている。

円筒状内面２及び円筒状外面３を有する円筒状部６、円筒状内面７及び円筒状外面８を有する円筒状部１２並びに一対の円筒状部６及び１２間に配されていると共に湾曲状凹内面１５及び湾曲状凸外面１６を有した湾曲状膨出部１７を具備した中空本体部２５と、中空本体部２５の一方の端部である円筒状部６の端部１８の円筒状外面３から径方向Ｙの外方Ａに延設された環状鍔部としての円環状鍔部１９と、中空本体部２５の端部１８から中空本体部２５の他方の端部である円筒状部１２の端部２０に向かって伸びて中空本体部２５に設けられたスリット２６と、端部２０から端部１８に向かって伸びて中空本体部２５に設けられたスリット２７と、端部１８でスリット２６に連通すると共に外周縁２２で開口して円環状鍔部１９に設けられたスリット２８と、端部２０から端部１８に向かう方向Ｃに傾斜して円環状鍔部１９の外周縁２２から径方向Ｙの外方Ａに延設された傾斜板部２３とを具備しており、スリット２６が、端部１８の円環状端面５から端部２０の円環状端面１１まで伸びると共に円周方向において中空本体部２５を分断する一個のスリット２９となるようにスリット２７に連通しており、中空本体部２５が、スリット２６及び２７からなるスリット２９並びに円環状鍔部１９を円周方向において分断するスリット２８を具備したスリット２１により縮径自在となっている斯かる軸受ブッシュ１を具備したペダル装置３０は、図３及び図４に示すように、円筒状のボス３１と、ボス３１の円筒状の外面３２に一端の基部（根元部）３３で固定されていると共に他端にペダル３４が取付けられたペダルアーム３５と、ボス３１内に当該ボス３１に対して円周方向Ｒに相対回転可能に配されていると共に端部３６及び３７を有した軸部材３８と、軸部材３８の端部３６及び３７がカシメ固定されている側壁３９及び４０を有すると共に車体のダッシュパネルに固定されたペダルブラケット４１及び４２とを具備している。

斯かるペダル装置３０において、軸受ブッシュ１は、側壁３９側及び側壁４０側に配されており、側壁３９側の軸受ブッシュ１は、湾曲状膨出部１７の湾曲状凹内面１５及び軸部材３８の円筒状の外面５５間に環状空所５６を形成するようにして、一対の円筒状部６及び１２の円筒状内面２及び７を夫々軸部材３８の外面５５に接触させると共に湾曲状膨出部１７の湾曲状凸外面１６をボス３１の円筒状の内面５７に接触させる一方、各傾斜板部２３の先端部（自由端部）５８をペダルブラケット４１の側壁３９に接触させてボス３１及び軸部材３８間に配されており、側壁４０側の軸受ブッシュ１も同様に、湾曲状膨出部１７の湾曲状凹内面１５及び軸部材３８の外面５５間に環状空所５６を形成するようにして、一対の円筒状部６及び１２の円筒状内面２及び７を夫々軸部材３８の外面５５に接触させると共に湾曲状膨出部１７の湾曲状凸外面１６をボス３１の内面５７に接触させる一方、各傾斜板部２３の先端部５８をペダルブラケット４２の側壁４０に接触させてボス３１及び軸部材３８間に配されている。

以上のペダル装置３０では、軸受ブッシュ１の円筒状内面２及び７で規定される内径寸法と軸部材３８の外面５５で規定される外径寸法によって決定される軸受隙間（ガタ）は、軸受ブッシュ１の円筒状内面２及び７が縮径自在となっている上に、環状空所５６を形成するようにして、湾曲状膨出部１７の湾曲状凸外面１６がボス３１の内面５７に接触されているので、常時適正な値に維持され、当該軸受隙間に起因する異音の発生は防止される上に、ペダルブラケット４１の側壁３９と軸受ブッシュ１との径方向Ｙの隙間及びペダルブラケット４２の側壁４０と軸受ブッシュ１との径方向Ｙの隙間に起因するペダルアーム３５の横揺れは、傾斜板部２３の軸方向Ｘの弾性変形によって吸収されるので、ペダルアーム３５の横揺れ、延いては横揺れに起因する異音の発生は防止される。

しかも、ペダル装置３０において、ペダルアーム３５のペダル操作でペダルアーム３５を固定したボス３１の内面５７に圧入嵌合された軸受ブッシュ１がボス３１と共に円周方向Ｒに回転する際、軸受ブッシュ１が傾斜板部２３でペダルブラケット４１及び４２の側壁３９及び４０と接触しているので、軸受ブッシュ１及びペダルブラケット４１及び４２間の摺動抵抗を高めることがなく、而して、斯かるペダル操作は、円滑に行われる。

更に、ペダル装置３０の軸受ブッシュ１においては、複数個の傾斜板部２３は、円周方向Ｒにおいて等間隔をもって離間して円環状鍔部１９の外周縁２２に一体的に形成されているので、軸方向Ｘの隙間（ガタ）を均等に吸収できる。

ところで、上記の軸受ブッシュ１は、６個の傾斜板部２３を具備しているが、これに代えて、軸受ブッシュ１は、図５及び図６に示すように、円周方向Ｒにおいて等間隔（１２０°の等角度間隔）をもって互いに離間して円環状鍔部１９の外周縁２２に一体的に形成されていると共に軸方向Ｘにおいて円筒状部６の他方の端部１８から円筒状部１２の他方の端部２０に向かう方向Ｂと反対の方向Ｃに傾斜して円環状鍔部１９の外周縁２２から径方向Ｙの外方Ａに伸びた３個の傾斜板部２３を具備していてもよく、図５及び図６に示す軸受ブッシュ１では、ペダルブラケット４１及び４２の側壁３９及び４０との間の摺動抵抗を低めることができる。

また、上記の軸受ブッシュ１では、中空本体部２５は、一対の円筒状部６及び１２並びに軸方向Ｘにおける一対の円筒状部６及び１２間に配された湾曲状膨出部１７を具備しているが、これに代えて、図７に示すように、中空本体部２５は、湾曲状凹内面１５及び湾曲状凸外面１６を有した円周方向Ｒにおいて連続した一個の湾曲状膨出部１７のみを具備していてもよく、この場合、湾曲状凹内面１５及び湾曲状凸外面１６の夫々は、中空本体部２５、即ち、湾曲状膨出部１７の軸方向Ｘの一方及び他方の円環状端面６１及び６２に夫々連接すると共に当該円環状端面６１から円環状端面６２まで伸びており、円環状鍔部１９は、湾曲状凸外面１６の一端部から径方向Ｙの外方Ａに延設されており、互いに連通されたスリット２６及び２７からなるスリット２９は、一端では円環状端面６１で、他端では円環状端面６２で夫々開口して円環状端面６１から円環状端面６２まで伸びて湾曲状膨出部１７を円周方向Ｒにおいて分断しており、スリット２８は、スリット２６に連通して円環状鍔部１９に設けられている。

図７に示す湾曲状膨出部１７からなる中空本体部２５を具備すると共に湾曲状凹内面１５及び軸部材３８の外面５５間に環状空所５６を形成するようにして、湾曲状凹内面１５の軸方向Ｘの両端を夫々軸部材３８の外面５５に接触させると共に湾曲状凸外面１６をボス３１の内面５７に接触させる一方、各傾斜板部２３の先端部５８をペダルブラケット４１の側壁３９及び側壁４０の夫々に接触させてボス３１及び軸部材３８間に配されるようになっている側壁３９側及び側壁４０側の夫々の軸受ブッシュ１も、図１及び図２に示す軸受ブッシュ１と同様の効果を得ることができる。

更に、上記の軸受ブッシュ１では、中空本体部２５は、一対の円筒状部６及び１２並びに一対の円筒状部６及び１２間に配された湾曲状膨出部１７又は湾曲状膨出部１７のみを具備しているが、これに代えて、図８に示すように、円筒状内面７及び円筒状外面８を有する円筒状部１２と、軸方向Ｘにおいて円筒状部１２に連接されていると共に湾曲状凹内面１５及び湾曲状凸外面１６を有した湾曲状膨出部１７とを具備していてもよく、この場合、円環状鍔部１９は、軸方向Ｘにおいて円筒状部１２の一方の端部１４が連接された湾曲状膨出部１７の一方の円環状の端部６５から径方向Ｙの外方Ａに延設されており、軸方向Ｘの一方の端部としての端部６５を有する中空本体部２５の軸方向Ｘの他方の端部は、円筒状部１２の他方の端部２０からなっており、互いに連通されたスリット２６及び２７からなるスリット２９は、軸方向Ｘの一端では湾曲状膨出部１７の軸方向Ｘの円環状端面６６で、軸方向Ｘの他端では円環状端面１１で夫々開口して円環状端面６６から円環状端面１１まで伸びて湾曲状膨出部１７及び円筒状部１２を円周方向Ｒにおいて分断しており、円環状鍔部１９を円周方向Ｒにおいて分断するスリット２８は、スリット２６に連通して円環状鍔部１９に設けられている。

図８に示す湾曲状膨出部１７及び円筒状部１２を具備した中空本体部２５を具備すると共に湾曲状凹内面１５及び軸部材３８の外面５５間に環状空所５６を形成するようにして、軸方向Ｘにおいて湾曲状凹内面１５に連接した湾曲状膨出部１７の端部６５における円筒状内面６７及び軸方向Ｘにおいて湾曲状凹内面１５に連接した円筒状部１２の円筒状内面７を夫々軸部材３８の外面５５に接触させると共に湾曲状凸外面１６をボス３１の内面５７に接触させる一方、各傾斜板部２３の先端部５８をペダルブラケット４１の側壁３９及び側壁４０の夫々に接触させてボス３１及び軸部材３８間に配されるようになっている側壁３９側及び側壁４０側の夫々の軸受ブッシュ１も、図１及び図２に示す軸受ブッシュ１と同様の効果を得ることができる。

図８に示す例では、中空本体部２５は、端部６５に円環状鍔部１９が設けられた湾曲状膨出部１７を具備しているが、これに代えて、図９に示すように、円筒状内面２及び円筒状外面３を有する円筒状部６と、軸方向Ｘにおいて円筒状部６に連接されていると共に湾曲状凹内面１５及び湾曲状凸外面１６を有した湾曲状膨出部１７とを具備しており、円環状鍔部１９は、端部１３で湾曲状膨出部１７の軸方向Ｘの一方の端部が連接された円筒状部６の端部１８から径方向Ｙの外方Ａに延設されていてもよく、この場合、軸方向Ｘの一方の端部として端部１８を有する中空本体部２５の軸方向Ｘの他方の端部は、湾曲状膨出部１７の他方の端部６８からなっており、互いに連通されたスリット２６及び２７からなるスリット２９は、軸方向Ｘの一端では円筒状部６の円環状端面５で、軸方向Ｘの他端では湾曲状膨出部１７の軸方向Ｘの端部６８の円環状端面６９で夫々開口して円環状端面５から円環状端面６９まで伸びて円筒状部６及び湾曲状膨出部１７を円周方向Ｒにおいて分断しており、円環状鍔部１９を円周方向Ｒにおいて分断するスリット２８は、スリット２６に連通して円環状鍔部１９に設けられている。

図９に示す円筒状部６及び湾曲状膨出部１７を具備した中空本体部２５を具備すると共に湾曲状凹内面１５及び軸部材３８の外面５５間に環状空所５６を形成するようにして、円筒状部６の円筒状内面２及び端部６８での湾曲状凹内面１５を夫々軸部材３８の外面５５に接触させると共に湾曲状凸外面１６をボス３１の内面５７に接触させる一方、各傾斜板部２３の先端部５８をペダルブラケット４１の側壁３９及び側壁４０の夫々に接触させてボス３１及び軸部材３８間に配されるようになっている側壁３９側及び側壁４０側の夫々の軸受ブッシュ１も、図１及び図２に示す軸受ブッシュ１と同様の効果を得ることができる。

ところで、上記の軸受ブッシュ１のいずれにおいても、中空本体部２５は、円周方向Ｒにおいて連続した一個の湾曲状膨出部１７を具備しているが、これに代えて、例えば図１に示す軸受ブッシュ１において、図１０及び図１１に示すように、中空本体部２５は、円周方向Ｒにおいて間隔をもって、好ましくは等間隔をもって配された複数個（図では六個）の湾曲状膨出部１７を具備していてもよく、この場合、湾曲状膨出部１７の夫々の湾曲状凹内面１５及び湾曲状凸外面１６は、楕円状面の一部からなっていてもよく、複数個の湾曲状膨出部１７を具備している場合、中空本体部２５は、軸方向Ｘにおいて円筒状内面２及び円筒状外面３並びに円筒状内面７及び円筒状外面８に挟まれていると共に当該円筒状内面２及び円筒状外面３並びに円筒状内面７及び円筒状外面８に面一であって円周方向Ｒにおいて湾曲状膨出部１７で分断された円筒状内面７１及び円筒状外面７２を有している。

図１０及び図１１に示す複数個の湾曲状膨出部１７をもった中空本体部２５を具備すると共に湾曲状凹内面１５の夫々及び軸部材３８の外面５５間に円周方向Ｒにおいて間隔をもって複数の環状空所５６を形成するようにして、円筒状内面２及び７並びに円筒状内面７１の夫々を軸部材３８の外面５５に接触させると共に湾曲状凸外面１６の夫々をボス３１の内面５７に接触させる一方、各傾斜板部２３の先端部５８をペダルブラケット４１の側壁３９及び側壁４０の夫々に接触させてボス３１及び軸部材３８間に配されるようになっている側壁３９側及び側壁４０側の夫々の軸受ブッシュ１も、図１及び図２に示す軸受ブッシュ１と同様の効果を得ることができる。

更にまた、上記の軸受ブッシュ１のいずれにおいても、互いに連通された一個のスリット２９をスリット２６及び２７で形成し、スリット２６にスリット２８を連通させて、中空本体部２５を縮径自在にしているが、これに代えて、例えば図１に示す軸受ブッシュ１において、図１２及び図１３に示すように、円周方向Ｒにおいて互いに間隔、図では等間隔をもって離間していると共に一端では円環状端面５で開口する一方、他端では軸方向Ｘにおける端部１８及び２０間で終端した複数個（図では３個）のスリット２６と、同じく、円周方向Ｒにおいて互いに間隔、図では等間隔をもって離間していると共に一端では円環状端面１１で開口する一方、他端では軸方向Ｘにおける端部１８及び２０間で終端し、しかも、夫々円周方向Ｒにおいてスリット２６間の中間に配された複数個（図では３個）のスリット２７とを、円周方向Ｒにおいて互いに重なる重なり部７５をもって中空本体部２５に設け、端部１８でスリット２６の夫々に連通した複数個（図では３個）のスリット２８を円環状鍔部１９に設けて、中空本体部２５を縮径自在にしてもよい。

図１２及び図１３に示す軸受ブッシュ１でも、ペダル装置３０に用いることにより、軸受隙間を常時適正な値に維持でき、当該軸受隙間に起因する異音の発生を防止できる上に、ペダルブラケット４１の側壁３９と軸受ブッシュ１との径方向Ｙの隙間及びペダルブラケット４２の側壁４０と軸受ブッシュ１との径方向Ｙの隙間に起因するペダルアーム３５の横揺れを傾斜板部２３の軸方向Ｘの弾性変形によって吸収でき、ペダルアーム３５の横揺れ、延いては横揺れに起因する異音の発生を防止できる。

１ 軸受ブッシュ
２、７、６７ 円筒状内面
３、８、７２ 円筒状外面
４、９ 円環状テーパ内面
５、１１、６１、６２、６６、６９、７１ 円環状端面
６、１２ 円筒状部
１０ 円環状テーパ外面
１３、１４、１８、２０、３６、３７、６５、６８ 端部
１５ 湾曲状凹内面
１６ 湾曲状凸外面
１７ 湾曲状膨出部
１９ 円環状鍔部
２１、２６、２７、２８、２９ スリット
２２ 外周縁
２３ 傾斜板部

Claims (14)

1. 中空本体部と、この中空本体部の一方の端部に設けられた傾斜板部と、中空本体部の一方の端部から中空本体部の他方の端部に向かって伸びて中空本体部に設けられた少なくとも一個の第一のスリットと、中空本体部の他方の端部から中空本体部の一方の端部に向かって伸びて中空本体部に設けられた少なくとも一個の第二のスリットと、中空本体部の一方の端部で第一のスリットに連通して傾斜板部に設けられた少なくとも一個の第三のスリットとを具備しており、中空本体部は、第一から第三のスリットにより縮径自在となっており、傾斜板部は、中空本体部の他方の端部から中空本体部の一方の端部に向かう方向に傾斜している軸受ブッシュ。
2. 環状の湾曲状凹内面及び湾曲状凸外面を有する中空本体部と、この中空本体部の一方の端部から径方向外方に延設された環状鍔部と、中空本体部の一方の端部から中空本体部の他方の端部に向かって伸びて中空本体部に設けられた少なくとも一個の第一のスリットと、中空本体部の他方の端部から中空本体部の一方の端部に向かって伸びて中空本体部に設けられた少なくとも一個の第二のスリットと、中空本体部の一方の端部で第一のスリットに連通して環状鍔部に設けられた少なくとも一個の第三のスリットと、中空本体部の他方の端部から中空本体部の一方の端部に向かう方向に傾斜して環状鍔部の外周縁から径方向外方に延設された少なくとも一個の傾斜板部とを具備しており、中空本体部は、第一から第三のスリットにより縮径自在となっている軸受ブッシュ。
3. 中空本体部は、円筒状内面及び円筒状外面を有する一対の円筒状部と、この一対の円筒状部間に配されていると共に湾曲状凹内面及び湾曲状凸外面を有した少なくとも一個の湾曲状膨出部とを具備しており、環状鍔部は、一方の円筒状部の一方の端部の円筒状外面から径方向外方に延設されている請求項２に記載の軸受ブッシュ。
4. 中空本体部は、湾曲状凹内面及び湾曲状凸外面を有した少なくとも一個の湾曲状膨出部を具備しており、湾曲状凹内面及び湾曲状凸外面の夫々は、中空本体部の一方及び他方の円環状端面に夫々連接すると共に当該一方の円環状端面から他方の円環状端面まで伸びており、環状鍔部は、湾曲状膨出部の湾曲状凸外面から径方向外方に延設されている請求項２に記載の軸受ブッシュ。
5. 中空本体部は、円筒状内面及び円筒状外面を有する円筒状部と、この円筒状部に連接されていると共に湾曲状凹内面及び湾曲状凸外面を有した少なくとも一個の湾曲状膨出部とを具備しており、環状鍔部は、湾曲状膨出部の一方の端部が連接された円筒状部の一方の端部から径方向外方に延設されており、中空本体部の他方の端部は、湾曲状膨出部の他方の端部からなっている請求項２に記載の軸受ブッシュ。
6. 中空本体部は、円筒状内面及び円筒状外面を有する円筒状部と、この円筒状部に連接されていると共に湾曲状凹内面及び湾曲状凸外面を有した少なくとも一個の湾曲状膨出部とを具備しており、環状鍔部は、円筒状部の一方の端部が連接された湾曲状膨出部の一方の端部から径方向外方に延設されており、中空本体部の他方の端部は、円筒状部の他方の端部からなっている請求項２に記載の軸受ブッシュ。
7. 中空本体部は、円周方向において連続した一個の湾曲状膨出部を具備している請求項２から６のいずれか一項に記載の軸受ブッシュ。
8. 中空本体部は、円周方向において間隔をもって配された複数個の湾曲状膨出部を具備している請求項３から６のいずれか一項に記載の軸受ブッシュ。
9. 少なくとも一個の第一のスリットは、中空本体部の一方の端部の円環状端面から他方の端部の円環状端面まで伸びると共に円周方向において中空本体部を分断する一個のスリットとなるように少なくとも一個の第二のスリットに連通している請求項２から８のいずれか一項に記載の軸受ブッシュ。
10. 円周方向において互いに離間された少なくとも一個の第一及び第二のスリットの夫々は、中空本体部の一方及び他方の端部間で終端しており、円周方向において互いに重なる重なり部を有している請求項２から８のいずれか一項に記載の軸受ブッシュ。
11. 複数個の傾斜板部を具備しており、複数個の傾斜板部は、円周方向において互いに離間して円環状鍔部の外周縁に一体的に形成されている請求項２から１０のいずれか一項に記載の軸受ブッシュ。
12. 中空本体部、環状鍔部及び傾斜板部は、合成樹脂、非鉄金属板又はステンレス鋼板から一体形成されてなる請求項２から１１のいずれか一項に記載の軸受ブッシュ。
13. 中空本体部、環状鍔部及び傾斜板部は、鋼薄板と鋼薄板上に一体的に形成された多孔質金属焼結層と多孔質金属焼結層に充填被覆された合成樹脂層とを具備した複層板から一体形成されてなる請求項２から１１のいずれか一項に記載の軸受ブッシュ。
14. 円筒状のボスと、このボスに固定されたペダルアームと、ボス内に当該ボスに対して相対回転可能に配された軸部材と、この軸部材の両端が固定されたペダルブラケットと、湾曲状凹内面及び軸部材の外面間に環状空所を形成するようにして、湾曲状凸外面をボスの内面に接触させる一方、傾斜板部をペダルブラケットに接触させてボス及び軸部材間に中空本体部を配してなる請求項２から１３のいずれか一項に記載の軸受ブッシュとを備えているペダル装置。
    

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