JP2016050637A - 車体補強装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】一方のブラケットBR1に連結されるハウジング10内にロッド20の一端部が収容され、その他端部が他方のブラケットに連結される。ロッドの一端部とハウジングとの間には、両ブラケット間の軸方向距離を拡大及び縮小する力に抗して付勢力を付与し剛性調整機構を構成するばね部材30が介装される。更に、ロッドの軸に対し直交する方向に押圧する摩擦機構40がハウジングに装着される。
【選択図】図1
Description
RD1,RD2,RD3 車体補強装置
10,100 ハウジング
11,110 本体ケース
12 支持ケース
12a 環状段部
20 ロッド
21 中実体
22 円筒体
21d,21e 段差
23,24 ナット
30,130 ばね部材
31,131 圧縮コイルばね
32,33,132,133 ワッシャ
40,400 摩擦機構
Claims (6)
- 車体の前後方向及び横方向の少なくとも一方に延在し、当該車体に対し軸方向両端のブラケットを介して固定される車体補強装置において、前記両端のブラケットのうちの一方のブラケットに連結されるハウジングと、該ハウジング内に一端部が収容され他端部が前記両端のブラケットのうちの他方のブラケットに連結されるロッドと、該ロッドの一端部と前記ハウジングとの間に介装され、前記両端のブラケット間の軸方向距離を拡大及び縮小する力に抗して付勢力を付与するばね部材と、前記ハウジングに装着され前記ロッドの軸に対し直交する方向に押圧する摩擦機構とを備えたことを特徴とする車体補強装置。
- 前記ロッドの一端部の所望の軸方向位置に固定されるナットを備え、該ナットの軸方向固定位置に応じて前記ばね部材の付勢力を調整するように構成したことを特徴とする請求項1記載の車体補強装置。
- 前記ばね部材は、前記ロッドの一端部回りに巻装される単一の圧縮コイルばねで構成され、該圧縮コイルばねの一方の軸方向端部が前記ロッドの第1の軸方向位置に支持されると共に、当該圧縮コイルばねの他方の軸方向端部が、前記第1の軸方向位置から所定距離離隔した前記ロッドの第2の軸方向位置で支持されるように配設されると共に、前記ハウジング内に前記所定距離を隔てて形成された第1の係合部及び第2の係合部に、夫々前記圧縮コイルばねの一方及び他方の軸方向端部が支持されるように配設することを特徴とする請求項1又は2記載の車体補強装置。
- 前記ハウジングは、前記ロッドを軸方向移動可能に支持すると共に前記摩擦機構を保持し、前記第1の係合部を有する第1の筒状部材と、該第1の筒状部材に接合され、前記第2の係合部を有する第2の筒状部材とを備えたことを特徴とする請求項3記載の車体補強装置。
- 前記摩擦機構は、テーパ形状の内周面を有し前記ロッドを囲繞するように前記ハウジングに保持される筒状部材と、該筒状部材に収容され、当該筒状部材の内周面に当接するテーパ形状の外周面を有すると共に、前記ロッドの外周面に当接する内周面を有し、前記ロッドの軸に平行な切欠が形成された環状部材と、該環状部材を前記ロッドの軸方向に付勢する付勢部材と、前記筒状部材に保持され、前記付勢部材を支持する支持部材とを備え、前記環状部材が前記ロッドの軸に対し直交する方向に前記ロッドの外周面を押圧するように構成したことを特徴とする請求項1乃至4の何れか一項に記載の車体補強装置。
- 前記ロッドの中間部と前記ハウジングとの間に介装され、前記両端のブラケット間の軸方向距離を拡大及び縮小する力に抗して付勢力を付与する第2のばね部材を備えたことを特徴とする請求項1乃至5の何れか一項に記載の車体補強装置。
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