JP2016043843A - 車椅子兼用自転車 - Google Patents

Abstract

【課題】自転車の構成部材のほぼ全てを用いて車椅子機能を実現する。
【解決手段】ヘッドパイプ５とサドルパイプ８とを連結するセンターフレーム１０とを備え、ヘッドパイプが、センターフレームの長さ方向と略直交する面内において回動可能に連結され、この連結部に、ヘッドパイプをセンターフレームに対して所定の回動位置に固定する第１の固定手段１１が設けられ、センターフレームが、サドルパイプの軸線と略直交する面内において回動可能に連結され、この連結部に、センターフレームをサドルパイプに対して所定の回動位置に固定する第２の固定手段１２が設けられる。ヘッドパイプとセンターフレームとの回動、および、サドルパイプとセンターフレームとの回動によって、前輪２と後輪６が、同一面内に位置させられる第１のポジションと、それぞれの車軸が略同一軸線上に位置するよ第２のポジションとに選択的に位置させられる。
【選択図】図２

Description

本発明は、用途に応じて車椅子機能と自転車機能とに切り替えることの可能な車椅子兼用自転車に関するものである。

従来、自転車の前方部分に車椅子機能を付加した車椅子兼用自転車が提案されている（特許文献１参照）。

この技術は、車椅子機能を有する前方部位と、サドルやペダル、後輪、および、前記ペダルの回転を前記後輪へ伝達するや回転伝達機構等が設けられた後方部位とを備え、これらの前方部位と後方部位とを、枢軸を介して係脱可能に連結するとともに、前記前方部位を水平面内で回動操作することにより方向転回を行なうハンドルを、前記前方部位に装着した構成となっている。

そして、長距離移動時等においては、前記前方部位に障害者を乗せた状態で、前記後方部位に搭乗した健常者による走行（すなわち自転車機能）を可能にし、施設内での移動時等においては、前記後方部位を前記前方部位から切り離すことにより、この前方部位単独で車椅子としての走行（すなわち車椅子機能）を可能にしている。

特開２０１２−５６３６３号公報

前述した従来の技術によって、長距離移動時の障害者の負担を軽減しつつ、施設内等の狭い場所での通常の車椅子と同様の移動を可能にすることができたが、なお、つぎのような解決すべき問題点が残されている。

すなわち、前記技術においては、車椅子機能を利用する場合、前記前方部位のみを使用するものであるから、その際に、前記後方部位を切り離し、この切り離された後方部位を保管しなければならず、その保管場所を確保する必要がある。

本発明は、自転車の構成部材のほぼ全てを用いて車椅子機能を実現するようにして、前述した従来の技術において残されている問題点を解決することを課題とする。

前述した課題を解決するために、本発明の車椅子兼用自転車は、前輪とこの前輪の操舵を行なうハンドルが装着されたフロントフォークが回動自在に取り付けられたヘッドパイプと、後輪が装着されるとともに、この後輪の前部上方にサドルを保持するサドルパイプが設けられたリアフォークと、前記ヘッドパイプと前記サドルパイプとを連結するセンターフレームとを備え、前記ヘッドパイプと前記サドルパイプとが略平行に設けられ、前記ヘッドパイプが、前記センターフレームに、このセンターフレームの長さ方向と略直交する面内において回動可能に連結され、この連結部に、前記ヘッドパイプを前記センターフレームに対して所定の回動位置に固定する第１の固定手段が設けられ、前記センターフレームが、前記サドルパイプに、このサドルパイプの軸線と略直交する面内において回動可能に連結され、この連結部に、前記センターフレームを前記サドルパイプに対して所定の回動位置に固定する第２の固定手段が設けられ、前記ヘッドパイプと前記センターフレームとの回動、および、前記サドルパイプと前記センターフレームとの回動によって、前記フロントフォークに取り付けられている前輪と、前記リアフォークに取り付けられている後輪とが、同一面内に位置させられる第１のポジションと、それぞれの車軸が略同一軸線上に位置するように対向させられる第２のポジションとに選択的に位置させられるようになされていることを特徴とする。

このように構成された本発明の車椅子兼用自転車は、前記第１の固定手段および第２の固定手段を開放した後に、前記センターフレームを、前記サドルパイプ回りに回動させて、前記リアフォークと略直交させるとともに、前記フロントフォークを、前記センターフレームの長さ方向回りに回動させて、前記フロントフォークに装着されている前記前輪を、前記リアフォークに装着されている前記後輪に対向させることができる。

この状態において、前記前輪およびフロントフォークと、センターフレームと、前記後輪およびリアフォークとが、平面視で略コ字状に位置させられる。

これより、前記フロントフォーク、前記センターフレーム、および、前記リアフォークによって形成される空間部に、座席を挿入するとともに、この座席を、前記フロントフォーク、前記センターフレーム、および、前記リアフォークに固定する。

これによって、座席の両側部に車輪が取り付けられた車椅子を構成することができる。
ここで、前記座席は、たとえば、車椅子を使用する施設等に備えてある椅子等を用いることが可能である。
この場合、前記椅子の形状や構造を考慮して、その椅子を装着するためのアタッチメントを前記フロントフォークやリアフォーク、若しくは，センターフレームに設けておく必要がある。

このように本発明では、自転車の状態から、その構成部材を切り離すことなく車椅子を構成することができる。
したがって、取り外した部品等を保管する必要もない。

そして、好ましくは、前記フロントフォーク若しくは前記リアフォークの何れか一方に、前記前後輪が第２のポジションに位置させられた状態において、前記フロントフォークと前記リアフォークを連結してその間隔を保持するフォーク連結部材を揺動可能に装着し、他方に、前記フォーク連結部材の揺動端部が固定されるフォーク連結部材固定具を設けておく。

このような構成とすることにより、前記フォーク固定部材によって、前記フロントフォークとリアフォークとの間隔を保持させて、これらの間に形成される椅子装着用の空間部形状を安定させることができる。

また、前記フォーク連結部材に、前記フロントフォークから取り外された前記ハンドルが固定されるハンドル装着部材を設けておくこともできる。

このような構成とすることにより、前記ハンドルを車椅子の後方に位置させて、介助者による車椅子の操作を容易にすることができる。

そして、前記ハンドルに、背もたれとこの背もたれに回動可能に連結されて折り畳み可能な座面とからなる座席構成体を、前記背もたれを介して装着しておき、前記前後輪が第２のポジションに位置させられた状態において、前記座面の回動端部を、前記センターフレーム上に重畳させるようにすることもできる。

このような構成とすることにより、前記ハンドルとともに座席構成体を装備することができ、別途、椅子を調達することなく座席を簡便に形成することができるとともに、前記座面と前記センターフレームとの重畳部分に、これらを連結する座席固定機構を設けることにより、この座席によって前記フロントフォーク、前記リアフォーク、および、前記センターフレームを相互に連結して、その構造を安定なものとすることができる。

また、前述したように構成された車椅子は、介助者によって支持されていない場合、前後方向への安定性が確保できない。
これを防止するために、前記ヘッドパイプおよび前記リアフォークに、前記前後輪が第２のポジションに位置させられた状態において、地面に接触させられるキャスターを設けておくことが好ましい。

さらに、前記両キャスターに、前記前後輪が第２のポジションに位置させられた状態において、これらの前後輪間に位置させられる足置き部材を装着するための足置き固定部材を設けておくことが好ましい。

この足置き部材を装着することによって、利用者の乗車姿勢を安定させることができる。
そして、前記足置き部材は、前記各フォークやフレーム、若しくは，前記座席構成体の適宜位置に着脱可能に装着しておくことができる。

このように、本発明によれば、自転車として用いることにより長距離移動を可能にしつつ、車椅子として用いることにより、障害者等の移動をも可能にする。
しかも、構成部材の全てを用いて自転車と車椅子とに組み上げることができるので、それぞれの形態において余剰の部品の発生がなく、これらの余剰の部品を保管する必要もない。

本発明の一実施形態を示すもので、自転車形態の左側面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、自転車形態の右側面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、自転車形態の平面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、自転車形態の一部を分解した平面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、自転車形態の正面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、自転車形態のハンドルを取り外した自転車本体の正面図、および、取り外したハンドルを背面側からみた図である。 本発明の一実施形態を示すもので、自転車形態を示し、フロントフォーク部分の背面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、自転車形態から車椅子形態への変更手順を示す平面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、第１の固定手段を示す斜視図である。 本発明の一実施形態を示すもので、第１の固定手段の機能を説明するための斜視図である。 本発明の一実施形態を示すもので、第２の固定手段を示す斜視図である。 本発明の一実施形態を示すもので、ロック機構を示す側面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、車椅子の組み立て手順を示す平面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、車椅子の組み立て手順を示す平面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、車椅子の組み立て手順を示す平面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、車椅子の組み立て手順を示す正面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、車椅子の組み立て手順を示す背面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、車椅子の組み立て手順を示す正面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、車椅子の組み立て手順を示す正面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、車椅子の組み立て手順を示す正面図である。 本発明の一実施形態を示すもので、組み立てられた車椅子の側面図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
図１において、符号１は、本実施形態に係わる車椅子兼用自転車を示し、この車椅子兼用自転車１は、前輪２とこの前輪２の操舵を行なうハンドル３が装着されたフロントフォーク４が回動自在に取り付けられたヘッドパイプ５と、後輪６が装着されるとともに、この後輪６の前部上方にサドル７を保持するサドルパイプ８が設けられたリアフォーク９と、前記ヘッドパイプ５と前記サドルパイプ８とを連結するセンターフレーム１０とを備え、前記ヘッドパイプ５と前記サドルパイプ８とが略平行に設けられ、前記ヘッドパイプ５が、前記センターフレーム１０に、このセンターフレーム１０の長さ方向と略直交する面内において回動可能に連結され、この連結部に、前記ヘッドパイプ５を前記センターフレーム１０に対して所定の回動位置に固定する第１の固定手段１１が設けられ、前記センターフレーム１０が、前記サドルパイプ８に、このサドルパイプ８の軸線と略直交する面内において回動可能に連結され、この連結部に、前記センターフレーム１０を前記サドルパイプ８に対して所定の回動位置に固定する第２の固定手段１２が設けられ、前記ヘッドパイプ５と前記センターフレーム１０との回動、および、前記サドルパイプ８と前記センターフレーム１０との回動によって、前記フロントフォーク４に取り付けられている前輪２と、前記リアフォーク９に取り付けられている後輪６とが、同一面内に位置させられる第１のポジションと、それぞれの車軸２ａ・６ａが略同一軸線上に位置するように対向させられる第２のポジションとに選択的に位置させられるようになされた構成となっている。

前記ヘッドパイプ５と前記センターフレーム１０は直交して連結されており、図９に示すように、前記ヘッドパイプ５の側面に突設された連結パイプ５ａが、前記センターフレーム１０の一端部に回動自在に嵌合され、この嵌合部分における前記連結パイプ５ａと前記センターフレーム１０との間に、前記第１の固定手段１１が設けられている。

前記第１の固定手段１１は、図９および図１０に示すように、前記センターフレーム１０の外面に、このセンターフレーム１０の長さ方向に沿った面内で回動可能に装着された連結ロッド１３と、この連結ロッド１３の回動側の端部に、軸線方向に移動可能に装着されたロック部材１４と、このロック部材１４に装着されて、このロック部材１４を前記連結ロッド１３の軸方向に移動させるロックレバー１５と、前記連結パイプ５ａの外面に、径方向に沿って突設され、前記連結ロッド１３が径方向から係合させられる係止溝１６ａが形成された係止片１６とによって構成されている。

前記サドルパイプ８の下部には、図１１に示すように、回動パイプ１７が、回動可能に嵌着されており、この回動パイプ１７に、前記センターフレーム１０の他端部が略直交して連結されており、前記回動パイプ１７の上端部に、前記第２の固定手段１２が設けられている。

前記回動パイプ１７の上縁の周壁には不連続部１７ａが形成されているとともに、この不連続部１７ａを挟んだ両側のそれぞれに、締め付け片１８が対向状態で突設され、さらに、これらの締め付け片１８を挟み込むように、ボルト１９とナット２０とからなる前記第２の固定手段１２が装着されている。

前記ボルト１９には、このボルト１９を回動させるためのロックレバー２１が装着されており、このロックレバー２１によって前記ボルト１９を回動させることにより、前記両締め付け片１８の間隔を狭めて前記回動パイプ１７の上端縁内周を前記サドルパイプ８に圧接させて、前記回動パイプ１７の回動を拘束し、また、前記両締め付け片１８の間隔を広げて、前記回動パイプ１７の回動を許容するようになっている。

また、前記サドルパイプ８の下端部には、左右一対のペダル２２（図１および図２参照）がそれぞれ着脱可能に装着される駆動軸２３を収納するハウジング２４が一体に設けられている。

前記ハウジング２４には、前記リアフォーク９の先端部が連結されて、前記サドルパイプ８と一体化されている。

さらに、前記サドルパイプ８の上端部には、前記サドル７の下面に取り付けられている連結ロッド２５が嵌合させられており、前記サドルパイプ８の上端部に設けられた、前記第２の固定手段１２と同様の第３の固定手段２６によって、前記連結ロッド２５が前記サドルパイプ８に着脱可能に固定されている。

前記駆動軸２３の一端部、図示例では、前記車椅子兼用自転車１の右側の端部に駆動ギヤ２７が装着され、この駆動ギヤ２７と、前記後輪６の車軸６ａに装着された従動ギヤ２８との間に、チェーン等の動力伝達帯Ｃが巻回されている。

一方、前記フロントフォーク４の上端部には、図４に示すように、略Ｕ字状に形成されたハンドル装着ロッド２９が、その両端部を上方へ向けて一体に設けられている。

このハンドル装着ロッド２９に装着される前記ハンドル３には、その中間部に、図１、図２、および、図６に示すように、一対の嵌合リング３０が固着されているとともに、これらの嵌合リング３０のそれぞれに、その側壁を内外に貫通する蝶螺子３１が螺着されている。

そして、前記両嵌合リング３０を前記ハンドル装着ロッド２９のそれぞれに嵌合させた後に、前記各蝶螺子３１を締め付けて、その先端を前記ハンドル装着ロッド２９に圧接させることによって、前記ハンドル３が、前記ハンドル装着ロッド２９を介して前記フロントフォーク４に固定されるようになっている。

前記ハンドル３の前部には、背もたれ３２ａとこの背もたれ３２ａに回動可能に連結されて折り畳み可能な座面３２ｂとからなる座席構成体３２が、前記背もたれ３２ａを介して装着されている。

前記背もたれ３２ａと前記座面３２ｂとは、それぞれの下端部において回動可能に連結され、前記座面３２ｂが、前記背もたれ３２ａと重畳させられる収納位置と、略水平位置へ回動させられる使用位置との２位置に選択的に位置させられるようになっている。

そして、前記背もたれ３２ａと前記座面３２ｂの両側部間には２つのリンク片を回動自在に連結してなるリンク部材３３が装着されており、前記座面３２ｂが使用位置に位置させられた際に，前記各リンク部材３３が直線状となされて、前記座面３２ｂの回動を拘束することにより、前記座面３２ｂが、前記背もたれ３２ａに対して所定角度に保持されるようになっている。

また、前記座面３２ｂは、前述した使用位置に位置させられた際に、後述するように、前記センターフレーム１０の上部に重畳させられるようになっており（図１９参照）、その重畳させられる部位に、前記センターフレーム１０に嵌合させられる固定ロッド３４が一体に設けられている。

そして、前記ヘッドパイプ５の連結パイプ５ａ、および、前記センターフレーム１０には、前記前後輪が第２のポジションに位置させられた状態において、前記固定ロッド３４が嵌合させられる嵌合孔５ｂ・１０ｂが形成されている（図９ないし図１１参照）。

また、前記座面３２ｂと前記センターフレーム１０との間には、これらを相互に連結するための、図１２に示すようなロック機構３５が設けられており、これらの固定ロッド３４、嵌合孔５ｂ・１０ｂ、および、ロック機構３５によって、前記座面３２ｂを前記センターフレーム１０に固定する座席固定機構が構成されている。

前記ロック機構３５は、前記センターフレーム１０に一体に取り付けられた係合ロッド３６と、前記座面３２ｂに一体に取り付けられ、前記係合ロッド３６が挿入される係合溝３７ａが形成されたハウジング３７とを備えている。

前記ハウジング３７には、前記係合溝３７ａの開口を開閉するフック３８が回動自在に装着されているとともに、このフック３８を閉位置に付勢する付勢部材３９が設けられている。

また、前記フック３８には操作片３８ａが連設されており、この操作片３８ａが前記ハウジング３７の外部に突出させられて、人手による前記フック３８の回動操作が可能となされている。

一方、前記リアフォーク９には、前記前後輪２・６が第２のポジションに位置させられた状態において、前記フロントフォーク４と前記リアフォーク９を連結してその間隔を保持するフォーク連結部材４０が揺動可能に装着され、前記フロントフォーク４には、前記フォーク連結部材４０の揺動端部が固定されるフォーク連結部材固定具４１が設けられている。

前記フォーク連結部材４０と前記リアフォーク９との連結部は、図２に示すように、自在継ぎ手４２によって構成され、前記フォーク連結部材固定具４１はパイプによって構成されている。

そして、前記フォーク連結部材４０の揺動端部には、連結ロッド４０ａが連設されており、この連結ロッド４０ａが前記フォーク連結部材固定具４１に嵌合させられることにより、前記フォーク連結部材４０と前記フロントフォーク９とが連結されて、このフロントフォーク４と前記リアフォーク９とが所定間隔をおいて連結されるようになされている。
かつ、前記前輪２と後輪６とが相互に平行に対峙されるようになされている。

そして、前記フォーク連結部材４０には、前記ハンドル３に設けられている一対の嵌合リング３０の間隔と同等の間隔をおいて平行に設けられた一対のロッドからなるハンドル装着部４３が設けられている。

前記ハンドル装着部４３には、前記フロントフォーク４から取り外された前記ハンドル３の各嵌合リング３０が嵌合固定されるようになされている。

また、前記ハンドル装着部４３を構成する一対のロッド間の部位と、前記センターフレーム１０との間には、これらを相互に着脱可能に連結するロック機構４４が設けられている。

このロック機構４４は、前述したロック機構３５と同様の構造を有し、前記センターフレーム１０に固着された係合ロッド４５と、前記ハンドル装着部４３に固着されたハウジング４６とによって構成されている。

さらに、前記ヘッドパイプ５および前記リアフォーク９に設けられた前記ハウジング２４には、前記前後輪２・６が第２のポジションに位置させられた状態において、地面に接触させられるキャスター４７がそれぞれ設けられている。

そして、前記各キャスター４７には、前記前後輪２・６が第２のポジションに位置させられた状態において、これらの前後輪２・６間に位置させられる足置き部材４８が装着される足置き固定部材４９が一体に設けられている。

前記足置き部材４８は、図３に示すように、略長方形状に形成されており、その一対の短辺側に、その短辺に沿うようにして連結ロッド５０が連設されている。

また、前記各足置き固定部材４９はパイプによって形成され、前記前後輪２・６が第２のポジションに位置させられた状態において、前記各キャスター４７の前方へ突出し、かつ、相互に平行に位置させられるようになっている。

そして、前記各足置き固定部材４９は、前記足置き部材４８の各固定ロッド５０がそれぞれ嵌合させられることにより、図２０および図２１に示すように、前記足置き部材４８を前記キャスター４７の前方に保持するようになっている。

さらに、本実施形態においては、前記リアフォーク９の上部に荷台５１が取り付けられているとともに、この荷台５１に収納袋５２が取り付けられており、この収納袋５２に前記足置き部材４８が収納されるようになされている。

このように構成された本実施形態の車椅子兼用自転車１は、前記フロントフォーク４、前記センターフレーム１０、前記リアフォーク９が同一面状に位置するように位置させて第１のポジションとし、これらを前記第１の固定手段１１、および、第２の固定手段１２によって固定することにより自転車形態とする。

この状態において、前記ハンドル３は、前記フロントフォーク４の上部に固定され、前記サドル７は、前記サドルパイプ８の上端部に、前記第３の固定手段２６によって固定され、また、前記一対のペダル２２が、前記駆動軸２３の各端部に固定され、さらに、前記足置き部材４８が、前記収納袋５２内に収納されている。

また、前述した自転車形態の状態において、前記各キャスター４７は、地面から離間して位置させられており、この状態で、通常の自転車として使用される。

車椅子として使用する場合には、まず、一対の前記ペダル２２を前記駆動軸２３から取り外す。

ついで、記第１の固定手段１１と前記第２の固定手段１２を開放した後に、前記センターフレーム１０を、図１３に示すように、前記サドルパイプ８回りに９０°回動させるとともに、前記フロントフォーク４を前記ヘッドパイプ５とともに、図１３に矢印で示すように、前記フロントフォーク４の下端を後方へ移動させるように回動させる。

このような操作により、図１４に示すように、前記リアフォーク９と前記フロントフォーク４が略平行となされ、かつ、前記前輪２と前記後輪６とが同様に平行となされる。
また、前記各キャスター４７が地面に接触させられる。

ついで、前記リアフォーク９に取り付けられている前記フォーク連結部材４０を揺動させて、その揺動端部の連結ロッド４０ａを、前記フロントフォーク４に取り付けられている前記フォーク連結部材固定具４１に嵌合固定する。
これによって、前記フロントフォーク４、前記リアフォーク９、前記センターフレーム１０、および、前記フォーク連結部材４０が、平面視で矩形状に連結されるとともに、前記フロントフォーク４の、前記ヘッドパイプ５回りの回動が拘束される。

また、前記ヘッドパイプ５の連結ロッド５ａ、および、前記センターフレーム１０に形成されている嵌合孔５ｂ・１０ｂが上へ向けて位置させられている。

ついで、前記第３の固定手段２６を開放して、前記サドル７を、その連結ロッド２５とともに前記サドルパイプ８の上端部から取り外し、さらに、前記蝶螺子３１を緩めて、前記ハンドル３を前記ハンドル装着ロッド２９から抜き取ることにより、このハンドル３を前記フロントフォーク４から取り外す（図１５参照）。

これより、図１６に示すように、前記ハンドル３を、折り畳まれた前記座席構成体３２とともに、前記フォーク連結部材４０の上方に位置させた後に下降させて、図１７に示すように、前記ハンドル３に設けられている前記一対の嵌合リング３０を、前記フォーク連結部材４０のハンドル装着部４３に嵌合させ、かつ、前記ロック機構４４を構成する前記係合ロッド４５を前記ハウジング４６に挿入してこれらを連結した後に、前記嵌合リング３０に設けられている前記蝶螺子３１を締め付けて、図１７および図１８に示すように、前記ハンドル３および前記座席構成体３２を前記フォーク連結部材４０に固定する。

ついで、前記座面３２ｂを、前記背もたれ３２ａから離間するように前方へ回動させ、その回動端部を前記センターフレーム１０上に重畳させるとともに、前記座面３２ｂの下面に設けられている前記一対の固定ロッド３４を、前記センターフレーム１０および前記連結パイプ５ａに形成されている嵌合孔５ｂ・１０ｂに嵌合させ、かつ、前記座面５ａの下面に装着されている前記ハウジング３７と，前記センターフレーム１０の上面に固着されている係合ロッド３６とからなるロック機構３５による連結を行なう。

これによって、前記座面３２ｂが、前記フォーク連結部材４０と前記センターフレーム１０とに固定されるとともに、前記座面３２ｂの回動に伴って直線状に延ばされる前記リンク部材３３の作用と相俟って、前記座面３２ｂが前記固定位置に保持される。

これより、前記収納袋５２に収納されている足置き部材４８を取り出して、その一対の前記連結ロッド５０を、前記各キャスター４７の前方に設けられている足置き固定部材４９のそれぞれに嵌合させることによって、図２０および図２１に示すように、前記足置き部材４８を装着し、さらに、図１７に示すように、前記背もたれ３２ａの背面上部に設けられたサドル装着リング５３に、前記サドル７の連結ロッド２５を嵌合して固定することにより、このサドル７を、図１８ないし図２１に示すように、前記背もたれ３２ａに装着する。

以上の手順によって、本実施形態の車椅子兼用自転車１を車椅子形態に組み上げることができる。

このように車椅子形態に組み上げられた状態において、使用者は、前記背もたれ３２ａと前記座面３２ｂとで形成される座席に座り、また、足を前記足置き部材４８に載置することにより、安定した姿勢で利用することができる。

そして、移動を行なう介助者は、前記ハンドル３を握ることによって容易に操作を行なうことができる。

前述したように車椅子形態に構造変更を行なう場合においても、構成部材を切り離す必要はなく、切り離される構成部材を別途保管する必要も、これらの保管場所を確保する必要もない。

なお、前記実施形態において示した各構成部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基づき種々変更可能である。

たとえば、前記実施形態においては、前記ペダル２２を取り外す構成として説明したが、取り外さない構成としてもよく、また、取り外した前記ペダル２２を、たとえば、前記フォーク連結部材４０に掛け止めするようにして収納するようにすることもでき、さらに、前記足置き部材４８の収納位置も、適宜変更可能である。

１ 車椅子兼用自転車
２ 前輪
２ａ 車軸
３ ハンドル
４ フロントフォーク
５ ヘッドパイプ
５ａ 連結パイプ
５ｂ 嵌合孔
６ 後輪
６ａ 車軸
７ サドル
８ サドルパイプ
９ リアフォーク
１０ センターフレーム
１０ｂ 嵌合孔
１１ 第１の固定手段
１２ 第２の固定手段
１３ 連結ロッド
１４ ロック部材
１５ ロックレバー
１６ 係止片
１６ａ 係止溝
１７ 回動パイプ
１８ 締め付け片
１９ ボルト
２０ ナット
２１ ロックレバー
２２ ペダル
２３ 駆動軸
２４ ハウジング
２５ 連結ロッド
２６ 第３の固定手段
２７ 駆動ギヤ
２８ 従動ギヤ
２９ ハンドル装着ロッド
３０ 嵌合リング
３１ 蝶螺子
３２ 座席構成体
３２ａ 背もたれ
３２ｂ 座面
３３ リンク部材
３４ 固定ロッド
３５ ロック機構
３６ 係合ロッド
３７ ハウジング
３７ａ 係合溝
３８ フック
３８ａ 操作片
３９ 付勢部材
４０ フォーク連結部材
４０ａ 連結ロッド
４１ フォーク連結部材固定具
４２ 自在継ぎ手
４３ ハンドル装着部
４４ ロック機構
４５ 係合ロッド
４６ ハウジング
４７ キャスター
４８ 足置き部材
４９ 足置き固定部材
５０ 連結ロッド
５１ 荷台
５２ 収納袋
５３ サドル装着リング
Ｃ 動力伝達帯

Claims (7)

1. 前輪とこの前輪の操舵を行なうハンドルが装着されたフロントフォークが回動自在に取り付けられたヘッドパイプと、後輪が装着されるとともに、この後輪の前部上方にサドルを保持するサドルパイプが設けられたリアフォークと、前記ヘッドパイプと前記サドルパイプとを連結するセンターフレームとを備え、前記ヘッドパイプと前記サドルパイプとが略平行に設けられ、前記ヘッドパイプが、前記センターフレームに、このセンターフレームの長さ方向と略直交する面内において回動可能に連結され、この連結部に、前記ヘッドパイプを前記センターフレームに対して所定の回動位置に固定する第１の固定手段が設けられ、前記センターフレームが、前記サドルパイプに、このサドルパイプの軸線と略直交する面内において回動可能に連結され、この連結部に、前記センターフレームを前記サドルパイプに対して所定の回動位置に固定する第２の固定手段が設けられ、前記ヘッドパイプと前記センターフレームとの回動、および、前記サドルパイプと前記センターフレームとの回動によって、前記フロントフォークに取り付けられている前輪と、前記リアフォークに取り付けられている後輪とが、同一面内に位置させられる第１のポジションと、それぞれの車軸が略同一軸線上に位置するように対向させられる第２のポジションとに選択的に位置させられるようになされていることを特徴とする車椅子兼用自転車。
2. 前記フロントフォーク若しくは前記リアフォークの何れか一方に、前記前後輪が第２のポジションに位置させられた状態において、前記フロントフォークと前記リアフォークを連結してその間隔を保持するフォーク連結部材が揺動可能に装着され、他方に、前記フォーク連結部材の揺動端部が固定されるフォーク連結部材固定具が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車椅子兼用自転車。
3. 前記フォーク連結部材には、前記フロントフォークから取り外された前記ハンドルが固定されるハンドル装着部材が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車椅子兼用自転車。
4. 前記ハンドルには、背もたれとこの背もたれに回動可能に連結されて折り畳み可能な座面とからなる座席構成体が、前記背もたれを介して装着され、前記前後輪が第２のポジションに位置させられた状態において、前記座面の回動端部が、前記センターフレーム上に重畳させられるようになされていることを特徴とする請求項１または請求項３に記載の車椅子兼用自転車。
5. 前記座面と前記センターフレームとの重畳部分に、これらを連結する座席固定機構が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の車椅子兼用自転車。
6. 前記ヘッドパイプおよび前記リアフォークには、前記前後輪が第２のポジションに位置させられた状態において、地面に接触させられるキャスターがそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項５の何れかに記載の車椅子兼用自転車。
7. 前記両キャスターには、前記前後輪が第２のポジションに位置させられた状態において、これらの前後輪間に位置させられる足置き部材の足置き固定部材が設けられていることを特徴とする請求項６に記載の車椅子兼用自転車。