JP2011025919A

JP2011025919A - 自転車の折り畳み構造

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Publication number: JP2011025919A
Application number: JP2010163252A
Authority: JP
Inventors: Wen Teng Lin; 文騰林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-07-24
Filing date: 2010-07-20
Publication date: 2011-02-10
Anticipated expiration: 2030-07-20
Also published as: AU2010202964A1; JP5618668B2; TWM373317U

Abstract

【課題】上パイプおよび下パイプを有する自転車に適用される自転車の折り畳み構造を提供する。
【解決手段】歯付きリング装置が、上パイプとシートパイプとの間、および、下パイプとシートパイプとの間、或いは、上パイプと上方シートパイプとの間、下パイプと下方シートパイプとの間、および、フロントフォークパイプ上に使用される。歯付きリング装置の複数の歯部を互いに噛合させたとき、固定ユニットによって可動歯付きリングを固定歯付きリングに押圧することができることにより、可動歯付きリングと固定歯付きリングとの噛合状態が緩んで脱落することがない。
【選択図】図１

Description

本発明は、自転車に関する技術を提供するものであり、特に、自転車の折り畳み構造に関する。

余暇を重視する風潮が高まっている上、休日が増加していることに伴い、益々多くの人が自転車を使用して旅行および運動を行っている。しかし、自転車の活動範囲は、ユーザの体力によって限定され、長距離を高速で移動することができない。従って、Ａ地点からＢ地点に移動し、Ｂ地点を自転車で旅行をする場合、一般に、電車、地下鉄、自動車などの交通機関を利用し、先に、自転車をＡ地点からＢ地点に運搬する必要がある。しかし、従来の自転車は、体積が大きかった。そこで、折り畳み自転車が開発された。しかし、従来の折り畳み自転車を観察すると、従来の折り畳み自転車は、シングルロッド形のフレームが採用された小型の自転車であるため、折り畳んだ後の占有空間が少ないが、乗車したときの乗り心地が悪い上、折り畳み固定構造が複雑であるため、折り畳み操作に不便であることが容易に発見された。

そこで、ユーザは、上述の従来の折り畳み自転車に存在する問題を解決できる実用性の高い新たな構造を求めていた。また、関連業者は、上述の従来の折り畳み自転車に存在する問題を解決できる新たな構造を開発することを研究目標としていた。

本発明の発明者は、長年に渡り、関連製品の製造および開発に従事しており、上述の目標を達成するために新たな設計を加え、実用性の高い本発明をついに案出した。

実用新案公開平６−１１７１号公報

従来の自転車は、体積が大きかった。そこで、折り畳み自転車が開発された。しかし、従来の折り畳み自転車を観察すると、従来の折り畳み自転車は、シングルロッド形のフレームが採用された小型の自転車であるため、折り畳んだ後の占有空間が少ないが、乗車したときの乗り心地が悪い上、折り畳み固定構造が複雑であるため、折り畳み操作に不便であることが容易に発見された。本発明の目的は、上述の従来の折り畳み自転車に存在する問題を解決できる自転車の折り畳み構造を提供することにある。

以上の課題を解決するため、本発明の自転車の折り畳み構造は、主に、自転車構造上に、少なくとも１つの歯付きリング装置が使用される。歯付きリング装置の複数の歯部を互いに噛合させたとき、固定ユニットによって可動歯付きリングを固定歯付きリングに押圧することができる。即ち、可動歯付きリングが固定歯付きリングに噛合されたとき、固定ユニットがシートパイプに固定されることにより、噛合状態が緩んで脱落することがない。自転車を折り畳むとき、シートパイプに固定された固定ユニットを緩めることにより、可動歯付きリングを固定歯付きリングから分離させることができる。分離させたとき、シートパイプ上に嵌められた可動歯付きリングを回転させ、可動歯付きリング上に固定されたパイプを回転させることにより、フレームの前方の三角形部分を後方の三角形部分まで折り畳むことができる。
本考案は下記の特徴を有する。
（１）少なくとも１つの歯付きリング装置を含む自転車の折り畳み構造であって、
前記歯付きリング装置は、固定歯付きリング、可動歯付きリングおよび固定ユニットから構成され、
前記自転車の折り畳み構造を展開するとき、前記固定歯付きリングと前記可動歯付きリングとを互いに噛合させた後、前記固定ユニットによって固定し、
前記自転車の折り畳み構造を折り畳むとき、前記固定ユニットを緩めた後、前記可動歯付きリングを回転させることにより、前記可動歯付きリングに固定された第１のパイプを回転させ、
前記第１のパイプは、上パイプ、下パイプ、ハンドルステムまたはハンドルであり、
前記固定歯付きリングは、第２のパイプ上に固定され、
前記可動歯付きリングは、前記第２のパイプ上に可動可能に嵌められ、
前記固定ユニットは、前記可動歯付きリングが嵌められる前記第２のパイプ上に配置され、前記可動歯付きリングを固定するのに使用され、
前記第２のパイプは、シートパイプまたはフロントフォークパイプ上の嵌合パイプであることを特徴とする自転車の折り畳み構造。
（２）前記固定ユニットは、締付部材、環状締付部材またはクイックリリース構造であることを特徴とする（１）記載の自転車の折り畳み構造。
（３）前記歯付きリング装置は、前記上パイプと前記シートパイプとの間、および、前記下パイプと前記シートパイプとの間に使用され、前記歯付きリング装置の複数の歯部が互いに噛合されたとき、前記固定ユニットによって固定され、
前記歯部を分離させた後、前記可動歯付きリングを回転させ、前記可動歯付きリング上に固定された前記第１のパイプを回転させることにより、フレームの前方の三角形部分が後方の三角形部分まで折り畳まれ、
前記歯部は、台形であるのが好ましいことを特徴とする（１）記載の自転車の折り畳み構造。
（４）前記歯付きリング装置は、前記上パイプとボトムブラケットの上方シートパイプとの間、および、前記下パイプと前記ボトムブラケットの下方シートパイプとの間に使用され、前記歯付きリング装置の複数の歯部が互いに噛合されたとき、前記固定ユニットによって固定され、
前記歯部を分離させた後、前記可動歯付きリングを回転させ、前記可動歯付きリング上に固定された前記第１のパイプを回転させることにより、フレームの前方の三角形部分が後方の三角形部分まで折り畳まれることを特徴とする（１）記載の自転車の折り畳み構造。
（５）前記歯付きリング装置を分離させて回転させる工程は、前記第２のパイプに固定された前記固定ユニットを緩めた後、前記可動歯付きリングを前記固定歯付きリングから分離させ、前記第２のパイプ上に嵌められた前記可動歯付きリングを回転させることによって行われることを特徴とする（１）記載の自転車の折り畳み構造。
（６）前記歯付きリング装置は、フロントフォークパイプと前記ハンドルステムとの間に使用され、前記可動歯付きリングを回転させ、前記可動歯付きリング上に固定された前記第１のパイプを回転させることにより、ハンドルが折り畳まれることを特徴とする（１）記載の自転車の折り畳み構造。

本発明の自転車の折り畳み構造は、フレームが少なくとも上パイプおよび下パイプから構成される自転車に適用されるため、大型の自転車に適用することができる。また、本発明の自転車の折り畳み構造は、主に、歯付きリング装置が、上パイプとシートパイプとの間、および、下パイプとシートパイプとの間、或いは、上パイプとボトムブラケットの上方シートパイプとの間、および、下パイプとボトムブラケットの下方シートパイプとの間に使用される。歯付きリング装置の複数の歯部を互いに噛合させたとき、固定ユニットによって可動歯付きリングを固定歯付きリングに押圧することができる。即ち、可動歯付きリングが固定歯付きリングに噛合されたとき、固定ユニットがシートパイプに固定されることにより、噛合状態が緩んで脱落することがない。自転車を折り畳むとき、シートパイプに固定された固定ユニットを緩めることにより、可動歯付きリングを固定歯付きリングから分離させることができる。分離させたとき、シートパイプ上に嵌められた可動歯付きリングを回転させ、可動歯付きリング上に固定されたパイプを回転させ、フレームの前方の三角形部分を後方の三角形部分まで折り畳むことにより、自転車を折り畳むことができる。即ち、本発明の自転車の折り畳み構造は、構造が簡単である上、折り畳み操作を迅速に行うことができ、特別な係合位置決め構造を使用することなく、折り畳み時または展開時の固定を強固に行うことができる。

本発明の一実施形態による自転車の折り畳み構造の歯付きリング装置を示す分解斜視図である。本発明の一実施形態による自転車の折り畳み構造のフレームの前方の三角形部分と後方の三角形部分とを分離した様子を示す側面図である。本発明の一実施形態による自転車の折り畳み構造の自転車を展開した後、歯付きリング装置を固定した様子を示す側面図である。本発明の一実施形態による自転車の折り畳み構造の歯付きリング装置を分離し、自転車を折り畳む前の様子を示す側面図である。本発明の一実施形態による自転車の折り畳み構造の歯付きリング装置を分離し、自転車を折り畳んだ後の様子を示す側面図である。

本発明の目的、特徴および効果を示す実施形態を図面に沿って詳細に説明する。しかし、これらの説明は、本発明の実施形態を限定するものではない。

図１〜図５を参照する。図１〜図５から分かるように、本実施形態の自転車の折り畳み構造は、主に、自転車構造上に使用される少なくとも１つの歯付きリング装置７０，９０から構成される。歯付きリング装置７０，９０は、固定歯付きリング４１１，４２１，９１、可動歯付きリング２１，３１，９３および固定ユニット２２，３２，９４から構成される。固定歯付きリング４１１，４２１，９１と可動歯付きリング２１，３１，９３とを結合、分離および回転させることにより、自転車を折り畳むという目的が達成される。

図１を参照する。図１に示すように、本実施形態の歯付きリング装置７０，９０は、固定歯付きリング４１１，９１、可動歯付きリング２１，９３および固定ユニット２２，９４から構成される。固定歯付きリング４１１，９１と可動歯付きリング２１，９３とを結合、分離および回転させることにより、自転車を折り畳むという目的が達成される。

図２〜図４を参照する。図２〜図４に示すように、歯付きリング装置７０，９０（図１を参照）は、上パイプ１１とボトムブラケット６１の上方シートパイプ４０ａとの間、下パイプ１２とボトムブラケット６１の下方シートパイプ４０ｂとの間、および、フロントフォークパイプ９６とハンドルステム９５との間に使用される。歯付きリング装置７０，９０の複数の歯部２１１，３１１，４１１１，４２１１，９１１，９３１を互いに噛合させたとき、固定ユニット２２，３２，９４をシートパイプ４０またはフロントフォークパイプ上の嵌合パイプ９２に固定することにより、噛合状態が緩んで脱落することがない。図３は、自転車を展開し、固定歯付きリング４１１，４２１，９１と可動歯付きリング２１，３１，９３とを噛合させて固定した後の状態を示す側面図である。

図４を参照する。シートパイプ４０またはフロントフォークパイプ上の嵌合パイプ９２に固定された固定ユニット２２，３２，９４を緩めることにより、可動歯付きリング２１，３１，９３を固定歯付きリング４１１，４２１，９１から分離させることができる。歯付きリング装置が分離して緩んだ状態のとき、自転車を展開させることができる。

図４および図５を参照する。可動歯付きリング２１，３１，９３を分離させたとき、可動歯付きリング２１，３１，９３を回転させ、可動歯付きリング２１，３１，９３に固定された上パイプ１１、下パイプ１２およびハンドルステム９５を回転させることにより、自転車を折り畳むことができる。

図１および図５を参照する。シートパイプ４０またはフロントフォークパイプ上の嵌合パイプ９２に固定された固定ユニット２２，３２，９４を緩めることにより、可動歯付きリング２１，３１，９３を固定歯付きリング４１１，４２１，９１から分離させることができる。分離させたとき、シートパイプ４０またはフロントフォークパイプ上の嵌合パイプ９２上の可動歯付きリング２１，３１，９３を回転させることができるため、可動歯付きリング２１，３１，９３に固定された上パイプ１１、下パイプ１２およびハンドルステム９５を回転させ、フレーム１０の前方の三角形部分を後方の三角形部分まで折り畳むことができる上、ハンドル８０も折り畳むことができる。

図２および図３を参照する。上述の歯部２１１，３１１，４１１１，４２１１，９１１，９３１は、台形であるのが好ましい。

本発明の自転車の折り畳み構造は、主に、自転車を折り畳む位置に、少なくとも１つの歯付きリング装置が使用される。歯付きリング装置は、例えば、第１のパイプと第２のパイプとの間に配置される。第１のパイプは、上パイプ、下パイプ、ハンドルステムまたはハンドルとすることができる。第２のパイプは、シートパイプまたはフロントフォークパイプ上の嵌合パイプとすることができる。歯付きリング装置は、固定歯付きリング、可動歯付きリングおよび固定ユニットを含む。固定ユニットは、締付部材、環状締付部材またはクイックリリース構造とすることができる。

上述の固定ユニットは、環状締付部材であり、第２のパイプ上に嵌められる。第２のパイプの外径は、円錐柱形状であり、環状締付部材の内径も円錐柱形状である。これにより、環状締付部材を締めたとき、可動歯付きリングを固定歯付きリングに押圧するため、可動歯付きリングと固定歯付きリングとの噛合状態が緩んで脱落することがない。

上述の固定ユニットは、環状締付部材であり、第２のパイプ上に嵌められる。第２のパイプの外径上には、ねじ山が設けられ、環状締付部材の内径上にもねじ山が設けられる。これにより、環状締付部材を回転させることにより、可動歯付きリングを固定歯付きリングに押圧するため、可動歯付きリングと固定歯付きリングとの噛合状態が緩んで脱落することがない。

上述の説明は、本発明の技術特徴を示す好適な実施形態を説明したものである。当業者は、本発明の主旨を逸脱しない範囲において変更および修飾を行うことができ、これらの変更および修飾は、本発明の特許請求の範囲に含まれる。

１０フレーム
１１上パイプ
１２下パイプ
２１可動歯付きリング
２１１歯部
２２固定ユニット
３１可動歯付きリング
３１１歯部
３２固定ユニット
４０シートパイプ
４０ａ上方シートパイプ
４０ｂ下方シートパイプ
４１１固定歯付きリング
４１１１歯部
４２１固定歯付きリング
４２１１歯部
６１ボトムブラケット
７０歯付きリング装置
８０ハンドル
９０歯付きリング装置
９１固定歯付きリング
９１１歯部
９２フロントフォークパイプ上の嵌合パイプ
９３可動歯付きリング
９３１歯部
９４固定ユニット
９５ハンドルステム
９６フロントフォークパイプ

Claims

少なくとも１つの歯付きリング装置を含む自転車の折り畳み構造であって、
前記歯付きリング装置は、固定歯付きリング、可動歯付きリングおよび固定ユニットから構成され、
前記自転車の折り畳み構造を展開するとき、前記固定歯付きリングと前記可動歯付きリングとを互いに噛合させた後、前記固定ユニットによって固定し、
前記自転車の折り畳み構造を折り畳むとき、前記固定ユニットを緩めた後、前記可動歯付きリングを回転させることにより、前記可動歯付きリングに固定された第１のパイプを回転させ、
前記第１のパイプは、上パイプ、下パイプ、ハンドルステムまたはハンドルであり、
前記固定歯付きリングは、第２のパイプ上に固定され、
前記可動歯付きリングは、前記第２のパイプ上に可動可能に嵌められ、
前記固定ユニットは、前記可動歯付きリングが嵌められる前記第２のパイプ上に配置され、前記可動歯付きリングを固定するのに使用され、
前記第２のパイプは、シートパイプまたはフロントフォークパイプ上の嵌合パイプであることを特徴とする自転車の折り畳み構造。
前記固定ユニットは、締付部材、環状締付部材またはクイックリリース構造であることを特徴とする請求項１記載の自転車の折り畳み構造。
前記歯付きリング装置は、前記上パイプと前記シートパイプとの間、および、前記下パイプと前記シートパイプとの間に使用され、前記歯付きリング装置の複数の歯部が互いに噛合されたとき、前記固定ユニットによって固定され、
前記歯部を分離させた後、前記可動歯付きリングを回転させ、前記可動歯付きリング上に固定された前記第１のパイプを回転させることにより、フレームの前方の三角形部分が後方の三角形部分まで折り畳まれ、
前記歯部は、台形であるのが好ましいことを特徴とする請求項１記載の自転車の折り畳み構造。
前記歯付きリング装置は、前記上パイプとボトムブラケットの上方シートパイプとの間、および、前記下パイプと前記ボトムブラケットの下方シートパイプとの間に使用され、前記歯付きリング装置の複数の歯部が互いに噛合されたとき、前記固定ユニットによって固定され、
前記歯部を分離させた後、前記可動歯付きリングを回転させ、前記可動歯付きリング上に固定された前記第１のパイプを回転させることにより、フレームの前方の三角形部分が後方の三角形部分まで折り畳まれることを特徴とする請求項１記載の自転車の折り畳み構造。
前記歯付きリング装置を分離させて回転させる工程は、前記第２のパイプに固定された前記固定ユニットを緩めた後、前記可動歯付きリングを前記固定歯付きリングから分離させ、前記第２のパイプ上に嵌められた前記可動歯付きリングを回転させることによって行われることを特徴とする請求項１記載の自転車の折り畳み構造。
前記歯付きリング装置は、フロントフォークパイプと前記ハンドルステムとの間に使用され、前記可動歯付きリングを回転させ、前記可動歯付きリング上に固定された前記第１のパイプを回転させることにより、ハンドルが折り畳まれることを特徴とする請求項１記載の自転車の折り畳み構造。