TWI586567B - Bicycle Carriage - Google Patents
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Description
本發明係有關於一種自行車之攜車裝置，尤指一種利用二軸蓋之內螺紋與主軸二端外螺紋螺合，使相鄰之二上支腳架靠合主軸之固定環二端、二車支架靠合二上支腳架、二下支腳架靠合二車支架，並藉以相鄰棘齒環對應齒合使上支腳架、車支架及下支腳架構件連結穩固。
現代人越來越重視休閒活動，加上環保意識的抬頭，藉以自行車旅遊的方式越來越盛行，除了可放慢速度作深入的景點探訪外，亦可運動健身，係為一舉多得的休閒活動。自行車已經從早期的交通工具，演變為一種運動風潮，為了遠地出遊時能夠享受騎乘自行車的樂趣，結合在汽車上的自行車攜車架產品便應運而生，藉由攜車架可載運自行車移動，現階段市售之攜車架產品，主要係組設於汽車上方或後方。
本發明提供一種組設於汽車後方之自行車攜車裝置，包括：一主軸，係二端設有外螺紋之中空管體，其中段外部設一固定環，該固定環二端分別設有第一棘齒環。至少二上支腳架，係內、外端分別設有第一套環及第一抵固座之弧形桿體，該第一套環內部對應主軸之外徑設有第一穿孔，且第一套環二端對應主軸之第一棘齒環設有第二棘齒環。至少二車支架，係內端設有第二套環、上端面設有數嵌槽之弧形桿體，該第二套環
內部對應主軸之外徑設有第二穿孔，且第二套環二端對應上支腳架之第二棘齒環設有第三棘齒環。至少二下支腳架，係內、外端分別設有第三套環及第二抵固座之弧形桿體，該第三套環內部對應主軸之外徑設有第三穿孔，且第三套環二端對應車支架之第三棘齒環環設有第四棘齒環。至少二軸蓋，其組設於主軸二端，其內面對應主軸二端外螺紋設有內螺紋。
上述主軸二端之外螺紋處設有第一穿栓孔，該軸蓋之內螺紋處對應主軸之第一穿栓孔設有第二穿栓孔，該第二穿栓孔及第一穿栓孔供定位栓依序穿貫。
上述上支腳架與第一抵固座設為凹凸樞接連結。
上述下支腳架與第二抵固座設為凹凸樞接連結。
本發明所提供之攜車裝置，利用二軸蓋之內螺紋與主軸二端外螺紋螺合，使相鄰之二上支腳架靠合主軸之固定環二端、二車支架靠合二上支腳架、二下支腳架靠合二車支架，並藉以相鄰棘齒環對應齒合使上支腳架、車支架及下支腳架構件連結穩固。其中，二上支腳架與下支腳架之夾合角度，在軸蓋未螺合定位及相鄰棘齒環未對應齒合前，可因應房車或休旅車不同形狀之後車廂形體調整改變夾合角度。
1‧‧‧主軸
11‧‧‧外螺紋
111‧‧‧穿栓孔
12‧‧‧固定環
121‧‧‧第一棘齒環
2‧‧‧上支腳架
21‧‧‧第一套環
211‧‧‧第一穿孔
212‧‧‧第二棘齒環
22‧‧‧第一抵固座
3‧‧‧車支架
31‧‧‧第二套環
311‧‧‧第二穿孔
312‧‧‧第三棘齒環
32‧‧‧嵌槽
4‧‧‧下支腳架
41‧‧‧第三套環
411‧‧‧第三穿孔
412‧‧‧第四棘齒環
42‧‧‧第二抵固座
5‧‧‧軸蓋
51‧‧‧內螺紋
511‧‧‧穿栓孔
6‧‧‧定位栓
第1圖係本發明攜車裝置之立體圖。
第2圖係本發明攜車裝置之立體分解圖。
第3圖係本發明攜車裝置之主軸與上支腳架立體分解圖。
第4圖係本發明攜車裝置之側視圖。
有關本發明之相關申請專利特色與技術內容，在以下配合參考圖式之較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。
請參閱第1至4圖，本發明係提供一種自行車之攜車裝置，包括：
一主軸1，係二端設有外螺紋11之中空管體，其中段外部設一固定環12，該固定環12二端分別設有第一棘齒環121。該主軸1二端之外螺紋11處設有第一穿栓孔111。
至少二上支腳架2，係內、外端分別設有第一套環21及第一抵固座22之弧形桿體，該第一套環21內部對應主軸1之外徑設有第一穿孔211，且第一套環21二端對應主軸1之第一棘齒121環設有第二棘齒環212。該上支腳架2與第一抵固座22設為凹凸樞接連結。
至少二車支架3，係內端設有第二套環31、上端面設有數嵌槽32之弧形桿體，該第二套環31內部對應主軸1之外徑設有第二穿孔311，且第二套環31二端對應上支腳架2之第二棘齒212環設有第三棘齒環312。
至少二下支腳架4，係內、外端分別設有第三套環41及第二抵固座42之弧形桿體，該第三套環41內部對應主軸1之外徑設有第三穿孔411，且第三套環41二端對應車支架3之第三棘齒環312環設有第四棘齒環412。該下支腳架4與第二抵固座42設為凹凸樞接連結。
至少二軸蓋5，其組設於主軸1二端，其內面對應主軸1二端外螺紋11設有內螺紋51。該軸蓋5之內螺紋51處對應主軸1之第一穿栓孔111設有第二穿栓孔511，該第二穿栓孔511及第一穿栓孔111供定位栓6依序穿貫。
請參閱第2圖，組設本發明攜車裝置之構件時，首先將主軸1二端依序穿貫二上支腳架2之第一套環21內部第一穿孔211、二車支架3之第二套環31內部第二穿孔311、二下支腳架4之第三套環41內部第三穿孔311。接著將二軸蓋5之內螺紋51與主軸1二端外螺紋11螺合，使相鄰之第一套環21、第二套環31及第三套環41靠合，則二上支腳架2之第二棘齒環212與主軸1中段固定環11之第一棘齒環121、二車支架3之第三棘齒環312與二上支腳架2之第二棘齒環212、二下支腳架4之第四棘齒環412與二車支架3之第三棘齒環312對應齒合。最後，當軸蓋5之內螺紋51與主軸1之外螺紋11對應螺緊，將定位栓6依序穿貫軸蓋5之第二穿栓孔511及主軸1之第一穿栓孔111，即可完成攜車裝置之構件組設。
經由以上實施例之敘述，可知本發明自行車之攜車裝置具有以下功效增進之處：
1.本發明攜車裝置可實施使用於房車或休旅車之後車廂上，其上支腳架與下支腳架之夾合角度，可因應後車廂之形狀調整改變(夾合角度可縮小或增大)，其不受限於車體之形狀、適用範圍廣，係具有進步性之攜車裝置創新。
2.本發明攜車裝置利用二軸蓋之內螺紋與主軸二端
外螺紋對應螺合，使相鄰之第一套環、第二套環及第三套環靠合及相互齒合，並以定位栓依序穿貫軸蓋之第二穿栓孔及主軸之第一穿栓孔，該定位栓有效防止攜車裝置之構件連結關係鬆脫。
3.本發明攜車裝置藉以相鄰棘齒環對應齒合連結，使上支腳架、車支架及下支腳架定位穩固之技術手段，具有同範疇產品未曾思及作為之新穎性。
4.本發明攜車裝置之構件組立極為節省人力、工時，且使用於房車或休旅車後車廂之實施操作，極為簡易、迅速。
綜上所述，本發明攜車裝置之技術手段創新，有效改善習用攜車架實際使用面臨的缺點，確實符合新穎性、進步性及產業利用性之專利要件。
惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及新型說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。
1‧‧‧主軸
11‧‧‧外螺紋
111‧‧‧穿栓孔
12‧‧‧固定環
121‧‧‧第一棘齒環
2‧‧‧上支腳架
21‧‧‧第一套環
211‧‧‧第一穿孔
212‧‧‧第二棘齒環
22‧‧‧第一抵固座
3‧‧‧車支架
31‧‧‧第二套環
311‧‧‧第二穿孔
312‧‧‧第三棘齒環
32‧‧‧嵌槽
4‧‧‧下支腳架
41‧‧‧第三套環
411‧‧‧第三穿孔
412‧‧‧第四棘齒環
42‧‧‧第二抵固座
5‧‧‧軸蓋
51‧‧‧內螺紋
511‧‧‧穿栓孔
6‧‧‧定位栓
Claims (4)
- 一種自行車之攜車裝置，包括：一主軸，係二端設有外螺紋之中空管體，其中段外部設一固定環；至少二上支腳架，係內、外端分別設有第一套環及第一抵固座之弧形桿體，該第一套環內部對應主軸之外徑設有第一穿孔；至少二車支架，係內端設有第二套環、上端面設有數嵌槽之弧形桿體，該第二套環內部對應主軸之外徑設有第二穿孔；至少二下支腳架，係內、外端分別設有第三套環及第二抵固座之弧形桿體，該第三套環內部對應主軸之外徑設有第三穿孔；以及至少二軸蓋，其組設於主軸二端，且內面對應主軸二端外螺紋設有內螺紋，藉由二軸蓋之內螺紋與主軸二端外螺紋螺合，使相鄰之二上支腳架靠合主軸之固定環二端、二車支架靠合二上支腳架、二下支腳架靠合二車支架，並使上支腳架、車支架及下支腳架構件連結穩固。
- 如申請專利範圍第1項所述自行車之攜車裝置，其中該主軸二端之外螺紋處設有第一穿栓孔，該軸蓋之內螺紋處對應主軸之第一穿栓孔設有第二穿栓孔，該第二穿栓孔及第一穿栓孔供定位栓依序穿貫。
- 如申請專利範圍第1項所述自行車之攜車裝置，其中該上支腳架與第一抵固座設為凹凸樞接連結。
- 如申請專利範圍第1項所述自行車之攜車裝置，其中該下支腳架與第二抵固座設為凹凸樞接連結。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW105105171A TWI586567B (zh) | 2016-02-22 | 2016-02-22 | Bicycle Carriage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW105105171A TWI586567B (zh) | 2016-02-22 | 2016-02-22 | Bicycle Carriage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWI586567B true TWI586567B (zh) | 2017-06-11 |
| TW201730024A TW201730024A (zh) | 2017-09-01 |
Family
ID=59687890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW105105171A TWI586567B (zh) | 2016-02-22 | 2016-02-22 | Bicycle Carriage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWI586567B (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006504567A (ja) * | 2002-10-31 | 2006-02-09 | ペドリーニ、ファビオ | 車載用具キャリア |
| US20120298707A1 (en) * | 2011-01-21 | 2012-11-29 | Yakima Products, Inc. | Adjustable trunk racks for carrying bicycles |
| TWM528928U (zh) * | 2016-02-22 | 2016-09-21 | Yeong Ton Ind Co Ltd | 自行車之攜車裝置 |
-
2016
- 2016-02-22 TW TW105105171A patent/TWI586567B/zh not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006504567A (ja) * | 2002-10-31 | 2006-02-09 | ペドリーニ、ファビオ | 車載用具キャリア |
| US20120298707A1 (en) * | 2011-01-21 | 2012-11-29 | Yakima Products, Inc. | Adjustable trunk racks for carrying bicycles |
| TWM528928U (zh) * | 2016-02-22 | 2016-09-21 | Yeong Ton Ind Co Ltd | 自行車之攜車裝置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW201730024A (zh) | 2017-09-01 |
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