JP2016035261A - エアムーバの吸気口界面およびカバー - Google Patents

Abstract

【課題】エアムーバ内への空気の流れを過度に妨げずにブロアの総騒音を減らすエアムーバ界面を含むエアムーバを提供する。エアムーバが発生させる空力騒音が減るように空気を羽根車に向かわせるエアムーバ界面を提供する。エアムーバの全高を所定の実装空間の範囲内に維持しながら、エアムーバ吸気口への供給のために利用可能な面積量を増やすカバーを提供する。
【解決手段】羽根車８と、羽根車を駆動するためのモータと、羽根車が回転しているときに空気を受け入れる少なくとも１つの吸気口４と少なくとも１つの排気口６とを含むエアムーバ筐体４０と、少なくとも１つの吸気口に隣接するエアムーバ吸気口界面であって、高さと、空気流の方向に外方へ延在するエアムーバ吸気口界面の高さの少なくとも一部に沿って弯曲部を有する壁と、羽根車の外径より小さい内径と、を含むエアムーバ吸気口界面と、を備えたエアムーバ組立体２。
【選択図】図２

Description

本教示は、ブロアが発生させる騒音、特に空力騒音、を減らす改良された吸気口界面が吸気口、排気口、またはこの両方に設けられ、騒音を減らしながらエアムーバへの異物の侵入を防止する改良されたカバーが吸気口、排気口、またはこの両方に設けられたエアムーバに関する。

エアムーバは、ロータとステータとを有するモータを含む。通常、ロータのシャフトはステータを貫通延在し、ロータはステータの周りを回転する。ロータは、回転時に空気を移動させる羽根車に連通している。モータと羽根車とは、一般に、吸気口と排気口とを有する筐体の内部に配置されるので、羽根車によって空気が吸気口に強制的に引き込まれ、排気口から強制的に押し出される。空気は筐体に入るときに、および／または筐体から出るときに、空力騒音を発生させる。この騒音はユーザに聞こえ得る十分なデシベル、ユーザが感じ得る振動、またはこの両方を有し得る。更に、ブロア筐体の吸気口と排気口とは、筐体への異物の侵入を防止するカバーを含み得る。カバーは、エアムーバが発生させる空力騒音を悪化させ得る、または空気流を制限し得る、またはこの両方を引き起こし得る。エアムーバが発生させる騒音の大部分は、エアムーバへの空気の流入、またはエアムーバ内での空気の移動、またはエアムーバからの空気の流出、によって生じる空力騒音に起因する。エアムーバおよびカバーの例は、その内容をあらゆる目的のために参照により本願明細書に明示的に組み込まれるものとする特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５、特許文献６、および特許文献７、特許文献８、特許文献９に開示されている。

必要とされているのは、エアムーバに入る空気の流れを過度に妨げずに、ブロアの総騒音を減らすエアムーバ界面を含むエアムーバである。必要とされているのは、エアムーバが発生させる空力騒音が減るように、空気を羽根車に向かわせるエアムーバ界面である。必要とされているのは、ブロア内への空気の流入を過度に妨げずに、ブロアの騒音を減らすカバーである。エアムーバの全高を所定の実装空間の範囲内に維持しながら、エアムーバ吸気口への供給のために利用可能な面積量を増やすカバーを有することが望ましいであろう。

米国特許第２，００１，５２２号 米国特許第２，３９３，９３３号 米国特許第４，５３１，８９０号 米国特許第５，３３６，０５０号 米国特許第６，００３，９５０号 米国特許第６，５４７，５１９号 米国特許出願公開第２００６／０１７１８０４号 米国特許出願公開第２０１０／００９８５４４号 米国特許出願公開第２０１２／０１１４５１２号

本願明細書の教示は、（ａ）羽根車の外径と回転軸線とを有する羽根車と、（ｂ）羽根車を駆動するためのモータと、（ｃ）モータおよび羽根車の少なくとも一部を包囲するエアムーバ筐体であって、羽根車の回転中に空気を受け入れる少なくとも１つの吸気口と少なくとも１つの排気口とを含むエアムーバ筐体と、（ｄ）少なくとも１つの吸気口に隣接するエアムーバ吸気口界面であって、（ｉ）高さと、（ｉｉ）空気流の方向に外方へ延在するエアムーバ吸気口界面の高さの少なくとも一部に沿って弯曲部を有する壁と、（ｉｉｉ）羽根車の外径より小さい内径とを含むエアムーバ吸気口界面と、を備えたエアムーバ組立体を提供することによって、上記課題の１つ以上を驚くほど解決する。

本教示による１つの可能な実施形態は、所定サイズの物体の通過を防止しながら空気の移動を可能にするべく適合化された格子部を備えたエアムーバカバーを含む。この格子部は、（１）全体的に凸状の起伏を有する形状、または（２）略中心に配設された第１の幾何学的形状を有する少なくとも１つの第１の貫通穴開口部と、略中心に配設された貫通穴開口部に半径方向に隣接する、第１の幾何学的形状とは異なる第２の幾何学的形状を有する、半径方向に隣接する複数の貫通穴開口部、または（３）複数の連結構造であって、格子部の中心領域における中心密度と、中心領域を取り囲む領域における隣接密度とを有し、各領域の単位面積当たりの連結構造の全長を用いて測定された場合の中心密度は隣接密度より高い、複数の連結構造、または（４）略中心に配設された第１の面積を有する少なくとも１つの第１の貫通穴開口部と、第１の面積とは異なる第２の面積をそれぞれ有する半径方向に隣接する複数の貫通穴開口部、または（５）（１）〜（４）の何れかの組み合わせを含む。

本教示は、エアムーバ内への空気の流れを過度に妨げずにブロアの総騒音を減らすエアムーバ界面を含むエアムーバを提供することによって上記問題の１つ以上を驚くほど解決する。本教示は、エアムーバが発生させる空力騒音が減るように空気を羽根車に向かわせるエアムーバ界面を提供する。本教示は、ブロア内への空気の移動を過度に妨げずにブロアの騒音を減らすカバーを提供する。本教示は、エアムーバの全高を所定の実装空間の範囲内に維持しながら、エアムーバ吸気口への供給のために利用可能な面積量を増やすカバーを提供する。

エアムーバの斜視図を示す。 エアムーバの分解図を示す。 図１のエアムーバの斜視断面図を示す。 図１のエアムーバの断面図を示す。 図４のエアムーバの断面のクローズアップ図を示す。 丸みを帯びた弯曲部を有するエアムーバ吸気口界面の一例を示す。 １つの平坦部分を含む弯曲部を有するエアムーバ吸気口界面の一例を示す。 楕円弯曲部を有するエアムーバ吸気口界面の一例を示す。 流量の増加に伴う音の増大を示す。 カバーを含むエアムーバの斜視図を示す。 カバーを含むエアムーバの上面図を示す。 図８のエアムーバおよびカバーの断面図を示す。 カバーが平坦な場合のエアムーバおよびカバーの断面図を示す。 カバーの幾何学的形状を示す。 カバーおよびこのカバーのさまざまな貫通穴面積の上面図を示す。 断面輪郭がほぼ平坦なドームを有するカバーの側面図を示す。 断面輪郭が低いドームを有するカバーの側面図を示す。 断面輪郭が中程度の高さのドームを有するカバーの側面図を示す。 断面輪郭が高いカバーの側面図を示す。 エアムーバ吸気口界面に一体に連結された平坦なカバーの側面図を示す。 平坦なカバーのみの側面図を示す。 エアムーバ吸気口界面に一体に連結された、断面が円形の連結構造を有する平坦なカバーの側面図を示す。 断面が円形の連結構造のみを有する平坦なカバーの側面図を示す。 エアムーバが生じさせる音をテストするための装置を示す。

本願明細書に提示されている説明および図は、本発明、その原理、およびその実際の用途を他の当業者に知らせることを意図している。当業者は、特定の用途の要件に最適化されるように、本発明を多数の形態で適合および適用し得る。したがって、記載されている本発明の特定の実施形態は、本教示を網羅または制限するものではない。したがって、本教示の範囲は、上記説明を参照して決定されるべきではなく、添付の特許請求の範囲および、このような特許請求の範囲に該当する等効物の全範囲を参照して決定されるべきである。あらゆる記事および引例の開示は、特許出願および公開を含め、あらゆる目的のために参照により取り込まれるものとする。添付の特許請求の範囲から見出されるような他の組み合わせも可能であり、これらも参照によりこの記載されている説明に取り込まれるものとする。

本教示は、その全内容を参照によりあらゆる目的のために本願明細書に取り込むものとする米国特許仮出願第６２／０３１，２７１号に対する優先権を主張する。本教示は、ファン、ブロア、エアムーバ、空気を動かす同様の装置、またはこれらの組み合わせの何れにも使用され得る。本願明細書に記載されているように、ファン、ブロア、およびエアムーバは互換性があり、ファンという用語の使用は、ブロア、エアムーバ、または空気などの流体を動かす何れか他の装置、あるいはこれらの組み合わせを包含するものとする。ファンは、熱の供給、熱の除去、冷却の供給、またはこれらの組み合わせをもたらすために、空気を第１の場所から第２の場所に移動させるべく機能し得る。ファンは、ラジアルファン、軸流ファン、またはこの両方でもよい。ファンは、空気を構成要素内で移動させ得る。例えば、ファンは、機器、電気部品、またはこの両方を含む冷却庫または筐体に空気を進入させ得る。ファンは、車両内に配置され得る。好ましくは、ファンは車両の座席に連結され得る。ファンは、座席のバンまたはクッションに取り付けられ得るか、その下に配置され得るか、またはその両方であり得るか、座席の背の内部に取り付けられ得るか、設置され得るか、またはその両方であり得る。ファンが車両の座席の内部に設置されるように、ファンを車両の座席のクッション内に延在させ得る。ファンは、使用時、（例えば、インサートから、座席クッションから、座席フレームから、またはこれらの組み合わせから）吊され得る。好ましくは、ファンは車両のバッテリに連結され得る。車両の座席内で流体を移動させるために、ファンを車両内で使用し得る。より好ましくは、ファンは、断面輪郭が低いファンにし得る。

本教示は、筐体と、羽根車と、モータと、制御計装（例えば、回路）とを含むファン（すなわち、ブロア）を提供することを基本とする。筐体は、空気を移動させるように圧力差を生じさせるべく、ファンの構成要素を部分的および／または完全に包囲するために機能し得る。筐体は、ファンの全ての機能構成要素を包囲し得る。筐体は、ファンを流路、空気源、熱電装置に連結し得る。筐体は、熱電装置、インサート、フード、配管、オープンスペース、またはこれらの組み合わせを含み得る。ファンが装置および／またはシステムの内部に保持されるように、筐体はファンを１つ以上の装置に連結し得る。例えば、空気が座席を通り抜けるように、ファンは筐体によって当該座席に連結され得る。筐体は、１つ以上の吸気口、１つ以上の排気口、またはこの両方を含み得る。例えば、筐体は、２つの対向する排気口を含み得る。筐体は、単一片から成るデザインでもよい。筐体は、複数片から成るデザインであることが好ましい。例えば、筐体は、左片と右片とを含み得る。吸気口、排気口、またはこの両方は、その一部または全体が左片、右片、またはこの両方に形成され得る。吸気口、排気口、またはこの両方は、左片と右片とが互いに連結されたときにのみ全体が形成され得る。例えば、左片と右片とが組み合わされたときに、完全な吸気口が形成され得る。複数片から成るデザインは、上片と下片とを含み得る。吸気口、排気口、またはこの両方は、その一部または全体が、上片、下片のうちの一方、またはこの両方、の内部に配置され得る。複数片から成るデザインは、モータ、羽根車、またはこの両方の全体または一部が筐体の内部に配置されるように、羽根車、モータ、またはこの両方の周囲で連結され得る。

ステータがロータを支持するように、筐体に連結され得るステータによってモータがシステムの内部で連結され得る。モータは、羽根車を回転させるために、または空気を移動させるために、またはロータを回転させるために、またはこの両方を行うために、機能し得る。モータは、羽根車を動かすロータを回転させるために機能し得る。モータは、ステータを含み得る。

ステータは、ロータを筐体に連結するために、またはロータを回転させるために、またはこの両方を行うために、機能し得る。ステータは、ロータ、羽根車、またはこの両方をそれぞれの軸線をほぼ中心に回転させ得る。ステータは、ロータの複数の磁石を介してロータを動かす巻線を１つ以上有し得る。この１つ以上の巻線は、通電時、空気を移動させるようにロータと羽根車とを動かす電界を生じさせ得る。

ステータは、その少なくとも一部がロータによって覆われ得る。ロータは、空気を回転および移動させるために、または羽根車を動かすために、またはこの両方を行うために、機能し得る。ロータは、軸線（すなわち、回転軸線）を中心に回転し得る。ロータが低摩擦回転を有するように、ロータは１つ以上の軸受を含み得る、および／または１つ以上の軸受の内側に配置され得る。ロータは、空気を移動させるために機能する羽根車を含み得る。ロータは、羽根車との連結が形成されるように、カップに連結され得る、および／またはカップを含み得る。

カップは、ステータをほぼ取り囲むために、またはロータを収容するために、または１つ以上の磁石を収容するために、またはシャフトへの連結のために、またはこれらの組み合わせを実現するために、機能し得る。羽根車が釣り合うように、または羽根車がシャフトに対して位置決めされるように、またはこの両方が実現されるように、カップは羽根車との連結を形成し得る。カップは、シャフトに固定的に連結され得る。カップは、シャフトに恒久的に連結され得る。１つ以上の磁石が羽根車に直接連結されないように、または１つ以上の磁石が羽根車をステータ周りに動かし得るように、またはこの両方が実現されるように、カップは１つ以上の磁石に固定的に連結され得る。カップは、その少なくとも一部が羽根車と一体に成形され得る、または羽根車にプレス嵌めされ得る、またはこの両方が実現され得る。

ファンの動作中、１つ以上の磁石はロータを動かすために機能し得る。巻線が起動されると、１つ以上の磁石は、ステータを中心に回転し得る。ロータが回転するように、または空気が移動されるように、またはこの両方が実現されるように、ロータは十分な量の磁石を含み得る。１つ以上の磁石は、カップの位置によって、またはカップへの磁石の連結によって、またはこの両方によって、ステータに対して位置決めされ得る。

羽根車は、ロータの全体または一部を受け入れ得る。羽根車は、ハブを含み得る。ハブは、その全体が筐体内に配置され得る。ハブは、モータを筐体内に収容するために十分な高さを有し得る。ハブは、筐体を越えて延在し得る、または筐体から外へ延在し得る、またはこの両方に延在し得る。ハブは、吸気口から外へ延在する部分を有し得ない。ハブは、羽根車の全高の約３分の２以上、または羽根車の全高の約４分の３以上、または羽根車の全高と同じ高さかそれより高くてもよい。ハブは、羽根車の全高の約３分の２以下、または羽根車の全高の約半分以下、または羽根車の全高の４分の１以下でもよい。羽根車は、空気を押す、または空気を引く、またはこの両方を行い得る。羽根車の材料は、羽根車が空気を移動させるのであれば如何なる材料でもよい。羽根車は、プラスチック製または軽量材料製であることが好ましい。羽根車は、成形材料、または射出成形材料、またはこの両方、で製作され得る。羽根車は、金属製でもよい。乗員、ユーザ、対象となる場所、またはこれらの組み合わせを加熱および／または冷却するために十分な量の空気を移動させるように、羽根車は十分に大型であってもよい。ロータが構成要素、好ましくは自動車構成要素、の内部に設置されるように、羽根車は十分に小型であってもよい。羽根車は、射出成形および／またはオーバモールドによって成形され得ることが好ましい。羽根車は、ロータのカップ、シャフト、またはこの両方の周囲に成形され得る。例えば、羽根車のハブがロータの少なくとも一部を収容するように、ハブはカップの周囲に成形され得る。ハブは、羽根車の基部の一部でもよい。

羽根車の基部は、羽根のための支持面を提供するために、または羽根のための連結点を提供するために、またはハブから半径方向に延在するために、またはこれらの組み合わせを実現するために、機能し得る。基部は、羽根車の最下壁を形成し得る。羽根車、または羽根車の基部、またはこの両方、は直径を含み、羽根車の直径、基部の直径、またはこの両方は等しくてもよい。基部は、１つ以上の、好ましくは複数の、羽根を支持し得る。基部は、最も外側の直径を形成し得る。基部は、成形プラスチック、金属、ポリマー、流動可能材料、またはこれらの組み合わせで製作され得る。基部は、複数の羽根と一体に形成されてもよく、または複数の羽根に一体に連結されてもよく、またはこの両方でもよい。

羽根車が回転軸線を中心に回転するとき、羽根は空気を移動させるために機能し得る。羽根は、空気を１つ以上の方向に移動させ得る。空気が単一方向に移動されるように、各羽根は一方向羽根でもよい。羽根は、空気を吸気口から引き込み、空気を半径方向に移動させて排気口から出すことが好ましい。ただし、羽根は、空気を吸気口から排気口まで軸線方向に移動させてもよい。各羽根は、羽根車の円周の周りに設置され得る。各羽根は、隣接する羽根に平行であってもよい。１つ以上の羽根は、上縁と、下縁と、外縁と、内縁とを（すなわち、複数の端縁を）含み得る。これら端縁は、１つ以上の直線セグメントと、１つ以上の弯曲セグメントと、１つ以上の平行端縁と、別の端縁に対して斜めに延在する１つ以上の端縁とを含み得る。これら端縁は、羽根が略正方形、略矩形、略菱形、または略不等辺四辺形であるように、または対向端縁から傾斜する斜め部分を有するように、あるいはこれらの組み合わせであるように、なっていてもよい。複数の羽根の全ての上縁がほぼ同じ高さになるように、これら上縁はほぼ一平面に沿って終端し得る。全ての下縁は、ほぼ基部に終端し得る。外縁は、羽根車の直径の外側に位置し得る。内縁は、外縁に対して羽根車の中心側に位置し得る。内縁、上縁、またはこの両方は、傾斜部を有し得る。各羽根は、起伏面を含み得る。この起伏面は、空気を一次方向に移動させるために機能し得る。羽根の起伏面は、空気を半径方向に移動させ得る。起伏面は、回転方向に、または回転方向の反対方向に、延在し得る。羽根、羽根車、またはこの両方は、外径（例えば、羽根車の最大直径）を含み得る。外径は、移動させる所定の流体量に応じて変化させ得る。移動させる流体量を増やすために、外径を大きくし得る。外径は、羽根の外縁、基部の外縁、またはこの両方に位置させ得る。外径は、筐体の壁までほぼ延在し得る。羽根車の外径は、筐体の吸気口の最大寸法（例えば、直径）より大きくてもよい。

吸気口は、羽根車の回転時に、空気を筐体、またはエアムーバ組立体、またはこの両方、に流入させるために機能し得る。吸気口は、動作時に、羽根車および羽根への直接アクセスをもたらすために機能し得る。吸気口は、羽根車の上方に、またはモータの上方に、または回転軸に沿って、またはこれらの組み合わせに、位置付けられ得る。吸気口は、エアムーバ吸気口界面を含み得る。

エアムーバ吸気口界面は、空気を吸気口内に向かわせる表面でもよい。エアムーバ吸気口界面は、吸気口に進入する流体（例えば、空気）の速度を下げるために機能し得る。エアムーバ吸気口界面は、吸気口に進入する流体の乱れを減らすために機能し得る。エアムーバ吸気口界面は、筐体から外方へ突出し得る。エアムーバ吸気口界面は、筐体から軸線方向に突出し得る。エアムーバ吸気口界面が筐体内に、または羽根車に向かって、またはこの両方に、軸線方向に延在するに伴い、エアムーバ吸気口界面は漸次広がり得る。エアムーバ吸気口界面は、内周縁、または外周縁、またはこの両方を含み得る。

内周縁は、空気をエアムーバ吸気口界面に案内するために、または流体（例えば、空気）の低摩擦流入箇所を形成するために、またはこの両方のために、機能し得る。内周縁は、エアムーバ吸気口界面の最も外側の端縁になり得る。内周縁は、エアムーバ吸気口界面の末端縁になり得る。内周縁は、吸気口の内径を形成し得る、または吸気口の内径を有し得る、またはこの両方を実現し得る。内径は、吸気口の最小直径でもよい。内周縁は、アール付き面に、または弯曲部に、またはこの両方に連結され得る。

アール付き面、または弯曲部、またはこの両方は、漸次広がることによって、吸気口内の空間を漸次増大させるべく機能し得る。アール付き面は、内周縁を外周縁に連結するために機能し得る。アール付き面は、単一の弯曲部、一定の曲率、円弧、１つ以上の円弧状区間、１つ以上の弯曲部、１つ以上の直線セグメント、放射状弯曲を有する１つ以上の弯曲部、楕円状弯曲を有する１つ以上の弯曲部、またはこれらの組み合わせを含み得る。アール付き面は外方へ延在して吸気口開口部のサイズを縮小し得る。エアムーバ吸気口界面の内側の容積が増大するように、アール付き面が羽根車に向かって軸線方向に延在するに伴い、アール付き面は鐘状に広がり得る。アール付き面は、高さを含む。流体が羽根車に向かって運ばれるように、または流体が羽根車に接触しながら流体全体がほぼ回転軸線に沿って移動されるように、またはこの両方が組み合わされるように、アール付き面の高さを十分に大きくし得る。アール付き面の高さは、２ｍｍ以上、３ｍｍ以上、４ｍｍ以上、５ｍｍ以上、６ｍｍ以上、または１０ｍｍ以上でもよい。アール付き面の高さは、約３０ｍｍ以下、２５ｍｍ以下、２０ｍｍ以下、または約１５ｍｍ以下でもよい。エアムーバの吸気口に入る流体の流れが発生させる空力騒音をそのアールによって減らすように、アール付き面を十分に大きなアールで延在させ得る。アール付き面は、約２ｍｍ以上、３ｍｍ以上、４ｍｍ以上、５ｍｍ以上、６ｍｍ以上（例えば、Ｒ６）、または７ｍｍ以上のアールを有し得る。アール付き面は、約３０ｍｍ以下、約２５ｍｍ以下、約２０ｍｍ以下、または約１５ｍｍ以下のアールを有し得る。アール付き面の高さは、エアムーバが生じさせる音量に反比例し得る。例えば、アール付き面が長いほど、エアムーバが生じさせる音が小さくなり得る（ただし、吸気口の直径は、エアムーバが生じさせる音量に直接影響し得る）。アール付き面は、内方に延在して外周縁に終端し得る。

外周縁は、エアムーバ吸気口界面の外径を形成するために機能し得る。外周縁は、筐体との連結面、または連結点、またはこの両方を形成するために機能し得る。外周縁は、アール付き面が終端するエアムーバ吸気口界面上の位置でもよい。外周縁は、吸気口外径を含み得る。吸気口外径は、羽根車のサイズより小さいサイズを有し得る（例えば、吸気口の外径の直径は羽根車の外径より小さくてもよい）。外周縁は、筐体の吸気口に入り込んでもよい。外周縁は、筐体の最上部に終端しうる。外周縁は、流体を羽根車に向けて、または筐体内に、またはこの両方に、案内し得る。流体が筐体内に流入するとき、外周縁は流体とほとんど接触しない。

流体がエアムーバ吸気口界面を経由して吸気口に流入するに伴い、流体は羽根車に向かって方向付けられ得る。流体の流れによって空力騒音が生じないように、流体は、その移動に伴い、定流、層流、乱流がない流れ、またはこれらの組み合わせを生じさせるべく機能し得る。流体がエアムーバ吸気口界面の内側を移動するとき、流体は羽根車の軸線方向にほぼ沿って移動し得る。その後、流体は半径方向外方へ移動して羽根車に接触し得る。吸気口を覆うカバーの使用によって、流体の動きを変化させ得る。

カバーは、ブロア内への異物の侵入、ブロア内へのユーザの四肢および／または指の侵入、またはこの両方、を防止するために機能し得る。カバーは、ブロアに入る流体をスクリーニングするために機能し得る。カバーは、羽根車へのアクセスを防止する一方で、流体流に対する妨害を制限するために機能し得る。カバーは、ドーム状、半球状、丸みを帯びた形状、円弧状、または平坦でもよく、または平坦部分を有しても、または丸みを帯びた部分を有しても、またはカバーのその他の部分より上方に徐々に隆起する隆起部分を有しても、またはこれらの組み合わせを有してもよい。カバーは平坦な断面輪郭を有する（例えば、カバーの８０パーセント以上が単一平面内に延在する）ことが好ましい。カバーの最高点（例えば、ピーク）をカバーのほぼ中心に位置付けても、または中心からずらしてもよい。カバーの高さは、カバーの全域にわたって等しくてもよい。カバーの高さは、連結構造の厚みにほぼ等しくてもよい。カバーの中心の高さは、カバーの外側半径、最外縁、またはこの両方における高さにほぼ等しくてもよい。カバーの高さ（すなわち、最高点）は、カバーの横断長（例えば、直径）に対して或る比を有し得る。高さと横断長との間の比は、約１：２以上、１：４以上、または約１：６以上（すなわち、約１：６．６）でもよい。高さと横断長との間の比は、約１：１００以下、１：５０以下、１：３０以下、約１：１５以下、または約１：１０以下でもよい。カバーは、ドーム状形状がなくてもよい。カバー、カバーの格子部、またはこの両方は、エアムーバに一定の流体流を進入させる、または空気流を制限しない、または制限を最小化する、またはこれらの組み合わせを可能にするべく構成され得る。カバーは、一連の連結構造の間に配置される一連の貫通穴を含み得る。これら貫通穴は、カバーの面域内（例えば、格子部）に無作為に配設され得る。これら貫通穴は、カバーの面域内（例えば、格子部）に均等に配設され得る。これら貫通穴は、空気が羽根車に達するために通過する格子部を形成するために互いに連結され得る。格子部は、１群以上の穴、または１連以上の穴、または半径方向に延在する１つ以上の穴、またはこれらの組み合わせを含み得る。格子部は、略中心に配設された少なくとも１つの第１の貫通穴開口部（すなわち、１つ以上の第１の貫通穴）を含むことが好ましい。

１つ以上の第１の貫通穴は、格子部の中心部に構造を生じさせるために機能し得る。１つ以上の第１の貫通穴は、格子部の最も外側の部分に構造をもたらすために、または格子部に強度をもたらすために、または異物の侵入を制限するために、またはこれらの組み合わせを実現するために機能し得る。１つ以上の第１の貫通穴は、複数の連結構造を或る密度で有し得る。１つ以上の第１の貫通穴は、中心領域に、または回転軸に沿って、またはこの両方の組み合わせに、位置付けられ得る。１つ以上の第１の貫通穴の形状は、隣接する１つ以上の貫通穴がこの１つ以上の第１の貫通穴の周りに半径方向に配設され得る形状であれば、何れの形状でもよい。１つ以上の第１の貫通穴は、約２５ｍｍ^２以上、好ましくは約３５ｍｍ^２以上、より好ましくは約４５ｍｍ^２以上（例えば、約５１ｍｍ^２）の面積を有し得る。１つ以上の第１の貫通穴は、約１１０ｍｍ^２以下、約１００ｍｍ^２以下、約７５ｍｍ^２以下、または約６０ｍｍ^２以下でもよい。１つ以上の第１の貫通穴は、円形、楕円形、正方形、矩形、ダイヤ形、五角形、六角形、八角形、七角形、またはこれらの組み合わせでもよい。１つ以上の第１の貫通穴は、格子部の中心に位置付けられた単一の五角形の貫通穴であることが好ましい。１つ以上の第１の貫通穴は、全て同じサイズでもよい。１つ以上の第１の貫通穴は、それぞれ異なるサイズでもよい。１つ以上の第１の貫通穴は、第１の貫通穴の周りに半径方向に配設された貫通穴と同じサイズでもよい。

第１の貫通穴の周囲に半径方向に隣接する１つ以上の、好ましくは複数の、貫通穴開口部（すなわち、第２の貫通穴）が配設され得る。第２の貫通穴は、格子部に構造をもたらす、または弯曲部を形成する、またはドームを形成する、または格子に強度をもたらす、またはこれらの組み合わせを実現する、ために機能し得る。第２の貫通穴は、これら貫通穴開口部を空気が通過し得るように、その横断長、面積、またはこの両方を第１の貫通穴開口部の横断長、面積、またはこの両方より大きくするべく機能し得る。第２の貫通穴は、複数の連結構造を有し得る。第２の貫通穴の連結構造の密度は、第１の貫通穴の密度より低くてもよい。この本願明細書に記載されている密度とは、別様に述べられていない限り、単位面積当たりの連結構造の密度である。第２の貫通穴の密度が第１の貫通穴より低くなるように、第２の貫通穴は第１の貫通穴より広い開口面積を含み得る。第２の貫通穴が半径方向外方へ延在するに伴い、第２の貫通穴の連結構造の密度は低くなり得る。この密度は、単位面積当たりの連結構造の全長を測定することによって、測定され得る。例えば、連結構造の全長を５０ｍｍにし、第２の貫通穴の全ての面積を６２５ｍｍ^２（例えば、１ｍｍ／１２．５ｍｍ^２）にし、第１の貫通穴の連結構造の全長を約１５ｍｍにし、第１の貫通穴の全ての面積を約８０ｍｍ^２（例えば、１ｍｍ／５ｍｍ^２）にし得る。第２の貫通穴開口部は、第１の貫通穴開口部より大きくてもよく、第３の貫通穴開口部より小さくてもよい。１つ以上の第２の貫通穴は、約７０ｍｍ^２以上、好ましくは約９０ｍｍ^２以上、より好ましくは約１１０ｍｍ^２以上（例えば、約１１５ｍｍ^２）の面積を有し得る。１つ以上の第２の貫通穴は、約２００ｍｍ^２以下、約１７５ｍｍ^２以下、約１５０ｍｍ^２以下、または約１３０ｍｍ^２以下でもよい。第２の貫通穴開口部は、全て同じサイズでもよく、または全て異なるサイズでもよく、または２つ以上のサイズの組み合わせでもよく、またはこれらの組み合わせでもよい。１つ以上の第２の貫通穴開口部の形状は、本願明細書において第１の貫通穴開口部について述べた形状であれば何れの形状でもよい。第２の貫通穴開口部は第３の貫通穴開口部より小さいことが好ましい。

複数の第２の貫通穴の周りに半径方向に隣接する１つ以上の、好ましくは複数の、貫通穴開口部（すなわち、第３の貫通穴）が配設され得る。１つ以上の第３の貫通穴は、第２の貫通穴、第１の貫通穴、またはこの両方の機能の何れか、および本願明細書における記載とは逆の機能を実現し得る。第３の貫通穴は、ドーム形状の形成、またはブロア内への異物の侵入防止、またはこの両方を実現するために機能し得る。１つ以上の第３の貫通穴開口部の形状は、第１の貫通穴開口部、または第２の貫通穴開口部、またはこの両方について本願明細書に記載されている形状であれば何れの形状でもよい。これら第３の貫通穴は、或る密度を有し得る。これら第３の貫通穴の密度は、単位面積当たりの連結構造の長さでもよい。これら貫通穴の密度は、第２の貫通穴の密度より低くてもよい。第３の貫通穴の各々の密度は、第２の貫通穴の各々より低くてもよく、または第１の貫通穴の各々より低くてもよく、またはこの両方より低くてもよい。同様に、第３の貫通穴の群全体の密度は、第２の貫通穴および第１の貫通穴の群全体の密度より低くてもよい。貫通穴群の密度は、各貫通穴を形成する連結構造の量にのみ基づかせ得る。ただし、この密度は、単位面積当たりの連結構造の量に基づくことが好ましい。１つ以上の第３の貫通穴は、約１００ｍｍ^２以上、好ましくは約１２５ｍｍ^２以上、より好ましくは約１４０ｍｍ^２以上（例えば、約１５５ｍｍ^２）の面積を有し得る。１つ以上の第３の貫通穴は、約３００ｍｍ^２以下、約２５０ｍｍ^２以下、約２００ｍｍ^２以下、または約１７５ｍｍ^２以下でもよい。１つ以上の第３の貫通穴は、六角形の一部が欠けた形状でもよく、したがってその面積は完全な六角形より小さくてもよい。第３の欠けた貫通穴の面積は、交番面積を有し得る。例えば、第３の貫通穴開口部の１つを、その面積が完全な面積に近いような欠けた開口部にし、隣接する第３の貫通穴開口部を完全な貫通穴開口部の約半分にし得る。第３の欠けた貫通穴開口部は、約１７５ｍｍ^２以下、約１５０ｍｍ^２以下、約１２０ｍｍ^２以下、約１００ｍｍ^２以下、または約７５ｍｍ^２以下の面積を有し得る。第３の欠けた貫通穴開口部は、約４０ｍｍ^２以上、５０ｍｍ^２以上、または６０ｍｍ^２以上の面積を有し得る。

格子部は、半径方向に配設された貫通穴の群を２つ以上、または半径方向に配設された貫通穴の群を３つ以上、または半径方向に配設された貫通穴の群を４つ以上、または半径方向に配設され貫通穴の群を５つ以上、含み得る。第２および第３の貫通穴についての教示は、第４、第５、第６、またはそれ以上の群の貫通穴についても本願明細書に組み込まれる。連結構造によって流体流が過度に妨げられないように、第２、第３、第４、またはそれ以上の群の各々の密度を下げ得る、または面積を大きくし得る、またはこの両方を行い得る。

１つ以上の、好ましくは複数の、連結構造は、羽根車の保護、または羽根車内への異物の侵入防止、またはこの両方を実現するために機能し得る。１つ以上の連結構造は、ブロア、羽根車、またはこの両方の損傷を防止するために、圧力、力、またはこの両方に耐え得る。１つ以上の連結構造は、格子部を形成する材料でもよい。１つ以上の連結構造は、格子、または貫通穴の各連なり、またはこの両方、を形成するために相互連結される特徴でもよい。１つ以上の連結構造は、半径方向外方へ延在して隣接連結構造と相互連結されるリブでもよい。１つ以上の連結構造は、略円弧状でもよく、または直線セグメントを複数有してもよく、隣接直線セグメントに連結されて隣接直線セグメントの間に角度を成してもよく、またはこれらの組み合わせでもよい。１つ以上の連結構造は、吸気口への異物の侵入を防止する、またはカバーの圧潰に耐える、またはこの両方を実現する何れの断面形状でも有し得る。１つ以上の連結構造は、六角形、円形、正方形、五角形、三角形、楕円形、ダイヤ形、対称形、非対称形、またはこれらの組み合わせである断面形状を有し得る。第１の貫通穴開口部、第２の貫通穴開口部、第３の貫通穴開口部、第４以降の貫通穴開口部の各々における連結構造の長さは、貫通穴開口部が半径方向外方へ測定されるに伴い、長くなり得る。第１の貫通穴開口部の連結構造は、約３ｍｍ以上、４ｍｍ以上、５ｍｍ以上の長さを有し得る。第１の貫通穴開口部の連結構造は、約７ｍｍ以下、約６ｍｍ以下の長さを有し得る。第２の貫通穴開口部の連結構造は、約４ｍｍ以上、約５ｍｍ以上、約６ｍｍ以上（すなわち、６．６ｍｍ）の長さを有し得る。第２の貫通穴開口部の連結構造は、約９ｍｍ以下、約８ｍｍ以下、または約７ｍｍ以下の長さを有し得る。第３の貫通穴開口部の連結構造は、約５ｍｍ以上、約６ｍｍ以上、約７ｍｍ以上（すなわち、７．６ｍｍ）の長さを有し得る。第３の貫通穴開口部の連結構造は、約１０ｍｍ以下、約９ｍｍ以下、または約８ｍｍ以下の長さを有し得る。

エアムーバが生じさせる音をテストし得る。テスト用組立体は、全ての周囲音を除くために機能する構造の内部に配置され得る。テスト用組立体は、音量計を含み得る。音量計はデジタル音量計でもよい。エアムーバの排気口は流量計に直接連結され得るので、静圧またはシステム抵抗はほぼゼロになり得る。エアムーバの排気口は、所定の静圧またはシステム抵抗を生じさせるべく調整され得るディフューザボックスに連結され得る。測定時に使用される静圧またはシステム抵抗は、エアムーバが併用されるシステムの抵抗に基づき計算され得る。エアムーバ組立体の排気口に対するシステム抵抗、または静圧、またはこの両方、は約５０パーセントであることが好ましい。システム抵抗はエアムーバ組立体のサイズに基づき変化し得るので、システム抵抗は所与の各ファンについてのシステム抵抗曲線を用いて計算され得る。カバー、またはエアムーバ吸気口界面、またはこの両方を変えながら各々が発生させる音をテストするときに、各エアムーバ組立体が発生させる流量をテストするために、流量計を使用し得る。音量計が２００ｍｍの距離に載置され、５０パーセントの静圧（システム抵抗）がエアムーバに加えられたとき、本願明細書の教示によるエアムーバ組立体が発生させるデシベルは、約６７以下、約６６．５以下、約６６以下、好ましくは約６５．７５以下、より好ましくは約６６．５以下、または約６６．２５以下になり得る。

以下のテストは、エアムーバが発生させる音量を求めるために使用され得る。エアムーバ組立体は、防音室内に載置される。エアムーバの吸気口から２００ｍｍの距離に音量計が載置される。エアムーバの各排気口は、エアムーバにかかる静圧（例えば、システム抵抗）の５０パーセントを生じさせるべく制限され得る。これら排気口の一方または両方は、流量計を含むディフューザボックスに連結される。エアムーバ組立体から出る空気流を測定する流量計がディフューザボックスに連通している。

図１は、エアムーバ組立体２の斜視図を示す。エアムーバ組立体２は、内径（ＩＤ_Ｉ）を有する吸気口４と対向する一対の排気口６とを含む。

図２は、エアムーバ組立体２の分解図を示す。エアムーバ組立体２は、上片４２と下片４４とを有する筐体４０を含む。上片４２は吸気口４を含み、上片４２と下片４４との間に一対の排気口６が形成される。羽根車８は筐体４０から取り外されており、吸気口４の上に延在するカバー８０が示されている。羽根車８は全高（Ｉ_Ｈ）を含み、ハブ１２は全高（Ｈ_Ｈ）を有する。

図３は、３−３線に沿って切断された図１のエアムーバ組立体２の断面（斜視）図を示す。エアムーバ組立体２は、羽根車８を収容する筐体４０を含む。羽根車８は基部２８を含む。基部２８は、ハブ１２と、基部２８から延在する複数の羽根１４とを有する。各羽根１４は、上縁１６と、下縁１８と、外縁２０と、内縁２２とを含む。図示のように、内縁２２は、傾斜部２４と起伏面２６とを有する。筐体４０は、図示のように、エアムーバ吸気口界面６０を含む。エアムーバ吸気口界面６０は、アール付き面６６（例えば、弯曲部）によって連結された内周縁６２と外周縁６４とを有する。

図４は、３−３線に沿って切断された図１のエアムーバ組立体２の断面（平面）図を示す。筐体４０は、モータ３０の一部を受け入れるハブ１２を有する羽根車８を含む。羽根車８、モータ３０、および筐体４０の吸気口４の中心を回転軸１０が貫通延在する。筐体４０は、羽根車８から軸線方向に離れる方向に延在するエアムーバ吸気口界面６０を有する。エアムーバ吸気口界面６０は、吸気口の内径（ＩＤ_Ｉ）と吸気口の外径（ＩＤ_Ｏ）との間に延在するアール付き面６６を有する。羽根車８は、吸気口の内径（ＩＤ_Ｉ）および吸気口の外径（ＩＤ_Ｏ）より大きい外径（Ｄ_Ｏ）を有する。

図５は、図４の筐体４０のクローズアップ図を示す。複数の羽根１４を有する羽根車８が筐体４０の内部に配置されている。羽根車８が空気を吸気口に流入させ、エアムーバ吸気口界面６０が空気流を方向１００に向かわせるので、空気が筐体４０内に流入するに伴い、空気は徐々に回転する。エアムーバ吸気口界面６０は、羽根車８から軸線方向に離れる方向に延在する、高さ（Ｈ）のアール付き面６６を有する。

図６Ａ〜図６Ｃは、筐体（図示せず）またはカバー（図示せず）と併用され得るエアムーバ吸気口界面６０の各例のクローズアップ図を示す。図６Ａは、内周縁６２と外周縁６４との間に漸次延在するアール付き面６６を有するエアムーバ吸気口界面６０を示す。アール付き面６６は、略円形のアールを有する。

図６Ｂは、内周縁６２と外周縁６４との間に複数の弯曲部と共に直線セグメントを有するアール付き面６６を有するエアムーバ吸気口界面６０を示す。

図６Ｃは、内周縁６２と外周縁６４との間に長いアール付き面６６を有するエアムーバ吸気口界面を示す。アール付き面６６は、楕円状アールを有する。

図７は、空気流に対する騒音をプロットしたグラフである。図示のように、４つのブロアの全てにおいて、流量の増加に伴い、ブロアに関連する騒音も増える。凡例に示されているように、第１のブロアの半径は４ｍｍ、吸気口の内径は５２．８ｍｍ、第２のブロアの半径は４ｍｍ、吸気口の内径は５８．８ｍｍ、第３のブロアの半径は６ｍｍ、吸気口の内径は５２．８ｍｍ、第４のブロアの半径は６ｍｍ、吸気口の内径は５８．８ｍｍである。図示のように、エアムーバ吸気口界面の半径サイズが大きくなるほど、エアムーバ吸気口界面の半径がより小さいエアムーバより、ブロアが発生させる騒音が小さい。図示のように、ファンの吸気口内径が大きくなるほど、騒音は大きくなる。

図８は、エアムーバ組立体２の斜視図を示す。エアムーバ２は、上片４２と下片４４とを有する筐体４０を含む。図示のように、上片４２は吸気口４を有し、吸気口４はカバー８０を含む（カバー８０は筐体と一体でも、取り外し可能でもよい）。カバー８０と筐体４０との間にエアムーバ吸気口界面６０が延在する。

図９は、吸気口４を覆うカバー８０を有する筐体４０の上面図を示す。カバー８０は、吸気口４の中心領域に位置する、略中心に配設された第１の貫通穴開口部８２を含む。カバー８０は、中心領域の半径方向外側の領域に半径方向に配設された、半径方向に隣接する複数の貫通穴開口部（例えば、第２セットの開口部）８４を含む。カバーは、略中心に配設された第１の貫通穴開口部８２に隣接する複数の開口部の半径方向外側の領域に半径方向に配設された、半径方向に隣接する複数の第２の貫通穴開口部（例えば、第３セットの開口部）８６を含む。カバー８０は、吸気口４とほぼ同じサイズの直径（Ｄ）を有する。

図１０Ａは、図８のＦＩＧ．１０Ａ−ＦＩＧ．１０Ａ線に沿った断面図を示す。モータ３０が羽根車８を回転させると、空気がカバー８０を通って方向１００に移動する。ドーム状カバー８０の穴のデザインは、空力騒音を減らす。ドーム状カバー８０は、高さ（Ｈ）を有する。

図１０Ｂは、平坦なカバー８０を有するエアムーバ組立体２の断面図を示す。モータ３０が羽根車８を回転させると、空気がカバー８０を通って方向１００に移動する。カバー８０の穴のデザインは、空力騒音を減らす。カバー８０は、高さ（Ｈ’）を有する。

図１１は、連結構造８８が中心から半径方向外方へ測定されるに伴い、連結構造８８の密度が下がるカバー８０の一構成を示す。図示のように、略中心に配設された第１の貫通穴開口部８２は、単位面積当たりの連結構造８８の密度が最大である。第１の貫通穴開口部８２の周囲に半径方向に隣接する一群の貫通穴開口部８４が延在する。貫通穴開口部８４の連結構造８８の密度はより低い。この群の貫通穴開口部８４の半径方向外方に、第２群の貫通穴開口部８６が半径方向に隣接する。この連結構造の密度は第１の貫通穴８２および群８４より低い。連結構造８８の密度の低下は、穴が半径方向外方へ延在するに伴い、穴のサイズが大きくなることによって証明される。

図１２は、第１の面積（例えば、約５１ｍｍ^２）を有する、中心に位置する五角形の第１の貫通穴開口部８２を有するカバー８０を示す。第１の貫通穴開口部８２の周囲に、第２の面積（例えば、約１１５ｍｍ^２）を有する第２の貫通穴開口部８４の群が第１の破線円に沿って延在する。第３群の貫通穴開口部８６が第２群の貫通穴開口部８４および第１の貫通穴開口部８２の周囲に延在する。各貫通穴開口部は、相互連結された複数の連結構造８８によって形成される。第２の貫通穴開口部８４および第３の貫通穴開口部８６は、六角形である。第３の貫通穴開口部８６は、第１の面積８６Ａ（例えば、約１２８ｍｍ^２）と第２の面積８６Ｂ（例えば、約７５ｍｍ^２）とを有し、これらの面積は互いに異なる。

図１３Ａは、ドームの高さ（Ｈ_１）を有するカバー８０の側面図を示す。高さ（Ｈ_１）は、略平坦である。

図１３Ｂは、ドームの高さ（Ｈ_２）を有するカバー８０の側面図を示す。高さ（Ｈ_２）は低いが、高さ（Ｈ_１）より高い。

図１３Ｃは、ドームの高さ（Ｈ_３）を有するカバー８０の側面図を示す。高さ（Ｈ_３）は中程度であるが、高さ（Ｈ_２）より高い。

図１３Ｄは、ドームの高さ（Ｈ_４）を有するカバー８０の側面図を示す。高さ（Ｈ_４）は低いが、高さ（Ｈ_３）より高い。

図１３Ｅは、連結構造８８の断面形状が六角形の平坦なカバー８０の斜視図を示す。前記カバー８０は、エアムーバ吸気口界面６０に一体に連結されている。

図１３Ｆは、連結構造８８の断面形状が六角形の平坦なカバー８０の斜視図を示す。

図１３Ｇは、連結構造８８の断面形状が円形の平坦なカバー８０の斜視図を示す。前記カバー８０は、エアムーバ吸気口界面６０に一体に連結されている。

図１３Ｈは、連結構造８８の断面形状が円形の平坦なカバー８０の斜視図を示す。

図１４は、テスト用装置１２０の一例を示す。テスト用装置１２０は、防音室１３０内に配置される。テスト用装置１２０は、エアムーバ組立体２の吸気口４の上方の距離（Ｄ_Ｓ）に配置されたデジタル音量計１３２を含む。エアムーバ組立体２の一方の排気口はディフューザボックス１３４に連結される。ディフューザボックス１３４は、エアムーバ組立体２を座席システム（図示せず）に連結することによって生じる背圧を再現した。ディフューザボックスは、エアムーバ組立体２が発生させる空気の流量を計測する流量計１３６を含む。

本願明細書で言及する数値は如何なる数値でも、低い方の値から高い方の値までの１刻みの値を全て含む。ただし、低い方の値から高い方の値まで少なくとも２刻みずつの分離も存在し得る。一例として、成分の量またはプロセス変数の値、例えば、温度、圧力、時間などが、例えば、１〜９０、好ましくは２０〜８０、より好ましくは３０〜７０と記載されている場合、この明細書には１５〜８５、２２〜６８、４３〜５１、３０〜３２などの値が明示的に列挙されているものとする。１未満の値の場合、一単位は０．０００１、０．００１、０．０１、または０．１であると適宜見なされる。これらは、具体的に意図された値の例に過ぎない。列挙されている最小値と最大値との間の数値のあらゆる可能な組み合わせは、本願明細書においては同様に明示的に記載されていると見なされるものとする。

あらゆる記事および引例の開示は、特許出願および公開を含め、あらゆる目的のために参照により取り込まれるものとする。或る組み合わせを記述するための「で基本的に構成される（consisting essentially of）」という表現は、特定された要素、成分、構成要素、またはステップのほか、この組み合わせの基本的および新規特性に実質的に影響を及ぼさないような他の要素、成分、構成要素、またはステップも含むものとする。本願明細書において、要素、成分、構成要素、またはステップの組み合わせを記述するために用語「を備えた（comprising）」または「を含む（including）」が使用されている場合、これら要素、成分、構成要素、またはステップで基本的に構成される実施形態も考えられている。本願明細書において、用語「し得る／でもよい（may）」が使用されている場合、含まれ「得る」と記載されている属性は任意使用であるものとする。

複数の要素、成分、構成要素、またはステップは、統合された単一の要素、成分、構成要素、またはステップによって提供可能である。あるいは、統合された単一の要素、成分、構成要素、またはステップは、複数の個別要素、成分、構成要素、またはステップに分解され得る。要素、成分、構成要素、またはステップを記述するための「一（a）」または「１つの（one）」の開示は、追加の要素、成分、構成要素、またはステップを排除するものではない。

Claims (10)

1. エアムーバ組立体であって、
   ａ．羽根車の外径と回転軸線とを有する羽根車と、
   ｂ．前記羽根車を駆動するためのモータと、
   ｃ．前記羽根車の少なくとも一部と前記モータとを包囲するエアムーバ筐体であって、前記羽根車が回転しているときに空気を受け入れる少なくとも１つの吸気口と少なくとも１つの排気口とを含むエアムーバ筐体と、
   ｄ．前記少なくとも１つの吸気口に隣接するエアムーバ吸気口界面であって、（ｉ）高さと、（ｉｉ）空気流の方向に外方へ延在する前記エアムーバ吸気口界面の前記高さの少なくとも一部に沿って弯曲部を有する壁と、（ｉｉｉ）内径と、を有するエアムーバ吸気口界面と、
   を備え、前記内径は前記羽根車の外径より小さいことを特徴とするエアムーバ組立体。
2. 前記羽根車の外径と前記エアムーバ吸気口界面の内径とはどちらも中心線を含み、前記両中心線は前記回転軸線に沿って互いにほぼ位置合わせされていることを特徴とする請求項１に記載のエアムーバ組立体。
3. 前記羽根車は、前記羽根車の周縁のほぼ周りに半径方向に配設された羽根を複数含み、前記複数の羽根の各々は上縁と、下縁と、外縁と、内縁とを含み、前記内縁は、その少なくとも一部が前記羽根車の前記回転軸線に向かって傾斜し、前記複数の羽根は、前記外縁から前記内縁に向かって画成された弯曲部を有する起伏面を有し、前記複数の羽根は、前記羽根車の基部に支持され、前記基部は、前記羽根車を回転させるべく適合化された前記モータの少なくとも一部を収容するべく適合化されたハブ部分を含み、前記基部は、前記羽根車の最上部と底部との間に位置する上面を有することを特徴とする請求項１に記載のエアムーバ組立体。
4. 前記ハブ部分の高さは、前記羽根車の前記最上部と前記底部との間の距離の３分の２未満であることを特徴とする請求項３に記載のエアムーバ組立体。
5. 前記少なくとも１つの吸気口は、前記筐体に取り付けられるカバーに少なくとも一部が画成され、前記カバーは、前記少なくとも１つの吸気口の輪郭の少なくとも一部を含むことを特徴とする請求項１〜４の何れか一項に記載のエアムーバ組立体。
6. 前記エアムーバ組立体は、前記エアムーバ筐体またはカバー、またはこの両方の組み合わせ、と一体に形成されたエアムーバ吸気口界面を含み、前記エアムーバ吸気口界面は、内周縁と外周縁とを有し、前記外周縁と前記内周縁との間に前記外周縁を前記内周縁に連結するアール付き面が延在し、前記内周縁は前記外周縁とは異なる高さにあることを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載のエアムーバ組立体。
7. エアムーバカバーであって、
   空気の移動を可能にしながら、所定サイズの物体の通過を防止するべく適合化された格子部を備え、
   前記格子部は、
   （１）全体的に凸状の起伏を有する形状、または
   （２）第１の幾何学的形状を有する、略中心に配設された少なくとも１つの第１の貫通穴開口部と、前記略中心に配設された貫通穴開口部に半径方向に隣接する、前記第１の幾何学的形状と異なる第２の幾何学的形状を有する複数の貫通穴開口部、または
   （３）前記格子部の中心領域における中心密度と、前記中心領域を取り囲む複数の領域における隣接密度とを有する複数の連結構造であって、各領域の単位面積当たりの前記連結構造の全長を用いて測定されたとき、前記中心密度は前記隣接密度より高い、複数の連結構造、または
   （４）略中心に配設された、第１の面積を有する少なくとも１つの第１の貫通穴開口部と、半径方向に隣接する、前記第１の面積とは異なる第２の面積をそれぞれ有する複数の貫通穴開口部、または
   （５）（１）〜（４）の何れかの組み合わせ、
   を含むことを特徴とするエアムーバカバー。
8. 前記エアムーバカバーは、エアムーバ筐体の吸気口または排気口に連結されるべく適合化された連結部を含み、前記連結部は外方へのアール付き周囲壁を含むことを特徴とする請求項７に記載のエアムーバカバー。
9. 前記格子部は、前記略中心に配設された少なくとも１つの第１の貫通穴開口部に半径方向に隣接する複数の第２の貫通穴開口部を有し、前記複数の第２の貫通穴開口部は、第２の幾何学的形状を有し、前記略中心に配設された少なくとも１つの第１の貫通穴開口部は五角形であり、前記複数の第２の貫通穴開口部は六角形であることを特徴とする請求項７または８に記載のエアムーバカバー。
10. 前記カバーは平坦であり、前記カバーの前記格子部は平坦であることを特徴とする請求項７〜９の何れか一項に記載のエアムーバカバー。