JP2016032954A - ロープウェイの客車 - Google Patents
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Abstract
【課題】通常の運行時はもとより、雨天等の運行時においても十分な換気が行えるロープウェイの客車を提供すること。
【解決手段】ロープウェイの客車１３には、床２５の前後端部に形成された通気口２６と、通気口２６と床２５との境界部に形成した仕切板２７と、境界部に沿って設けた手摺２８と、通気口２６を覆う通風板２９と、天井面に設けた通気用のベンチレーター３５と、を備え、客車１３内で外気を上下方向へ通風させて換気を行うようにした。
【選択図】図２
【解決手段】ロープウェイの客車１３には、床２５の前後端部に形成された通気口２６と、通気口２６と床２５との境界部に形成した仕切板２７と、境界部に沿って設けた手摺２８と、通気口２６を覆う通風板２９と、天井面に設けた通気用のベンチレーター３５と、を備え、客車１３内で外気を上下方向へ通風させて換気を行うようにした。
【選択図】図２
Description
本発明は、索道設備の中でも比較的大勢の乗客を輸送するロープウェイの客車に関する。
ロープウェイは、数十人程度から百数十人程度の乗客を収容する大型の客車を備えた搬器を索条に懸垂し、一般的には２台の搬器をつるべ式に運行する索道設備として知られている。索道設備の多くは、山岳傾斜地での観光客輸送用や、スキー場での人員輸送用等に多用されているが、このような設備における搬器は、客車内に電源を引き込むことが難しく空調設備を設けることは困難である。また、搬器が通過する空間が高所であるために客車の窓等の開口寸法は制限されるとともに、雨天の場合などは窓等を締め切らねばならず、特に夏季においては客車内が暑くなり不快であるという指摘がある。
このようなことに鑑みて従来、客車内の換気を良好にするための技術が特許文献１により提案されている。特許文献１に開示された技術は、客車の側面窓の外側に開口を有して突出し風をガイドする導風器を装着することにより、外気を車内に導入して換気を行うようにしたものである。
しかしながら、上記特許文献１の技術においても雨天等の場合には、窓を締めて吹き込みを防止せねばならず、十分な換気が行われないという問題点が依然としてある。また、近時においては客車の形態も多様化し、２階建て構造とした大型の客車も実際に運行されており、このような客車においても快適性が求められる。
本発明は、このような事情の解決を目的としてなされたものであって、通常の運行時はもとより、雨天等の運行時においても十分な換気が行えるロープウェイの客車を提供することを目的とする。
本発明のロープウェイの客車は、床の前後端部に形成された通気口と、該通気口と前記床との境界部に形成した仕切板と、前記境界部に沿って設けた手摺と、前記通気口を覆う通風板と、天井面に設けた通気用のベンチレーターと、を備えたことを特徴としている。
本発明によれば、客車内を上下方向へ向けて通風を行うことができ、客車内の換気を十分に行うことができる。
以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図１はロープウェイ搬器の一部断面視正面図、図２は客車部分を断面で示したロープウェイ搬器の側面図である。なお、以下の説明においては、搬器１０の進行方向を前後方向等として、また、進行方向に対して水平方向で直交する方向を左右方向等として説明する。
ロープウェイの搬器１０は、走行機１１と懸垂機１２と客車１３を備えている。走行機１１は、左右２列に配列した複数の走行輪１６を備えており、この走行輪１６を介して線路中に張架された支索１４上に支持されている。走行機１１には、線路に沿って駆動されるえい索１５が接続されており、このえい索１５に牽引されて走行機１１ないし搬器１０が移動する。走行機１１には、連結軸１７によって懸垂機１２が前後方向揺動自在に連結されており、この懸垂機１２の下部に客車１３が取付けられている。
客車１３は、２階建て構造であって正面視においては略矩形をなしており、側面視においては、前後部が１階部分と２階部分とで段階的に内側方向へ傾斜した略台形形状をなしている。客車１３の前後面には、１階部分及び２階部分のほぼ全面に広がる窓１８、１９を有しており、１階部分の下端部には通気口２０が形成されている。客車１３の側面には、中央位置に乗降用の扉２１、２２が設けられており、扉２１、２２の両側は窓２３、２４となっている。
図２に示すように、１階床２５の前後端部には、上下に貫通して通気口２６が形成されている。この通気口２６と１階床２５との境界部には、乗客の足が通気口２６側へはみ出るのを防止するために、床面から上方へ突出して仕切板２７を形成しており、また、この境界部に沿って手摺２８を設けている。通気口２６の上面は、格子状や網目状などの素材からなる通風板２９で覆われており、通気が可能であるとともに大きな物品の落下を防止する。また、この通気口２６は、換気の必要がない場合に蓋等で塞ぐ構造にしてもよい。
次に、２階床３０の前後端部にも上下に貫通して通気口３１が形成されており、この部分で１階空間と２階空間が連通している。上記と同様に通気口３１と２階床３０との境界部付近には、床面から上方へ突出して仕切板３２を形成しており、また、この仕切板３２の内側には手摺３３を設けるとともに、通気口３１の上面は通風板３４で覆われている。続いて、２階の天井にはベンチレーター３５を備えている。このベンチレーター３５は、雨水の進入を防止しながら通気ができる構造であり、従来より既知の構造により構成される。
以上のように構成したロープウェイの搬器１０は、一般的に傾斜した線路を移動することから、外気は客車１３の真正面に当たることはまれであり、移動する方向によって斜め上方から又は斜め下方から当たることになる。上記したように客車１３は、１階床２５及び２階床３０の前後端部には通気口２６が形成されるとともに、天井にはベンチレーター３５を備えており、斜めから当たる外気はこれらを通して客車１３内を上下方向へ通風されるので、客車１３内の換気が良好に行われる。
また、図２からわかるように、客車１３の側面視形状は前記したように略台形形状をしており、客車１３内の前部及び後部は窓１８、１９が傾斜している為に、乗客は１階床２５及び２階床３０の最先端部までは進行することはない。したがって、この位置に通気口２６、３１設けても乗客が有効に使用する床面積は減少することはないので、合理的な位置に通気口２６、３１を設けることができる。
１０ 搬器
１１ 走行機
１２ 懸垂機
１３ 客車
１４ 支索
１５ えい索
１６ 走行輪
１７ 連結軸
１８ 窓
１９ 窓
２０ 通気口
２１ 扉
２２ 扉
２３ 窓
２４ 窓
２５ １階床
２６ 通気口
２７ 仕切板
２８ 手摺
２９ 通風板
３０ ２階床
３１ 通風口
３２ 仕切板
３３ 手摺
３４ 通風板
３５ ベンチレーター
１１ 走行機
１２ 懸垂機
１３ 客車
１４ 支索
１５ えい索
１６ 走行輪
１７ 連結軸
１８ 窓
１９ 窓
２０ 通気口
２１ 扉
２２ 扉
２３ 窓
２４ 窓
２５ １階床
２６ 通気口
２７ 仕切板
２８ 手摺
２９ 通風板
３０ ２階床
３１ 通風口
３２ 仕切板
３３ 手摺
３４ 通風板
３５ ベンチレーター
Claims (1)
- 床の前後端部に形成された通気口と、該通気口と前記床との境界部に形成した仕切板と、前記境界部に沿って設けた手摺と、前記通気口を覆う通風板と、天井面に設けた通気用のベンチレーターと、を備えたことを特徴とするロープウェイの客車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014155700A JP6366406B2 (ja) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | ロープウェイの客車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014155700A JP6366406B2 (ja) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | ロープウェイの客車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2016032954A true JP2016032954A (ja) | 2016-03-10 |
| JP6366406B2 JP6366406B2 (ja) | 2018-08-01 |
Family
ID=55452079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2014155700A Active JP6366406B2 (ja) | 2014-07-31 | 2014-07-31 | ロープウェイの客車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7137249B1 (ja) | 2021-06-10 | 2022-09-14 | 大阪車輌工業株式会社 | 索道用搬器 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6137072U (ja) * | 1984-08-11 | 1986-03-07 | 東急車輌製造株式会社 | ロ−プウエイ搬器の換気装置 |
| JPH06206536A (ja) * | 1993-01-11 | 1994-07-26 | Nippon Cable Co Ltd | 索道の円弧プラットフォーム装置 |
| JPH10119762A (ja) * | 1996-10-23 | 1998-05-12 | Anzen Sakudo Kk | 索道客車の換気装置 |
| JP2001138901A (ja) * | 1999-11-11 | 2001-05-22 | Nippon Cable Co Ltd | ロープウェイの搬器 |
| US20090031743A1 (en) * | 2007-07-30 | 2009-02-05 | Tien-Sheng Chen | Gondola Lift with Cooling System |
-
2014
- 2014-07-31 JP JP2014155700A patent/JP6366406B2/ja active Active
Patent Citations (5)
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| JP2022189091A (ja) * | 2021-06-10 | 2022-12-22 | 大阪車輌工業株式会社 | 索道用搬器 |
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| JP6366406B2 (ja) | 2018-08-01 |
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