JP2016030984A - 車両用ドアハンドル装置 - Google Patents
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Abstract
Description
ところで、この種のドアハンドル装置においては、ハンドルが初期位置からフルストローク位置まで引かれたときにハンドル側のストッパとフレーム側のストッパが直接当たることによって衝撃が生じる。ハンドルがフレーム部材から離脱しないようにいずれのストッパも強度及び剛性の高い材料によって構成されている場合には、このような衝撃がとりわけ大きくなる。その結果、過大な打音が発生したりハンドルの操作フィーリングが低下したりすることが懸念される。特に、フレーム部材が金属製のドアアウタパネルに組付けられ、ハンドルがドアアウタパネルの車外側に配置されるアウトサイドハンドルであるドアハンドル装置の場合、アウトサイドハンドルがフルストローク位置や初期位置へとストロークしたときに生じる衝撃がアウトサイドハンドルからフレーム部材を介して金属製のドアアウタパネルに伝わることで打音が増幅されて響き易くなる。
そこで、この種のドアハンドル装置の設計に際しては、アウトサイドハンドルが初期位置からフルストローク位置まで引かれたときに生じる衝撃を抑えたいという要請がある。また、その場合、部品点数を増やすことのない安価且つ簡便な構造を使用したいという要請がある。ところが、特許文献1に記載のドアハンドル装置は、インサイドハンドルがフルストローク位置から初期位置に復帰する際の打音を低減させる構造を有するのみであり、また専用の緩衝部材を必要とするため、上記の各要請に応えることができない。
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用ドアハンドル装置は、車両ドアに取付けられる装置であり、フレーム部材と、アウトサイドハンドルと、シール部材と、を含む。フレーム部材は、車両ドアの外表面を構成するドアアウタパネルに車内側から組付けられる。アウトサイドハンドルは、一方端及び他方端を備える長尺状に形成され、一方端側の部位に設けられるとともにハンドル回動中心となるハンドル軸部と、他方端側の部位に設けられるとともにハンドル側ストッパを有する係合脚部とを備える。このアウトサイドハンドルでは、ハンドル軸部及び係合脚部のそれぞれがドアアウタパネルに開口形成された開口部を通じて当該ドアアウタパネルの車外側からフレーム部材に組付けられる。また、のアウトサイドハンドルは、ハンドル軸部を中心に初期位置とフルストローク位置との間で回動し且つフルストローク位置ではハンドル側ストッパとフレーム部材のフレーム側ストッパとの係合により初期位置とは反対側への回動が阻止される。シール部材は、弾性材料からなり、本体部及び延在部を備える部材である。シール部材の本体部は、ドアアウタパネルの開口部においてアウトサイドハンドルとドアアウタパネルとの間をシールする機能を果たす。シール部材の延在部は、本体部からフレーム部材のフレーム側ストッパとハンドル側ストッパとが対向する第1領域まで延在する。この場合、フレーム側ストッパは、アウトサイドハンドルがハンドル軸部を中心にフルストローク位置まで回動したときに生じる衝撃をシール部材の延在部のうち第1領域に位置する第1緩衝片を介して受ける。これにより、アウトサイドハンドルがフルストローク位置まで引かれたときに生じる衝撃を弾性を有する第1緩衝片によって緩和することが可能になる。その結果、過大な打音が発生したりアウトサイドハンドルの操作フィーリングが低下したりするのを阻止できる。特に、この衝撃がアウトサイドハンドルからフレーム部材を介して金属製のドアアウタパネル伝わることで打音が増幅されて響き易くなるのを抑えることができる。また、本来のシール機能を有するシール部材の一部を利用して衝撃緩和機能を有する第1緩衝片を構成しており、部品点数を増やすことなく衝撃緩和構造を構築できる。
Claims (6)
- 車両ドアに取付けられる車両用ドアハンドル装置であって、
前記車両ドアの外表面を構成するドアアウタパネルに車内側から組付けられるフレーム部材と、
一方端及び他方端を備える長尺状に形成され、前記一方端側の部位に設けられるとともにハンドル回動中心となるハンドル軸部と、前記他方端側の部位に設けられるとともにハンドル側ストッパを有する係合脚部とを備え、前記ハンドル軸部及び前記係合脚部のそれぞれが前記ドアアウタパネルに開口形成された開口部を通じて当該ドアアウタパネルの車外側から前記フレーム部材に組付けられ、前記ハンドル軸部を中心に初期位置とフルストローク位置との間で回動し且つ前記フルストローク位置では前記ハンドル側ストッパと前記フレーム部材のフレーム側ストッパとの係合により前記初期位置とは反対側への回動が阻止されるアウトサイドハンドルと、
弾性材料からなり、前記ドアアウタパネルの前記開口部において前記アウトサイドハンドルと前記ドアアウタパネルとの間をシールする本体部と、前記本体部から前記フレーム部材の前記フレーム側ストッパと前記ハンドル側ストッパとが対向する第1領域まで延在する延在部と、を備えたシール部材と、
を含み、
前記フレーム側ストッパは、前記アウトサイドハンドルが前記ハンドル軸部を中心に前記フルストローク位置まで回動したときに生じる衝撃を前記シール部材の前記延在部のうち前記第1領域に位置する第1緩衝片を介して受ける、車両用ドアハンドル装置。 - 請求項1に記載の車両用ドアハンドル装置であって、
前記シール部材の前記延在部は、前記フレーム側ストッパを挟んで前記第1緩衝片とは反対側の第2領域に位置する第2緩衝片と、前記第1緩衝片と前記第2緩衝片とを連結する1又は複数の連結片と、を備え、
前記フレーム側ストッパは、前記アウトサイドハンドルが前記ハンドル軸部を中心に当該アウトサイドハンドルの初期位置まで回動したときに生じる衝撃を前記シール部材の前記延在部のうち前記第2緩衝片を介して受ける、車両用ドアハンドル装置。 - 請求項2に記載の車両用ドアハンドル装置であって、
前記フレーム部材の前記フレーム側ストッパは、前記シール部材の前記延在部に係合する係合構造を備える、車両用ドアハンドル装置。 - 請求項3に記載の車両用ドアハンドル装置であって、
前記シール部材の前記延在部は、前記第1緩衝片及び前記第2緩衝片がいずれも前記アウトサイドハンドルの延在方向に沿って互いに平行状に延在し、且つ各緩衝片同士が前記1つの連結片によって連結され、
前記係合構造は、前記フレーム側ストッパが前記1つの連結片が係合する係合溝を隔てて互いに分断され且つ前記第1緩衝片と前記第2緩衝片とによって挟まれた2つの係合凸部によって構成されている、車両用ドアハンドル装置。 - 請求項4に記載の車両用ドアハンドル装置であって、
前記2つの係合凸部のうちの少なくとも一方は、前記アウトサイドハンドルが前記ハンドル軸部を中心に前記フルストローク位置まで回動したときに生じる衝撃を受ける部位から当該衝撃の作用方向に沿って延出する補強用リブを備える、車両用ドアハンドル装置。 - 請求項5に記載の車両用ドアハンドル装置であって、
前記補強用リブは、前記アウトサイドハンドルに当該アウトサイドハンドルの延在方向に沿った所定方向の荷重が作用したときに前記所定方向に付勢された前記係合脚部に当接して前記係合脚部からの荷重を受ける荷重受け面を備える、車両用ドアハンドル装置。
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