JP2016003628A - 燃料噴射弁 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、噴孔から噴射される燃料の微粒化を図りつつ、閉弁間際に軸心付近にある燃料を噴孔へ流れ易くする燃料噴射弁を提供することである。
さらに、燃料流入口に対して燃料流出口が拡大するよう噴孔を拡大流路とすることによって、噴孔内での液膜化を促進させ、燃料のさらなる微粒化を図ることができる。
<第1実施形態>
本発明の第1実施形態による燃料噴射弁を図1に示す。燃料噴射弁10は、例えば、図示しない内燃機関の各気筒に設けられ、燃焼室に直接的に燃料を噴射するものである。
先ず、燃料噴射弁10の全体構成について図1、図2を参照して説明する。
燃料噴射弁10は、ハウジング21、ノズルボディ31、ニードル41、可動コア48、コイル51、固定コア52、およびスプリング53等を備えている。
固定コア52は、第3筒部材24の内側であって、可動コア48に対しノズルボディ31とは反対側に設けられている筒状部材であり、第3筒部材24に固定されている。固定コア52は磁性材から作られている。
第1筒部材22、第3筒部材24、可動コア48、コイル51、固定コア52、およびスプリング53は、ニードル41を軸方向へ駆動可能な駆動部60を構成している。
次に、ノズルボディ31の特徴構成について図3〜図6を参照して説明する。
図3に示すように、底部33の内壁の中央部、すなわち弁座35に対して径方向内側には、凹部61が形成されている。凹部61はサック室62を有している。筒状空間42は、開弁時、シール部通路44を介してサック室62に連通する。
図3、図4に示すように、噴孔34は、サック室62に連通するよう、軸心AX1と弁座35との間に設けられている。本実施形態では、噴孔34は、軸心AX1まわりの周方向に並ぶように6つ設けられている。噴孔34の燃料流入口63は、凹部61の底面に開口しており、弁座35を含む仮想的な円錐面の母線L上に位置している。
軸心側縁部67は、軸心AX1および最接近部68を通る断面において、母線Lと交差することなく、且つ母線Lに対して燃料流出口65とは反対側に位置している。つまり、母線Lは、噴孔34の内壁面69と交差している。
噴孔34を流れる燃料は、乱れが高く且つ液膜状のままで、さらに一部がキャビテーションにより気化した状態で燃料流出口65から外部に噴射される。そのため、燃料が微粒化される。
以上説明したように、第1実施形態では、噴孔34の軸心側縁部67は弁座側縁部66よりも丸みを帯びている。このように弁座側縁部66を尖らせつつ軸心側縁部67を丸めることによって、尖った弁座側縁部66で燃料の流れを剥離させてキャビテーションの発生を促すことによって燃料の微粒化を図りつつ、丸みを帯びた軸心側縁部67によって閉弁間際に軸心AX1付近の燃料を噴孔34へ流れ易くすることができる。
本発明の第2実施形態では、図7に示すように、ノズルボディ81の噴孔82の弁座側縁部83の周長は、軸心側縁部84の周長よりも長い。つまり、弁座側縁部83の端部は、第1実施形態における弁座側縁部66の端部と比べて軸心AX1側に位置している。このようなノズルボディ81によれば、弁座側縁部83による燃料の微粒化の効果を高めることができる。
本発明の他の実施形態では、各噴孔の周方向間隔は等間隔でなくてもよい。また、軸心を基準とした各噴孔の径方向位置は一致しなくてもよい。要するに、各噴孔は、サック室の底面にランダムに配置され得る。
本発明の他の実施形態では、噴孔の弁座側縁部の周長は、軸心側縁部の周長よりも短くてもよい。
前述の実施形態では、ハウジングとノズルボディとが別体に形成される例を示した。これに対し、本発明の他の実施形態では、ハウジングとノズルボディとを一体に形成することとしてもよい。
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
21・・・ハウジング
31、81・・・ノズルボディ
34、82・・・噴孔
35・・・弁座
41・・・ニードル(弁体)
42・・・筒状空間(燃料通路)
60・・・駆動部
63・・・燃料流入口
65・・・燃料流出口
66、83・・・弁座側縁部
67、84・・・軸心側縁部
AX1・・・軸心
Claims (4)
- 燃料通路(42)を有しているハウジング(21)と、
前記ハウジング内で軸方向へ移動可能な弁体(41)と、
前記燃料通路の端部を塞ぐように設けられ、前記弁体が当接可能な弁座(35)を形成し、当該弁座と前記弁体の軸心(AX1)との間に噴孔(34、82)を有しているノズルボディ(31、81)と、
前記弁体を軸方向へ駆動可能な駆動部(60)と、
を備え、
前記噴孔の燃料流入口の縁のうち前記弁座側に位置する部分を弁座側縁部(66、83)とし、前記燃料流入口の縁のうち前記軸心側に位置する部分を軸心側縁部(67、84)とし、前記軸心側縁部のうち前記軸心に最も近い箇所を最接近部(68)とすると、
前記噴孔は、前記軸心および前記最接近部を通る断面において当該噴孔の前記燃料流入口(63)から燃料流出口(65)に向かって流路断面積が大きくなるようテーパ状に形成され、
前記軸心側縁部は前記弁座側縁部よりも丸みを帯びていることを特徴とする燃料噴射弁(10)。 - 前記弁座は、前記噴孔側ほど内径が小さいテーパ面であり、
前記軸心側縁部の前記最接近部は、前記軸心と前記最接近部とを通る断面において、前記弁座を含む仮想的な円錐面の母線(L)に対して前記燃料流出口とは反対側に位置していることを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射弁。 - 前記弁座側縁部(83)の周長は、前記軸心側縁部(84)の周長よりも長いことを特徴とする請求項1または2に記載の燃料噴射弁。
- 前記ノズルボディは、前記弁座に対する径方向内側で前記弁体との間にサック室を区画形成し、
前記サック室は、
前記軸心が通る部分に位置し、前記弁体の全開時に燃料の流れが停滞する全開時燃料停滞空間(71)と、
前記全開時燃料停滞空間を取り囲む環状空間であり、前記全開時燃料停滞空間を経由することなく前記シール部通路と前記噴孔とを接続可能であり、前記弁体の全開時に燃料が積極的に流れる全開時燃料流動部(72)と、
から構成されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
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