JP2015530334A - エレベータの閉止確認装置 - Google Patents

Abstract

回路ユニット２の第一接点部２０を開閉する第一切替部材３と、回路ユニット２の第二接点部２１を開閉する第二切替部材４とを備え、エレベータ６のドア６１の開閉に伴って第一接点部２０と第二接点２１部とがそれぞれ導通した状態と導通していない状態とに切り替わるようにする。【選択図】図１

Description

本発明は、エレベータの出入口がドアによって閉止されたことを確認する閉止確認装置に関する。

従来から、人や貨物を運搬するエレベータが提供されている。

図３２に示すように、エレベータ６は、複数の乗場のそれぞれに対応する位置に移動可能なケージと、ケージの内部と乗場とを繋ぐ出入口６０と、出入口６０を閉じるためのドア６１とを備えている。なお、図３２では、ケージを図示していない。

出入口６０は、複数の乗場のそれぞれに設けられた乗場口６００と、ケージに設けられたケージ口（図示しない）とを備えている。ケージ口は、ケージが乗場に対応する位置に移動すると、乗場口６００に向かい合う状態になる。

ドア６１は、乗場口６００を閉じるための乗場ドア６１０と、ケージ口を閉じるためのケージドア（図示しない）とを備えている。

乗場ドア６１０は、一つの方向（第一方向）に並ぶように配置された一対の外戸６１０ａ，６１０ａを備えている。一対の外戸６１０ａ，６１０ａは、互いに接近する方向及び離れる方向にスライド可能になっている。ケージドアは、第一方向に並ぶように配置された一対の内戸を備えている。一対の内戸は、互いに接近する方向及び離れる方向にスライド可能になっている。

乗場ドア６１０とケージドアとは、互いに連動してスライドするようになっている。すなわち、一対の内戸が互いに接近する方向にスライドすると、一対の外戸６１０ａ，６１０ａも互いに接近する方向にスライドするようになっている。一方、一対の内戸が互いに離れる方向にスライドすると、一対の外戸６１０ａ，６１０ａも互いに離れる方向にスライドするようになっている。これにより、ドア６１は、出入口６０を閉止したり、開放することができる。

ところで、エレベータ６には、乗場口６００が乗場ドア６１０によって閉止されたことを確認する閉止確認装置７が取り付けられている（特許文献１）。

閉止確認装置７は、ベース７００ａ上に設けられた接点部７００ｂを有する回路ユニット７０と、回路ユニット７０に対して相対的に移動することで、接点部７００ｂが導通した状態と導通していない状態とに切り替える切替部材７１と、接点部７００ｂが導通した状態にある切替部材７１の移動を規制可能な規制部材７２とを備えている。

回路ユニット７０は、乗場口６００の近傍に取り付けられ、切替部材７１は、乗場ドア６１０に取り付けられている。そのため、乗場口６００が閉止されると、切替部材７１が回路ユニット７０に接近し、接点部７００ｂが導通した状態になる。一方、乗場口６００が開放されると、切替部材７１が回路ユニット７０から離れ、接点部７００ｂが導通していない状態になる。

そのため、接点部７００ｂが導通した状態を検出することで、乗場口６００が乗場ドア６１０によって閉止されたことを確認することができる。

しかしながら、上記従来の閉止確認装置７では、切替部材７１が乗場ドア６１０の一方の外戸６１０ａのみに取り付けられている。そのため、乗場ドア６１０の他方の外戸６１０ａが乗場口６００を閉止しているか否かを確認することはできない。従って、上記従来の閉止確認装置７では、乗場口６００が乗場ドア６１０によって完全に閉止されていないにもかかわらず、ケージを別の乗場に移動させてしまうことが懸念されている。

このようなことは、回路ユニット７０が乗場口６００の近傍に取り付けられ、切替部材７１が乗場ドア６１０に取り付けられた上記の構造に限られたことではなく、回路ユニット７０がケージに取り付けられ、切替部材７１がケージドアに取り付けられた構造のエレベータにおいても懸念される。

特公平７−１０６８６６号公報

そこで、本発明は、かかる実情に鑑み、エレベータの出入口がドアによって完全に閉止されたことを確認することができる閉止確認装置を提供することを課題とする。

本発明に係る閉止確認装置は、
第一接点部及び第二接点部を有する回路ユニットと、
エレベータのドアがスライドする第一方向において、前記ドアの一方の戸の開閉に伴って前記回路ユニットに対して相対的に移動することで、前記第一接点部が導通した状態と導通していない状態とに切替可能な第一切替部材と、
前記第一方向において、前記ドアの他方の戸の開閉に伴って前記回路ユニットに対して相対的に移動することで、前記第二接点部が導通した状態と導通していない状態とに切替可能な第二切替部材とを備える。

この場合、前記第一接点部と前記第二接点部とは、前記第一方向に並ぶように配置されるようにしてもよい。

また、この場合、前記第一接点部と前記第二接点部とは、前記第一方向と直交する面に沿って並ぶように配置されるようにしてもよい。

本発明に係る閉止確認装置の一態様として、前記第一接点部は、一対の第一端子部材を備え、
前記第二接点部は、一対の第二端子部材を備え、
一方の第一端子部材と一方の第二端子部材とは、前記エレベータを制御する制御装置を含む電気回路に電気的に接続され、
他方の第一端子部材と他方の第二端子部材とは、互いに電気的に接続され、
前記一方の第一端子部材と前記他方の第一端子部材とは、前記第一切替部材によって、導通した状態と導通していない状態とに切り替えられ、
前記一方の第二端子部材と前記他方の第二端子部材とは、前記第二切替部材によって、導通した状態と導通していない状態とに切り替えられるようにしてもよい。

この場合、前記一方の第一端子部材と前記他方の第二端子部材とは、前記第一方向に並ぶように配置され、
前記他方の第一端子部材と前記一方の第二端子部材とは、前記第一方向に並ぶように配置されるようにしてもよい。

また、この場合、前記一方の第一端子部材と前記一方の第二端子部材とは、前記第一方向に並ぶように配置され、
前記他方の第一端子部材と前記他方の第二端子部材とは、前記第一方向に並ぶように配置されるようにしてもよい。

また、この場合、前記一方の第一端子部材と前記他方の第一端子部材とは、前記第一方向に並ぶように配置され、
前記一方の第二端子部材と前記他方の第二端子部材とは、前記第一方向に並ぶように配置されるようにしてもよい。

本発明に係る閉止確認装置の他の態様として、前記一対の第一端子部材又は前記一対の第二端子部材の少なくとも一方は、前記第一方向に長手をなすようにしてもよい。

本発明に係る閉止確認装置のさらなる他の態様として、前記一対の第一端子部材又は前記一対の第二端子部材の少なくとも一方は、前記第一方向と直交する面に沿って長手をなすようにしてもよい。

本発明に係る閉止確認装置の別の態様として、第二接点部が導通した状態にある第一切替部の移動を規制可能な規制機構を備え、
前記一対の第一端子部材は、前記第一方向に長手をなし、
前記一対の第二端子部材は、前記第一方向と直交する面に沿って長手をなすようにしてもよい。

本発明に係る閉止確認装置のさらに別の態様として、前記一対の第一端子部材のそれぞれは、前記第一切替部材と当接する複数の第一接触部を備え、
前記一対の第二端子部材のそれぞれは、前記第二切替部材と当接する複数の第二接触部を備えるようにしてもよい。

本発明に係る閉止確認装置のさらなる別の態様として、前記回路ユニットは、単一のベースを備え、
前記第一接点部と前記第二接点部とは、前記ベースに設けられるようにしてもよい。

図１は、本発明の第一実施形態に係る閉止確認装置の全体概要図である。 図２は、同閉止確認装置の回路ユニットの正面図である。 図３は、同閉止確認装置の回路ユニットの斜視図である。 図４は、同閉止確認装置の回路ユニットの分解斜視図である。 図５は、同閉止確認装置の回路ユニットの平面図である。 図６は、同閉止確認装置の電気回路図である。 図７は、同閉止確認装置の第一切替部の説明図であって、図７Ａは、第一切替部の正面図であり、図７Ｂは、第一切替部の平面図である。 図８は、同閉止確認装置の第一切替部の斜視図である。 図９は、同閉止確認装置の第二切替部の説明図であって、図９Ａは、第二切替部の正面図であり、図９Ｂは、第二切替部の平面図である。 図１０は、同閉止確認装置の第二切替部の斜視図である。 図１１は、同閉止確認装置の動作説明図であって、図１１Ａは、エレベータの出入口が閉じられつつある状態での閉止確認装置の全体図であり、図１１Ｂは、図１１Ａの部分拡大図である。 図１２は、同閉止確認装置の動作説明図であって、図１２Ａは、エレベータの出入口が閉じられた状態での閉止確認装置の全体図であり、図１２Ｂは、図１２Ａの部分拡大図である。 図１３は、同閉止確認装置の動作説明図であって、図１３Ａは、エレベータの出入口が開きつつある状態での閉止確認装置の全体図であり、図１３Ｂは、図１３Ａの部分拡大図である。 図１４は、本発明の第二実施形態に係る閉止確認装置の全体概要図である。 図１５は、同閉止確認装置の回路ユニットの正面図である。 図１６は、同閉止確認装置の回路ユニットの斜視図である。 図１７は、同閉止確認装置の回路ユニットの平面図である。 図１８は、同閉止確認装置の電気回路図である。 図１９は、同閉止確認装置の第一切替部の説明図であって、図１９Ａは、第一切替部の正面図であり、図１９Ｂは、第一切替部の平面図である。 図２０は、同閉止確認装置の第一切替部の斜視図である。 図２１は、同閉止確認装置の第二切替部の説明図であって、図２１Ａは、第二切替部の正面図であり、図２１Ｂは、第二切替部の平面図である。 図２２は、同閉止確認装置の第二切替部の斜視図である。 図２３は、同閉止確認装置の動作説明図であって、図２３Ａは、エレベータの出入口が閉じられつつある状態での閉止確認装置の全体図であり、図２３Ｂは、図２３Ａの部分拡大図である。 図２４は、同閉止確認装置の動作説明図であって、図２４Ａは、エレベータの出入口が閉じられた状態での閉止確認装置の全体図であり、図２４Ｂは、図２４Ａの部分拡大図である。 図２５は、同閉止確認装置の動作説明図であって、図２５Ａは、エレベータの出入口が開きつつある状態での閉止確認装置の全体図であり、図２５Ｂは、図２５Ａの部分拡大図である。 図２６は、本発明の他実施形態に係る閉止確認装置の正面図である。 図２７は、本発明のさらなる他実施形態に係る閉止確認装置の電気回路図である。 図２８は、本発明の別の実施形態に係る閉止確認装置の回路ユニットの平面図である。 図２９は、本発明のさらに別の実施形態に係る閉止確認装置の正面図である。 図３０は、同閉止確認装置のベースの説明図であって、図３０Ａは、ベースの正面図を示し、図３０Ｂは、ベースの平面図を示す。 図３１は、同閉止確認装置の第二アームの説明図であって、図３１Ａは、第二アームの正面図であり、図３１Ｂは、第二アームの平面図である。 図３２は、従来の閉止確認装置の概要図及び部分拡大図である。

以下、本発明の第一実施形態に係る閉止確認装置について、添付図面を参照しつつ説明する。まず、閉止確認装置の説明に先立ち、閉止確認装置を取り付ける対象となるエレベータについて説明する。

図１に示すように、エレベータ６は、複数の乗場のそれぞれに対応する位置に移動可能なケージと、ケージの内部と乗場とを繋ぐ出入口６０と、出入口６０を閉じるためのドア６１とを備えている。エレベータ６は、乗場に固定されたヘッダフレーム６２と、ヘッダフレーム６２に設けられ、一つの方向に長手をなすガイドレール６３と、ガイドレール６３の長手方向でスライド可能になっているドアハンガー６４とを備えている。エレベータ６は、後述する第一被挟持部及び第二被挟持部を挟み込むための挟持装置（図示しない）を備えている。なお、図１では、ケージを図示していない。

出入口６０は、複数の乗場のそれぞれに設けられた乗場口６００と、ケージに設けられたケージ口とを備えている。ケージ口は、ケージが乗場に対応する位置に移動すると、乗場口６００に向かい合う状態になる。

ドア６１は、乗場口６００を閉じるための乗場ドア６１０と、ケージ口を閉じるためのケージドアとを備えている。

乗場ドア６１０は、ガイドレール６３の長手方向（第一方向（左右方向））に並ぶように配置された一対の外戸６１０ａ，６１０ａを備えている。一対の外戸６１０ａ，６１０ａは、互いに接近する方向及び離れる方向にスライド可能になっている。ケージドアは、第一方向に並ぶように配置された一対の内戸を備えている。一対の内戸は、互いに接近する方向及び離れる方向にスライド可能になっている。

乗場ドア６１０とケージドアとは、互いに連動してスライドするようになっている。すなわち、一対の内戸が互いに接近する方向にスライドすると、一対の外戸６１０ａ，６１０ａも互いに接近する方向にスライドするようになっている。一方、一対の内戸が互いに離れる方向にスライドすると、一対の外戸６１０ａ，６１０ａも互いに離れる方向にスライドするようになっている。これにより、ドア６１は、出入口６０を閉止したり、開放することができる。乗場ドア６１０及びケージドアは、一対の外戸６１０ａ，６１０ａ及び一対の内戸が左右に開く、いわゆるセンターオープンタイプのドアである。

ヘッダフレーム６２は、乗場口６００の上方に設けられている。ガイドレール６３は、ヘッダフレーム６２に固定されている。ドアハンガー６４は、一対の外戸６１０ａ，６１０ａのそれぞれの上部に設けられている。すなわち、乗場ドア６１０は、一対のドアハンガー６４，６４を備えている。

図１に示すように、閉止確認装置１は、回路ユニット２と、乗場ドア６１０の開閉に伴って該回路ユニット２に対して相対的に移動する第一切替部材３と、乗場ドア６１０の開閉に伴って回路ユニット２に対して相対的に移動する第二切替部材４と、乗場ドア６１０が閉じた状態で、第一切替部材３の移動及び第二切替部材４の移動の少なくとも何れか一方を規制可能な規制機構５とを備えている。

図２に示すように、回路ユニット２は、単一のベース２２に設けられた第一接点部２０及び第二接点部２１を有している。また、図３及び図４に示すように、回路ユニット２は、ベース２２を取付可能な取付板部２３０を有する第一ステー２３をさらに有している。

具体的に説明すると、第一接点部２０は、導電性を有して一つの方向に長手をなす一対の第一端子部材２００，２００を備えている。第一端子部材２００は、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有している。第一端子部材２００は、第一端側の長手方向と第二端側の長手方向とが互いに交差するように形成されている。すなわち、第一端子部材２００は、長手方向における途中位置で僅かに折れ曲がっている。

第一端子部材２００の第一端には、長手方向と直交する方向に間隔をあけて配置された一対の第一接触部２００ａ，２００ａが設けられている。

第一端子部材２００の第二端側には、第一接続穴２００ｂが設けられている。そのため、第一端子部材２００の第二端側には、導線に接続された端子（例えば、丸端子や、Ｙ端子）をネジ締結できるようになっている。

第二接点部２１は、導電性を有して一つの方向で長手をなす一対の第二端子部材２１０，２１０を備えている。第二端子部材２１０は、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有している。第二端子部材２１０は、第一端側の長手方向と第二端側の長手方向とが互いに交差するように形成されている。すなわち、第二端子部材２１０は、長手方向における途中位置で僅かに折れ曲がっている。

第二端子部材２１０の第一端には、長手方向と直交する方向に間隔をあけて配置された一対の第二接触部２１０ａ，２１０ａが設けられている。

第二端子部材２１０の第二端側には、第二接続穴２１０ｂが設けられている。そのため、第二端子部材２１０の第二端側には、導線に接続された端子（例えば、丸端子や、Ｙ端子）をネジ締結できるようになっている。

図６に示すように、一方の第一端子部材２００及び一方の第二端子部材２１０は、エレベータ６を制御するための制御装置Ｃに繋がる電気回路に電気的に接続されている。他方の第一端子部材２００及び他方の第二端子部材２１０は、互いに電気的に接続されている。

図３及び図４に戻り、ベース２２は、電気絶縁性を有している。ベース２２は、外観直方体状のベース本体２２０と、ベース本体２２０の上面から起立する仕切部２２１とを備えている。

ベース本体２２０は、第一方向と直交する方向（第二方向（前後方向））において、第一ステー２３の取付板部２３０と対向する背面２２０ａと、背面２２０ａと対向する前面２２０ｂとを有している。ベース本体２２０は、第一方向において対向する第一側面２２０ｃと第二側面２２０ｄとを有している。ベース本体２２０は、第一方向及び第二方向のそれぞれと直交する方向（第三方向（上下方向））において対向する上面２２０ｅ及び底面２２０ｆを有している。

ベース本体２２０には、前面２２０ｂから背面２２０ａに亘って貫通した一対の第一ベース用固定穴２２０ｇ，２２０ｇが設けられている。一対の第一ベース用固定穴２２０ｇ，２２０ｇは、第一方向に互いに間隔をあけて設けられている。

図５に示すように、仕切部２２１は、上面２２０ｅから起立する第一壁部２２１ａであって、第二方向に間隔をあけて設けられた複数（本実施形態では三つ）の第一壁部２２１ａ，２２１ａ，２２１ａと、それぞれ隣り合う第一壁部２２１ａ，２２１ａ間に跨って設けられた複数（本実施形態では二つ）の第二壁部２２１ｂ，２２１ｂとを備えている。

第一壁部２２１ａは、第一方向における上面２２０ｅの一方側から他方側に亘って真っ直ぐに延びている。第二壁部２２１ｂは、第二方向に並ぶように配置されている。第二壁部２２１ｂは、自身と隣り合う第一壁部２２１ａと一体的に形成されている。

これにより、ベース本体２２０の上面２２０ｅは、四つの領域に区画されている。より具体的に説明すると、第一方向におけるベース２２の上面２２０ｅの一方側には、第二方向に互いに間隔をあけて位置する第一配置部２２２ａと第二配置部２２２ｂとが形成されている。第一方向におけるベース２２の上面の他方側には、第二方向に互いに間隔をあけて位置する第三配置部２２２ｃと第四配置部２２２ｄとが形成されている。

第一配置部２２２ａ及び第二配置部２２２ｂは、第一方向に長手をなすように形成されている。第一配置部２２２ａには、一方の第一端子部材２００が配置されている。第二配置部２２２ｂには、他方の第一端子部材２００が配置されている。そのため、一対の第一端子部材２００，２００は、第二方向に並ぶように配置されている。一方の第一端子部材２００における一対の第一接触部２００ａ，２００ａのそれぞれは、第一配置部２２２ａから第一方向に延出している。他方の第一端子部材２００における一対の第一接触部２００ａ，２００ａのそれぞれは、第二配置部２２２ｂから第一方向に延出している。

第三配置部２２２ｃ及び第四配置部２２２ｄは、第三方向に長手をなすように形成されている。第三配置部２２２ｃには、他方の第二端子部材２１０が配置されている。第四配置部２２２ｄには、一方の第二端子部材２１０が配置されている。そのため、一対の第二端子部材２１０，２１０は、第二方向に並ぶように配置されている。

第二端子部材２１０は、第三方向に延びるように配置されている。より具体的に説明すると、他方の第二端子部材２１０における一対の第二接触部２１０ａ，２１０ａのそれぞれは、第三配置部２２２ｃから第三方向に延出している。一方の第二端子部材２１０における一対の第二接触部２１０ａ，２１０ａは、第四配置部２２２ｄから第三方向に延出している。

以上のように、回路ユニット２では、第一接点部２０と第二接点部２１とが第一方向に並ぶように配置されている。より具体的に説明すると、回路ユニット２では、一方の第一端子部材２００と他方の第二端子部材２１０とが第一方向に並ぶように配置され、他方の第一端子部材２００と一方の第二端子部材２１０とが第一方向に並ぶように配置されている。

図４に戻り、第一ステー２３は、取付板部２３０に設けられたベース固定部２３１と、取付板部２３０に対して直交するように設けられた載置板部２３２とを備えている。

取付板部２３０には、第三方向に長手をなす一対の第一調整穴２３０ａ，２３０ａが設けられている。一対の第一調整穴２３０ａ，２３０ａは、第一方向に互いに間隔をあけて設けられている。

回路ユニット２は、取付板部２３０にてガイドレール６３にねじ固定されている。そのため、回路ユニット２の第一接点部２０と第二接点部２１とが第一方向に並んでいる。

ベース固定部２３１は、取付板部２３０と対向する第一板部２３１ａと、該第一板部２３１ａと取付板部２３０とを繋ぐ一対の第二板部２３１ｂ，２３１ｂとを備えている。第一板部２３１ａには、一対の第二ベース用固定穴２３１ｃ，２３１ｃが設けられている。一対の第二ベース用固定穴２３１ｃ，２３１ｃは、第一方向に互いに間隔をあけて設けられている。一対の第二ベース用固定穴２３１ｃ，２３１ｃ同士の間隔は、一対の第一ベース用固定穴２２０ｇ，２２０ｇ同士の間隔と同一となるように設定されている。第二ベース用固定穴２３１ｃは、ネジ穴となっている。

これにより、回路ユニット２は、第一ベース用固定穴２２０ｇに挿通させたボルトを第二ベース用固定穴２３１ｃに螺合させることによって、第一ステー２３に固定することができるようになっている。

載置板部２３２には、一対の第一規制機構用固定穴２３２ａ，２３２ａが設けられている。一対の第一規制機構用固定穴２３２ａ，２３２ａは、第一方向に互いに間隔をあけて設けられている。

図７Ａに示すように、第一切替部材３は、第一方向に長手をなす板状の第一アーム３０であって、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する第一アーム３０と、第一アーム３０の第一端に設けられ、一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれを電気的に接続可能な第一接続部３１とを備えている。第一切替部材３は、第一アーム３０が回転可能に設けられた第二ステー３２を備えている。第一切替部材３は、第一アーム３０に設けられた受圧部３３と、該受圧部３３を付勢する付勢ユニット３４と、第一アーム３０の姿勢を変更するための姿勢変更機構３５とを備えている。

第一アーム３０は、平板状に形成されている。第一アーム３０の第二端側には、軸穴（図示しない）が設けられている。第一アーム３０の第一端側には、一対の第一ホルダー用固定穴３００，３００が設けられている。一対の第一ホルダー用固定穴３００，３００は、第一方向に互いに間隔をあけて設けられている。

図７Ｂ及び図８に示すように、第一接続部３１は、導電性を有する第一導電板３１０と、電気絶縁性を有し、該第一導電板３１０を第一アーム３０の第一端に固定する第一ホルダー３１１とを備えている。第一導電板３１０は、面直交方向に第一面と該第一面とは反対側の第二面とを有している。

第一ホルダー３１１は、第一方向に長手をなす第一固定部３１１ａであって、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する一対の第一固定部３１１ａ，３１１ａと、該一対の第一固定部３１１ａ，３１１ａのそれぞれの第一端に亘って設けられ、第一導電板３１０を取り付けるための第一取付部３１１ｂとを備えている。

一対の第一固定部３１１ａ，３１１ａは、互いに間隔をあけて設けられている。一方の第一固定部３１１ａと他方の第一固定部３１１ａとの間隔は、第一アーム３０の厚みと同一又は略同一となるように設定されている。これにより、一対の第一固定部３１１ａ，３１１ａ同士の間には、第一アーム３０の第一端側を介在させることができるようになっている。

図７Ｂに示すように、第一固定部３１１ａには、一対の第二ホルダー用固定穴３１１ｃ，３１１ｃが設けられている。一対の第二ホルダー用固定穴３１１ｃ，３１１ｃは、第一方向に互いに間隔をあけて設けられている。

一対の第二ホルダー用固定穴３１１ｃ，３１１ｃ同士の間隔は、一対の第一ホルダー用固定穴３００，３００同士の間隔と同一となるように設定されている。これにより、第一ホルダー３１１は、第一ホルダー用固定穴３００に挿通させたボルトを第二ホルダー用固定穴３１１ｃに螺合させることによって、第一アーム３０の第一端側に固定されるようになっている。

図８に示すように、第一取付部３１１ｂは、該第一取付部３１１ｂに取り付けられた第一導電板３１０の第一面を第三方向に向けることができるようになっている。

第二ステー３２には、第二方向に延出した回転軸３２０が設けられている。第二ステー３２には、第一方向に長手をなす第二調整穴３２１が設けられている。一対の第二調整穴３２１，３２１は、第一方向に互いに間隔をあけて設けられている。

回転軸３２０は、第一アーム３０の軸穴に挿通されている。これにより、第一アーム３０は、回転軸３２０の軸心周りで回転可能になっている。

第一切替部材３は、第二ステー３２にて一方のドアハンガー６４に固定されている。そのため、第一切替部材３は、乗場ドア６１０の一方の外戸６１０ａのスライドに伴って回路ユニット２に対して相対的に移動するようになっている。これにより、第一切替部材３は、第一導電板３１０が回路ユニット２の第一接点部２０（一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一接触部２００ａ）に当接した状態と、第一導電板３１０が第一接点部２０（一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一接触部２００ａ）から離れた状態とに切り替わるようになっている。従って、第一切替部材３は、乗場ドア６１０の開閉に伴って、回路ユニット２の第一接点部２０が導通した状態と導通していない状態とに切替可能になっている。

図７Ａに戻り、受圧部３３は、第一アーム３０から第二ステー３２に向けて延出している。また、受圧部３３には、挿通穴３３０が設けられている。

付勢ユニット３４は、第二ステー３２から第一アーム３０に向けて延出した固定台部３４０と、軸心方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する支軸３４１であって、受圧部３３の挿通穴３３０に挿通された状態で、第一端が固定台部３４０に固定された支軸３４１と、該支軸３４１が挿通された状態で、受圧部３３よりも支軸３４１の第二端側に配置されたブッシング３４２と、支軸３４１が挿通された状態で、ブッシング３４２よりも支軸３４１の第二端側に配置された付勢バネ３４３と、ブッシング３４２及び付勢バネ３４３が支軸３４１の第二端から抜けることを防止する抜止部材３４４とを備えている。

固定台部３４０は、第三方向で受圧部３３と対向するように設けられている。支軸３４１は、第三方向に長手をなすようになっている。支軸３４１の第二端側には、雄ネジ部３４１ａが形成されている。

ブッシング３４２には、軸挿通穴３４２ａが設けられている。ブッシング３４２は、軸挿通穴３４２ａが延びる方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有している。ブッシング３４２の第一端側の外径は、第二端側の外径よりも大きく設定されている。

ブッシング３４２の軸挿通穴３４２ａには、支軸３４１が挿通されている。ブッシング３４２は、第一端側の軸挿通穴３４２ａから支軸３４１が挿通されている。そのため、ブッシング３４２は、第一端が受圧部３３に当接した状態になっている。

付勢バネ３４３は、圧縮コイルバネが採用されている。付勢バネ３４３は、支軸３４１に挿通された状態で、ブッシング３４２の第一端側に当接するようになっている。

抜止部材３４４は、支軸３４１が挿通された抜止部材本体３４４ａと、支軸３４１の雄ネジ部３４１ａに螺合された雌ネジ部材３４４ｂとを備えている。抜止部材本体３４４ａは、支軸３４１が挿通された状態で、付勢バネ３４３と当接するようになっている。そのため、抜止部材３４４は、雌ネジ部材３４４ｂを締め込むことによって、ブッシング３４２及び付勢バネ３４３が支軸３４１から抜けることを防止しつつ、付勢バネ３４３を圧縮させることができるようになっている。

姿勢変更機構３５は、回転軸３２０に同心に設けられた第一被挟持部３５０と、該第一被挟持部３５０から第一方向及び第三方向に変移した位置に設けられた第二被挟持部３５１とを備えている。

第二被挟持部３５１に対して付勢バネ３４３の付勢力よりも強い外力を第一方向における一方側に作用させると、第一アーム３０が回転軸３２０の軸心周りにおける一方側に回転する。第二被挟持部３５１に対して作用している外力が付勢バネ３４３の付勢力よりも弱くなると、第一アーム３０が回転軸３２０の軸心周りにおける他方側に回転する。

図９Ａ、図９Ｂ及び図１０に示すように、第二切替部材４は、第一方向に長手をなす第二アーム４０であって、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する第二アーム４０と、該第二アーム４０の第一端に設けられ、一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれを電気的に接続可能な第二接続部４１とを備えている。第二切替部材４は、第二アーム４０の第二端に設けられた第三ステー４２を備えている。

第二アーム４０の第一端側には、一対の第一固定穴４００，４００が設けられている。一対の第一固定穴４００，４００は、第一方向に互いに間隔をあけて設けられている。第一固定穴４００は、ネジ穴となっている。

図９Ｂに示すように、第二接続部４１は、導電性を有する第二導電板４１０と、電気絶縁性を有し、該第二導電板４１０を第二アーム４０の第一端に固定する第二ホルダー４１１とを備えている。第二導電板４１０は、面直交方向に第一面と該第一面とは反対側の第二面とを有している。

第二ホルダー４１１は、第二アーム４０の第一端に固定された第二固定部４１１ａであって、第一方向に長手をなす第二固定部４１１ａと、該第二固定部４１１ａに設けられ、第二方向に長手をなす第二取付部４１１ｂとを備えている。

第二固定部４１１ａには、一対の第二固定穴４１１ｃ，４１１ｃが設けられている。一対の第二固定穴４１１ｃ，４１１ｃは、第一方向に互いに間隔をあけて設けられている。一対の第二固定穴４１１ｃ，４１１ｃ同士の間隔は、一対の第一固定穴４００，４００同士の間隔と同一となるように設定されている。これにより、第二ホルダー４１１は、第二固定穴４１１ｃに挿通させたボルトを第一固定穴４００に螺合することによって、第二アーム４０の第一端側に固定されるようになっている。

第二取付部４１１ｂは、該第二取付部４１１ｂに取り付けられた第二導電板４１０の第一面を第一方向に向けることができるようになっている。

図９Ａに示すように、第三ステー４２は、第一方向に長手をなす板状に形成されている。第三ステー４２は、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有している。第三ステー４２には、自身の長手方向で長手をなす複数（本実施形態では二つ）の第三調整穴４２０，４２０が設けられている。一対の第三調整穴４２０，４２０は、第一方向に互いに間隔をあけて設けられている。

第三ステー４２は、他方のドアハンガー６４に固定されている。そのため、第二切替部材４は、乗場ドア６１０の他方の外戸６１０ａのスライドに伴って回路ユニット２に対して相対的に移動するようになっている。これにより、第二切替部材４は、第二導電板４１０が回路ユニット２の第二接点部２１（一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれの第二接触部２１０ａ）に当接した状態と、第二導電板４１０が第二接点部２１（一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれの第二接触部２１０ａ）から離れた状態とに切り替わるようになっている。従って、第二切替部材４は、乗場ドア６１０の開閉に伴って、回路ユニット２の第二接点部２１が導通した状態と導通していない状態とに切替可能になっている。

規制機構５は、一対の外戸６１０ａ，６１０ａが連動してスライドすることを前提に、第一接点部２０が導通した状態にある第一切替部３の移動を規制可能になっている。より具体的に説明すると、図４及び図７Ａに示すように、規制機構５は、回路ユニット２に設けられた被掛止部５０と、第一切替部材３に設けられ、被掛止部５０に掛止可能なフック部５１とを備える。

被掛止部５０は、第一方向に長手をなす固定板部５００であって、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する固定板部５００と、該固定板部５００の第一端に設けられた折曲部５０１とを備えている。

固定板部５００には、一対の第二規制機構用固定穴５００ａ，５００ａが設けられている。一対の第二規制機構用固定穴５００ａ，５００ａは、第一方向に互いに間隔をあけて設けられている。一対の第二規制機構用固定穴５００ａ，５００ａ同士の間隔は、一対の第一規制機構用固定穴２３２ａ，２３２ａ同士の間隔と同一となるように設定されている。

第一規制機構用固定穴２３２ａは、ネジ穴となっている。そのため、第一規制機構用固定穴２３２ａに挿通させたボルトを第二規制機構用固定穴５００ａに螺合させることによって、被掛止部５０を載置板部２３２上に取り付けることができるようになっている。

折曲部５０１は、固定板部５００の第一端に設けられている。折曲部５０１は、固定板部５００の第二端側に向けて折り返されている。

フック部５１は、第一アーム３０の第一端側に設けられている。フック部５１は、第一アーム３０の第一端側から第三方向に延出している。

本実施形態に係る閉止確認装置１は、以上の通りである。続いて、閉止確認装置１の乗場への取付作業及び閉止確認装置１の動作について、添付図面を参照しつつ説明する。

閉止確認装置１の取付作業では、第一ステー２３が乗場に取り付けられる。これにより、回路ユニット２が乗場に固定される。

そして、第一切替部材３の設置位置が調整される。より具体的に説明すると、第一切替部材３の設置位置は、乗場ドア６１０が閉状態になると、第一導電板３１０が一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一接触部２００ａと第三方向に並ぶように設定される。また、第一切替部材３の設置位置は、乗場ドア６１０が閉状態になると、第一導電板３１０が一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一接触部２００ａに押しつけられた状態になるように設定される。

尚、第二ステー３２は、第二調整穴３２１に挿通させたボルトを一方のドアハンガー６４に螺合させることによって、一方の外戸６１０ａに固定されるが、ドアハンガー６４に対するボルトの螺合を僅かに緩めれば、第二ステー３２をドアハンガー６４から取り外すことなく、第二調整穴３２１の長さの範囲内で第一方向での第一切替部材３の設置位置を調整することができる。

このような状態で、ボルトを締め付けることにより、第二ステー３２が一方のドアハンガー６４に固定される。これにより、第一切替部材３が一方のドアハンガー６４（一方の外戸６１０ａ）に設置される。

次に、第二切替部材４の設置位置が調整される。より具体的に説明すると、第二切替部材４の設置位置は、第二導電板４１０が一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれの第二接触部２１０ａと第一方向に並ぶように設定される。また、第二切替部材４の設置位置は、乗場ドア６１０が閉状態になると、第二導電板４１０が一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれの第二接触部２１０ａに押し付けられた状態になるように設定される。

尚、第三ステー４２は、第三調整穴４２０に挿通させたボルトを他方のドアハンガー６４に螺合させることによって、他方の外戸６１０ａに固定されるが、ドアハンガー６４に対するボルトの螺合を僅かに緩めれば、第三調整穴４２０の長さの範囲内で第一方向での第二切替部材４の設置位置を調整することができる。

このような状態で、ボルトを締め付けることにより、第三ステー４２が他方のドアハンガー６４に固定される。これにより、第二切替部材４が他方のドアハンガー６４（他方の外戸６１０ａ）に設置される。

以上のようにして、閉止確認装置１がエレベータ６に取り付けられる。

続いて、閉止確認装置１の動作について説明する。図１１Ａ及び図１１Ｂに示すように、閉止確認装置１では、一対の内戸のそれぞれ及び一対の外戸６１０ａ，６１０ａのそれぞれが互いに接近する方向にスライドすると、第一切替部材３が回路ユニット２に接近する。また、第二切替部材４も、回路ユニット２に接近する。

そして、図１２Ａ及び図１２Ｂに示すように、乗場ドア６１０が乗場口６００を閉止すると、第一導電板３１０が一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一接触部２００ａに当接し、第二導電板４１０が一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれの第二接触部２１０ａに当接する。これにより、第一接点部２０が導通した状態になる。そして、第二接点部２１も導通した状態になる。

従って、第一接点部２０と第二接点部２１とがそれぞれ導通した状態であることを確認することによって、乗場口６００が乗場ドア６１０によって完全に閉止されたこと、ひいてはエレベータ６の出入口６０がドア６１によって完全に閉止されたことを確認することができる。

ドア６１を開く場合、エレベータ６の挟持装置が第一切替部材３の第一被挟持部３５０及び第二被挟持部３５１を挟み込む。このようにすると、第二被挟持部３５１が第一被挟持部３５０側に移動する。そのため、図１３Ａ及び図１３Ｂに示すように、第一アーム３０が回転３２０の軸心周りで回転し、第一アーム３０の姿勢が変更される。

これに伴い、第一導電板３１０が一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一接触部２００ａから離れる。そのため、第一接点部２０が導通していない状態になる。また、フック部５１の被掛止部５０に対する掛止が解除される。そのため、一対の外戸６１０ａ，６１０ａのそれぞれ及び一対の内戸のそれぞれの第一方向でのスライドが許容される。

以上のように、本実施形態に係る閉止確認装置１は、エレベータ６のドア６１が出入口６０を完全に閉じていることを確実に確認することができるという優れた効果を奏し得る。

また、本実施形態に係る閉止確認装置１において、第二端子部材２１０は、第三方向に沿って延びるように配置されている。これにより、第二切替部材４は、回路ユニット２に接近することで第二導電板４１０を一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれの第二接触部２１０ａに押し付けることができるようになる。

また、本実施形態に係る閉止確認装置１では、一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれに一対の第一接触部２００ａ，２００ａが設けられている。そのため、一部の第一接触部２００ａが破損したとしても、第一接点部２０が導通した状態にならないといった事態が生じることを防止できる。そして、本実施形態に係る閉止確認装置１では、一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれに一対の第二接触部２１０ａ，２１０ａが設けられている。そのため、一部の第二接触部２１０ａが破損したとしても、第二接点部２１が導通した状態にならないといった事態が生じることを防止できる。

そして、本実施形態に係る閉止確認装置１では、一方の第一端子部材２００及び一方の第二端子部材２１０が制御装置Ｃに繋がる電気回路に電気的に接続されている。そのため、出入口６０がドア６１によって完全に閉じられていない状態でケージが別の乗場に移動することを防止できる。

さらに、本実施形態に係る閉止確認装置１では、単一のベース２２に二つの接点（第一接点部２０及び第二接点部２１）が設けられている。そのため、取付作業において、回路ユニット２の位置調整をすることで、第一接点部２０及び第二接点部２１のそれぞれの位置調整をすることができる。従って、本実施形態に係る閉止確認装置１は、第一接点部と第二接点部とが別体のベースに設けられた構造の閉止確認装置に比べて、取付作業に必要となる工数を削減することができる。

本発明の第一実施形態に係る閉止確認装置１の説明は、以上の通りである。続いて、本発明の第二実施形態に係る閉止確認装置について、添付図面を参照しつつ説明する。なお、第一実施形態にかかる閉止確認装置及びエレベータと同一の構成又は相当する構成については、同一の符号を付して説明を行うこととする。また、同一の構成又は相当する構成については、第一実施形態における説明を援用することがある。

図１４に示すように、閉止確認装置１は、回路ユニット２と、乗場ドア６１０の開閉に伴って該回路ユニット２に対して相対的に移動する第一切替部材３と、乗場ドア６１０の開閉に伴って回路ユニット２に対して相対的に移動する第二切替部材４と、乗場ドア６１０が閉じた状態で、第一切替部材３の移動及び第二切替部材４の移動の少なくとも何れか一方を規制可能な規制機構５とを備えている。

図１５及び図１６に示すように、第一接点部２０は、導電性を有する一対の第一端子部材２００，２００を備えている。第一端子部材２００は、一つの方向に長手をなす板状の部材を湾曲させる（長手方向における途中位置で湾曲させる）ことで形成されている。

より具体的に説明すると、第一端子部材２００は、面直交方向に第一面と、該第一面とは反対側の第二面とを有している。第一端子部材２００は、周方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有している。

第一端子部材２００は、長手方向における途中位置で第一面側に凸となるように湾曲している。そのため、第一端子部材２００の第一端側が延びる方向と、第一端子部材２００の第二端側が延びる方向とは、互いに交差している。

第一端子部材２００の第一端側には、長手方向と直交する方向に間隔をあけて配置された一対の第一接触部２００ａ，２００ａが設けられている。

第一端子部材２００の第二端側には、第一接続穴（図示しない）が設けられている。そのため、第一端子部材２００の第二端側には、導線に接続された端子（例えば、丸端子や、Ｙ端子）をねじ締結できるようになっている。

第二端子部材２１０も、第一端子部材２００と同一の構成である。

図１８に示すように、一方の第一端子部材２００及び一方の第二端子部材２１０は、エレベータ６を制御するための制御装置Ｃに繋がる電気系統に電気的に接続されている。他方の第一端子部材２００及び他方の第二端子部材２１０は、互いに電気的に接続されている。

図１５及び図１６に戻り、ベース２２は、第一端子部材２００と第二端子部材２１０とを第二方向に並べて配置できるようになっている。

より具体的に説明すると、ベース２２は、第二方向におけるベース２２の一方側（前側）に設けられた第一配置部２２２ａであって、一方の第一端子部材２００が配置される第一配置部２２２ａと、第一方向において該第一配置部２２２ａと隣り合う第二配置部２２２ｂであって、他方の第一端子部材２００が配置される第二配置部２２２ｂとを備えている。

また、ベース２２は、第二方向における他方側（後側）に設けられた第三配置部２２２ｃであって、他方の第二端子部材２１０が配置される第三配置部２２２ｃと、第一方向において該第三配置部２２２ｃと隣り合う第四配置部２２２ｄであって、一方の第二端子部材２１０が配置される第四配置部２２２ｄとを備えている。

ベース２２は、第一配置部２２２ａと間隔をあけて対向する第一カバー部２２３ａと、第二配置部２２２ｂと間隔をあけて対向する第二カバー部２２３ｂと、第三配置部２２２ｃと間隔をあけて対向する第三カバー部２２３ｃと、第四配置部２２２ｄと間隔をあけて対向する第四カバー部２２３ｄとを備えている。

第一配置部２２２ａと第二配置部２２２ｂとは、第一方向において、互いに離れる方向に凸となるように湾曲する面部（採番しない）を有している。

第一配置部２２２ａの面部には、一方の第一端子部材２００の第二面の一部が当接した状態で固定されている。第一配置部２２２ａの面部に固定された第一端子部材２００の第一端側は、当該第一配置部２２２ａの面部から離れた状態になっている。第一配置部２２２ａの面部に固定された第一端子部材２００の第一面の一部は、第一カバー部２２３ａと当接している。

第二配置部２２２ｂの面部には、他方の第一端子部材２００の第二面の一部が当接した状態で固定されている。第二配置部２２２ｂの面部に固定された第一端子部材２００の第一端側は、当該第二配置部２２２ｂの面部から離れた状態になっている。第二配置部２２２ｂの面部に固定された第一端子部材２００の第一面の一部は、第二カバー部２２３ｂと当接している。

そのため、回路ユニット２では、一方の第一端子部材２００の第一端側と、他方の第一端子部材２００の第一端側とが互いに接近するように延びた状態になっている。

第三配置部２２２ｃと第四配置部２２２ｄとは、第一方向において、互いに離れる方向に凸となるように湾曲する面部（採番しない）を有している。

第三配置部２２２ｃの面部には、他方の第二端子部材２１０の第二面の一部が当接した状態で固定されている。第三配置部２２２ｃの面部に固定された第二端子部材２１０の第一端側は、当該第三配置部２２２ｃの面部から離れた状態になっている。第三配置部２２２ｃの面部に固定された第二端子部材２１０の第一面の一部は、第三カバー部２２３ｃと当接している。

第四配置部２２２ｄの面部には、一方の第二端子部材２１０の第二面の一部が当接した状態で固定されている。第四配置部２２２ｄの面部に固定された第二端子部材２１０の第一端側は、当該第四配置部２２２ｄの面部から離れた状態になっている。第四配置部２２２ｄの面部に固定された第二端子部材２１０の第一面の一部は、第四カバー部２２３ｄと当接している。

そのため、回路ユニット２では、一方の第二端子部材２１０の第一端側と、他方の第二端子部材２１０の第一端側とが互いに接近するように延びた状態になっている。

以上のように、回路ユニット２では、第一接点部２０と第二接点部２１とが第二方向に並ぶように配置されている。より具体的に説明すると、回路ユニット２では、一方の第一端子部材２００と他方の第二端子部材２１０とが第二方向に並ぶように配置され、他方の第一端子部材２００と一方の第二端子部材２１０とが第二方向に並ぶように配置されている。

図１６及び図１７に示すように、第一ステー２３は、取付板部２３０に設けられたベース固定部２３１と、取付板部２３０に対して直交するように設けられた底板部２３２とを備えている。

取付板部２３０には、一対の第一取付穴２３０ａ，２３０ａが設けられている。一対の第一取付穴２３０ａ，２３０ａは、第一方向に間隔をあけて設けられている。

ベース固定部２３１は、取付板部２３０と対向する第一板部２３１ａと、該第一板部２３１ａと取付板部２３０とを繋ぐ一対の第二板部２３１ｂ，２３１ｂとを備えている。ベース固定部２３１の取付板部２３０には、ベース２２が取り付けられている。

図１９Ａ、図１９Ｂ及び図２０に示すように、第一切替部材３は、第一実施形態に係る第一切替部材３と実質的に同一の構成である。異なる点は、第一実施形態に係る第一導電板３１０は、第二方向に長手をなすのに対し、第二実施形態に係る第一導電板３１０は、第一方向に長手をなしている点である。そのため、第二実施形態に係る第一取付部３１１ｂは、第一方向に長手をなすように形成されている。

図２１Ａ及び図２１Ｂに示すように、第二切替部材４は、第一方向に長手をなす第二アーム４０であって、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する第二アーム４０と、第二アーム４０の第一端に設けられ、一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれを電気的に接続可能な第二接続部４１とを備えている。第二切替部材４は、第二アーム４０が回転可能に設けられた第三ステー４２を備えている。第二切替部材４は、第二アーム４０を付勢する第二付勢ユニット４４と、第二アーム４０の姿勢を変更可能にするための第二姿勢変更機構４５とを備えている。

第二アーム４０は、平板状に形成されている。第二アーム４０の第二端側には、軸穴（図示しない）が設けられている。第二アーム４０の第一端側には、一対の第一固定穴４００，４００が設けられている。一対の第一固定穴４００，４００は、第一方向に間隔をあけて設けられている。第二アーム４０の第一端側には、第三方向に延出した延出部４０１が設けられている。延出部４０１は、先細りになっている。

第二接続部４１は、導電性を有する第二導電板４１０と、電気絶縁性を有し、該第二導電板４１０を第二アーム４０の第一端に固定する第二ホルダー４１１とを備えている。

第二導電板４１０は、面直交方向に第一面と該第一面とは反対側の第二面とを有する。第二導電板４１０は、第一方向に長手をなしている。

第二ホルダー４１１は、第一方向に長手をなす第二固定部４１１ａであって、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する一対の第二固定部４１１ａ，４１１ａと、該一対の第二固定部４１１ａ，４１１ａのそれぞれの第一端に亘って設けられ、第二導電板４１０を取り付けるための第二取付部４１１ｂとを備えている。

一対の第二固定部４１１ａ，４１１ａは、間隔をあけて設けられている。一方の第二固定部４１１ａと他方の第二固定部４１１ａとの間隔は、第二アーム４０の厚みと同一又は略同一となるように設定されている。これにより、一対の第二固定部４１１ａ，４１１ａ同士の間には、第二アーム４０の第一端側を介在させることができるようになっている。

図２１Ｂに示すように、第二固定部４１１ａには、一対の第二固定穴４１１ｃ，４１１ｃが設けられている。一対の第二固定穴４１１ｃ，４１１ｃは、第一方向に間隔をあけて設けられている。

一対の第二固定穴４１１ｃ，４１１ｃ同士の間隔は、一対の第一固定穴４００，４００同士の間隔と同一となるように設定されている。なお、図２１Ｂにおいて図示していないが、第二接続部４１は、第一固定穴４００及び第二固定穴４１１ｃに挿通させたボルトにナットを螺合させることによって、第二アーム４０に取り付けられている。

第二取付部４１１ｂは、第一方向に長手をなすように形成されている。第二取付部４１１ｂは、該第二取付部４１１ｂに取り付けられた第二導電板４１０の第一面を第三方向に向けることができるようになっている。

図２１Ａに戻り、第三ステー４２には、第二方向に延出した回転軸４２０が設けられている。第三ステー４２には、第一方向に長手をなす第三調整穴４２１が設けられている。一対の第三調整穴４２１，４２１は、第一方向に間隔をあけて設けられている。

回転軸４２０は、第二アーム４０の軸穴に挿通されている。そのため、第二アーム４０は、回転軸４２０の軸心周りで回転可能になっている。

図２１Ａ、図２１Ｂ及び図２２に示すように、第二付勢ユニット４４は、第三ステー４２に対して直交するように設けられた基台部４４０と、第二アーム４０に対して直交するように設けられた被押圧部４４１であって、基台部４４０と対向するように設けられた被押圧部４４１と、基台部４４０及び被押圧部４４１のそれぞれに挿通された軸部材４４２と、基台部４４０と被押圧部４４１との間に配置されたプレート部材４４３と、該プレート部材４４３よりも被押圧部４４１に配置された第二付勢バネ４４４とを備えている。第二付勢ユニット４４は、軸部材４４２を基台部４４０及び被押圧部４４１のそれぞれに挿通している状態を維持するための抜止部材４４５を備えている。

基台部４４０には、第三方向で長手をなす長穴４４０ａが形成されている。被押圧部４４１には、丸穴が設けられている（図示しない）。

軸部材４４２は、軸心方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有している。軸部材４４２の第一端側には、雄ねじ４４２ａが形成されている。軸部材４４２の第二端側にも、雄ねじ４４２ａが形成されている。軸部材４４２は、基台部４４０の長穴４４０ａと被押圧部４４１の丸穴とに挿通されている。

プレート部材４４３は、円環状となっている。第二付勢バネ４４４は、圧縮コイルバネが採用されている。そのため、第二切替部材用付勢構造４４では、プレート部材４４３の中央部と第二付勢バネ４４４の中央部にも、軸部材４４２が挿通されている。

抜止部材４４５は、軸部材４４２の第一端側に螺合される第一抜止部材４４５ａと、軸部材４４２の第二端側に螺合される第二抜止部材４４５ｂとを備えている。

第二姿勢変更機構４５は、回転軸４２０に同心に設けられた第三被挟持部４５０と、該第三被挟持部４５０から第一方向及び第三方向に位置ずれした位置に設けられていた第四被挟持部４５１とを備えている。

規制機構５は、一対の外戸６１０ａ，６１０ａが連動してスライドすることを前提に、第一接点部２０が導通した状態にある第一切替部材３の移動を規制可能になっている。より具体的に説明すると、図１６及び図１９Ａに示すように、規制機構５は、第一方向に互いに間隔をあけて配置され、底板部２３２から起立する一対の被掛止部５０，５０と、第一切替部材３に設けられ、一方の被掛止部５０に掛止可能なフック部５１を備えている。

一方の被掛止部５０は、底板部２３２の第一端に設けられている。他方の被掛止部５０は、底板部２３２の第二端に設けられている。すなわち、被掛止部５０は、底板部２３２の両端部のそれぞれに設けられている。

フック部５１は、第一アーム３０の第一端側に設けられている。フック部５１は、第一アーム３０の第一端側から第三方向に延出している。

本実施形態に係る閉止確認装置１は、以上の通りである。続いて、閉止確認装置１の乗場への取付作業及び閉止確認装置１の動作について、添付図面を参照しつつ説明する。

閉止確認装置１の取付作業では、第一ステー２３が乗場に取り付けられる。このとき、回路ユニット２は、回路ユニット２の第一接点部２０と回路ユニット２の第二接点部２１とが第二方向に並ぶようにして、乗場（ヘッダフレーム６２）に取り付けられる。そのため、乗場に取り付けられた回路ユニット２では、一対の第一端子部材２００，２００が第一方向に並び、一対の第二端子部材２１０，２１０が第一方向に並んだ状態になる。

そして、第一切替部材３の設置位置が調整される。より具体的に説明すると、第一切替部材３の設置位置は、乗場ドア６１０が閉じた状態になったときに、第一導電板３１０が一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一接触部２００ａと第三方向に並ぶように設定される。また、第一切替部材３は、姿勢変更されていない状態において、第一導電板３１０が一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一接触部２００ａに押しつけられた状態になるように位置決めされる。

このような状態で、第二ステー３２が一方のドアハンガー６４（一方の外戸６１０ａ）に固定される。これにより、第一切替部材３は、乗場ドア６１０の一方の外戸６１０ａのスライドに伴って回路ユニット２に対して相対的に移動できるようになる。これにより、第一切替部材３は、第一導電板３１０が回路ユニット２の第一接点部２０（一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一接触部２００ａ）に当接した状態と、第一導電板３１０が第一接点部２０（一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一接触部２００ａ）から離れた状態とに切り替わるようになっている。従って、第一切替部材３は、乗場ドア６１０の開閉に伴って、回路ユニット２の第一接点部２０が導通した状態と導通していない状態とに切替可能になる。

次に、第二切替部材４の設置位置が調整される。より具体的に説明すると、第二切替部材４の設置位置は、乗場ドア６１０が閉じた状態になったときに、第二導電板４１０が一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれの第二接触部２１０ａと第三方向に並ぶように設定される。また、第二切替部材４の設置位置は、姿勢変更されていない状態において、第二導電板４１０が一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれの第二接触部２１０ａに押しつけられた状態になるように設定される。このような状態で、第三ステー４２が他方のドアハンガー６４（他方の外戸６１０ａ）に固定される。このようにして、閉止確認装置１がエレベータ６に取り付けられる。

続いて、閉止確認装置１の動作について説明する。図２３Ａ及び図２３Ｂに示すように、閉止確認装置１では、一対の内戸のそれぞれ及び一対の外戸６１０ａ，６１０ａのそれぞれが互いに接近する方向にスライドすると、第一切替部材３が回路ユニット２に接近する。また、第二切替部材４も、回路ユニット２に接近する。

そして、図２４Ａ及び図２４Ｂに示すように、乗場ドア６１０が乗場口６００を閉止した状態になると、第一導電板３１０が一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一接触部２００ａに押し付けられ、第二導電板４１０が一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれの第二接触部２１０ａに押し付けられる。これにより、第一接点部２０及び第二接点部２１のそれぞれが導通した状態になる。

このとき、一方の第一端子部材２００の第一端側は、第一配置部２２２ａの面部に接近するように撓み、他方の第一端子部材２００の第一端側は、第二配置部２２２ｂの面部に接近するように撓む。そのため、一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一接触部２００ａには、第一導電板３１０に押し付けられている方向とは反対の方向に作用する弾性力が生じる。これにより、閉止確認装置１は、一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれと第一導電板３１０とをより確実に当接させることができるようになっている。

また、他方の第二端子部材２１０の第一端側は、第三配置部２２２ｃの面部に接近するように撓み、一方の第二端子部材２１０の第二端側は、第四配置部２２２ｄの面部に接近するように撓む。そのため、一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれの第二接触部２１０ａには、第二導電板４１０に押し付けられている方向とは反対の方向に作用する弾性力が生じる。これにより、閉止確認装置１は、一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれと第二導電板４１０とをより確実に当接させることができるようになっている。

そして、第一接点部２０と第二接点部２１とがそれぞれ導通した状態であることを確認することによって、乗場口６００が乗場ドア６１０によって完全に閉止されたこと、ひいてはエレベータ６の出入口６０がドア６１によって完全に閉止されたことを確認することができる。

ドア６１を開く場合、エレベータ６の挟持装置が第一切替部材３の第一被挟持部３３０及び第二被挟持部３３１を挟み込む。このようにすると、第二被挟持部３３１に対して第一方向における一方側に力が作用する。そして、第二被挟持部３３１に作用する第一付勢バネ３４４の付勢力よりも強くなると、第二被挟持部３５１が第一被挟持部３３０側に移動する結果、第一アーム３０が回転軸３２０の軸心周りにおける一方側に回転する。これにより、図２５Ａ及び図２５Ｂに示すように、第一アーム３０の姿勢が変更される。

これに伴い、第一導電板３１０が一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一接触部２００ａから離れる。そのため、第一接点部２０が導通していない状態になる。また、フック部５１の被掛止部５０に対する掛止が解除される。そのため、一対の外戸６１０ａ，６１０ａのそれぞれ及び一対の内戸のそれぞれの第一方向でのスライドが許容される。

以上のように、本実施形態に係る閉止確認装置１は、エレベータ６のドア６１が出入口６０を完全に閉じていることを確実に確認することができるという優れた効果を奏し得る。

また、本実施形態に係る閉止確認装置１では、一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれに一対の第一接触部２００ａ，２００ａが設けられている。そのため、一部の第一接触部２００ａが破損したとしても、第一接点部２０が導通した状態にならないといった事態が生じることを防止できる。そして、本実施形態に係る閉止確認装置１では、一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれに一対の第二接触部２１０ａ，２１０ａが設けられている。そのため、一部の第二接触部２１０ａが破損したとしても、第二接点部２１が導通した状態にならないといった事態が生じることを防止できる。

そして、本実施形態に係る閉止確認装置１では、一方の第一端子部材２００及び一方の第二端子部材２１０が制御装置Ｃに繋がる電気系統に電気的に接続されている。そのため、出入口６０がドア６１によって完全に閉じられていない状態でケージが別の乗場に移動することを防止できる。

さらに、第二アーム４０の第一端側には、延出部４０１が設けられている。そのため、第二挟持装置で第三被挟持部４５０及び第四被挟持部４５１を挟みこむことなくドアをスライドさせた場合であっても、延出部４０１が被掛止部５０に当接する。そのため、第二アーム４０の姿勢が変更される。従って、第三被挟持部４５０及び第四被挟持部４５１を挟み込むことなく乗場ドア６１０をスライドさせても、第二導電板４１０が一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれの第二接触部２１０ａに摺動することを防止できる。

さらに、本実施形態に係る閉止確認装置１では、単一のベース２２に二つの接点（第一接点部２０及び第二接点部２１）が設けられている。そのため、取付作業において、回路ユニット２を位置調整をすることで、第一接点部２０及び第二接点部２１のそれぞれの位置調整をすることができる。従って、本実施形態に係る閉止確認装置１は、第一接点部と第二接点部とが別体のベースに設けられた構造の閉止確認装置に比べて、取付作業に必要となる工数を削減することができる。

尚、本発明に係る閉止確認装置は、上記第一実施形態及び第二実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変更を行うことは勿論である。

上記第一実施形態及び第二実施形態において、一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一端には、一対の第一接触部２００ａ，２００ａが設けられていたが、これに限定されるものではない。一対の第一端子部材２００，２００のそれぞれの第一端には、一つの第一接触部２００ａあるいは例えば三つといったように複数の第一接触部２００ａ，…が設けられるようにしてもよい。

また、上記第一実施形態及び第二実施形態において、一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれの第一端には、一対の第二接触部２１０ａ，２１０ａが設けられていたが、これに限定されるものではない。一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれの第一端には、一つの第二接触部２１０ａあるいは例えば三つといったように複数の第二接触部２１０ａ，…が設けられるようにしてもよい。

また、上記第一実施形態及び第二実施形態において、規制機構５は、第一接点部２０が導通した状態にある第一切替部材３の移動を規制するものであったが、これに限定されるものではない。例えば、規制機構５は、第二接点部２１が導通した状態にある第二切替部材４の移動を規制するものであってもよい。

あるいは、規制機構５は、第一接点部２０が導通した状態にある第一切替部材３の移動と、第二接点部２１が導通した状態にある第二切替部材４の移動とをそれぞれ規制するものであってもよい。

より具体的に説明すると、上記第一実施形態において、第一接点部２０が導通した状態にある第一切替部材３の移動と、第二接点部２１が導通した状態にある第二切替部材４の移動とをそれぞれ規制する場合、図２６に示すように、規制機構５は、被掛止部５０の固定板部５００の第二端に設けられた第二の折曲部５０２と、第二アーム４０の第一端側に設けられた第二のフック部５２とをさらに備えるようにしてもよい。尚、この場合、第二切替部材４は、第一切替部材３と実質的に同一の構成が採用される。また、第二端子部材２１０は、第一端子部材２００と同一の構成が採用され、且つ、第一端子部材２００と同じようにベース２２に取り付けられる。

また、上記第二実施形態において、第一接点部２０が導通した状態にある第一切替部材３の移動と、第二接点部２１が導通した状態にある第二切替部材４の移動とをそれぞれ規制する場合、第二アーム４０の第一端側に第二のフック部が設けられ、該第二のフック部が第二切替部材４側の被掛止部５０に掛止されるようにすればよい。

また、上記第一実施形態及び第二実施形態において、閉止確認装置１は、乗場に取り付けられていたが、これに限定されるものではない。閉止確認装置１は、ケージに取り付けられ、ケージ口がケージドアによって完全に閉止されたことを確認するようにしてもよい。

また、上記第一実施形態において、回路ユニット２では、一方の第一端子部材２００と他方の第二端子部材２１０とが第一方向に並ぶように配置され、他方の第一端子部材２００と一方の第二端子部材２１０とが第一方向に並ぶように配置され、一方の第一端子部材２００と一方の第二端子部材２１０とが制御装置Ｃに繋がる電気回路に電気的に接続され、他方の第一端子部材２００と他方の第二端子部材２１０とが互いに電気的に接続されていたが、これに限定されるものではない。例えば、図２７に示すように、一方の第一端子部材２００と一方の第二端子部材２１０とが第一方向に並ぶように配置され、他方の第一端子部材２００と他方の第二端子部材２１０とが第一方向に並ぶように配置され、一方の第一端子部材２００と一方の第二端子部材２１０とが制御装置Ｃに繋がる電気回路に電気的に接続され、他方の第一端子部材２００と他方の第二端子部材２１０とが互いに電気的に接続されていてもよい。

また、上記第二実施形態において、回路ユニット２では、一方の第一端子部材２００と他方の第二端子部材２１０とが第二方向に並ぶように配置され、他方の第一端子部材２００と一方の第二端子部材２１０とが第二方向に並ぶように配置され、一方の第一端子部材２００と一方の第二端子部材２１０とが制御装置Ｃに繋がる電気回路に電気的に接続され、他方の第一端子部材２００と他方の第二端子部材２１０とが互いに電気的に接続されていたが、これに限定されるものではない。例えば、一方の第一端子部材２００と一方の第二端子部材２１０とが第二方向に並ぶように配置され、他方の第一端子部材２００と他方の第二端子部材２１０とが第二方向に並ぶように配置され、一方の第一端子部材２００と一方の第二端子部材２１０とが制御装置Ｃに繋がる電気回路に電気的に接続され、他方の第一端子部材２００と他方の第二端子部材２１０とが互いに電気的に接続さていてもよい。

また、上記第一実施形態及び第二実施形態において、第一端子部材２００と第二端子部材２１０とは、別体で構成されていたが、これに限定されるものではない。例えば、図２７の形態であれば、図２８に示すように、第一方向に並ぶ他方の第一端子部材２００と他方の第二端子部材２１０とが一体的に形成されてもよい。尚、図６の形態であれば、第一方向に対して斜めに並ぶ他方の第一端子部材２００と他方の第二端子部材２１０とが一体的に形成されることになる。

また、上記第二実施形態において、一対の第二端子部材２１０，２１０は、図２９及び図３０Ａに示すように、第三方向に真っ直ぐに延びるようにすることもできる。

このようにする場合、図３０Ｂに示すように、一対の第二端子部材２１０，２１０は、第二方向に並ぶように配置される。そして、図３１Ａ及び図３１Ｂに示すように、第二切替部材４は、第一方向に長手をなす第二アーム４０であって、長手方向に第一端と該第一端とは反対側の第二端とを有する第二アーム４０と、該第二アーム４０の第一端に設けられ、一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれを電気的に接続可能な第二接続部４１とを備えるように構成される。

このようにすれば、第二切替部材４を第一方向にスライドさせるだけで、第二導電板４１０を一対の第二端子部材２１０，２１０のそれぞれに接離させることができるようになる。すなわち、第二切替部材４は、第二付勢ユニット４４及び第二姿勢変更機構４５を備えていなくても、回路ユニット２の第二接点部２１が導通した状態と導通していない状態とに切り替えることができる。これにより、第二切替部材４をより簡単な構造にすることができる。

１ 閉止確認装置
２ 回路ユニット
３ 第一切替部材
４ 第二切替部材
５ 規制機構
６ エレベータ
２０ 第一接点部
２１ 第二接点部
６１ ドア
２００ 第一端子部材
２１０ 第二端子部材
２００ａ 第一接触部
２１０ａ 第二接触部
Ｃ 制御装置

Claims (12)

1. 第一接点部及び第二接点部を有する回路ユニットと、
   エレベータのドアがスライドする第一方向において、前記ドアの一方の戸の開閉に伴って前記回路ユニットに対して相対的に移動することで、前記第一接点部が導通した状態と導通していない状態とに切替可能な第一切替部材と、
   前記第一方向において、前記ドアの他方の戸の開閉に伴って前記回路ユニットに対して相対的に移動することで、前記第二接点部が導通した状態と導通していない状態とに切替可能な第二切替部材とを備える
   エレベータの閉止確認装置。
2. 前記第一接点部と前記第二接点部とは、前記第一方向に並ぶように配置される
   請求項１に記載のエレベータの閉止確認装置。
3. 前記第一接点部と前記第二接点部とは、前記第一方向と直交する面に沿って並ぶように配置される
   請求項１に記載のエレベータの閉止確認装置。
4. 前記第一接点部は、一対の第一端子部材を備え、
   前記第二接点部は、一対の第二端子部材を備え、
   一方の第一端子部材と一方の第二端子部材とは、前記エレベータを制御する制御装置を含む電気回路に電気的に接続され、
   他方の第一端子部材と他方の第二端子部材とは、互いに電気的に接続され、
   前記一方の第一端子部材と前記他方の第一端子部材とは、前記第一切替部材によって、導通した状態と導通していない状態とに切り替えられ、
   前記一方の第二端子部材と前記他方の第二端子部材とは、前記第二切替部材によって、導通した状態と導通していない状態とに切り替えられる
   請求項１に記載のエレベータの閉止確認装置。
5. 前記一方の第一端子部材と前記他方の第二端子部材とは、前記第一方向に並ぶように配置され、
   前記他方の第一端子部材と前記一方の第二端子部材とは、前記第一方向に並ぶように配置される
   請求項４に記載のエレベータの閉止確認装置。
6. 前記一方の第一端子部材と前記一方の第二端子部材とは、前記第一方向に並ぶように配置され、
   前記他方の第一端子部材と前記他方の第二端子部材とは、前記第一方向に並ぶように配置される
   請求項４に記載のエレベータの閉止確認装置。
7. 前記一方の第一端子部材と前記他方の第一端子部材とは、前記第一方向に並ぶように配置され、
   前記一方の第二端子部材と前記他方の第二端子部材とは、前記第一方向に並ぶように配置される
   請求項４に記載のエレベータの閉止確認装置。
8. 前記一対の第一端子部材又は前記一対の第二端子部材の少なくとも一方は、前記第一方向に長手をなす
   請求項４乃至請求項７の何れか一項に記載のエレベータの閉止確認装置。
9. 前記一対の第一端子部材又は前記一対の第二端子部材の少なくとも一方は、前記第一方向と直交する面に沿って長手をなす
   請求項４乃至請求項７の何れか一項に記載のエレベータの閉止確認装置。
10. 第一接点部が導通した状態にある第一切替部の移動を規制可能な規制機構を備え、
    前記一対の第一端子部材は、前記第一方向に長手をなし、
    前記一対の第二端子部材は、前記第一方向と直交する面に沿って長手をなす
    請求項５又は６に記載のエレベータの閉止確認装置。
11. 前記一対の第一端子部材のそれぞれは、前記第一切替部材と当接する複数の第一接触部を備え、
    前記一対の第二端子部材のそれぞれは、前記第二切替部材と当接する複数の第二接触部を備える
    請求項４乃至請求項１０の何れか一項に記載のエレベータの閉止確認装置。
12. 前記回路ユニットは、単一のベースを備え、
    前記第一接点部と前記第二接点部とは、前記ベースに設けられる
    請求項１乃至１１の何れか一項に記載のエレベータの閉止確認装置。

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