JP2015523501A - ノズルから出る流れを軸外に向けることによる、燃料放出の方向付け - Google Patents

ノズルから出る流れを軸外に向けることによる、燃料放出の方向付け Download PDF

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Abstract

ノズル、及びノズルを作製する方法が開示される。開示されるノズルは、非圧印の三次元入口面、及び入口面と反対側の出口面を有する。ノズルは、入口面から出口面へと延びる、１つ以上のノズル貫通孔を有し得る。ノズルを含む燃料噴射器がまた開示される。ノズル及び燃料噴射器を作製及び使用する方法が更に開示される。【選択図】図８

Description

本発明は一般に、内燃機関の燃料噴射器で用いるのに好適なノズルに関する。本発明は更に、そのようなノズルを組み込んだ燃料噴射器に応用可能である。本発明はまた、このようなノズルを作製する方法、加えてこのようなノズルを導入する燃料噴射器を作製する方法に関する。本発明は更に、車両内において、ノズル及び燃料噴射器を使用する方法に関する。
三種類の基本的なタイプの燃料噴射システムが存在する。ポート燃料噴射（ＰＦＩ）、ガソリン直接噴射（ＧＤＩ）、及び直接噴射（ＤＩ）を使用するものである。ＰＦＩ及びＧＤＩは燃料としてガソリンを使用し、ＤＩはディーゼル燃料を使用する。潜在的に燃料効率性を向上させ、内燃機関の有害な排出物を低減し、これに加えて内燃機関を含む車両の全体的なエネルギー要件を低減させるために、燃料噴射ノズル及びこれを含む燃料放出システムを開発するための努力が続いている。
本発明は、燃料噴出ノズルを対象とする。１つの代表的な実施形態において、燃料噴射ノズルは、入口面、入口面と反対側の出口面、及び複数のノズル貫通孔を含み、各ノズル貫通孔は、内面により画定された空洞により、出口面の少なくとも１つの出口開口部と接続された入口面の少なくとも１つの入口開口部を含み、入口開口部は出口開口部よりも大きく、空洞は、燃料流れが出口面から、鋭角又は鈍角で出口開口部の外に、出口面から所望の距離にある少なくとも１つの標的位置に向かって流れるように動作可能に適合される（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）。
本発明は更に、燃料噴射器を対象とする。１つの代表的な実施形態において、燃料噴射器は、本発明の明細書内に開示されるノズルのいずれか１つを含んでいる。
本発明はまた更に、燃料噴射システムを対象とする。１つの代表的な実施形態において、燃料噴射システムは、本発明の明細書内に開示されるノズル又は燃料噴射器のいずれか１つを含む。いくつかの実施形態において、燃料噴射システムは、燃料噴射システムのボール弁出口区域に延びる、本発明のノズルの１つ以上の入口面構造部により、低減されたサック容積を有する。
本発明はまた、ノズルの作製方法を対象とする。１つの代表的な実施形態において、本発明のノズルの作製方法は、本明細書において開示されるノズルのいずれかを作製することを含む。
本発明は更に、燃料噴射器を作製する方法を対象とする。１つの代表的な実施形態において、燃料噴射器を作製する方法は、上記のノズルのいずれか１つを燃料噴射器に組み込む工程を含む。
本発明はなお更に、車両の燃料噴射システムを作製する方法を対象とする。１つの代表的な実施形態において、車両の燃料噴射システムを作製する方法は、本明細書において記載されるノズル又は燃料噴射器のいずれか１つを燃料噴射システムに組み込む工程を含む。いくつかの実施形態において、本発明のノズル又は燃料噴射器を燃料噴射システム内に導入する工程により、燃料噴射システムのサック容積が低減する。
本発明はなお更に、車両の燃料噴射システムのサック容積を低減する方法を対象とする。１つの代表的な実施形態において、車両の燃料噴射システムのサック容積を低減させる方法は、ノズルを燃料噴射システムに組み込む工程を含み、サック容積を低減させるために、ノズルの１つ以上の入口面構造部が、燃料噴射システムのボール弁出口区域へと延びている。
本発明は、添付の図面に関連して以下の本発明の種々の実施形態の「発明を実施するための形態」を考慮したとき、より完全に理解し正しく認識され得る。
本発明の代表的なノズルの斜視図である。 図１に示される図２−２に沿った、図１に示される代表的なノズルの断面図である。 図１に示される代表的なノズルの、代表的なノズル貫通孔空洞の図である。 図１に示される代表的なノズルの、代表的なノズル貫通孔空洞の図である。 本発明の別の代表的なノズルのノズル貫通孔空洞の２つの配列の上面図である。 本発明の別の代表的なノズルのノズル貫通孔空洞の４つの配列の上面図である。 本発明の別の代表的なノズルの代表的な貫通孔空洞の配列の図である。 本発明の別の代表的なノズルの代表的な貫通孔空洞の配列の図である。 本発明の別の代表的なノズルの断面図である。 本発明の代表的な燃料噴射システムの概略図である； 本発明の代表的なノズルを使用する本発明の代表的な燃料噴射器の断面図であり、ノズルは、燃料噴射システムのサック容積を低減させる、１つ以上の入口面構造部を含む。 本発明の代表的な燃料噴射システムの概略図である。
本明細書においては、複数の図面で用いられる同じ参照符号は、同じ又は同様の性質及び機能を有する同じ又は同様の要素を示す。
開示されるノズルは、（１）２０１１年２月３日に公開された国際特許出願公開ＷＯ２０１１／０１４６０７号、（２）２０１２年２月２日に出願された、国際特許出願番号第ＵＳ２０１２／０２３６２４（３Ｍ代理人整理番号第６７２６６ＷＯ００３号、表題「Ｎｏｚｚｌｅ ａｎｄ Ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ Ｍａｋｉｎｇ Ｓａｍｅ」）に開示されるノズルの改良をもたらし、双方の主題及び開示内容は、本明細書において参照としてその全体を組み込まれる。開示されるノズルは、本明細書において記載されるように、先行技術のノズルにない、１つ以上の利点をもたらす。例えば、開示するノズルは有利にも、燃料噴射システムに組み込まれて燃料効率を改善し得る。開示されるノズルは、国際特許出願公開ＷＯ２０１１／０１４６０７、及び国際特許出願番号第ＵＳ２０１２／０２３６２４号に開示されるような多光子、例えば、二光子過程を使用して作製され得る。特に、多光子過程は、少なくとも１つ以上の孔形成機構を含み得る、様々な微細構造を作製するために使用され得る。このような孔形成機構は、ひいては、ノズル又は他の用途において使用する孔を作製するために成形型として使用され得る。
「ノズル」という用語は、当該技術分野において種々様々な意味を有し得ることを理解されたい。いくつかの特定の参考文献において、ノズルという用語は広範な定義を有している。例えば、米国特許公開第２００９／０３０８９５３ Ａ１号（Ｐａｌｅｓｔｒａｎｔら）には、オクルダーチャンバー５０を含めて多数の要素を有する「噴霧ノズル」が開示されている。このノズルは、本明細書で提案するノズルの解釈及び定義とは異なるものである。例えば、本記載のノズルは、Ｐａｌｅｓｔｒａｎｔらの開口部インサート２４にほぼ対応する。一般に、この説明におけるノズルは、噴霧噴射システムのうちの、噴霧が最終的に放出される最後の先細部分として理解され得るものであり、例えば、Ｍｅｒｒｉａｍ Ｗｅｂｓｔｅｒ’ｓ ｄｉｃｔｉｏｎａｒｙのノズルの辞書的定義（「流体の流れを高速化又は案内するために（ホースなどで）用いられる先細り又は絞りを有する短い管」）を参照されたい。Ｎｉｐｐｏｎｄｅｎｓｏ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．（Ｋａｒｉｙａ，Ｊａｐａｎ）に付与された米国特許第５，７１６，００９号（Ｏｇｉｈａｒａら）を参照することにより、更なる理解が得られよう。この文献においても、流体噴射「ノズル」は、組立型弁要素１０として広義に定義されている（「流体噴射ノズルとして作用する燃料噴射弁１０」（Ｏｇｉｈａｒａらの特許の第４段落、第２６〜２７行を参照））。本明細書で用いる「ノズル」という用語のここでの定義及び解釈は、例えば、第１及び第２のオリフィスプレート１３０及び１３２に、また場合によってはスリーブ１３８（Ｏｇｉｈａｒａらの図１４及び１５を参照）に関するものであり、例えば、このスリーブ１３８は燃料噴霧にすぐ近接して位置する。本明細書で説明するものと似た、「ノズル」という用語の解釈が、Ｈｉｔａｃｈｉ，Ｌｔｄ．（Ｉｂａｒａｋｉ，Ｊａｐａｎ）に付与された、米国特許第５，１２７，１５６号（Ｙｏｋｏｙａｍａら）において使用されている。その中で、ノズル１０は、「旋回翼」１２（図１（ＩＩ）を参照）など、取り付けられ組み込まれた構造の要素とは別に定義されている。残りの説明及び特許請求の範囲のすべてを通じて「ノズル」という用語が言及されるときに、上で定義した解釈が理解されるべきである。
図１〜９は、本発明の様々なノズル１０を示す。開示されるノズル１０は、入口面１１、入口面１１と反対側の出口面１４、及びノズル貫通孔１５の１つ以上の配列２８を形成する複数のノズル貫通孔１５を含む。各ノズル貫通孔１５は、内面１５４により確定される空洞１５３によって、出口面１４の少なくとも１つの出口開口部１５２と接続された、入口面１１の少なくとも１つの入口開口部１５１を含み、入口開口部１５１は、出口開口部１５２よりも大きく、空洞１５３は、燃料１０６４が出口面１４から出口開口部１５２の外へと鋭角又は鈍角Ｔ（すなわち、垂直でない）で出て、出口面１４から所望の距離ｄｔにある（例えば、離間している）、少なくとも１つの標的位置ｌｔへと、又は少なくともこれに向かって流れるように動作可能に適合される（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）。
ノズル貫通孔は、ノズル１０に以下の特性の１つ以上をもたらす：（１）所与のノズル貫通孔の長さに沿って延びる個別の空洞経路（すなわち、以下に記載される空洞経路１５３’）を選択的に選択することにより、単一のノズル貫通孔１５を通じて、又は多数のノズル貫通孔１５を通じて（例えば、同じノズル貫通孔１５の、又は多数のノズル貫通孔１５の、１つ以上の出口開口部１５２を通じたより多い流体流、及び他の出口開口部１５２を通じたより少ない流体流の組み合わせ）可変流路をもたらす能力と、（２）単一のノズル貫通孔１５又は多数のノズル貫通孔１５を通じ、ノズル１０の出口面１４に対して単一又は多方向の流体流をもたらす能力と、（３）単一のノズル貫通孔１５、又は多数のノズル貫通孔１５を介して、ノズル出口面１４を通じ、垂直に延びる中央基準線２０に対して単一、又は多方向の軸外流体流をもたらす能力。
図７に示されるように、本発明の代表的なノズル１０は更に、多数の任意の追加的な特徴を含み得る。任意の好適な特徴としては、追加的な特徴には、出口面１４のいずれかの位置に沿って配置された１つ以上のコークス生成防止微細構造１５０、及び出口面１４のいずれかの位置に沿った、１つ以上の流体衝突構造１５１９が挙げられるがこれらに限定されない。
図１〜９に示されるように、本発明のノズル１０は、ノズル貫通孔１５を含んでもよく、各ノズル貫通孔１５は別個に以下の特徴を含む：（ｉ）１つ以上の入口開口部１５１であって、それぞれがその別個の形状及び大きさを有する、開口部１５１と、（ｉｉ）それぞれが、その独自の形状及び大きさを有する、１つ以上の出口開口部１５２と、（ｉｉｉ）１つ以上の湾曲区分１５７、１つ以上の線形区分１５８、又は１つ以上の湾曲区分１５７及び１つ以上の線形区分１５８の組み合わせを含み得る、内面１５４の輪郭と、（ｉｖ）多数の入口開口部１５１から延びて、単一の出口開口部１５２へと延びる単一の空洞経路１５３’へと統合する、２つ以上の空洞経路１５３’、又は単一の入口開口部１５１から延び、多数の出口開口部１５２へと延びる２つ以上の空洞経路１５３’に分岐する、単一の空洞経路１５３’を含み得る、内面１５４の輪郭。各別個のノズル貫通孔１５のこれらの特徴の選択は、ノズル１０が（１）ノズル貫通孔１５を通じた実質的に均等な流体流（すなわち、ノズル貫通孔１５の各多数の出口開口部１５２から出る、本質的に同じ流体流）と、（２）ノズル貫通孔１５を通じた可変流体流（すなわち、ノズル貫通孔１５の多数の出口開口部１５２から出る、同じでない流体流）と、（３）ノズル貫通孔１５から出る単一又は多方向の流体流と、（４）ノズル貫通孔１５から出る線形の及び／又は湾曲した流体流と、（５）並行及び／又は分岐した、並びに／又は平行であり後に収束する、貫通孔１５から出る流体流とをもたらすことを可能にする。
図９に示されるように、いくつかの実施形態において、ノズル１０は更に、ノズル１０をボール弁２１２出口（本明細書において燃料噴射器先端部２０９とも称される）と接触させるか、又はその付近に配置したときに、燃料噴射器１０１のサック容積を低減させるために、燃料噴射器１０１のボール弁出口区域２１０へと伸びる、１つ以上の入口面構造部１１８を有する、入口表面を含む。１つ以上の入口面構造部１１８は、図９に示されるように、ボール弁出口区域２１０の内側壁表面２１３と当接するか、又はこれと隣接するように位置付けられる、外側円形側壁１１８１を有する、管状部材１１８を含み得る。これに加えて、又は代替的に、ノズルの入口面が、好ましくはボール弁の外側表面と係合する、及び／又はこれに封止するように、一致することが望ましい場合がある。
開示されるノズル１０は、開示されるノズルの特徴のいずれか１つ、又は開示されるノズルの特徴の２つ以上のいずれかの組み合わせを含み得る（又は本質的にこれらからなるか、又はこれらかなる）。加えて、図面に示されず、及び／又は本明細書において詳細に記載されないが、本発明のノズル１０は以下の文献に開示される１つ以上のノズル特徴を更に含んでよく、これらの各主題及び開示内容は、本明細書において参照としてその全体を組み込まれる；（１）２０１２年８月１日に出願された、米国仮特許出願番号第６１／６７８，４７５号（３Ｍ代理人整理番号第６９９０９ＵＳ００２号、表題「ＧＤＩ Ｆｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｏｒｓ ｗｉｔｈ Ｎｏｎ−Ｃｏｉｎｅｄ Ｔｈｒｅｅ−Ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ Ｎｏｚｚｌｅ Ｏｕｔｌｅｔ Ｆａｃｅ」）、（２）２０１２年８月１日に出願された、米国仮特許出願番号第６１／６７８，３３０号（３Ｍ代理人整理番号第６９９１１ＵＳ００２号、表題「Ｆｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｏｒ Ｎｏｚｚｌｅｓ ｗｉｔｈ ａｔ Ｌｅａｓｔ Ｏｎｅ Ｍｕｌｔｉｐｌｅ Ｉｎｌｅｔ Ｐｏｒｔ ａｎｄ／ｏｒ Ｍｕｌｔｉｐｌｅ Ｏｕｔｌｅｔ Ｐｏｒｔ」、（３）２０１２年８月１日に出願された、米国仮特許出願番号第６１／６７８，３０５号（３Ｍ代理人整理番号第６９９１２ＵＳ００２号、表題「Ｆｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｏｒｓ ｗｉｔｈ Ｉｍｐｒｏｖｅｄ Ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｏｆ Ｆｕｅｌ Ｄｉｓｃｈａｒｇｅ」、及び（４）２０１２年８月１日に出願された、米国仮特許出願番号第６１／６７８，２８８号（３Ｍ代理人整理番号第６９９１３ＵＳ００２号、表題「Ｆｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｏｒｓ ｗｉｔｈ Ｎｏｎ−Ｃｏｉｎｅｄ Ｔｈｒｅｅ−ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ Ｎｏｚｚｌｅ Ｉｎｌｅｔ Ｆａｃｅ」。
開示されるノズル１０は、生じるノズル１０の入口面１１が、本明細書において記載されるようにノズル貫通孔１５を有する限りにおいて、任意の方法を使用して形成することができる。本発明のノズル１０を作製する好適な方法は、国際特許出願番号第ＵＳ２０１２／０２３６２４号に開示される方法に限定されないが、本発明のノズル１０は、国際特許出願番号第ＵＳ２０１２／０２３６２４号に開示される方法を使用して形成することができる。特に、国際特許出願番号第ＵＳ２０１２／０２３６２４号の図１Ａ〜１Ｍを参照として記載される方法工程を参照されたい。
追加の実施形態
ノズルの実施形態
１．入口面１１と、上記入口面１１の反対側の出口面１４と、ノズル貫通孔１５の１つ以上の配列２８を形成する複数のノズル貫通孔１５とを含む、燃料噴射ノズル１０であって、各ノズル貫通孔１５は、内面１５４により確定される空洞１５３により上記出口面１４の少なくとも１つの出口開口部１５２と接続された、上記入口面１１の少なくとも１つの入口開口部１５１を含み、上記入口開口部１５１は、上記出口開口部１５２よりも大きく、上記空洞１５３は、燃料１０６４が上記出口面１４から上記出口開口部１５２の外へと鋭角又は鈍角Ｔ（すなわち、垂直でない）で出て、上記出口面１４から所望の距離ｄｔにある（例えば、離間している）、少なくとも１つの標的位置ｌｔへと、又は少なくともこれに向かって流れるように動作可能に適合される（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）、燃料噴射ノズル１０。換言すると、燃料１０６４の少なくとも１つの流れが、ノズル出口面１４への垂線（すなわち、中央基準線２０）の軸外でノズル貫通孔１５から出る。
２．少なくとも１つの上記ノズル貫通孔１５が、入口開口部１５１の流れ軸１５１ａｆと、空洞１５３の流れ軸１５３ａｆと、出口開口部１５２の流れ軸１５２ａｆとを有し、少なくとも１つの流れ軸が、少なくとも１つの他の流れ軸と異なる、実施形態１に記載のノズル。本明細書において、「流れ軸」は、燃料がノズル貫通孔１５に入り、ここを流れ、ここから出る際の、燃料の流れの中央軸として定義される。多数の入口開口部１５１、多数の出口開口部１５２、又は両方を有する、ノズル貫通孔１５の場合、ノズル貫通孔１５は多数の開口部のそれぞれに対応する異なる流れ軸１５１ａｆ／１５２ａｆを有し得る。例えば、以下の実施形態６を参照されたい。
３．上記入口開口部１５１の流れ軸１５１ａｆは、上記出口開口部１５２の流れ軸１５２ａｆとは異なる。例えば、図７のノズル１０を参照されたい。
４．上記入口開口部１５１の流れ軸１５１ａｆ、上記空洞１５３の流れ軸１５３ａｆ、及び上記出口開口部１５２の流れ軸１５２ａｆはそれぞれ異なる、実施形態２又は３に記載のノズル。例えば、図７のノズル１０を参照されたい。このような差の例としては、（１）出口面１４に異なる角度を形成する、（２）互いに位置合わせされていない又は平行でない、異なる方向に沿って位置合わせされている、平行であるが位置合わせされていない、交差しているが位置合わせされていない、及び２つ又は３つの位置合わせされていない線形区分がとり得る他のいずれかの考えられる幾何学的関係の、２つ又は３つすべての流れ軸のいずれかの組み合わせが挙げられるがこれらに限定されない。
５．少なくとも１つの上記ノズル貫通孔１５は、そこを流れる燃料が湾曲した流れ軸を有するように、動作可能に適合された（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）空洞１５３を有する、実施形態１〜４のいずれか１つに記載のノズル１０。例えば、図７のノズル１０を参照されたい。
６．少なくとも１つの上記ノズル貫通孔１５が、多数の入口開口部１５１、多数の出口開口部１５２、又は両方を有し、流れ軸が、上記多数の開口部のそれぞれと対応している、実施形態１〜５のいずれか１つに記載のノズル１０。例えば、図７のノズル１０を参照されたい。
７．上記多数の開口部１５１／１５２の少なくとも２つが異なる対応する流れ軸を有する、実施形態６に記載のノズル。例えば、図７のノズル１０を参照されたい。
８．上記多数の開口部１５１／１５２それぞれが、異なる対応する流れ軸を有する、実施形態６又は７に記載のノズル１０。
９．上記ノズル貫通孔１５は、上記少なくとも１つの標的位置ｌｔが、内燃機関１０６の燃焼チャンバ１０６１の吸込弁１０６２であるように、動作可能に適合されている（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）、実施形態１〜８のいずれか１つに記載のノズル１０。例えば、図８の内燃機関１０６を参照されたい。
１０．上記ノズル貫通孔１５は、上記少なくとも１つの標的位置ｌｔが、吸込弁１０６２の軸側であるように、動作可能に適合されている（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）、実施形態９に記載のノズル１０。
１１．上記ノズル貫通孔１５は、燃料１０６４が少なくとも１つの上記出口開口部１５２から出て、少なくともほぼ線形の経路に沿って吸込弁１０６２まで直接流れるように、動作可能に適合されている（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）、実施形態９又は１０に記載のノズル１０。
１２．上記ノズル貫通孔１５は、上記少なくとも標的位置ｌｔが、内燃機関１０６の燃焼チャンバ１０６１の少なくとも２つの吸込弁１０６２であるように、動作可能に適合されている（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）、実施形態９〜１１のいずれか１つに記載のノズル１０。
１３．少なくとも２つの吸込弁１０６２は、少なくとも１つの障壁１０６５によって分離されている、実施形態１２に記載のノズル１０。すなわち、ノズル貫通孔１５は、燃料１０６４を、少なくとも１つの障壁１０６５の両側の各吸込弁１０６２に方向付けるように動作可能に適合されている（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）。例えば、図８の内燃機関１０６を参照されたい。
１４．上記ノズル貫通孔１５は、燃料１０６４が、分岐する、収束する、又は分岐及び収束する流れの形態で、上記ノズル１０から流れ出るように、動作可能に適合される（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）、実施形態１〜１３のいずれか１つに記載のノズル１０。
１５．流れは対称である、実施形態１４に記載のノズル１０。
１６．上記ノズル貫通孔１５は、上記少なくとも１つの標的位置ｌｔが、多数の標的位置ｌｔを含むように、動作可能に適合されている（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）、実施形態１〜１５のいずれか１つに記載のノズル１０。例えば、図２のノズル１０を参照されたい。
１７．上記ノズル貫通孔１５は、燃料／流体１０６４が、多数の出口開口部１５２から出て単一の標的位置ｌｔへと流れるように、動作可能に適合されている（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）、実施形態１〜１６のいずれか１つに記載のノズル１０。例えば、多数のノズル貫通孔１５２からの燃料流れは、単一の標的位置ｌｔに集中するか、又はここを焦点としてもよい。
１８．上記ノズル貫通孔１５は、ノズル貫通孔１５の少なくとも２つの配列２８を確定し、各上記配列２８のノズル貫通孔１５は、燃料１０６４が各上記配列２８から、上記出口面１４から所望の距離ｄｔにある別個の標的位置へと、又は少なくともこれに向かって流れるように動作可能に適合されている（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）、実施形態１〜１７の１つに記載のノズル１０。典型的に、各配列２８は、２つ以上のノズル貫通孔１５を含み、任意の数のノズル貫通孔１５を含む場合がある。更に、各配列２８は、同じ数、又は異なる数のノズル貫通孔１５を含んでもよく、所与のノズル１０内に任意の数の配列２８が存在し得る。
１９．ノズル貫通孔１５の前記少なくとも２つの配列２８は、ノズル貫通孔１５の少なくとも４つの配列２８である、実施形態１８に記載のノズル。配列２８が対称に分割されることは要件ではないことが理解されるべきである。
２０．各上記配列２８のノズル貫通孔１５は、流体１０６４が、各上記配列２８の出口開口部１５２から標的位置ｌｔへと、又は少なくともこれに向かって、平行な、収束しない流体流の形態で流れるように、動作可能に適合されている（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）、実施形態１８又は１９に記載のノズル１０。
２１．各上記配列２８のノズル貫通孔１５は、流体１０６４が、各上記配列２８の出口開口部１５２から２つの別個の標的位置ｌｔへと、又は少なくともここに向かって流れるように、動作可能に適合されている（すなわち、そのような大きさ、構成にするか、ないしは別の方法により設計されている）、実施形態１８又は１９に記載のノズル１０。
２２．各上記配列２８の少なくとも２つの出口開口部１５２からの燃料１０６４が、２つの別個の標的位置ｌｔの一方へと、又は少なくともここに向かって流れる、実施形態２１に記載のノズル１０。
２３．上記入口面１１は、燃料噴射弁１０１と封止を形成するためにこれを受容する座部表面１１０を含み、燃料噴射弁１０１が座部表面１１０と封止を形成するとき、サック容積が上記入口面１１と燃料噴射弁１０１との間に確定される、実施形態１〜２２のいずれか１つに記載のノズル１０。「サック容積」は、封止を形成する燃料噴射ノズル１０の入口面１１と、燃料噴射弁２１２の前面との間に形成される空間の比較的小さい容積を指すものとして既知の用語である。燃料は、内燃機関の対応する燃焼チャンバの各内燃サイクルの間に、このサック容積内に残る場合がある。サック容積内に残る燃料は、内部に炭素質沈着物を生じる「コークス生成」又は燃料の熱分解、噴射事象の開始及び／又は終了時のサック容積の慣性効果による燃料プルームの歪み、サック容積の放出により生じる適切に画定されない液滴の大きさ（典型的には大きすぎる）、及び燃料流れの不十分な浸透が挙げられるがこれらに限定されない、１つ以上の有害な効果を生じ得る。したがって、サック容積を排除するか、又は少なくとも最小化することが望ましい。本発明は、このようなサック容積を排除するか、又は少なくとも最小化し得る、ノズル設計を可能にする。例えば、実施形態２４〜２６を参照されたい。
２４．上記出口面１１は、サック容積を低減するために、燃料噴射システム１００のボール弁出口区域２１０内へと延びる、１つ以上の入口面構造部１１８を更に含む、実施形態２３に記載のノズル１０。
２５．サック容積は、約１．０ｍｍ３未満（又は０．１ｍｍ３刻みの１．０ｍｍ３未満のいずれかの容積、又は０．１３刻みの、０〜１．０３の値の容積のいずれかの範囲）である、実施形態２３又は２４に記載のノズル１０。
２６．サック容積は、約０．３ｍｍ３未満（又は０．１ｍｍ３刻みの０．３ｍｍ３未満のいずれかの容積、又は０．０１ｍｍ３刻みの、０〜０．３３の値の容積のいずれかの範囲）である、実施形態２３〜２５のいずれか１つに記載のノズル１０。
２７．各ノズル貫通孔１５は、その少なくとも１つの入口開口部１５１からその少なくとも１つの出口開口部１５２まで内面に沿って直接延びる、湾曲した表面輪郭（すなわち、内面の湾曲した区分１５７を含む；図７のノズル１０参照）を有する、実施形態１〜２６のいずれか１つに記載のノズル１０。
２８．上記湾曲した表面輪郭は、少なくともその一部に沿って、少なくとも１０μｍ（又は最大約４メートル（ｍ）のいずれかの曲率半径、若しくは１．０μｍ刻みの１０μｍ〜４ｍのいずれかの値又は範囲）の曲率半径を有する、実施形態２７に記載のノズル１０。
２９．上記湾曲した表面輪郭は、少なくともその一部に沿って、少なくとも約１０μｍ〜約４．０ｍ（又は最大約４メートル（ｍ）のいずれかの曲率半径、若しくは１．０μｍ刻みの１０μｍ〜４ｍのいずれかの値又は範囲）の曲率半径を有する、実施形態２７に記載のノズル１０。
３０．各ノズル貫通孔１５の湾曲した表面輪郭は、その少なくとも１つの開口部１５１からその少なくとも１つの出口開口部１５２まで、その内面１５４に沿った最短の直接距離にわたり延びている、実施形態２７〜２９のいずれか１つに記載のノズル１０。
３１．各ノズル貫通孔１５の湾曲した表面輪郭は、その少なくとも１つの開口部１５１からその少なくとも１つの出口開口部１５２まで、その内面１５４に沿った最長の直接距離にわたり延びている、実施形態２７〜２９のいずれか１つに記載のノズル１０。
３２．上記内面に沿った上記空洞１５３の相対する側壁が、（ｉ）凸形状を有する第１の湾曲した内面部分１５７、及び（ｉｉ）凹形状を有する第２の湾曲した内面部分を含む、実施形態２７〜２９のいずれか１つに記載のノズル１０。例えば、図９のノズル１０の貫通孔１５を参照されたい。
３３．各配列２８は、同数のノズル貫通孔１５を有する、実施形態１８〜３２のいずれか１つに記載のノズル１０。
３４．２つ以上の配列２８が存在するとき、少なくとも２つの配列２８が、異なる数のノズル貫通孔１５を有する、実施形態１８〜３２のいずれか１つに記載のノズル１０。
３５．ノズル貫通孔１５の各配列２８内の少なくとも２つのノズル貫通孔１５は、互いに異なる内面輪郭を有する、実施形態１８〜３４のいずれか１つに記載のノズル１０。
３６．所与のノズル貫通孔１５の上記空洞１５３は、所与のノズル貫通孔１５の上記少なくとも１つの入口開口部１５１、及び上記少なくとも１つの出口開口部１５２を二分する平面と垂直に見た際に、幾何学的に対称な外形を有する、実施形態１〜３５のいずれか１つに記載のノズル１０。
３７．少なくとも１つのノズル貫通孔１５の、上記少なくとも１つの入口開口部１５１、及び上記少なくとも１つの出口開口部１５２が、同様の形状を有する、実施形態１〜３６のいずれか１つに記載のノズル１０。
３８．少なくとも１つのノズル貫通孔１５の、上記少なくとも１つの入口開口部１５１、及び上記少なくとも１つの出口開口部１５２が、異なる形状を有する、実施形態１〜３７のいずれか１つに記載のノズル１０。
３９．上記ノズル１０は、ノズル厚さｎｔを有し、上記少なくとも１つの入口開口部１５１は、平均入口開口部主軸（すなわち、入口開口部１５１の最も大きな寸法）Ｄを有し、上記ノズル１０の、上記ノズル厚さの上記平均入口開口部主軸に対する比率が、約０．６：１〜６０：１（０．１：０．１刻みの、その中間のいずれかの比率、又は比率範囲）、及びより好ましくは約０．６：１〜６：１である、実施形態１〜３８のいずれか１つに記載のノズル１０。
４０．上記ノズル１０は、ノズル厚さｎｔを有し、上記少なくとも１つの出口開口部１５２は、平均出口開口部主軸（すなわち、出口開口部の最も大きな寸法）Ｄを有し、上記ノズル１０の、上記ノズル厚さの上記平均入口開口部主軸に対する比率が、約０．５：１〜３００：１（０．１：０．１刻みの、その中間のいずれかの比率、又は比率範囲）、及びより好ましくは約０．５：１〜１５０：１である、実施形態１〜３９のいずれか１つに記載のノズル１０。
４１．上記ノズル１０の、上記複数のノズル貫通孔１５の入口開口部１５１の断面積の、出口開口部１５２の断面積に対する比率は、１．０超〜約２５００（又は０．１刻みの、その中間のいずれかの全体的比率、又は全体的比率範囲）である、実施形態１〜４０のいずれか１つに記載のノズル１０。
４２．上記ノズル１０の、上記複数のノズル貫通孔１５の入口開口部１５１の断面積の、出口開口部１５２の断面積に対する比率は、約２〜約２２（又は０．１刻みの、その中間のいずれかの全体的比率、又は全体的比率範囲）である、実施形態１〜４１のいずれか１つに記載のノズル１０。
４３．上記ノズル１０の、上記複数のノズル貫通孔１５の入口開口部１５１の断面積の、出口開口部１５２の断面積に対する比率は、約４〜約１２（又は０．１刻みの、その中間のいずれかの全体的比率、又は全体的比率範囲）である、実施形態１〜４２のいずれか１つに記載のノズル１０。
４４．上記ノズル１０の、上記複数のノズル貫通孔１５の入口開口部１５１の断面積の、出口開口部１５２の断面積に対する比率は、３０超（又は３０超〜約２５００のいずれかの全体的な比率、及び０．１刻みのその中間のいずれかの範囲）である、実施形態１〜４０のいずれか１つに記載のノズル１０。
４５．上記ノズル１０の、上記複数のノズル貫通孔１５の入口開口部１５１の断面積の、出口開口部１５２の断面積に対する比率は、約４０〜約２５０（又は０．１刻みの、その中間のいずれかの全体的比率、又は全体的比率範囲）である、実施形態１〜４０、及び４４のいずれか１つに記載のノズル１０。
４６．各標的位置ｌｔは（ｉ）上記出口面１４から、約０．１ｍｍ〜３００ｍｍの距離ｄｔ（又は約５．０ｍｍ〜約１５０ｍｍ、又は約１０ｍｍ〜約１４０ｍｍ、又は０．１ｍｍ〜３００ｍｍ、又は０．１ｍｍ刻みのその中間のいずれかの距離）、に位置付けられ、（ｉｉ）約１００００ｍｍ２未満（１ｍｍ２刻みの、１００００ｍｍ２未満、約８ｍｍ２までのいずれかの面積、又はその中間の範囲）の標的面積を有し、上記複数のノズル貫通孔１５は、上記ノズル貫通孔１５から出る流体の少なくとも９５体積％を、標的面積へと方向付ける、実施形態１〜４５のいずれか１つに記載のノズル１０。
４７．上記複数のノズル貫通孔１５は、円形のパターンで配置され、各ノズル貫通孔１５は、上記出口面１４と垂直に延びる、ノズル中央軸２０から実質的に等間隔である、実施形態１〜４６のいずれか１つに記載のノズル１０。
４８．上記入口面１１の少なくとも一部、及び上記出口面１４の少なくとも一部が互いに実質的に並行である、実施形態１〜４７のいずれか１つに記載のノズル１０。
４９．上記ノズル１０は、上記出口面１４に沿って位置付けられる、１つ以上の出口面構造部１５０／１５１９を更に含む、実施形態１〜４８のいずれか１つに記載のノズル１０。例えば、図７のノズル１０を参照されたい。
５０．上記１つ以上の出口面構造部１５０／１５１９は、上記外面１４に沿って位置付けられた１つ以上のコークス生成防止微細構造１５０を含む、実施形態４９に記載のノズル１０。
５１．上記１つ以上の出口面構造部１５０／１５１９は、上記外面１４に沿って位置付けられた、１つ以上の流体衝突部材１５１９を含む、実施形態４９又は５０に記載のノズル１０。
５２．各入口開口部１５１は、約４００マイクロメートル未満の直径（又は約３００マイクロメートル未満、又は約２００マイクロメートル未満、又は約１６０マイクロメートル未満、又は約１００マイクロメートル未満）（１．０マイクロメートル刻みで、約１０マイクロメートル〜４００マイクロメートルのいずれかの直径、例えば、１０、１１、１２．．．３８８、３８９、３９０マイクロメートル等）を有する、実施形態１〜５１のいずれか１つに記載のノズル１０。
５３．各出口開口部１５２は、約４００マイクロメートル未満の直径（又は約３００マイクロメートル未満、又は約２００マイクロメートル未満、又は約１００マイクロメートル未満、又は約５０マイクロメートル未満、又は約２０マイクロメートル未満）（又は１．０マイクロメートル刻みの、約１０マイクロメートル〜４００マイクロメートルのいずれかの直径、例えば、１０、１１、１２．．．３８８、３８９、３９０マイクロメートル等）を有する、実施形態１〜５２のいずれか１つに記載のノズル１０。
５４．ノズル１０が、金属材料、無機非金属材料（例えば、セラミック）、又はこれらの組み合わせを含む、実施形態１〜５３のいずれか１つに記載のノズル１０。
５５．ノズル１０が、シリカ、ジルコニア、アルミナ、チタニア、又は、イットリウム、ストロンチウム、バリウム、ハフニウム、ニオビウム、タンタル、タングステン、ビスマス、モリブデン、スズ、亜鉛、５７〜７１の範囲の原子番号を有するランタニド元素、セリウム、及びそれらの組合せの酸化物からなる群から選択されるセラミックを含む、実施形態１〜５４のいずれか１つに記載のノズル１０。
５６．ノズル１０は、ノズルプレート１０である、実施形態１〜５５のいずれか１つに記載のノズル１０。
燃料噴射器実施形態
５７．実施形態１〜５６のいずれか１つに記載のノズル１０を含む燃料噴射器１０１。
燃料噴射システム実施形態：
５８．実施形態５７の燃料噴射器１０１を含む、車両２００の燃料噴射システム１００。
５９．上記燃料噴射システム１００は、低減されたサック容積を有し、上記低減されたサック容積は、約０．３ｍｍ３未満である、実施形態５８に記載の燃料噴射システム１００。
内燃機関実施形態
６０．それぞれ吸込弁軸１０６６を含む、１つ以上の弁１０６２と、実施形態５８又は５９の燃料噴射システム１００とを含む、内燃機関１０６であって、上記ノズル１０は各吸込弁軸１０６６に燃料１０６４を方向付ける、内燃機関１０６。
６１．上記内燃機関１０６は、少なくとも２つの吸込弁１０６２を含む、実施形態６０に記載の内燃機関１０６。
６２．上記少なくとも２つの吸込弁１０６２は、少なくとも１つの障壁１０６５によって分離されている、実施形態６１に記載の内燃機関１０６。
６３．上記複数のノズル貫通孔１５は、流体１０６４を上記少なくとも２つの吸込弁１０６２の弁軸１０６６の方に方向付ける、実施形態６１又は６２に記載の内燃機関１０６。
６４．上記燃料噴射システム１０６は、ポート燃料噴射（ＰＦＩ）燃料噴射システムを含む、実施形態６０〜６３のいずれか１つに記載の内燃機関１０６。
ノズル実施形態を作製する方法
６５．実施形態１〜５６のいずれか１つに記載のノズル１０を作製する方法。
６６．上記方法が、複数のノズル孔形成機構を含むノズル形成微細構造化パターンの上にノズル形成材料を適用する工程と、ノズル形成微細構造化パターンからノズル形成材料を分離してノズル１０をもたらす工程と、必要に応じてノズル１０から材料を除去して複数のノズル貫通孔１５を形成する工程とを含む、実施形態６５に記載の方法。
６７．ノズル形成微細構造パターンは更に、１つ以上の平坦な基準空洞形成機構を含む、実施形態６１に記載の方法。
６８．成形型の少なくとも一部を画定し、複数の複製ノズル孔を含む、微細構造化成形パターンをもたらす工程と、ノズル形成微細構造化パターンを形成するために微細構造化成形パターンに第１材料を成形する工程とを更に含む、実施形態６６又は６７に記載の方法。
６９．微細構造化成形型パターンが、少なくとも１つの複製ノズル穴を（ａ）少なくとも１つの他の複製ノズル穴、（ｂ）前記微細構造化成形型パターンの外辺部を超えた成形型の部分、又は（ｃ）（ａ）及び（ｂ）の両方に連結させる、少なくとも１つの流体チャネル機構を含む、実施形態６８に記載の方法。
燃料噴射器実施形態を作製する方法
７０．実施形態１〜５６のいずれか１つのノズル１０を、燃料噴射器１０１内に導入する工程を含む、燃料噴射器１０１を形成する方法。
燃料噴射システム実施形態を作製する方法：
７１．実施形態１〜５６のいずれか１つのノズル１０を燃料噴射システム１００に組み込む工程を含む、車両２００の燃料噴射システム１００を形成する方法。
７２．燃料噴射システム１００は、低減されたサック容積を有し、上記方法は、実施形態２４〜２６のいずれか１つのノズル１０を燃料噴射システム１００に組み込む工程を含む、車両２００の燃料噴射システム１００を形成する方法。
燃料噴射ノズル実施形態を使用する方法：
７３．実施形態２４〜２６のいずれか１つのノズル１０を燃料噴射システム１００に組み込む工程を含む、車両２００の燃料噴射システム１００のサック容積を低減させる方法。
７４．車両２００の燃料噴射システム１００のサック容積を低減させる方法であって、上記方法は、ノズル１０を燃料噴射システム１００に組み込む工程を含み、サック容積を低減させるために、ノズル１０の１つ以上の入口面構造部１１８が、燃料噴射システム１００のボール弁出口区域２１０へと延びている、方法。
７５．ノズル１０が、１つ以上のノズル貫通孔１５を含み、各ノズル貫通孔１５は、入口開口部１５１と、内面１５４により画定される空洞１５３により、入口開口部１５１に接続される出口開口部１５２とを含む、実施形態７４に記載の方法。
７６．燃料噴射システム１００は、ボール弁出口区域２１０の上部にそってプレナム又はカウンタボアを含まない、実施形態７１〜７５のいずれか１つに記載の方法。
７７．燃料噴射システム１００は、シリンダー１０６３ごとに、２つの吸込弁１０６２を含み、ノズル貫通孔１５の別個の配列２８は個別に流体を２つの吸込弁１０６２の方に方向付ける、実施形態７１〜７６のいずれか１つに記載の方法。
ノズルプリフォームの実施形態
７８．実施形態１〜５６のいずれか１つに記載のノズル１０を形成するのに好適なノズルプリフォーム。例えば、国際特許出願番号第ＵＳ２０１２／０２３６２４号の、図１Ａ〜１Ｍ、及びその記載における、他のノズルプリフォーム、及びノズルを形成するためにノズルプリフォームを使用する方法を参照されたい。
微細構造化パターンの実施形態
７９．実施形態１〜５６のいずれか１つに記載のノズル１０を形成するために好適な微細構造化パターン。例えば、国際特許出願番号第ＵＳ２０１２／０２３６２４号の、図１Ａ〜１Ｍ、及びその記載における、他のノズルプリフォーム、及びノズルを形成するためにノズルプリフォームを使用する方法を参照されたい。
上記の実施形態のいくつかにおいて、ノズル１０は実質的に平坦な構成を有するノズルプレート１０を含んでもよく、典型的には入口面１１の少なくとも一部が出口面１４の少なくとも一部と実質的に平行である。
望ましくは、本発明のノズル１０はそれぞれ、別個にモノリシックの構成を含む。本明細書において使用するとき、「モノリシック」とは、ノズルを形成するために互いに組み合わせられる、多数の部品又は構成要素ではなく、単一の一体的に形成された構造を有するノズルを指す。
燃料噴射ノズル１０の厚さが少なくとも約１００μｍ、好ましくは約２００μｍよりも大きく、約３ｍｍより小さく、好ましくは約１ｍｍより小さく、より好ましくは、約５００μｍより小さい（又は１μｍ刻みの、約１００μｍ〜約３ｍｍの間のいずれかの厚さ、又は厚さの範囲）ことが望ましい場合がある。
更に、図面には示されないが、本明細書において記載されるノズル１０のいずれかが、（１）燃料噴射１０１に対するノズル１０の位置合わせ（すなわち、ｘ−ｙ平面）、及び（２）燃料噴射器１０１に対するノズル１０の回転による位置合わせ／方向付け（すなわち、ｘ−ｙ平面内における適切な回転位置）を可能にする、１つ以上の位置合わせ表面機構を更に含み得る。上記のように、１つ以上の位置合わせ表面機構は、１つ以上の標的位置ｌｔに正確かつ精密に方向付けるように、ノズル１０及びノズル貫通孔１５を内部に配置するのを補助する。ノズル１０上の１つ以上の位置合わせ表面機構は、入口面１１、出口面１４、外辺部１９、又は入口面１１、出口面１４、及び外辺部１９のいずれかの組み合わせに沿って存在し得る。更に、ノズル１０上の１つ以上の位置合わせ表面機構は、視覚的マーキング、ノズル１０内のくぼみ、ノズル１０に沿った隆起表面部、又はこのような位置合わせ表面機構のいずれかの組み合わせを含み得るが、これらに限定されない。
上記のノズル、ノズルプレート、燃料噴射器、燃料噴射システム、及び方法は、１つ以上の構成要素、特徴、又は工程を「含む」ものとして記載されるが、上記のノズル、ノズルプレート、燃料噴射器、燃料噴射システム、及び方法が、ノズル、ノズルプレート、燃料噴射器、燃料噴射システム、及び方法の上記の構成要素、及び／又は特徴、及び／又は工程のいずれかを「含み」、「これからなり」、又は「これから本質的になり」得るものと理解されるべきである。結果として、本発明又はその一部が、「含む」などのオープンエンドタームで記載された場合、本発明の記載、又はその一部はまた（他に明言されない場合）、用語「〜から本質的になる」、又は「〜からなる」、又は下記のこれらの変化形を使用して、本発明、又はその一部を記載するものと解釈されるべきであることが、容易に理解されるはずである。
本明細書において使用するとき、用語「含む（comprises）」、「含む（comprising）」、「含む（includes）」、「含む（including）」、「有する（has）」、「有する（having）」、「含有する（contains）」、「含有する（containing）」、「〜により特徴付けられる」、又はこれらの他のいずれかの変化形は、別に明示的に示されるいずれかの制限に従いながら、記載される構成要素を、非排他的に包含することを意図するものと解釈される。例えば、要素のリスト（例えば、構成要素、又は特徴、又は工程）を「含む」、ノズル、ノズルプレート、燃料噴射器、燃料噴射システム、及び／又は方法は、これらの要素（又は構成要素、特徴、又は工程）に必ずしも制限されず、明示的に掲示されていない、又はノズル、ノズルプレート、燃料噴射器、燃料噴射システム、及び／若しくは方法に固有の他の要素（又は構成要素、特徴、又は工程）を含み得る。
本明細書において使用するとき、移行句「〜からなる（consists of）」及び「〜からなる（consisting of）」は、指定されていないあらゆる要素、工程、又は構成要素をも排除する。例えば、請求項において使用される「〜からなる（consists of）」又は「〜からなる（consisting of）」は、請求項を、通常伴われる不純物（すなわち、所与の構成要素内の不純物）を除き、請求項で特に言及される成分、材料、又は工程に限定する。用語「〜からなる（consists of）」、又は「〜からなる（consisting of）」が、序文の直後ではなく、請求項の本文の節の中に用いられるとき、用語「〜からなる（consists of）」、又は「〜からなる（consisting of）」は、その節において記載される要素（又は構成要素若しくは工程）のみを限定し、他の要素（又は構成要素）がその請求項全体から除外されることはない。
本明細書において使用するとき、「〜からなる（consists of）」、又は「〜からなる（consisting of）」は、文言上明示的に開示されているものに加えて、材料、工程、特徴、構成要素、又は要素を含む、ノズル、ノズルプレート、燃料噴射器、燃料噴射システム、及び／又は方法を定義するために使用されるがただし、これらの追加的な材料、工程、特徴、構成要素、又は要素は、請求される発明の基本的かつ新規の特徴に重大な影響を与えることはない。用語「〜から本質的になる（consisting essentially of）」は、「〜を含む（comprising）」と「〜からなる（consisting of）」との中間を指す。
更に、本明細書において開示されるノズル、ノズルプレート、燃料噴射器、燃料噴射システム、及び／又は方法は、図面に示されないいずれかの追加の特徴を含み、又は含まずに、図に示される、本明細書に記載される構成要素及び特徴のいずれかを含む、これから本質的になる、又はこれからなることがあるものと、理解されるべきである。換言すると、いくつかの実施形態において、本発明のノズル、ノズルプレート、燃料噴射器、燃料噴射システム、及び／又は方法は、図に具体的に示されないいずれかの追加的な特徴を有し得る。いくつかの実施形態において、本発明のノズル、ノズルプレート、燃料噴射器、燃料噴射システム、及び／又は方法は、図面に示されるもの（すなわち、一部又は全部）以外のいずれの追加的な特徴も有さず、そしてこのような図面に示されない追加的な特徴は、ノズル、ノズルプレート、燃料噴射器、燃料噴射システム、及び／又は方法から排除される。
本発明は、以下の例によって更に例示されるが、それらの範囲によっていかなる意味でも限定されると解すべきではない。逆に本明細書の説明を読むことで、本発明の趣旨及び／又は添付の特許請求の範囲から逸脱することなく当業者にそれ自体を示唆し得る様々な他の実施形態、改変及びその均等物が考えられることは明確に理解されるはずである。
（実施例１）
図１、３Ａ〜７、及び９〜１０に示される代表的なノズル１０と同様のノズルが、燃料噴射システム１００と同様の、燃料噴射システムで使用するために準備された。
本発明の一般原則及びに先立つ「発明を実施するための形態」の上記開示から、当業者は本発明に対して各種変更、再構成、及び修正を行うことができることが容易に理解されるであろう。したがって、本発明の範囲は以下の請求項及びそれらと同等であるものによってのみ制限されるべきである。加えて、開示され、請求されるノズルが他の用途（すなわち、燃料噴射ノズル以外のものとして）においても有用であり得ることが、本発明の範囲内であることが理解されるべきである。したがって、本発明の範囲は、そのような他の用途において、請求及び開示される構造を使用することも含むように、広義に捉えることができる。

Claims (15)

  1. 入口面と、
    前記入口面と反対側の出口面と、
    複数のノズル貫通孔であって、各ノズル貫通孔は、内面により画定される空洞により、前記出口面の少なくとも１つの出口開口部と接続された、前記入口面の少なくとも１つの入口開口部を含み、前記入口開口部は前記出口開口部よりも大きく、前記空洞は、燃料流れが前記出口面から、鋭角又は鈍角で前記出口開口部の外に、前記出口面から所望の距離にある少なくとも１つの標的位置に向かって流れるように動作可能に適合されている、複数のノズル貫通孔と、を含む、燃料噴射ノズル。
  2. 少なくとも１つの前記ノズル貫通孔が、入口開口部の流れ軸と、空洞の流れ軸と、出口開口部の流れ軸とを有し、少なくとも１つの流れ軸が、少なくとも１つの他の流れ軸と異なる、請求項１に記載のノズル。
  3. 前記入口開口部の流れ軸は、前記出口開口部の流れ軸とは異なる、請求項２に記載のノズル。
  4. 各前記入口開口部の流れ軸、前記空洞の流れ軸、及び前記出口開口部の流れ軸は異なる、請求項２又は３に記載のノズル。
  5. 前記ノズル貫通孔は、前記少なくとも１つの標的位置が、内燃機関の燃焼チャンバの吸込弁であるように、動作可能に適合されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載のノズル。
  6. 前記ノズル貫通孔は、前記少なくとも１つの標的位置が、内燃機関の燃焼チャンバの少なくとも２つの吸込弁であるように、動作可能に適合されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載のノズル。
  7. 前記少なくとも２つの吸込弁は、少なくとも１つの障壁によって分離されている請求項６に記載のノズル。
  8. 前記入口面は、燃料噴射弁と共に封止を形成するために受容するための座部表面を含み、前記燃料噴射弁が前記座部表面と封止を形成するとき、サック容積が前記入口面と前記燃料噴射弁との間に確定される、請求項１〜７のいずれか一項に記載のノズル。
  9. 前記入口面は、前記サック容積を低減するために、燃料噴射システムのボール弁出口区域内へと延びる、１つ以上の入口面構造部を更に含む、請求項８に記載のノズル。
  10. 請求項１〜９のいずれか一項に記載のノズルを含む燃料噴射器。
  11. 請求項１０に記載の燃料噴射器を含む車両の、燃料噴射システム。
  12. 前記燃料噴射システムは低減されたサック容積を有し、上記低減されたサック容積は、約１．０ｍｍ３未満である、請求項１１に記載の燃料噴射システム。
  13. それぞれが吸込弁軸を含む１つ以上の吸込弁と、
    請求項１１又は１２に記載の燃料噴射システムと、を含み、
    前記ノズルは、燃料を各吸込弁軸へと方向付ける、内燃機関。
  14. 請求項１〜９のいずれか一項に記載のノズルを作製する方法。
  15. 車両の燃料噴射システムのサック容積を低減させる方法であって、前記方法は、ノズルを前記燃料噴射システムに組み込む工程を含み、前記サック容積を低減させるために、前記ノズルの１つ以上の入口面構造部が、燃料噴射システムのボール弁出口区域へと延びている、方法。
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