JP2015227087A - ランフラットタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
1.0 ≦ M50H/M50N ≦ 1.3
これにより、同物性を有するサイド補強ゴム部(8)が得られ、通常走行時における走行性能(例えば、轍乗り越し性)を維持しつつ、ランフラット走行時におけるサイドウォール部の変形を抑えてランフラット耐久性を向上することができる。
バンバリーミキサーを使用し、下記表1に示す配合(質量部)に従い、まず、第1工程(ノンプロ混合工程)で、硫黄と加硫促進剤とメチレン供与体を除く成分を添加混合し(排出温度=160℃)、次いで、得られた混合物に、第2工程(ファイナル混合工程)で硫黄と加硫促進剤とメチレン供与体を添加混合して(排出温度=100℃)、サイド補強ゴム部用ゴム組成物を調製した。
・NR:天然ゴム、RSS3号
・BR:JSR(株)製「BR01」
・カーボンブラック:N550、東海カーボン(株)製「シーストSO」
・ステアリン酸:花王(株)製「ルナックS−20」
・フェノール系樹脂:オイル変性ノボラック型フェノール樹脂、住友ベークライト(株)製「スミライトレジンPR13349」
・亜鉛華:三井金属鉱業(株)製「亜鉛華1号」
・老化防止剤1:N−フェニル−N’−(1,3−ジメチルブチル)−p−フェニレンジアミン、住友化学(株)製「アンチゲン6C」
・老化防止剤2:2,2,4−トリメチル−1,2−ジヒドロキノリン重合体(TMDQ)、川口化学工業(株)製「アンテージRD」
・加硫促進剤:スルフェンアミド系、大内新興化学工業(株)製「ノクセラーNS−P」
・メチレン供与体:ヘキサメトキシメチルメラミン、三井サイテック(株)製「CYREZ 964RPC」
・硫黄:四国化成工業(株)「ミュークロンOT−20」。
・M50:JIS K6251に準拠。ダンベル状3号形の試験片につき、室温23℃にて引張試験を実施し、50%伸長時の引張応力(M50N)を求めた。また、試験片を1時間以上100℃の恒温槽で保持した後、恒温槽つきの引っ張り試験機にて、100℃の雰囲気下で引張試験を実施し、50%伸長時の引張応力(M50H)を求めた。
バンバリーミキサーを使用し、下記表2に示す配合(質量部)に従い、まず、第1工程で、硫黄と加硫促進剤を除く成分を添加混合し(排出温度=160℃)、次いで、得られた混合物に、第2工程で硫黄と加硫促進剤を添加混合して(排出温度=100℃)、トレッドゴム部用ゴム組成物を調製した。
・E−SBR:JSR(株)製「SBR0122」
・カーボンブラック:N339、東海カーボン(株)製「シーストKH」
・アロマオイル:JX日鉱日石サンエナジー(株)製「プロセスNC140」
・シリカ:東ソー・シリカ(株)製「ニップシールAQ」
・シランカップリング剤:デグサ社製「Si69」
・ステアリン酸:花王(株)製「ルナックS−20」
・フェノール系樹脂:住友ベークライト(株)製「スミライトレジンPR13349」
・亜鉛華:三井金属鉱業(株)製「亜鉛華1種」
・老化防止剤:住友化学(株)製「アンチゲン6C」
・加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製「ノクセラーNS−P」
・硫黄:鶴見化学工業(株)製「粉末硫黄」。
下記表3中のベルトの欄に示す構造を持つスチールコードを作製した。各スチールコードは、複数本のスチール製の主フィラメント(炭素含有量=0.92質量%)を撚り合わせることなく1列に引き揃えて配置した主フィラメント束を、直径d=0.15mmの1本のスチール製のラッピングフィラメント(炭素含有量=0.72質量%)でラッピングし、更に圧延ロールで押圧してなるn+1構造のスチールコードである。なお、表2中の「4×0.22+1」の0.22は主フィラメント径dが0.22mmであることを示す。比較例6は押圧しなかった。ラッピングフィラメントの巻きピッチp=5.0mmとした。フィラメント及びスチールコードについての測定方法は以下の通りである。
表1のゴム組成物をサイド補強ゴム部に用い、表2のゴム組成物をトレッドゴム部に用い、かつ、上記スチールコードをベルトコードとして用いて、表3に示す構成に従い、タイヤサイズ:245/40ZR18のラジアルタイヤを、常法に従い加硫成形した。各タイヤについて、ベルト、トレッドゴム部及びサイド補強ゴム部以外の構成は、全て共通の構成とした。ベルトプライ(13A)/(13B)におけるスチールコードの角度は、タイヤ周方向に対して+27°/−27°とした。各タイヤは、ベルト強力がほぼ同一となるように、スチールコードの打ち込み本数を設定した。ベルトプライは、スチールコードをその長径方向がベルト面に平行になるように、表3記載の打ち込み本数にて配置した上で、カレンダー装置を用いてトッピング反とすることにより作製した。
Claims (4)
- トレッド部と、前記トレッド部の両端から半径方向内側に延びる一対のサイドウォール部と、前記サイドウォール部の半径方向内側に設けられた一対のビード部と、前記トレッド部から前記サイドウォール部を経て前記ビード部に延び前記ビード部にて係止されたカーカスプライと、前記トレッド部に設けられて接地面となるトレッド面を形成するトレッドゴム部と、前記トレッド部において前記カーカスプライと前記トレッドゴム部との間に配されたベルトと、前記サイドウォール部に設けられて当該サイドウォール部を補強するサイド補強ゴム部と、を備えたランフラットタイヤにおいて、
前記サイド補強ゴム部は、測定温度23℃での50%伸張時の引張応力(M50N)に対する測定温度100℃での50%伸張時の引張応力(M50H)の比(M50H/M50N)が1.0以上1.3以下であるゴム組成物からなり、
前記ベルトは、スチール製の主フィラメントを複数本撚り合わせることなく一列に引き揃えて主フィラメント束とし、1本のスチール製のラッピングフィラメントを前記主フィラメント束の周囲に巻き付けてなるn+1構造(但し、n=3〜6)の扁平なスチールコードを、その長径方向がベルト面に平行になるように配置したベルトプライを備え、前記スチールコードは、その短径方向における両面から押圧して前記ラッピングフィラメントを変形させたものであって押圧前のスチールコードの短径(Db)に対する押圧後のスチールコードの短径(Da)の比(Da/Db)が0.80以下の関係を持つものであり、
前記トレッドゴム部は、幅方向両端部のショルダー部と、前記ショルダー部間に位置するセンター部を含み、測定温度60℃での前記ショルダー部のゴム硬度(Hs)が前記センター部のゴム硬度(Hc)よりも大きく、両者の差(Hs−Hc)が3以上である、
ランフラットタイヤ。 - 前記ゴム組成物は、測定温度100℃での50%伸張時の引張応力(M50H)が3.5MPa以上である、請求項1に記載のランフラットタイヤ。
- 前記ゴム組成物は、天然ゴム及びポリブタジエンゴムを含むジエン系ゴムに、フェノール系熱硬化性樹脂と、その硬化剤としてのメチレン供与体と、キノリン系老化防止剤と、キノリン系老化防止剤以外の少なくとも一種の老化防止剤を配合してなるものであり、前記メチレン供与体に対する前記フェノール系熱硬化性樹脂の配合量の質量比が1.5倍以上である、
請求項1又は2に記載のランフラットタイヤ。 - 前記スチールコードは、短径方向での曲げ剛性である面外剛性(R2)に対する長径方向での曲げ剛性である面内剛性(R1)の比(R1/R2)が10以上30以下である、
請求項1〜3のいずれか1項に記載のランフラットタイヤ。
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