JP2015221631A - 車両用ルームミラー - Google Patents

Abstract

【課題】本発明の課題は、ルームミラーの角度を調整するトルクを調整できるとともに、調整した位置にルームミラーを保持可能な車両用ルームミラーを提供する。【解決手段】ジョイントカバー７ｃをハウジング本体部５に装着するためにハウジング本体部５にはジョイントカバー７ｃを嵌入可能な貫通孔８ａが設けられる。また、貫通孔８ａにジョイントカバー７ｃを嵌入させるためにジョイントカバー７ｃを押圧する板状部材９ａが備えられる。一方で、貫通孔８ａはジョイントカバー７ｃの嵌入を阻害する大きさに形成される。そのため、板状部材９ａによりジョイントカバー７ｃが貫通孔８ａに強制的に押し込まれると、ジョイントカバー７ｃとジョイント部７ｂの間が狭まり、その状態で板状部材９ａが固定される。【選択図】図３

Description

本発明は車両用ルームミラーに関する。

光の反射及び透過が可能なミラーの裏面に沿ってディスプレイを配置し、ミラーとディスプレイにより車両後方を監視できる車両用ルームミラーが知られる（特許文献１）。

特開平１１−７８６９３号公報

上記のルームミラーはミラーとディスプレイをハウジング内に収容し、そのハウジングはミラーの角度を調整する回転中心となるジョイント部を有するアームにより支持される。そのため、ミラーのみを収容する従来のルームミラーよりもハウジングを支えるアームに対する荷重が大きくなる。よって、ルームミラーの角度を調整するトルクを従来と同様に設定すると、そのトルクが小さいため、アームに装着されるハウジングがお辞儀をするように経時的にハウジングの頭部が垂れ下がってしまう。

本発明の課題は、ルームミラーの角度を調整するトルクを調整できるとともに、調整した位置にルームミラーを保持可能な車両用ルームミラーを提供する。

課題を解決するための手段及び発明の効果

本発明の車両用ルームミラーは、
光の反射により車両後方の領域を映すミラーを収容するハウジング本体部と、
ハウジング本体部に装着され、ハウジング本体部の角度を調整する回転中心となるジョイント部を有する支柱と、
ジョイント部を覆うようにジョイント部と摺動可能に装着され、ジョイント部をハウジング本体部に装着するジョイントカバーと、
ジョイントカバーをハウジング本体部に装着するためにハウジング本体部に設けられる、ジョイントカバーを嵌入可能な嵌入部と、
ジョイントカバーが嵌入部に嵌入する嵌入方向にジョイントカバーを押圧して嵌入させた状態で固定可能な押圧板と、を備え、
嵌入部は、嵌入方向の少なくとも一部で、ジョイントカバーの嵌入を阻害する大きさに形成され、押圧板によりジョイントカバーが嵌入部に強制的に押し込まれ、ジョイントカバーとジョイント部の間が狭まった状態で押圧板が固定されることを特徴とする。

本発明の車両用ルームミラーでは、ハウジング本体部の嵌入部にジョイント部を覆うように装着されたジョイントカバーが強制的に押し込まれる。ジョイントカバーが押し込まれる嵌入部はジョイントカバーの嵌入を阻害する大きさである。よって、ジョイントカバーは、嵌入部に押し込まれることで、自身とジョイント部の間が狭まり、その状態でハウジング本体部に固定される。そのため、ハウジング本体部（ミラー）の角度を調整する回転中心となるジョイント部とジョイントカバーの間の摩擦（ルームミラーの角度を調整するトルク）が大きくなる。したがって、調整した位置にハウジング本体部（ルームミラー）を保持することが可能となる。また、押圧板による押圧の度合いに応じてルームミラーの角度を調整するトルクを調整することが可能となる。

本発明の実施態様では、ハウジング本体部には、押圧板をハウジング本体部に固定するために押圧板の面方向において押圧板を挟み仮保持する一対の係止突起が設けられ、
係止突起は、係止突起の高さ方向の少なくとも一部で、一対の係止突起の幅が一対の係止突起に挟まれる押圧板の寸法より縮小するように突出する係止部を有し、
押圧板が一対の係止突起の間に挟まれるように一対の係止突起の基端に向けて強制的に押し込まれることで係止部が潰れて変形した状態により押圧板が仮保持される。

これによれば、ハウジング本体部に対して押圧板を仮保持することで、押圧板をハウジング本体部に固定する際における押圧板の位置ずれを抑制できる。よって、押圧板をハウジング本体部に組み付けるのが容易となる。

本発明の実施態様では、
押圧板は、その一端側から外延に向かって突出する突起を有し、
ハウジング本体部には、一対の係止突起を接続する直線に交差する方向に突起の位置を規制しながら、突起を挿入させる挿入口を備え、
係止突起の上方から挿入口に向けて突起を差し込み、挿入口により突起の位置を規制し、規制された突起を基点として押圧板を一対の係止突起の間に向けて回転させ、係止部が押圧板に係止される。

これによれば、挿入口により突起の位置が規制され、規制された突起を基点に押圧板を回転させ、回転した押圧板を係止部に係止する。よって、押圧板を係止する際の係止位置のずれを抑制できる。

本発明の実施態様では、
押圧板を係止部により仮保持した状態で押圧板の他端部と他端部に対応するハウジング本体部には押圧板の厚さ方向に貫通孔が同軸状に形成され、それらの貫通孔に軸状に締結部材を螺合することで、押圧板がジョイントカバーを押圧して嵌入部に嵌入させた状態で固定される。

これによれば、締結部材がねじ込まれるに従って、押圧板がジョイントカバーを押圧してジョイントカバーとジョイント部の間が次第に挟まる。よって、締結部材によりルームミラーの角度を調整するトルクを調整でき、更に押圧板をハウジング本体部に固定できる。

本発明の車両用ルームミラーの一例を示す斜視図。 図１の車両用ルームミラーの模式分解斜視図。 図２のハウジング本体部の模式分解斜視図。 図３の本体部の正面側の斜視図。 図３の支持部の模式分解斜視図。 図５のジョイントカバーの底面図。 図３の装着部の正面側の斜視図。 図７の部分拡大図。 図８のＩＸ−ＩＸ断面図と対応する固定部の断面図。 図３の固定部の正面側の斜視図。 本体部に装着部を装着する工程の説明図。 図１１Ｂに続く説明図。 本体部に装着部を装着した図３に対応する模式分解斜視図。 本体部に装着した装着部に支柱を挿入する工程の説明図。 図１３Ａに続く説明図。 図１３Ｂに対応する本体部の斜視図。 支柱にジョイントカバーを装着する工程の説明図。 図１５Ａに続く説明図。 図１５Ｂに対応する本体部の斜視図。 本体部に支持部が装着された状態を示す正面図。 図１７ＡのＸＶＩＩＢ−ＸＶＩＩＢ断面図。 固定部を装着部に装着する流れを説明する説明図。 図１８Ａに続く説明図。 図１８Ｂに続く説明図。 図９に対応し、固定部が仮保持された状態を示す説明図。 固定部が仮保持された状態を示す本体部の正面図。 固定部が締結部材により固定される様子を説明する説明図。 固定部が締結部材により装着部に固定される様子を示す図１７Ｂに対応する断面図。 固定部が締結部材により装着部に固定される様子を示す図２２とは異なる断面図。

図１に示す本発明の一例の車両用ルームミラー１は、図２に示すように運転者が車両後方と後側方を視認可能なミラー部２と、運転者がミラー部２を通して視認可能な表示部３と、ミラー部２の表面側からミラー部２の縁を枠状に覆ってミラー部２の外枠を形成するミラーカバー４と、ミラーカバー４と挟むようにミラー部２及び表示部３を収容するハウジング本体部５を備える。車両用ルームミラー１はミラー部２と表示部３により車両後方及び後側方を視認する器具である。

ミラー部２は矩形板状に形成されたミラー２ａとミラー２ａを枠状に囲むミラー枠２ｂを備える。ミラー２ａはその両面において光の透過と反射が可能な鏡（例えばマジックミラー等のハーフミラー）として構成される。そのため、ミラー２ａは、ミラー２ａにより仕切られた空間の照度に応じて鏡又は透明若しくは半透明のガラスとして機能する。ミラー２ａが鏡の機能を発揮する場合は、光の反射によりミラー２ａの表面に車両後方及び車両後側方の領域を映し出す。よって、運転者はミラー２ａを通して車両後方と車両後側方の領域を視認できる。一方、ミラー２ａが透明又は半透明のガラスの機能を発揮する場合は、ミラー２ａの奥に位置する表示部３を映し出す。よって、運転者はミラー２ａを通して表示部３を視認できる。

ミラー２ａを通して運転者に視認される表示部３は、ミラー部２の裏面に沿うように配置される。表示部３は、ミラー２ａと同一又は略同一に形成される画面領域に表示画像を映すディスプレイ３ａとして構成される。ディスプレイ３ａから光が発せられると、運転者はミラー２ａを通してディスプレイ３ａを視認可能となる（運転者はミラー２ａを通してミラー２ａを見るようにディスプレイ３ａを視認可能となる）。

一方、ミラー２ａの手前側にはミラー２ａの外枠となるミラーカバー４が配置される。ミラーカバー４はミラー２ａを視認できるように窓枠状の開口４ａを有して矩形枠状に形成される。ミラーカバー４は、ミラー部２及び表示部３を収容するハウジング本体部５とともに車両用ルームミラー１のハウジングを構成する。

ハウジングを構成するハウジング本体部５には、ミラー２ａ及びディスプレイ３ａが収容される。図３に示すようにハウジング本体部５は、ミラー２ａとディスプレイ３ａを収容する容器状の本体部６と、本体部６を支持する支持部７（図５参照）と、支持部７を本体部６に装着する装着部８と、本体部６に装着された支持部７を固定する固定部９と、固定部９を装着部８に締結する締結部材１０を備える。

図４に示すように本体部６は底部６ａ、側壁６ｂ及び開口６ｃを有し、容器状に形成される。底部６ａには支持部７（支柱７ａ）が挿通する貫通孔６ｄと、締結部材１０が貫通する締結用貫通孔６ｅ（図３参照）と、本体部６に装着部８を固定して収容する収容部６ｆが形成される。

図５に示すように支持部７は、両端が球状に形成されたボールジョイント状の支柱７ａと、支柱７ａの一端に球状に形成されたジョイント部７ｂ（支柱７ａを本体部６にジョイントするための部分）を覆うジョイントカバー７ｃを備える。ジョイントカバー７ｃは有底容器状に形成され、底部７ｃ１、側壁部７ｃ２及び開口部７ｃ３を有する。開口部７ｃ３は底部７ｃ１から開口部７ｃ３に向かう方向において、その径が次第に縮小して形成される。

ジョイントカバー７ｃの内面は、球状のジョイント部７ｂの球面（外面）に対応して球面状に形成される。一方、ジョイントカバー７ｃの外面（側壁部７ｃ２）には開口部７ｃ３に向かって延びるように外側にせり出すせり出し部７ｃ４が形成される。図６に示すようにジョイントカバー７ｃは底部７ｃ１側から見て円形状をなし、側壁７ｃ２にせり出し部７ｃ４が周方向に不連続（等間隔に４つ）形成される。また、図５に示すように側壁部７ｃ２及び開口部７ｃ３には、開口部７ｃ３から底部７ｃ１に向かってＵ字状に切り欠いた切欠き部７ｃ５がせり出し部７ｃ４に対応して形成される。

図３に戻ってジョイントカバー７ｃと支柱７ａは、装着部８を介して本体部６に装着される。図７に示すように装着部８は矩形板状に形成され、その厚さ方向（表面から裏面）に貫通する貫通孔８ａと、図８に示すように貫通孔８ａを挟むように表面から突出する一対の係止突起８ｂと、一対の係止突起８ｂを接続する直線に交差する一方向に位置する挿入口８ｃと、その他方に位置する締結用貫通孔８ｄを備える。

貫通孔８ａは、装着部８の表面（図７に表れる面）側からジョイントカバー７ｃがその開口部７ｃ３側から嵌入可能な大きさに形成される。また、装着部８の表面から裏面に向かう方向において、裏面近傍から裏面に向けて開口部７ｃ３の径が次第に縮小して形成される。そのため、貫通孔８ａは、ジョイントカバー７ｃが嵌入する嵌入方向の少なくとも一部でジョイントカバー７ｃの嵌入を阻害する大きさに形成される。それ故、ジョイントカバー７ｃが開口部７ｃ３側から貫通孔８ａに強制的に嵌入されるとジョイントカバー７ｃの内部空間が狭まる（開口部７ｃ３側からジョイントカバー７ｃがすぼまる）。その内部空間が狭まった状態でジョイントカバー７ｃが貫通孔８ａに嵌入される。一方、貫通孔８ａの内壁にはその周方向にジョイントカバー７ｃのせり出し部７ｃ４に対応し、せり出し部７ｃ４を収容する収容溝８ａ１が形成される。本実施例では貫通孔８ａが本発明の「嵌入部」に相当する。嵌入部としては貫通孔８ａ以外にも非貫通の溝形状等でもよい。

貫通孔８ａとともに、装着部８に形成される係止突起８ｂは装着部８の表面を基端８ｂ‘として、そこから上方に突出して形成される。図９に示すように係止突起８ｂの突出する先端部には対向する係止突起８ｂに向けて突出する係止部８ｂ１が備わる。本実施例では、係止部８ｂ１は対向する係止部８ｂ１に向けて凸曲面状に突出する潰しリブとして構成される。一対の係止部８ｂ１の幅Ｗ１は、一対の係止突起８ｂに挟まれる固定部９（板状部材９ａ）の寸法Ｗ２（図１０参照）より小さく形成される（Ｗ１＜Ｗ２）。本実施例では、係止部８ｂ１を一対の係止突起８ｂの両方に備える例を例示した。しかし、係止部８ｂ１を一方のみに設けてもよい。また、係止部８ｂ１は係止突起８ｂの高さ方向の少なくとも一部ならば、どの位置でもよい。

図８に戻って一対の係止突起８ｂを接続する直線に交差する方向には挿入口８ｃが形成される。挿入口８ｃは装着部８の表面から裏面を貫通する隣接する２つの貫通孔として構成される。

図３に戻って、装着部８に支持部７（支柱７ａとジョイントカバー７ｃ）を固定可能な固定部９は、金属製の板状部材９ａとして構成される。図１０に示すように板状部材９ａはその面方向に幅Ｗ２を有し、板状部材９ａの一端側から外延に向かって窪むように段状に突出する突起９ｂと、他端側において板状部材９ａの厚さ方向に貫通する貫通孔９ｃと、中央部に形成される開口９ｄを備える。板状部材９ａは図３に示すねじ等の締結部材１０により装着部８に締結される。本実施例では板状部材９ａが本発明の「押圧板」に相当する。

以上のように構成された各部材により車両用ルームミラー１が組み立てられる。次に車両用ルームミラー１を組み立てる工程の一例を説明する。最初に車両用ルームミラー１の構成部品であるハウジング本体部５の組み立て工程を説明する。

図１１Ａに示すように本体部６と装着部８を用意する。次に用意した本体部６に装着部８を装着する。本体部６の収容部６ｆに装着部８の裏面が対向するように本体部６に装着部８を装着する（図１１Ｂ）。装着部８が本体部６に装着されると本体部６と装着部８が一体となる。その状態で装着部８の貫通孔８ａは本体部６の貫通孔６ｄ（図１１Ａ参照）と同軸状に位置する。同様に締結用貫通孔６ｅ（図１２参照）と締結用貫通孔８ｄも同軸状に位置する。

次に装着部８を装着した本体部６に支柱７ａを装着する。図１２に示すように本体部６の外面側（開口６ｃと反対側）から同軸状に位置した貫通孔６ｄ及び貫通孔８ａに向けて支柱７ａを挿入する（図１３Ａ→Ｂ）。するとジョイント部７ｂが貫通孔８ａから顔を出すようにジョイント部７ｂが貫通孔８ａに挿通する（図１４参照）。

貫通孔８ａにジョイント部７ｂを挿通させた状態で、ジョイントカバー７ｃを用意する。図１５Ａに示すように用意したジョイントカバー７ｃの開口部７ｃ３を先頭にして、本体部６の開口６ｃ側からジョイント部７ｂに向けてジョイントカバー７ｃを挿入する（図１５Ａ→Ｂ）。すると図１６に示すようにジョイント部７ｂを覆うようにジョイントカバー７ｃが装着される。この装着された状態において、ジョイント部７ｂの外面（球面）とジョイントカバー７ｃの内面（球面）が摺動可能となる（図１５Ｂ参照）。

ジョイントカバー７ｃが支柱７ａに装着されて一体とされた後、ジョイントカバー７ｃのせり出し部７ｃ４が貫通孔８ａの収容溝８ａ１に沿うようにジョイントカバー７ｃを貫通孔８ａに挿入する。すると、ジョイントカバー７ｃは収容溝８ａ１に案内されて貫通孔８ａに挿入される。しかし、貫通孔８ａは、装着部８の裏面側（本体部６の底部６ａ側）で孔径が次第に小さくなる。そのため、ジョイントカバー７ｃは、貫通孔８ａの途中でその侵入が阻害される。よって、図１７Ａ及びＢに示すように挿入された支柱７ａは、一部が本体部６から露出した状態で貫通孔８ａに保持された状態で留まる。

次に、ジョイントカバー７ｃを貫通孔８ａの奥（装着部８の表面から裏面）に嵌入させて固定するため、板状部材９ａを用意する。図１８Ａに示すように用意した突起９ｂが下側を向くように斜めにした板状部材９ａを本体部６の上方に位置させる。次に板状部材９ａを係止突起８ｂの上方から挿入口８ｃに向けて移動させ、突起９ｂを挿入口８ｃに挿入する（図１８Ａ→Ｂ）。突起９ｂが挿入口８ｃに挿入されると、突起９ｂの位置が規制（制限）される。そのため、図１８Ｂに示すように板状部材９ａは突起９ｂを基点に図示矢印方向（時計又は反時計回り）に回転可能となる。そこで、突起９ｂを基点として、時計回りに板状部材９ａを回転させると、板状部材９ａが装着部８の表面に沿うように位置する（図１８Ｃ）。

板状部材９ａが突起９ｂを基点として装着部８の表面まで回転する際、板状部材９ａは、一対の係止突起８ｂの間に挟まれるように係止突起８ｂの基端８ｂ‘に向けて移動する（図９参照）。板状部材９ａを挟む一対の係止突起８ｂの幅（一対の係止部８ｂ１の間の幅）Ｗ１は、一対の係止突起８ｂに挟まれる板状部材９ａの幅Ｗ２より小さい（Ｗ１＜Ｗ２）。よって、一対の係止突起８ｂの間に向けて板状部材９ａが向けて強制的に押し込まれると、係止部８ｂ１が潰れて変形した状態で板状部材９ａが係止部８ｂ１に仮保持される（図１９）。この状態において、図３に示すように板状部材９ａの貫通孔９ｃと装着部８の締結用貫通孔８ｄ及び本体部６の締結用貫通孔６ｅが同軸状に位置する（図３参照）。

板状部材９ａは一対の係止突起８ｂにより仮保持される。この状態（図２０）から図２１に示すように本体部６をひっくり返し、本体部６の外面の締結用貫通孔６ｅから、その貫通孔６ｅと同軸状に配置された装着部８の締結用貫通孔８ｄ（図２０参照）を通して締結部材１０をねじ込む。締結部材１０がねじ込まれるに従い、図２２に示すように板状部材９ａが装着部８の表面側に向けてジョイントカバー７ｃを押圧する（板状部材９ａが押圧板として作用する）。押圧されるジョイントカバー７ｃは、貫通孔８ａの嵌入方向（図示下方）に向けて強制的に押し込まれる。よって、図２３に示すように開口部７ｃ３側からジョイントカバー７ｃがすぼまるようにジョイントカバー７ｃの内部空間が狭まる。そのため、ジョイントカバー７ｃが装着されるジョイント部７ｂとジョイントカバー７ｃの間が狭まり、その状態でジョイントカバー７ｃが本体部６に固定される。それ故、本体部６は、ジョイントカバー７ｃに覆われたジョイント部７ｂを回転中心とし、その球面に沿って回転可能となる。

以上の工程によりハウジング本体部５が組み立てられる。ハウジング本体部５の組立後は、図２に示すようにディスプレイ３ａ、ミラー部２の順に、それぞれをハウジング本体部５に収容する。最後にディスプレイ３ａ及びミラー部２が収容されたハウジング本体部５（本体部６）の開口６ｃにミラーカバー４を装着して車両用ルームミラー１の組立が完成する。

完成した車両用ルームミラー１は、ミラー部２がハウジング本体部５と一体的に固定される。完成した車両用ルームミラー１は、例えば支柱７ａ（ジョイント部７ｂと反対側）が図示しない車両本体部に固定される。その状態でミラー部２の角度（位置や向き）を調整するためにミラー２（ハウジング本体部５）を動かすと、ジョイントカバー７ｃに覆われたジョイント部７ｂを回転中心として、その球面に沿ってハウジング本体部５が回転する。

以上のように構成された車両用ルームミラー１は、図２２に示すようにジョイントカバー７ｃが板状部材９ａにより貫通孔８ａに向けて（図示下方に向けて）強制的に押し込まれる。よって、図２３に示すようにジョイントカバー７ｃの内部空間が狭まり、ジョイント部７ｂの球面（外面）とジョイントカバー７ｃの球面（内面）の間の摩擦が大きくなる（ただし、摺動可能である）。そのため、ジョイント部７ｂに対してジョイントカバー７ｃ（ハウジング本体部５）を回転させるトルクを大きくできる。その結果、ディスプレイ３ａを収容することでジョイント部７ｂに加わる荷重が従来よりも大きくてもジョイント部７ｂを中心にハウジング本体部５が垂れ下がるのを抑制できる。

また、図３に示すように本体部６、装着部８及び板状部材９ａは同軸状に締結用貫通孔６ｅ、８ｄ、９ｃが形成される。締結用貫通孔９ｃに締結部材１０を螺合するに従って板状部材９ａはジョイントカバー７ｃを押圧する。そのため、締結部材１０のねじ込みの度合いにより板状部材９ａの押圧力を調整できる。その結果、図２３に示すように貫通孔８ａに対するジョイントカバー７ｃの嵌入の度合いが調整され、ジョイント部７ｂに対してジョイントカバー７ｃを回転させるトルクを調整可能となる。更に、締結部材１０（図１２参照）により板状部材９ａをハウジング本体部５に固定できる。

また、板状部材９ａは、一対の係止突起８ｂに挟まれるようにして本体部６に固定される。図９に示すように一対の係止突起８ｂの幅（一対の係止部８ｂ１の間の幅）Ｗ１は板状部材９ａの幅Ｗ２より小さく形成される（Ｗ１＜Ｗ２）。よって、板状部材９ａを装着部８に取り付ける際、板状部材９ａは一対の係止突起の間に挟まれるように一対の係止突起８ｂの基端８ｂ‘に向けて強制的に押し込まれる。すると、図１９に示すように係止部８ｂ１が潰れて変形した状態で板状部材９ａが一対の係止突起８ｂにより仮保持される。板状部材９ａが仮保持されるため、図２１に示すように本体部６側から締結部材１０により板状部材９ａ（図２０参照）を固定する際、治具等で板状部材９ａを支える必要がなく、板状部材９ａの組付けが容易となる。

板状部材９ａは、図１８Ａに示すように突起９ｂが下側になるように斜めにし、係止突起８ｂの上方から挿入口８ｃに向けて挿入すると突起９ｂの位置が規制（制限）される（図１８Ｂ）。よって、突起９ｂを基点として図示時計回りに板状部材９ａを回転させることで、板状部材９ａが装着部８の表面に沿うように位置（一対の係止突起８ｂの間に位置）する（図１８Ｃ）。そのため、挿入口８ｃで突起９ｂの位置が規制された状態で板状部材９ａを一対の係止突起８ｂの間に案内でき、板状部材９ａの位置のずれを抑制できる。

図４に示すように本体部６は、装着部８が装着される収容部６ｆが形成される。本体部６は、収容部６ｆに収容された装着部８を通じてジョイントカバー７ｃを装着する。よって、直接ジョイントカバー７ｃを本体部６に装着する場合よりも本体部６に加えられる負担を低減できる。

また、図５に示すようにジョイントカバー７ｃは開口部７ｃ３側において、径が次第に縮小して形成される。よって、図８に示す装着部８の裏面側において径が縮小する貫通孔８ａにジョイントカバー７ｃを強制的に押し込むと、貫通孔８ａに規制されるようにジョイントカバー７ｃの内部空間が縮小する。一方、ジョイントカバー７ｃの側壁部７ｃ２に切欠き部７ｃ５（図５参照）が形成されることで、ジョイントカバー７ｃが変形しやすくなる。また、せり出し部７ｃ４により、ジョイントカバー７ｃを貫通孔８ａに嵌入する際、貫通孔８ａの収容溝８ａ１とともに嵌入を案内できる。また、せり出し部７ｃ４によりジョイントカバー７ｃの位置決めができる。

図９に示すように装着部８の係止部８ｂ１は対向して形成されるため、板状部材９ａを安定して仮保持できる。係止突起８ｂの先端部に係止部８ｂ１が形成されるため、図１８Ａ〜Ｃに示すように板状部材９ａを回転させて係止する際に係止が容易となる（係止突起８ｂの基端８ｂ‘側では係止がし難い）。また、係止部８ｂ１を対向する係止部８ｂ１に向けて凸曲面状に形成することで押し込む際に変形し易く、仮保持が容易となる。更に、仮保持した状態において、同軸状に締結用貫通孔６ｅ、８ｄ、９ｃが位置する（図３参照）ため、締結部材１０による締結が容易となる。

また、図２に示すようにディスプレイ３ａの後ろに配置される板状部材９ａが金属製であるため、板状部材９ａがディスプレイ３ａの熱により変形するのを抑制できる。

以上、本発明の実施の態様を説明したが、本発明はその具体的な記載に限定されることなく、例示した構成、処理等を技術的に矛盾のない範囲で適宜組み合わせて実施することも可能であるし、またある要素、処理を周知の形態に置き換えて実施することもできる。

上記の実施例では、ジョイントカバー７ｃは装着部８を間に挟んでハウジング本体部５（本体部６）に装着したが、そのままハウジング本体部５に装着する構成でもよい。また、締結部材１０をねじとして構成する場合、対応する締結用貫通孔８ｄ、９ｃにねじ溝を形成することで、板状部材９ａの押圧力の調整が容易となる。

１ 車両用ルームミラー ２ ミラー部
３ 表示部（ディスプレイ３ａ） ４ ミラーカバー
５ ハウジング本体部 ６ 本体部
７ 支持部 ７ａ 支柱
７ｂ ジョイント部 ７ｃ ジョイントカバー
８ 装着部 ８ａ 貫通孔
８ｂ 係止突起 ８ｂ１ 係止部
８ｃ 挿入口 ９ 固定部
９ａ 板状部材（押圧板） ９ｂ 突起
１０ 締結部材

Claims (4)

1. 光の反射により車両後方の領域を映すミラーを収容するハウジング本体部と、
   前記ハウジング本体部に装着され、前記ハウジング本体部の角度を調整する回転中心となるジョイント部を有する支柱と、
   前記ジョイント部を覆うように前記ジョイント部と摺動可能に装着され、前記ジョイント部を前記ハウジング本体部に装着するジョイントカバーと、
   前記ジョイントカバーを前記ハウジング本体部に装着するために前記ハウジング本体部に設けられる、前記ジョイントカバーを嵌入可能な嵌入部と、
   前記ジョイントカバーが前記嵌入部に嵌入する嵌入方向に前記ジョイントカバーを押圧して嵌入させた状態で固定可能な押圧板と、を備え、
   前記嵌入部は、前記嵌入方向の少なくとも一部で、前記ジョイントカバーの嵌入を阻害する大きさに形成され、前記押圧板により前記ジョイントカバーが前記嵌入部に強制的に押し込まれ、前記ジョイントカバーと前記ジョイント部の間が狭まった状態で前記押圧板が固定されること特徴とする車両用ルームミラー。
2. 前記ハウジング本体部には、前記押圧板を前記ハウジング本体部に固定するために前記押圧板の面方向において前記押圧板を挟み仮保持する一対の係止突起が設けられ、
   前記係止突起は、前記係止突起の高さ方向の少なくとも一部で、前記一対の係止突起の幅が前記一対の係止突起に挟まれる前記押圧板の寸法より縮小するように突出する係止部を有し、
   前記押圧板が前記一対の係止突起の間に挟まれるように前記一対の係止突起の基端に向けて強制的に押し込まれることで前記係止部が潰れて変形した状態により前記押圧板が仮保持される請求項１に記載の車両用ルームミラー。
3. 前記押圧板は、その一端側から外延に向かって突出する突起を有し、
   前記ハウジング本体部には、前記一対の係止突起を接続する直線に交差する方向に前記突起の位置を規制しながら、前記突起を挿入させる挿入口と、を備え、
   前記係止突起の上方から前記挿入口に向けて前記突起を差し込み、前記挿入口により前記突起の位置を規制し、規制された前記突起を基点として前記押圧板を前記一対の係止突起の間に向けて回転させ、前記係止部が前記押圧板に係止される請求項２に記載の車両用ルームミラー。
4. 前記押圧板を前記係止部により仮保持した状態で前記押圧板の他端部と他端部に対応する前記ハウジング本体部には前記押圧板の厚さ方向に貫通孔が同軸状に形成され、それらの貫通孔に軸状に締結部材を螺合することで、前記押圧板が前記ジョイントカバーを押圧して前記嵌入部に嵌入させた状態で固定される請求項２又は３に記載の車両用ルームミラー。

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