JP2015206454A - 駆動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ピニオン軸へ潤滑油を確実に供給し、潤滑油性能を向上させることができる駆動装置を提供する。【解決手段】駆動装置１は、一端側に設けられた開口部５２に連通する油路５３を有するピニオン軸５１と、キャリア５５とを含む遊星歯車機構と、開口部５２に潤滑油を案内するためのオイルレシーバ３０とを備える。オイルレシーバ３０は、第１プレート部３１と、外縁部が第１プレート部３１に固着された第２プレート部３２とを含む。第２プレート部３２は、第１プレート部３１と第２プレート部３２とが固着された固着部３５から内周側に向かうにつれてピニオン軸５１の軸線方向に第１プレート部３１から離間する離間部３２１を有し、第１プレート部３１は、開口部５２に面する位置に、離間部３２１との間に形成された空間３４に連通し、かつ、潤滑油を開口部５２に案内するための潤滑油案内孔３１１を有する。【選択図】図４

Description

本発明は、潤滑油が封入されるケース内に遊星歯車機構が収納される構成を備える駆動装置に関する。

従来の駆動装置が開示された文献として、たとえば特開２００９−１０８８９１号公報（特許文献１）が挙げられる。特許文献１に開示の駆動装置にあっては、ピニオン軸に潤滑油を案内するためのオイルレシーバが、スナップリング等の取着部材によってピニオン軸を保持するキャリアに取り付けられている。

特開２００９−１０８８９１号公報

しかしながら、特許文献１に開示の駆動装置にあっては、キャリアを支持するインプットシャフトが回転することにより発生する遠心力が潤滑油に作用することにより、キャリアとオイルレシーバとの取付部に形成される隙間から潤滑油が外周側に漏れ出す。このため、ピニオン軸への潤滑油の供給が不十分となり、潤滑性能が低下することが懸念される。

本発明は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、ピニオン軸へ潤滑油を確実に供給し、潤滑油性能を向上させることができる駆動装置を提供することにある。

この駆動装置は、ピニオンギヤを回転可能に支持し、一端側に設けられた開口部に連通する油路を有するピニオン軸と、ピニオン軸を保持するキャリアとを含む遊星歯車機構と、キャリアの側面に取り付けられ、開口部に潤滑油を案内するためのオイルレシーバとを備える。オイルレシーバは、開口部に面するように設けられた第１プレート部と、ピニオン軸の一端側との間に第１プレート部が位置するように設けられ、外縁部が第１プレート部に固着された第２プレート部とを含む。第２プレート部は、第１プレート部と第２プレート部とが固着された固着部から内周側に向かうにつれてピニオン軸の軸線方向に第１プレート部から離間する離間部を有する。第１プレート部は、固着部よりも内周側であって開口部に面する位置に、離間部との間に形成された空間に連通し、かつ、潤滑油を開口部に案内するための潤滑油案内孔を有する。

このような構成を有する駆動装置にあっては、第１プレート部と第２プレート部とが固着されることにより、キャリアを支持するインプットシャフトが回転することで発生する遠心力によって外周側に移動する潤滑油を、第１プレート部と第２プレート部との間に形成される空間内に留めることができる。当該空間内に留まった潤滑油は、第１プレート部に設けられた潤滑油案内孔を介してピニオン軸の開口部に供給される。この結果、単板のオイルレシーバを取り付けた駆動装置と比較して、この駆動装置は、ピニオン軸に潤滑油を確実に供給することができ、潤滑油性能を向上させることができる。

本発明によれば、ピニオン軸へ潤滑油を確実に供給し、潤滑油性能を向上させることができる駆動装置を提供することができる。

実施の形態に係る駆動装置の概略構成を示す断面図である。 図１に示すオイルレシーバの平面図である。 図２に示すＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。 図１に示す駆動装置の要部を示す断面図である。 比較例におけるオイルレシーバの断面図である。 比較例における駆動装置の要部を示す断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。

図１は、本実施の形態に係る駆動装置の概略構成を示す断面図である。図１を参照して、本実施の形態に係る駆動装置１について説明する。本実施の形態では、本発明が、動力源としてエンジンおよびモータジェネレータを備えるハイブリッド車両に搭載され、これらの動力源で発生した動力を駆動輪に伝達するための駆動装置（トランスアクスル）に適用される場合を一例として説明する。

駆動装置１は、遊星歯車機構１０、トランスアクスルケース２０、オイルレシーバ３０を備える。遊星歯車機構１０は、エンジンの出力を発電機側と出力軸側とに分割する動力分割機構として機能する。

遊星歯車機構１０は、エンジン等の動力源からの動力が入力されるインプットシャフト２に連結されている。遊星歯車機構１０は、トランスアクスルケース２０内に収容されている。遊星歯車機構１０は、はすば外歯歯車からなるサンギヤ４０、はすば外歯歯車からなるピニオンギヤ５０、ピニオン軸５１、キャリア５５およびはすば内歯歯車からなるリングギヤ６０を含む。

サンギヤ４０は、歯車要素の中心に位置し、インプットシャフト２の軸線を中心に回転可能に設けられている。サンギヤ４０の一端側は、発電機のロータ軸６にスプライン嵌合している。サンギヤ４０の他端側は、ピニオンギヤ５０に噛合うように設けられている。

リングギヤ６０は、サンギヤ４０の外径側に同心状に配置されている。リングギヤ６０は、トランスアクスルケース２０に設けられた支持部２１、２２にボールベアリング７１、７２を介して回転自在に取付けられている。リングギヤ６０は、インプットシャフト２の軸線を中心に回転可能に設けられている。リングギヤ６０は、外周部に出力ギヤ部６１を有する。出力ギヤ部６１は、カウンタギヤ機構（不図示）等を介して、車輪に駆動連結される。

ピニオンギヤ５０は、サンギヤ４０とリングギヤ６０との間にそれらに噛み合わされるように配置されている。ピニオンギヤ５０は、ニードルベアリング５４を介してピニオン軸５１に回転自在に支持されている。ピニオンギヤ５０は、ピニオン軸５１の中心軸を中心に回転（自転）可能に設けられるとともに、インプットシャフト２の中心軸を中心として回転（公転）可能に設けられている。

ピニオン軸５１は、一端５１ａ側に設けられた開口部５２およびこれに連通する油路５３とを有する。油路５３は、ピニオン軸５１の軸線方向に延在する部分と、当該軸線方向に延在する部分から、ピニオン軸５１の外周面に達するように放射方向に延在する部分とを有する。

キャリア５５は、ピニオン軸５１を保持する。キャリア５５は、インプットシャフト２に設けられた鍔部５に固定されている。キャリア５５は、インプットシャフト２と一体に回転可能に設けられている。これにより、遊星歯車機構１０は、エンジンの出力をキャリア５５が保持するピニオン軸５１に支持されるピニオンギヤ５０から、サンギヤ４０に伝達する機械的動力と、リングギヤ６０に伝達する機械的動力に分割可能になっている。

オイルレシーバ３０は、開口部５２が設けられたピニオン軸５１の一端５１ａ側に設けられている。オイルレシーバ３０は、キャリア５５の側面に取り付けられ、ピニオン軸５１に設けられた開口部５２に向けて潤滑油を案内する。

潤滑油は、インプットシャフト２の中心軸上に配設されたオイルポンプ（不図示）から供給される。インプットシャフト２の端部にはオイルポンプ駆動軸８の一端部８ａが取付けられており、このオイルポンプ駆動軸８の他端部は、オイルポンプに連結されている。オイルポンプ駆動軸８は、インプットシャフト２の動力をオイルポンプに伝達することにより、オイルポンプを駆動してオイルを吐出させる。

オイルポンプ駆動軸８の内部にはオイルポンプ駆動軸８の軸線方向に沿って延在する連通孔９が形成されており、オイルポンプから吐出されるオイルは、連通孔９を通してオイルポンプ駆動軸８の他端部から一端部に供給される。

オイルポンプ駆動軸８に設けられた連通孔９は、インプットシャフト２の内部に設けられた連通孔３に連通する。連通孔３は、インプットシャフト２の軸線方向に沿って延在し、インプットシャフト２の外周面に達するように設けられた連通孔４に連通する。

図１中矢印Ａ１に示すように、オイルポンプからオイルポンプ駆動軸８の連通孔９およびインプットシャフト２の連通孔３に供給される潤滑油は、インプットシャフト２の回転により発生する遠心力によって連通孔４から遊星歯車機構１０に供給される。

具体的には、潤滑油は、連通孔４からインプットシャフト２の径方向外側に飛翔してトランスアクスルケース２０内部に吐出される。トランスアクスルケース２０内部に吐出された潤滑油は、さらに遠心力によってインプットシャフト２の径方向外側に向けて移動する。径方向外側に移動した潤滑油は、オイルレシーバ３０によってピニオン軸５１の開口部５２に案内されて、ピニオン軸５１の油路５３に供給される。

油路５３に供給された潤滑油は、ピニオン軸５１の回転により発生する遠心力によって、油路５３のうちピニオン軸５１の外周面に達するように放射方向に延在する部分から吐出され、ニードルベアリング５４に供給される。これにより、ニードルベアリング５４が潤滑される。

また、油路５３に供給された潤滑油は、リングギヤ６０とピニオンギヤ５０の噛合部に供給されてリングギヤ６０とピニオンギヤ５０とが潤滑されるとともに、ピニオンギヤ５０の回転に伴ってピニオンギヤ５０とサンギヤ４０との噛合部に供給される。これにより、ピニオンギヤ５０とサンギヤ４０の噛合部が潤滑される。

図２は、図１に示すオイルレシーバの平面図である。図３は、図２に示すＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。図４は、図１に示す駆動装置の要部を示す断面図である。図２から図４を参照して、オイルレシーバ３０について説明する。

オイルレシーバ３０は、ピニオン軸５１の一端５１ａ側に設けられた開口部５２に面するように設けられた第１プレート部３１と、ピニオン軸５１の一端５１ａ側との間に第１プレート部３１が位置するように設けられた第２プレート部３２とを含む。また、オイルレシーバ３０は、当該オイルレシーバ３０をキャリア５５の側面に取り付けるための引っ掛け部３３を含む。

引っ掛け部３３は、略Ｌ字形状を有する。引っ掛け部３３は、第１プレート部３１の端部から、第２プレート部３２側とは反対側に向けて突出するように設けられている。引っ掛け部３３がキャリア５５の側面に引っ掛けられることにより、オイルレシーバ３０がキャリア５５に固定される。引っ掛け部３３は、複数設けられることが好ましく、たとえば、１２０度ピッチで周方向に隔てて設けられる。

第２プレート部３２は、環状形状を有する。第２プレート部３２の外縁部は、第１プレート部３１に溶着等によって固着されている。第２プレート部３２は、第１プレート部３１と第２プレート部３２とが固着された固着部３５から内周側に向かうにつれてピニオン軸５１の軸線方向に第１プレート部３１から離間する離間部３２１と、固着部３５側とは反対側に位置する離間部３２１の端部から内周側に向けて延在する環状の平板部３２２とを有する。第２プレート部３２の離間部３２１および平板部３２２と、第１プレート部３１との間には、空間３４が形成される。

第１プレート部３１は、環状形状を有する。第１プレート部３１は、固着部３５よりも内周側であってピニオン軸５１の開口部５２に面する位置に、上記空間３４に連通し、かつ、潤滑油をピニオン軸５１の開口部５２に案内するための潤滑油案内孔３１１を有する。潤滑油案内孔３１１は、第１プレート部３１の平坦部からピニオン軸５１側に向けて突出し、先端が先細るように設けられた円筒形状を有する壁部３１２によって規定される。潤滑油案内孔３１１は、１２０度ピッチで周方向に隔てて設けられている。潤滑油案内孔３１１は、ピニオン軸５１の開口部５２内に入り込むように設けられている。潤滑油案内孔３１１は、ピニオン軸５１の軸線方向に沿って潤滑油を案内する。

オイルレシーバ３０が潤滑油を案内するに際し、インプットシャフト２の連通孔４からトランスアクスルケース２０内部に吐出された潤滑油には、インプットシャフト２が回転することにより発生する遠心力が作用する。当該遠心力によってインプットシャフト２の径方向外側に移動する潤滑油は、第１プレート部３１と第２プレート部３２とによって形成される空間３４に内に保持される。

本実施の形態においては、第２プレート部３２の外縁部は、第１プレート部３１に溶着等によって固着されているため、潤滑油は、当該空間３４内から漏れ出すことなく当該空間３４内に留めることができる。当該空間３４内に留まった潤滑油は、第１プレート部３１に設けられた潤滑油案内孔３１１を介してピニオン軸５１の開口部５２に供給される。この結果、本実施の形態に係る駆動装置は、ピニオン軸に潤滑油を確実に供給することができ、潤滑油性能を向上させることができる。

（比較例）
図５は、比較例におけるオイルレシーバの断面図である。図６は、比較例における駆動装置の要部を示す断面図である。図５および図６を参照して、比較例における駆動装置について説明する。

比較例における駆動装置は、実施の形態に係る駆動装置と比較した場合に、オイルレシーバ３０Ａの構成が相違する。オイルレシーバ３０Ａは、一枚のプレート部３２Ａによって構成されている。オイルレシーバ３０Ａは、引っ掛け部３３がキャリア５５の側面に引っ掛けられることにより固定されている。

プレート部３２Ａは、鍔部３２４、離間部３２１および平板部３２２とを含む。鍔部３２４は、平坦形状を有し、ピニオン軸５１の一端５１ａおよびキャリア５５の端部に当接するように設けられている。離間部３２１は、鍔部３２４の内周側の端部から内周側に向かうにつれてピニオン軸５１の軸線方向にピニオン軸５１から離間するように設けられている。平板部３２２は、環状形状を有し、鍔部３２４側とは反対側に位置する離間部の端部から内周側に向けて延在する。

プレート部３２Ａの離間部３２１および平板部３２２と、ピニオン軸５１との間には、空間３４Ａが形成されている。当該空間３４Ａは、ピニオン軸５１の開口部５２と連通している。このため、当該空間３４Ａに移動した潤滑油は、ピニオン軸５１に向けて案内される。

しかしながら、比較例における駆動装置においては、鍔部３２４は、ピニオン軸５１の一端５１ａおよびキャリア５５の端部に固着されないため、オイルレシーバ３０Ａ等の組み付けにより位置ずれが発生した場合には、ピニオン軸５１の一端５１ａおよびキャリア５５の端部と鍔部３２４との間には一定程度の隙間が形成される。

このため、比較例における駆動装置にあっては、潤滑油の一部は、図６中矢印Ａ２に示すように、当該隙間から漏れ出し、ピニオン軸５１への潤滑油の供給が不十分となる場合が発生してしまう。

以上のように、実施の形態に係る駆動装置１は、上述した構成を有することにより、単板のオイルレシーバを取り付けた比較例における駆動装置と比較して、ピニオン軸５１へ潤滑油を確実に供給し、潤滑油性能を向上させることができる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

１ 駆動装置、２ インプットシャフト、３，４ 連通孔、５ 鍔部、６ ロータ軸、８ オイルポンプ駆動軸、９ 連通孔、１０ 遊星歯車機構、２０ トランスアクスルケース、２１ 支持部、３０，３０Ａ オイルレシーバ、３１ 第１プレート部、３２ 第２プレート部、３２Ａ プレート部、３３ 引っ掛け部、３４，３４Ａ 空間、３５ 固着部、４０ サンギヤ、５０ ピニオンギヤ、５１ ピニオン軸、５２ 開口部、５３ 油路、５４ ニードルベアリング、５５ キャリア、６０ リングギヤ、６１ 出力ギヤ部、７１ ボールベアリング、３１１ 潤滑油案内孔、３１２ 壁部、３２１ 離間部、３２２ 平板部、３２４ 鍔部。

Claims (1)

1. ピニオンギヤを回転可能に支持し、一端側に設けられた開口部に連通する油路を有するピニオン軸と、前記ピニオン軸を保持するキャリアとを含む遊星歯車機構と、
   前記キャリアの側面に取り付けられ、前記開口部に潤滑油を案内するためのオイルレシーバとを備え、
   前記オイルレシーバは、前記開口部に面するように設けられた第１プレート部と、前記ピニオン軸の前記一端側との間に前記第１プレート部が位置するように設けられ、外縁部が前記第１プレート部に固着された第２プレート部とを含み、
   前記第２プレート部は、前記第１プレート部と前記第２プレート部とが固着された固着部から内周側に向かうにつれて前記ピニオン軸の軸線方向に前記第１プレート部から離間する離間部を有し、
   前記第１プレート部は、前記固着部よりも内周側であって前記開口部に面する位置に、前記離間部との間に形成された空間に連通し、かつ、前記潤滑油を前記開口部に案内するための潤滑油案内孔を有する、駆動装置。

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