JP2015202162A - 脈波計測機能を有するリモコン及び脈波計測機能を有する用具 - Google Patents

Abstract

【課題】脈波計測の煩わしさの軽減に寄与する脈波計測機能を有するリモコン及び脈波計測機能を有する用具を提供する。【解決手段】脈波計測機能を有するリモコン１０では、車両用マッサージシートに着座した乗員が、リモコンユニット１４の操作部１４Ｂによって車両用マッサージシートをリモコン操作する際には、リモコンユニット１４を手Ｈに持って使用することができる。この際には、リモコンユニット１４に形成された指挿入穴５８内に設けられている脈波センサによって、乗員の手Ｈの人差し指等から指尖脈波を計測することができる。これにより、乗員は、リモコン操作を行いながら自然な状態で脈波計測を行うことができるので、脈波計測の煩わしさの軽減に寄与することができる。【選択図】図２

Description

本発明は、脈波計測機能を有するリモコン及び脈波計測機能を有する用具に関する。

下記特許文献１に記載された居眠り検出器では、自動車のハンドルの略２時方向の部分及び略１０時方向の部分に、当該ハンドルを握ったドライバの指部の脈波を検出する脈波検出器のセンサ部がそれぞれ設けられている。そして、これらのセンサ部によって計測したドライバの脈波に基づいて、ドライバに居眠りが生じるか否かを判断するようにしている。

特開２００５−２１１２３９号公報

上記のような居眠り検出器では、脈波の計測中は、ハンドルに設けられたセンサ部をドライバが両手で握っている必要があるため、ドライバに煩わしさを感じさせる可能性がある。一方、脈波を用いて体調診断や健康管理などを行う種々のシステムにおいては、脈波計測器を手首、指、耳たぶ等に装着するタイプのものもあるが、装着の煩わしさがある。

本発明は上記事実を考慮し、脈波計測の煩わしさを軽減することに寄与する脈波計測機能を有するリモコン及び脈波計測機能を有する用具を得ることを目的とする。

請求項１に記載の発明に係る脈波計測機能を有するリモコンは、操作対象を遠隔操作するための操作部が設けられ、使用者が手に持って使用可能なリモコン本体と、前記リモコン本体に取り付けられ、前記リモコン本体を持つ手の指から脈波を計測する脈波センサと、を備えている。

請求項１に記載の脈波計測機能を有するリモコンでは、使用者は、リモコン本体の操作部によって操作対象を遠隔操作（リモコン操作）する際には、リモコン本体を手に持って使用することができる。この際には、リモコン本体に取り付けられた脈波センサによって、使用者の手の指から脈波を計測することができる。これにより、使用者は、リモコン操作を行いながら脈波計測を行うことができるので、脈波計測の煩わしさの軽減に寄与することができる。

請求項２に記載の発明に係る脈波計測機能を有するリモコンは、請求項１において、前記脈波センサは、前記リモコン本体に形成された指挿入穴の周壁に取り付けられている。

請求項２に記載の脈波計測機能を有するリモコンでは、使用者がリモコン本体を持つ手の指をリモコン本体の指挿入穴に挿入すると、当該指挿入穴の周壁に取り付けられた脈波センサによって脈波が計測される。このように、指挿入穴の周壁に脈波センサが取り付けられるため、脈波センサを保護することができる。

請求項３に記載の発明に係る脈波計測機能を有するリモコンは、請求項２において、前記リモコン本体には、前記指挿入穴内に挿入された指を前記脈波センサ側へ付勢する付勢部材が設けられている。

請求項３に記載の脈波計測機能を有するリモコンでは、リモコン本体に設けられた付勢部材が、指挿入穴に挿入された指を、当該指挿入穴の周壁に取り付けられた脈波センサ側へ付勢する。これにより、指が脈波センサに対して不用意に変位しないようにすることができるので、脈波の計測精度を良好にすることができる。

請求項４に記載の発明に係る脈波計測機能を有するリモコンは、請求項２又は請求項３において、前記リモコン本体には、前記使用者が手で持つ持ち部が設けられており、前記指挿入穴は、前記持ち部の一端側に形成され、前記リモコン本体の表面で開口した開口部から奥側へ向かうほど前記持ち部から離れるように傾斜している。

請求項４に記載の脈波計測機能を有するリモコンでは、リモコン本体に形成された指挿入穴が持ち部の一端側で上記のように傾斜して形成されている。これにより、使用者が人差し指等を指挿入穴に挿入しながら持ち部を持つ際に、人差し指等の曲り角度が自然な角度になるようにすることができるので、使用者に違和感を与えないようにすることができる。

請求項５に記載の発明に係る脈波計測機能を有するリモコンは、請求項２〜請求項４の何れか１項において、前記リモコン本体は、長尺状に形成されており、前記指挿入穴は、前記リモコン本体の幅方向中央部に形成されている。

請求項５に記載の脈波計測機能を有するリモコンでは、長尺状に形成されたリモコン本体の幅方向中央部に指挿入穴が形成されているため、使用者がリモコン本体を右手及び左手のどちらで持つ場合でも、同じように指挿入穴に指を挿入することができる。

請求項６に記載の発明に係る脈波計測機能を有するリモコンは、請求項２〜請求項５の何れか１項において、前記指挿入穴は、前記リモコン本体を貫通している。

請求項６に記載の脈波計測機能を有するリモコンでは、リモコン本体に形成された指挿入穴がリモコン本体を貫通しているため、当該指挿入穴の内部にゴミ等が溜まることを防止又は抑制できる。

請求項７に記載の発明に係る脈波計測機能を有するリモコンは、請求項１〜請求項６の何れか１項において、前記操作対象は、前記使用者が着座すると共に、前記脈波センサによって計測された脈波に基づいて前記使用者をマッサージ可能なマッサージシートである。

請求項７に記載の脈波計測機能を有するリモコンでは、マッサージシートに着座した使用者が、手に持ったリモコン本体の操作部によってマッサージシートを遠隔操作する。この際には、リモコン本体に取り付けられた脈波センサによって使用者の脈波が計測されるが、上記のマッサージシートは、計測された脈波に基づいて使用者をマッサージ可能とされている。これにより、使用者の疲労度などに応じて使用者を適切にマッサージすることが可能になる。

請求項８に記載の発明に係る脈波計測機能を有する用具は、使用者が手に持って使用する用途が設定された用具本体と、前記用具本体に取り付けられ、前記用具本体を持つ手の指から脈波を計測する脈波センサと、を備えている。

請求項８に記載の脈波計測機能を有する用具では、使用者が、ある用途のために用具本体を手に持って使用する。この際には、用具本体に取り付けられた脈波センサによって、使用者の手の指から脈波を計測することができる。これにより、使用者は、用具本体を使用しながら脈波計測を行うことができるので、脈波計測の煩わしさの軽減に寄与することができる。

以上説明したように、本発明に係る脈波計測機能を有するリモコン及び脈波計測機能を有する用具では、脈波計測の煩わしさを軽減することに寄与する。

本発明の第１実施形態に係る脈波計測機能を有するリモコンを示す斜視図である。 同リモコンを使用者が右手で持った状態を示す斜視図である。 同リモコンの平面図である。 図３のＦ４−Ｆ４線に沿った切断面を示す断面図である。 図４のＦ５−Ｆ５線に沿った切断面を拡大して示す拡大断面図である。 同リモコンの操作対象である車両用マッサージシートの斜視図である。 同車両用マッサージシートの制御系の構成を示すブロック図である。 脈波に同期したエアバッグの駆動を説明するためのタイミングチャートである。 脈波トリガ信号とエアバッグポンプユニットの駆動信号の一定のタイムラグを示す図である。 同車両用マッサージシートにおけるシート制御ＥＣＵのＲＯＭに記憶されたプログラムを起動してマッサージ制御ルーチンを実行した場合の処理の流れの一例を示すフローチャートである。 本発明の第２実施形態に係る脈波計測機能を有する用具としてのスマートフォンを示す斜視図である。 本発明の第３実施形態に係る脈波計測機能を有する用具としてのゴルフクラブを示す斜視図である。 本発明の第４実施形態に係る脈波計測機能を有する用具としてのアタッシュケースを示す斜視図である。

＜第１の実施形態＞
以下、図１〜図１０を用いて、本発明の第１実施形態に係る脈波計測機能を有するリモコン１０（以下、単に「リモコン１０」という）について説明する。

図１〜図５に示されるリモコン（リモートコントローラ）１０は、図６に示される車両用マッサージシート１２を遠隔操作の操作対象としたものであり、リモコン本体としてのリモコンユニット１４を備えている。なお、図１〜図５に適宜示される矢印Ｌ、矢印Ｗ及び矢印Ｔは、リモコンユニット１４の長手方向、幅方向及び厚さ方向をそれぞれ示している。このリモコンユニット１４には、車両用マッサージシート１２に着座した乗員の脈波を計測するための脈波センサ１６が取り付けられている。先ず、車両用マッサージシート１２について説明する。

（車両用マッサージシート１２の構成）
車両用マッサージシート１２は、使用者である乗員が着座するシートクッション１８と、乗員の背凭れとなるシートバック２０とを備えている。なお、本実施形態では、車両用マッサージシート１２が、車両の後部座席とされているが、これに限らず、運転席や助手席等の前部座席とされた構成にしてもよい。

この車両用マッサージシート１２では、シートバック２０及びシートクッション１８のそれぞれに複数のエアバッグ２４が設けられている。複数のエアバッグ２４は、後述するエアバッグポンプユニット２６によって膨張及び収縮されるようになっている。なお、本実施形態では、エアバッグ２４がシートクッション１８及びシートバック２０のそれぞれに設けられているが、これに限らず、シートクッション１８及びシートバック２０の何れか一方のみに設ける構成にしてもよい。

また、複数のエアバッグ２４は、シートバック２０及びシートクッション１８における、乗員の静脈血管やリンパ管に対応する部分に設けられている。すなわち、エアバッグを膨張させることによって、静脈血管やリンパ管を圧迫するようになっている。なお、本実施形態では、エアバッグを用いて乗員（静脈血管やリンパ管）を圧迫する例を説明するが、乗員の圧迫はエアバッグに限るものではなく、例えば、カム機構などの機械的な構成を適用するようにしてもよいし、他の構成を適用するようにしてもよい。

また、複数のエアバッグは、図６では、乗員の静脈血管やリンパ管がある体側部分に対応する位置に設けられた例を示すが、他の位置に設けるようにしてもよい。例えば、シートクッション１８では、足の大腿部の内側付近の静脈血管やリンパ管に対応する位置に設けるようにしてもよい。

続いて、車両用マッサージシート１２のエアバッグ２４を駆動する制御系の構成について説明する。図７は、車両用マッサージシート１２及びリモコン１０の制御系の構成を示すブロック図である。

車両用マッサージシート１２は、複数のエアバッグ２４の駆動を制御するためのシート制御ＥＣＵ（Electronic Control Unit）２８を備えている。シート制御ＥＣＵ２８は、ＣＰＵ２８Ａ、ＲＡＭ２８Ｂ、ＲＯＭ２８Ｃ、及びＩ／Ｏ２８Ｄを含むマイクロコンピュータで構成されている。シート制御ＥＣＵ２８のＲＯＭ２８Ｃには、エアバッグ２４の駆動制御を行うための情報や後述するマッサージ制御ルーチンを実行するためのプログラム等が記憶され、ＲＡＭ２８Ｂは、ＣＰＵ２８Ａによって行われる各種演算等を行うメモリ等として使用される。

Ｉ／Ｏ２８Ｄには、各エアバッグ２４を駆動するためのエアバッグポンプユニット２６、及び各種情報を報知するための表示部３４が接続されており、シート制御ＥＣＵ２８によってエアバッグポンプユニット２６の駆動が制御されると共に、表示部３４への表示が制御される。また、Ｉ／Ｏ２８Ｄには、リモコン１０のリモコンユニット１４に設けられた送受信機３０との間で無線通信を行うための無線通信機３２が接続されている。このリモコン１０については、後で詳述するが、脈波センサ１６による脈波の計測結果が無線通信によってシート制御ＥＣＵ２８に入力されるようになっている。

ここで、シート制御ＥＣＵ２８によるエアバッグポンプユニット２６の駆動制御について説明する。エアバッグポンプユニット２６の駆動制御は、ＲＯＭ２８Ｃに記憶されたプログラムを起動してマッサージ制御ルーチンを実行することによって行われる。

まず、マッサージ制御ルーチンの実行を開始すると、脈波センサ１６によって乗員の脈波が計測され、計測結果が送受信機３０から無線通信機３２に送信されると共にＩ／Ｏ２８Ｄを介してシート制御ＥＣＵ２８に入力される。シート制御ＥＣＵ２８は、脈波センサ１６によって計測された乗員の脈波に基づいて、乗員の疲労度を算出する。

乗員の疲労度の算出は、例えば、秋田大学工学資源学部研究報告、第３０号、２００９年１０月、研究報告「心拍変動によるＶＤＴ作業者のストレス・疲労の知恵量的検討」に記載の技術を用いて疲労度を定量的に算出することができる。

すなわち、脈波センサ１６の検出結果に基づいて、脈波の波形におけるピーク間隔（Ｒ−Ｒ間隔）変動の解析を行った後に、Ｒ−Ｒ間隔変動を等時間間隔データに変換するため所定の再サンプリング周波数でスプライン補間を行って統計解析を行うことにより、心拍数、及びＲ−Ｒ間隔変動係数を算出すると共に、周波数スペクトル解析（ＦＦＴ）によりＲ−Ｒ間隔変動のパワースペクトル密度を解析して、低周波成分（ＬＦ）、高周波成分（ＨＦ）、及びＬＦ／ＨＦを算出する。そして、これらの指標から疲労度を定量的に算出することができる。

或いは、脈波センサ１６の計測結果から脈拍を求めて、脈拍変化などから定量的に疲労度を算出するようにしてもよい。例えば、脈拍の変化度合いに応じて予め疲労度を定めて、疲労度を算出するようにしてもよいし、他の方法を用いるようにしてもよい。

シート制御ＥＣＵ２８は、乗員の疲労度を算出すると、算出結果を表示部３４に表示するように制御して乗員の疲労度を報知する。例えば、緑ランプ、黄色ランプ、及び赤ランプ等を表示部３４としてリヤセンターアームレスト３６（図６参照）等に設けて、疲労度に応じて予め定めたランプを点灯する等によって報知してもよいし、音や振動等によって報知するようにしてもよい。

また、シート制御ＥＣＵ２８は、算出した疲労度が所定疲労度以上か否かを判定し、所定疲労度以上の場合には、エアバッグポンプユニット２６を駆動してエアバッグ２４の駆動を制御する。このとき、脈波センサ１６によって検出した乗員の脈波に同期して、乗員の心臓から遠い抹消部のエアバッグ２４から順に膨張するように、エアバッグポンプユニット２６を制御する。

具体的には、エアバッグＡ、エアバッグＢ、エアバッグＣ、エアバッグＤ、エアバッグＥの順に心臓から遠く配置されているとすると、図８に示すように、乗員の脈波センサの計測結果（脈波トリガ）に同期して、遠いエアバッグＡから順に膨張するようにエアバッグポンプユニット２６を制御する。これによって、脈波に同期して、乗員の心臓から遠い抹消部に位置するエアバッグ２４から順に膨張して乗員を圧迫するので、血液の心臓への環流を促すことができる。血の廻りが良くなることで長時間運転での着座疲労や、局部的痺れを緩和することができる。

また、シート制御ＥＣＵ２８は、脈波に同期してエアバッグポンプユニット２６を制御する際に、脈波トリガ信号とエアバッグポンプユニット２６の駆動信号に、予め定めた一定のタイムラグｄを設定して、エアバッグポンプユニット２６の駆動を制御する。なお、一定のタイムラグｄは、図９に示すように、脈波のピーク値（脈波トリガ信号）からのタイムラグであり、血流を阻害しない予め定めた時間（例えば、０．３〜０．４Ｓ程度）が設定されている。これによって、エアバッグ２４を順に膨張させることにより、血流を阻害せずに、血液の心臓への環流を確実に促すことができる。

続いて、上述のように構成された車両用マッサージシート１２のシート制御ＥＣＵ２８で行われる具体的な処理の流れについて説明する。図１０は、シート制御ＥＣＵ２８のＲＯＭ２８Ｃに記憶されたプログラムを起動してマッサージ制御ルーチンを実行した場合の処理の流れの一例を示すフローチャートである。なお、マッサージ制御ルーチンは、例えば、マッサージモードボタン等によって当該制御の実行が設定された状態でイグニッションスイッチがオンした場合に開始する。

マッサージ制御ルーチンが開始されると、ステップ１００では、脈波センサ１６によって乗員の脈波の検出が行われ、検出結果が順次取得されてステップ１０２へ移行する。すなわち、リモコン１０に設けられた脈波センサ１６によって乗員の脈波が検出され、検出結果が無線通信によってシート制御ＥＣＵ２８に取り込まれる。

ステップ１０２では、脈波に基づく疲労度算出処理が行われてステップ１０４へ移行する。疲労度の算出方法は、上述したように、例えば、脈波センサ１６の検出結果に基づいて、脈波の波形におけるピーク間隔（Ｒ−Ｒ間隔）変動の解析を行った後に、Ｒ−Ｒ間隔変動を等時間間隔データに変換するため所定の再サンプリング周波数でスプライン補間を行って統計解析を行うことにより、各指標を算出することによって行うようにしてもよいし、脈拍の変化度合いに応じて予め疲労度を定めて、疲労度を算出するようにしてもよいし、他の方法を用いるようにしてもよい。

ステップ１０４では、エアバッグポンプユニット２６が既に作動中であるか否か判定される。該判定は、後述処理が既に行われてエアバッグポンプユニット２６が駆動されているか否かを判定し、該判定が否定された場合にはステップ１０６へ移行し、肯定された場合にはステップ１１０へ移行する。

ステップ１０６では、算出した疲労度が所定疲労度以上か否か判定され、該判定が肯定された場合にはステップ１０８へ移行し、否定された場合にはステップ１００に戻って上述の処理が繰り返される。

ステップ１０８では、脈波センサ１６によって計測された乗員の脈波に同期して心臓から遠いエアバッグ２４から順に膨張されてステップ１１０へ移行する。すなわち、図８に示すように、乗員の脈波センサの計測結果（脈波トリガ）に同期して、遠いエアバッグＡから順に膨張するようにエアバッグポンプユニット２６を制御する。図８の例では、エアバッグＡから順にエアバッグＥまでのエアバッグ２４をそれぞれ脈波に同期して駆動するようにエアバッグポンプユニット２６を制御する。これによって、脈波に同期して、乗員の心臓から遠い抹消部に位置するエアバッグ２４から順に膨張して乗員を圧迫するので、血液の心臓への環流を促すことができる。血の廻りが良くなることで長時間運転での着座疲労や、局部的痺れを緩和することができる。

ステップ１１０では、脈波センサ１６によって乗員の脈波の計測が再び行われてステップ１１２へ移行する。すなわち、リモコン１０の脈波センサ１６によって計測された乗員の脈波が無線通信によってシート制御ＥＣＵ２８に取り込まれる。

ステップ１１２では、ステップ１０２と同様に、脈波に基づく疲労度算出処理が行われてステップ１１４へ移行する。

ステップ１１４では、算出した疲労度が所定疲労度未満になったか否か判定され、該判定が肯定された場合にはステップ１１６へ移行し、否定された場合にはステップ１００に戻って上述の処理が繰り返される。

ステップ１１６では、エアバッグポンプユニット２６の駆動が停止されてステップ１１８へ移行する。

ステップ１１８では、システムオフが指示されたか否か判定される。該判定は、例えば、マッサージ制御ルーチンの設定の解除等が指示されたか否かを判定したり、イグニッションスイッチがオフされたか否か等を判定し、該判定が否定された場合にはステップ１００に戻って上述の処理が繰り返され、肯定された場合には一連のマッサージ制御ルーチンの処理を終了する。

なお、エアバッグポンプユニット２６の駆動は、同期する脈波に対して倍拍、１／２拍など乗員のボタン操作等によって選択可能としてもよい。

（リモコン１０の構成）
次に、図１〜図５及び図７を用いて、リモコン１０について説明する。リモコン１０は、前述したように、リモコンユニット１４と脈波センサ１６とを備えている。リモコンユニット１４は、長尺な箱状に形成されたケース３８を有している。このケース３８は、例えば樹脂材料によって別々に成形されたケース上部４０とケース下部４２とがビス止め等の手段によって結合されることにより形成されている。このケース３８の長手方向両端部は、ケース３８の厚さ方向（リモコンユニット１４の厚さ方向）から見て円弧状に湾曲している。

リモコンユニット１４の長手方向一側には、乗員がリモコンユニット１４を手に持つ（手で握る）ための持ち部（握り部）１４Ａが設定されており、乗員は、図２に示されるように、リモコンユニット１４を手Ｈに持って使用可能とされている。この持ち部１４Ａにおいてケース３８の左側面３８Ｌ及び右側面３８Ｒには、滑り止め用の複数の突条４６が形成されている。これらの突条４６は、リモコンユニット１４の厚さ方向に延びており、リモコンユニット１４の長手方向に等間隔に並んでいる。

一方、リモコンユニット１４の長手方向他側には、車両用マッサージシート１２を遠隔操作（リモコン操作）するための操作部１４Ｂが設けられている。この操作部１４Ｂには、図４に示されるように制御回路４７の基板４８が配設されている。この基板４８は、ケース３８内に配置されており、ビス止め等の手段によってケース上部４０に固定されている。この基板４８には、前述した送受信機３０（図７参照）を構成する回路が設定されている。また、この基板４８には、メインスイッチ５０（図１及び図２参照）、エンコーダ５２（図４参照）、及びＬＥＤディスプレイ５４（図１〜図４参照）が実装されており、ケース３８内に収容された図示しない電池から電力が供給される構成になっている。

送受信機３０は、前述したように、車両用マッサージシート１２側に設けられた無線通信機３２との間で無線通信を行うように構成されている。メインスイッチ５０は、リモコン１０及び車両用マッサージシート１２のシステム電源をＯＮ／ＯＦＦするためのスイッチであり、ケース３８の左側面３８Ｌにおいて操作可能とされている。エンコーダ５２は、プッシュスイッチ付きのロータリエンコーダであり、ケース３８の表面３８Ｆから突出した入力軸５２Ａを備えている。この入力軸５２Ａには、エンコーダノブ５６が取り付けられている。ＬＥＤディスプレイ５４は、エンコーダ５２よりもケース３８の長手方向他端側（持ち部１４Ａとは反対側）に配置されており、ケース３８の表面３８Ｆに設けられた表示部に２桁の数字を表示する。

このリモコンユニット１４の操作部１４Ｂでは、エンコーダノブ５６を回転させることにより、車両用マッサージシート１２における各種マッサージモードの切り替え、及びマッサージの強弱レベルの切り替えを行う。そして、エンコーダノブ５６を押してエンコーダ５２のプッシュスイッチを操作することにより、選択したマッサージモード及び強弱レベルを確定する。選択されたマッサージモード及び強弱レベルはＬＥＤディスプレイ５４に２桁の数字により表示される。

さらに、このリモコンユニット１４では、持ち部１４Ａと操作部１４Ｂとの間（持ち部１４Ａの一端側）でケース３８の長手方向中間部には、指挿入穴５８が形成されている。この指挿入穴５８は、ケース３８の幅方向中央部に形成されている。この指挿入穴５８は、ケース３８を厚さ方向に貫通しており、ケース３８の表面３８Ｆ及び裏面３８Ｂで開口している。この指挿入穴５８は、ケース３８の表面３８Ｆで開口した開口部から奥側（裏面３８Ｂ側）へ向かうほど持ち部１４Ａから離れるように傾斜している。

この指挿入穴５８は、リモコンユニット１４の持ち部１４Ａを乗員が手Ｈで持つ際に、当該手Ｈの人差し指Ｆ２又は中指Ｆ３が自然に挿入されるように位置や傾斜角度が設定されている。例えば、図２に示されるように、親指Ｆ１と、中指Ｆ３、薬指Ｆ４及び小指Ｆ５との間で持ち部１４Ａが握られた場合に、人差し指Ｆ２が自然に延びる方向へ向けて指挿入穴５８が穿設されている。また例えば、図示は省略するが、親指Ｆ１及び人差し指Ｆ２と、薬指Ｆ４及び小指Ｆ５との間で持ち部１４Ａが握られた場合に、中指Ｆ３が自然に延びる方向へ向けて指挿入穴５８が穿設されている。

この指挿入穴５８の周壁６０は、図４に示されるように、ケース上部４０に設けられた壁部とケース下部４２に設けられた壁部とが組み合わされることにより傾斜円筒状に形成されている。この周壁６０における持ち部１４Ａ側の部分は、表面３８Ｆ側を向くように傾斜しており、当該部分には、センサ基板６２が取り付けられている。このセンサ基板６２は、ビス止め等の手段によってケース上部４０に固定されたセンサ押さえ部材６４によって周壁６０に外側に固定されている。

このセンサ基板６２には、脈波センサ１６が実装されている。この脈波センサ１６は、周壁６０に形成された開口を介して指挿入穴５８の内側に露出している。この脈波センサ１６は、持ち部１４Ａを持つ手Ｈの人差し指Ｆ２又は中指Ｆ３が指挿入穴５８に挿入された際に、当該人差し指Ｆ２又は中指Ｆ３の指掌と対向する位置に設けられている。この脈波センサ１６は、ＬＥＤとフォトダイオードとを備えており、指掌の皮膚表面に向けてＬＥＤから赤外光を照射し、毛細血管内の血流変化によって変化する反射光の変動をフォトダイオードで捉えることで指尖脈波を計測する。この脈波センサ１６が実装されたセンサ基板６２は、図示しない配線を介して基板４８に接続されており、脈波センサ１６によって計測された脈波信号は、基板４８の制御回路４７に設けられた信号処理回路で処理されると共に、送受信機３０によって無線通信機３２へと送信される。

さらに、指挿入穴５８内において、脈波センサ１６と反対側には、付勢部材を構成する指押さえ板６８及び板バネ７０が設けられている。指押さえ板６８は、例えば樹脂材料によって略板状に形成されており、板バネ７０は、長尺帯状に形成されると共に略コの字状（略Ｕ字状）に曲げられている。この板バネ７０は、長手方向一端部がケース３８の表面３８Ｆ側でケース３８に固定される一方、自由端とされた長手方向他端部がケース３８の裏面３８Ｂ側で指挿入穴５８の周壁６０に当接している。

指押さえ板６８は、板バネ７０の長手方向中間部に固定されており、指挿入穴５８に人差し指Ｆ２又は中指Ｆ３が挿入されることにより、図４に実線で示される位置から二点鎖線で示される位置側へと板バネ７０を弾性変形させつつ移動される。それにより、人差し指Ｆ２又は中指Ｆ３が、板バネ７０の付勢力によって周壁６０の脈波センサ１６側に押し付けられるようになっている。

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

本実施形態では、車両用マッサージシート１２に着座した乗員が、リモコンユニット１４の操作部１４Ｂによって車両用マッサージシート１２をリモコン操作する際には、リモコンユニット１４を手Ｈに持って使用することができる。この際には、リモコンユニット１４に取り付けられた脈波センサ１６によって、乗員の手Ｈの人差し指等から指尖脈波を計測することができる。これにより、乗員は、リモコン操作を行いながら自然な状態で脈波計測を行うことができるので、脈波計測の煩わしさの軽減に寄与することができる。

なお、脈波（圧力）センサを車両用シートの座面に配設し、着座した乗員の脈波を計測するシステムもあるが、脈波センサが受ける圧力変動が極小のため、脈波情報の正確な収集が難しいと共に、車両の振動による影響を受けやすい。この点、本実施形態では、リモコンユニット１４を持つ手Ｈの指掌から脈波を計測（検出）するため、車両の振動による影響を受け難く、脈波情報の正確な収集が可能になる。また、本実施形態では、背景技術の欄で説明した居眠り検出器のように脈波センサがハンドルに設けられているわけではないため、運転者以外の乗員の脈波を計測することが可能であり、脈波の計測対象を拡大することができる。

さらに、本実施形態では、乗員がリモコンユニット１４を持つ手Ｈの人差し指等をリモコンユニット１４の指挿入穴５８に挿入すると、当該指挿入穴５８の周壁６０に取り付けられた脈波センサ１６によって脈波が計測される。このように、指挿入穴５８の周壁６０に脈波センサ１６が取り付けられるため、脈波センサ１６を保護することができる。

また、本実施形態では、リモコンユニット１４には、指押さえ板６８及び板バネ７０が設けられており、指挿入穴５８に挿入された指が脈波センサ１６側へ押し付けられる。これにより、指が脈波センサ１６に対して不用意に変位しないようにすることができるので、脈波の計測精度を良好にすることができる。

また、本実施形態では、リモコンユニット１４には、乗員が手Ｈで持つ持ち部１４Ａが設定されており、指挿入穴５８は、持ち部１４Ａの一端側に形成されると共に、奥側（ケース３８の裏面３８Ｂ側）へ向かうほど持ち部１４Ａから離れるように傾斜している。これにより、乗員が人差し指Ｆ２等を指挿入穴５８に差し入れながら持ち部１４Ａを持つ際に、人差し指Ｆ２などの曲り角度が自然な角度になるようにすることができるので、乗員に違和感を与えないようにすることができる。しかも、乗員が手Ｈで持ち部１４Ａを握ることにより、人差し指Ｆ２等の指掌が周壁６０における脈波センサ１６側の部分に押し付けられるので、人差し指Ｆ２等の指掌と脈波センサ１６との位置関係を安定させることができる。それにより、脈波の計測精度を一層良好にすることができる。

また、本実施形態では、長尺状に形成されたリモコンユニット１４の幅方向中央部に指挿入穴５８が形成されているため、乗員がリモコンユニット１４を右手Ｈ及び左手Ｈのどちらで持つ場合でも、同様に指挿入穴５８に指を差し入れることができる。

さらに、本実施形態では、リモコンユニット１４に形成された指挿入穴５８がリモコンユニット１４を貫通しているため、当該指挿入穴５８の内部にゴミ等が溜まることを防止又は抑制できる。

また、本実施形態では、リモコン１０の操作対象が車両用マッサージシート１２とされており、脈波センサ１６によって計測された脈波に基づいて車両用マッサージシート１２が乗員をマッサージ可能とされている。これにより、乗員の疲労度などに応じて乗員を適切にマッサージすることが可能になる。

なお、上記第１実施形態では、車両用マッサージシート１２がリモコンユニット１４（リモコン本体）の操作対象とされた構成にしたが、本発明はこれに限らず、車両に設置される様々な脈波（脈拍）管理システムや装置類をリモコン本体の操作対象とすることができる。また、車両以外で用いられる脈波（心拍）と同期したマッサージシステムをリモコン本体の操作対象としてもよい。

＜第２の実施形態＞
図１１には、本発明の第２実施形態に係る脈波計測機能を有する用具としてのスマートフォン７２が裏面側から見た斜視図にて示されている。このスマートフォン７２は、用具本体としてのスマートフォン本体７４と、該スマートフォン本体７４に取り付けられた脈波センサ７８とによって構成されている。スマートフォン本体７４には、使用者が手に持って使用する複数の用途（携帯電話、デジタルカメラ、インターネットの閲覧など）が設定されている。脈波センサ７８は、スマートフォン本体７４におけるディスプレイ７６とは反対側の裏面に取り付けられており、スマートフォン本体７４を持つ（握る）使用者の手の指から脈波を計測する。これにより、使用者は、スマートフォン本体７４を手に持って使用しながら脈波計測を行うことができるので、脈波計測の煩わしさの軽減に寄与することができる。

＜第３の実施形態＞
図１２には、本発明の第３実施形態に係る脈波計測機能を有する用具としてのゴルフクラブ８０が斜視図にて示されている。このゴルフクラブ８０は、用具本体としてのクラブ本体８２と、該クラブ本体８２に取り付けられた脈波センサ８４とによって構成されている。クラブ本体８２には、使用者が手に持って使用するゴルフクラブとしての用途が設定されている。脈波センサ８４は、クラブ本体８２のグリップ８２Ａに取り付けられており、グリップ８２Ａを持つ（握る）使用者の手の指から脈波を計測する。これにより、使用者は、クラブ本体８２を手に持って使用しながら脈波計測を行うことができるので、脈波計測の煩わしさの軽減に寄与することができる。

＜第４の実施形態＞
図１３には、本発明の第４実施形態に係る脈波計測機能を有する用具としてのアタッシュケース８６が斜視図にて示されている。このアタッシュケース８６は、用具本体としてのケース本体８８と、該ケース本体８８に取り付けられた脈波センサ９０とによって構成されている。ケース本体８８には、使用者が手に持って使用する鞄としての用途が設定されている。脈波センサ９０は、ケース本体８８の取っ手８８Ａに取り付けられており、取っ手８８Ａを持つ（握る）使用者の手の指から脈波を計測する。これにより、使用者は、ケース本体８８を手に持って使用しながら脈波計測を行うことができるので、脈波計測の煩わしさの軽減に寄与することができる。

なお、前記第２〜第４実施形態では、脈波計測機能を有する用具の例としてスマートフォン７２、ゴルフクラブ８０及びアタッシュケース８６を挙げたが、本発明の脈波計測機能を有する用具はこれらに限らず、脈波計測器が取り付けられる用具本体を使用者が手に持って（握って）使用するものであれば適用可能である。

１０ 脈波計測機能を有するリモコン
１２ 車両用マッサージシート
１４ リモコンユニット（リモコン本体）
１４Ａ 持ち部
１４Ｂ 操作部
１６ 脈波センサ
５８ 指挿入穴
６０ 周壁
６８ 指押さえ板（付勢部材）
７０ 板バネ（付勢部材）
７２ スマートフォン（脈波計測機能を有する用具）
７４ スマートフォン本体（用具本体）
７８ 脈波センサ
８０ ゴルフクラブ（脈波計測機能を有する用具）
８２ クラブ本体（用具本体）
８４ 脈波センサ
８６ アタッシュケース（脈波計測機能を有する用具）
８８ ケース本体（用具本体）
９０ 脈波センサ

Claims (8)

1. 操作対象を遠隔操作するための操作部が設けられ、使用者が手に持って使用可能なリモコン本体と、
   前記リモコン本体に取り付けられ、前記リモコン本体を持つ手の指から脈波を計測する脈波センサと、
   を備えた脈波計測機能を有するリモコン。
2. 前記脈波センサは、前記リモコン本体に形成された指挿入穴の周壁に取り付けられている請求項１に記載の脈波計測機能を有するリモコン。
3. 前記リモコン本体には、前記指挿入穴内に挿入された指を前記脈波センサ側へ付勢する付勢部材が設けられている請求項２に記載の脈波計測機能を有するリモコン。
4. 前記リモコン本体には、前記使用者が手で持つ持ち部が設けられており、
   前記指挿入穴は、前記持ち部の一端側に形成され、前記リモコン本体の表面で開口した開口部から奥側へ向かうほど前記持ち部から離れるように傾斜している請求項２又は請求項３に記載の脈波計測機能を有するリモコン。
5. 前記リモコン本体は、長尺状に形成されており、前記指挿入穴は、前記リモコン本体の幅方向中央部に形成されている請求項２〜請求項４の何れか１項に記載の脈波計測機能を有するリモコン。
6. 前記指挿入穴は、前記リモコン本体を貫通している請求項２〜請求項５の何れか１項に記載の脈波計測機能を有するリモコン。
7. 前記操作対象は、前記使用者が着座すると共に、前記脈波センサによって計測された脈波に基づいて前記使用者をマッサージ可能なマッサージシートである請求項１〜請求項６の何れか１項に記載の脈波計測機能を有するリモコン。
8. 使用者が手に持って使用する用途が設定された用具本体と、
   前記用具本体に取り付けられ、前記用具本体を持つ手の指から脈波を計測する脈波センサと、
   を備えた脈波計測機能を有する用具。

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