JP2015187374A - カーポート - Google Patents

Abstract

【課題】バルコニーを備えるカーポートにおいて、カーポート部分の高さ寸法を大きく取れるカーポートを提供する。
【解決手段】カーポート１において、梁１１ａは前後方向で並列にして複数配置してあり、高さ調整具２３は前後方向の中間に位置する梁１１ａの上面に設けてあり、折板１５は、頂部２５と谷２７を一方向に交互に形成したものであり、高さ調整具２３の上と前後方向の端側に位置する高さ調整具のない梁の上に配置して、前後方向でへの字状に変形させてあり、根太１７は折板１５の頂部２５と谷２７との間に配置してあり、床材２１は折板１５の上に略水平に配置してある。
【選択図】図１

Description

本発明は、カーポートに関する。

非特許文献１には、図１３（ａ）（ｂ）に示すように、梁１０１の上にバルコニー１０３を設置したカーポート１０５が開示されている。このカーポート１０５では、頂部１０９と谷１１１を一方向に交互に形成した折板１０７を梁１０１の上に載置し、折板１０７の各頂部１０９に根太１１３を架設して、根太１１３の上に下地材１１５を介して床材１１７を取付けている。
そして、この種のカーポート１０５では、バルコニー１０３の床材１１７を家屋の２階に設けてあるサッシやドアの下枠の位置に合わせて施工し、２階に設けてあるサッシやドアからバルコニー１０３に出入りするようにしてある。

第６８８頁及び第６８９頁 「三協アルミ ウォールエクステリアカタログ ＷＥＸ ＷＡＬＬ ＥＸＴＥＲＩＯＲ ２０１３→２０１４」カタログＮＯ．ＳＴＷ０２７４Ａ 三協立山株式会社 三協アルミ社 ２０１３年３月発行

しかし、この非特許文献１のカーポート１０５では、梁１０１の下端から床材１１７までの高さ寸法に所定寸法を必要とする為、バルコニーに出る為のサッシやドアの下枠の位置が通常よりも低い位置にある場合には、床材１１の位置をサッシやドアの下枠の位置に合わせると、カーポート部分の高さ寸法が大きく取れないという問題があった。

そこで、本発明は、バルコニーを備えるカーポートにおいて、カーポート部分の高さ寸法を大きく取れるカーポートの提供を目的とする。

請求項１に記載の発明は、梁と、折板と、根太と、床材を備え、折板は、頂部と谷を一方向に交互に形成したものであり、梁に載置してあり、根太は折板の頂部と谷との間に配置してあり、床材は根太上に略水平に架設してあることを特徴とするカーポートである。

請求項２に記載の発明は、梁と、高さ調整具と、折板と、床材を備え、梁は前後方向で並列にして複数配置してあり、高さ調整具は前後方向の中間に位置する梁の上面に設けてあり、折板は、頂部と谷を一方向に交互に形成したものであり、高さ調整具の上と前後方向の端側に位置する高さ調整具のない梁の上に配置して、前後方向でへの字状に変形させてあり、床材は折板の上に略水平に配置してあることを特徴とするカーポートである。

請求項３に記載の発明は、梁と、折板と、根太と、根太取付具と、床材を備え、折板は、頂部と谷を一方向に交互に形成したものであり、梁に載置してあり、根太取付具は、折板の頂部間に架設してあり、折板の頂部間で凹状にした根太受け部を有し、根太は根太取付具の根太受け部に取付けてあり、床材は根太上に略水平に架設してあることを特徴とするカーポートである。

請求項１に記載の発明によれば、根太は折板の頂部と谷との間に配置してあり、床材を根太の上に略水平に架設しているので、折板の頂部に根太を架設している従来技術に比較して、梁の下端から床材までの高さ寸法を小さくできるから、その分、梁の位置を高くすることでカーポート部分の高さ寸法を大きく取れる。

請求項２に記載の発明によれば、折板は、前後方向の端の梁間でへの字形状に変形させることで、前後方向の中間に位置する梁の前側と後側とで折板に反対方向の勾配を持たせているので、前後方向の両端の梁間に全体亘って折板に一方向の勾配を持たせる場合に比較して、勾配の距離が半分で済むから、勾配を形成する為の高さ寸法を小さくでき、その分、梁の位置を高くすることでカーポート部分の高さ寸法を大きく取れる。
折板は、前後方向の中間に位置する梁に設けた高さ調整具を支点としてへの字状に変形させているので、施工による折板の屈曲が容易にできる。
折板は、勾配を形成しているので、折板の谷で受けた雨水等の排水が容易にできる。
梁の上面に高さ調整具を設けることにより折板の高さを変えているので、各柱の高さ寸法を変えないで済むから施工が容易である。

請求項３に記載の発明によれば、根太取付具の根太受け部は、折板の頂部間で凹状にしてあるので、根太を折板の頂部と谷との間に配置することができると共に床材を根太の上に略水平に架設しているから、折板の頂部に根太を架設している従来技術に比較して、梁の下端から床材までの高さ寸法を小さくできるから、カーポート部分の高さ寸法を大きく取れる。
根太は、折板の頂部間に架設した根太取付具に取り付けて、根太を折板の谷から離してあるので、折板の谷を流れる雨水の排水を阻害するのを防止できる。
根太は、折板の頂部間に架設した根太取付具に取り付けてあるので、根太を折板の頂部と谷との間に配置した取り付けが容易にでき、施工性が良い。

本発明の第１実施の形態にかかるカーポートの図であり、図４に示すＡ−Ａ断面図である。 本発明の第１実施の形態にかかるカーポートの図であり、図４に示すＢ−Ｂ断面図である。 本発明の第１実施の形態にかかるカーポートの図であり、図４に示すＣ−Ｃ断面図である。 本発明の第１実施の形態にかかるカーポートの図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は平面図である。 本発明の第１実施の形態にかかるカーポートの施工を示す図であり、梁に折板を取り付ける前の状態を示す斜視図である。 本発明の第１実施の形態にかかるカーポートの図であり、図４に示すＥ−Ｅ断面における構成を概略的に示した図である。 本発明の第１実施の形態にかかるカーポートの施工状態を示す斜視図である。 本発明の第２実施の形態にかかるカーポートの図であり、（ａ）は図１０に示すＦ−Ｆ断面図であり、（ｂ）は（ａ）に示すＧ−Ｇ断面図であり、（ｃ）は（ａ）に示すＨ−Ｈ断面図である。 本発明の第２実施の形態にかかるカーポートの図であり、図１０に示すＩ−Ｉ断面図である。 本発明の第２実施の形態にかかるカーポートの図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は平面図である。 本発明の第２実施の形態にかかるカーポートの図であり、図１０に示すＪ−Ｊ断面における構成を概略的に示した図である。 本発明の変形例にかかるカーポートの図であり、図６に対応する断面における構成を概略的に示した図である。 従来のカーポートの上側部分を示す図であり、（ａ）は正面と平行に切断した縦断面図、（ｂ）は側面と平行に切断した縦断面である。

以下に、添付図面の図１〜図７を参照して本発明の第１実施の形態を説明する。
図７に示すように、本実施の形態にかかるカーポート１は、家屋３の外壁５に外付けしてあり、カーポート１の屋根は、家屋３の二階のサッシ３ａやドア３ｂから外に出るバルコニー７を兼ねており、サッシ３ａ及びドア３ｂの下枠に対応する位置にバルコニー７の床材２１（後述する）が敷設されている。
図４及び図５に示すように、カーポート１は、柱９と、柱９、９間に架設した梁１１ａ、１１ｂとを備えており、梁１１ａ、１１ｂの上にバルコニー７が設けてある。尚、図４（ｃ）では、後述する床材２１を省略して示している。
図４及び図７に示すように、梁１１ａ、１１ｂの下には、カーポート部分の空間Ｋが形成されている。

図１〜図３に示すように、梁１１ａ、１１ｂの上には折板１５と、根太１７と、根太取付具１９（図２参照）と、床材２１とが設けてある。
図４（ａ）及び図６に示すように、梁１１ａ、１１ｂは、本実施の形態では、３本であり、各梁１１ａ、１１ｂは、互いに前後方向に間隔をあけて並列に配置されている。梁１１ａは前後方向の中間に位置する梁であり、梁１１ｂは、前後方向の端に位置する梁である。図１及び図６に示すように、３本の梁１１a、１１ｂのうち、中間に位置する梁１１ａの上には、高さ調整具２３が取り付けてあるが、図２及び図６に示すように、前後方向の端にある各梁１１ｂ、１１ｂの上には高さ調整具２３はない。この高さ調整具２３は、梁１１ａ、１１ｂの上に載置する折板１５に勾配を形成するためのものであり、前後方向の中間に位置する梁１１ａの長手方向に亘って取り付けてある。

折板１５は、図１及び図５に示すように、頂部２５と谷２７とを一方向に交互に形成したものであり、３つの梁１１ａ、１１ｂに亘って架設してある。
各梁１１ａ、１１ｂには、折板１５の頂部２５と谷２７に対応した凹凸状の支持フレーム２９が取り付けてあり、折板１５は支持フレーム２９により支持されている。
図１に示すように、折板１５の谷２７は、中間の梁１１ａでは、高さ調整具２３の上に支持フレーム２９を介してねじで固定されている。
一方、図２に示すように、前後方向の端にある梁１１ｂ、１１ｂでは、折板１５の谷２７は梁１１ｂの上面に支持フレーム２９を介してねじで固定されている。
図６に示すように、折板１５は、前後方向の中間の梁１１ａでは、高さ調整具２３の上に固定し、前後方向の端にある梁１１ｂ、１１ｂでは梁１１ｂの上に固定することにより、折板１５を前後方向でへの字形状に変形させてあり、前後方向の中間位置を高く且つ前後方向の各端を低くした勾配Ｒを形成している。前後の各勾配Ｒは本実施の形態では１／１００である。
図５及び図１に示すように、各柱９には、梁１１ａ、１１ｂと反対側に妻梁３５ａが取り付けてあり、図５及び図３に示すように、妻梁３５ａの前側と後側には桁３５ｂを取り付けて、図５に示すように、妻梁３５ａと桁３５ｂとで折板１５の四周を囲んである。
図３及び図６に示すように、各桁３５ｂには折板１５の前後端側に対向する位置に、雨樋２８が設けてあり、折板１５の谷２７を流下してくる雨水等を受けるようにしてある。

図２及び図３に示すように、折板１５の頂部２５、２５間には根太取付具１９を架設してある。根太取付具１９には、頂部２５、２５間が凹んだ根太受け部３１が形成してあり、根太１７は、根太取付具１９の根太受け部３１に載置してねじで固定してある。これにより、根太１７は折板１５の頂部２５と谷２７との間に配置し、根太１７の下端１７ａは、折板１５の頂部２５よりも下位置にあり且つ谷２７よりも上位置に固定している。
尚、図４（ｃ）及び図３に示すように、前側にある根太１７の後端と後側にある根太１７の前端は前後方向の中間に位置する大引き３６の根太固定金具３３に固定してあり、前側にある根太１７の前端と後側にある根太１７の後端は、各々対応する桁３５ｂにねじで固定してある。
大引き３６は、折板１５の前後方向の中間位置で折板１５の上に取り付けてあり、下側部材３６ａと下側部材３６ａに上から取り付ける断面コ字形状の上側部材３６ｂとで構成してあり、内部に中空を形成している。下側部材３６ａは支持フレーム２９に折板１５を固定して下方から上方に突き出たねじ３６ｄで固定してあり、上側部材３６ｂは下側部材３６ａに横から止めるねじ３６ｃで固定して、大引き３６の中空内にねじ３６ｄの上端部を収納してある。

図１〜図３に示すように、根太１７の上には、床材２１が略水平に架設してある。床材２１は、前後を長尺にしてあり、図３に示すように、左右方向で隣合う床材２１、２１を隙間を空けて床板固定金具３７により根太１７に固定してあり、床材２１の小口端部は妻梁３５ａに固定している。図１に示すように、妻梁３５ａには床材２１の対向する小口端部を上から覆う床材カバー３９が取り付けてある。また、図３に示すように、桁３５ｂにも床材カバー３９を設けて、床材２１の側端を覆っている。
尚、図１及び図２に示すように、妻梁３５ａには、折板１５の端に対向する位置に水切４２が取り付けてある。

次に、本実施の形態にかかるカーポート１の施工について説明する。
図５に示すように、前後の中間に位置する梁１１ａの上面に高さ調整具２３をねじで固定し、中間に位置する梁１１ａでは高さ調整具２３の上に、前後の梁１１ｂでは梁１１ｂの上面に支持フレーム２９を取り付ける。そして、各柱９、９間に各々梁１１ａ、１１ｂを固定する。
次に、各前後で隣合う柱９には、梁１１ａ、１１ｂと反対側に妻梁３５ａを取付け、妻梁３５ａの前端及び後端には、各々妻梁３５ａ、３５ａ間に桁３５ｂを取り付ける。
その後、梁１１ａ、１１ｂの上に折板１５を配置して、図４（ｃ）及び図１に示すように、折板１５の前後方向の中央位置には、折板１５の上に頂部２５を横切る方向に大引き３６を固定する。そして、図１〜図３に示すように、各支持フレーム２９の上に折板１５の谷２７をねじで固定する。これにより、図６に示すように、折板１５を前後方向でへの字状に変形させて、折板１５の前後に各々勾配Ｒを形成する。
図２に示すように、折板１５の所定の隣合う頂部２５、２５には、根太取付具１９をボルト・ナットで固定して、根太取付具１９を頂部２５、２５間に架設し、根太取付具１９の根太受け部３１に根太１７を載置してねじで固定する。前側の根太１７の後端及び後側の根太１７の前端は各々大引き３６に固定した根太固定金具３３にねじで固定し、前側の根太１７の前端及び後側の根太１７の後端は、各々桁３５ｂに固定する
一方、妻梁３５ａ及び桁３５ｂには、バルコニー柱４１を取り付ける。
その後、根太１７の上に床材２１を敷き、隣合う床材２１間を床材固定金具３７で止め、妻梁３５ａ及び桁３５ｂに床材カバー３９を取り付けて、床材２１の周囲を覆う。

次に、本実施の形態にかかるカーポート１の作用効果を説明する。
本実施の形態にかかるカーポート１によれば、根太１７は折板１５の頂部２５と谷２７との間に配置してあり、床材２１を根太１７の上に略水平に架設しているので、折板１５の頂部２５に根太１７を架設している従来技術に比較して、梁１１ａ、１１ｂの下端か床材２１までの高さ寸法を小さくできるから、その分、梁１１ａ、１１ｂの位置を高くすることでカーポート部分Ｋの高さ寸法を大きく取れる。特に、家屋３のサッシ３ａ及びドア３ｂの下枠の位置が通常よりも低い位置にある場合でも、十分なカーポート部分の高さ寸法を確保することができる。

折板１５は、前後方向の端の梁１１ｂ、１１ｂ間でへの字形状に変形させて、前後方向の中間に位置する梁１１ａの前側と後側とで折板１５に反対方向の勾配Ｒを持たせているので、前後方向の両端の梁１１ｂ、１１ｂ間に亘って折板１５に一方向の勾配を持たせる場合に比較して、勾配Ｒの距離が半分で済むから、勾配を形成する為の高さ寸法を小さくでき、その分、梁１１ａ、１１ｂの位置を高くすることでカーポート部分Ｋの高さ寸法を大きく取れる。
折板１５は、中間に位置する梁１１ａに設けた高さ調整具２３を支点としてへの字状に変形させているので、施工による折板１５の屈曲が容易にできる。
折板１５は、勾配Ｒを形成しているので、折板１５の谷２７で受けた雨水等の排水が容易にできる。
梁１１ａの上面に高さ調整具２３を設けることにより折板１５の高さを変えているので、各柱９の高さ寸法を変えないで済むから施工が容易である。

根太取付具１９の根太受け部３１は、折板１５の隣合う頂部２３、２３間で凹状にしてあるので、根太１７を折板１５の頂部２５と谷２７との間に配置することができると共に床材２１を根太１７の上に略水平に架設しているから、梁１１ａ、１１ｂの下端から床材２１までの高さ寸法を小さくできるから、その分、梁１１ａ、１１ｂの位置を高くすることでカーポート部分Ｋの高さ寸法を大きく取れる。
根太１７は、折板１５の隣合う頂部２３、２３間に架設した根太取付具１９に取り付けて、根太１７を折板１５の谷２７から離してあるので、折板１５の谷２７を流れる雨水の排水を阻害するのを防止できる。
根太１７は、折板１５の隣合う頂部２３、２３間に架設した根太取付具１９に取り付けてあるので、根太１７を折板１５の頂部２５と谷２７との間に配置した取り付けが容易にでき、施工性が良い。

折板１５及び高さ調整具２３は、折板１５の外周側に設けた妻梁３５ａ及び桁３５ｂにより遮蔽されて外部から見え難いので意匠性が良い。
隣合う床材２１は隙間をあけて取り付けてあるので、床材２１上の雨水等を折板１５の谷２７に落下させることで、排水が容易にできる。
図３に示すように、大引き３６の上面と根太１７の上面を一致させているので、床材２１を根太１７と大引き３６の上面に直接敷設できるから、これによっても梁１１ａ、１１ｂの下端から床材２１までの高さ寸法を小さくでき、その分、梁１１ａ、１１ｂの位置を高くすることでカーポート部分Ｋの高さ寸法を大きく取れる。
大引き３６は、内部に中空を形成してあると共に下側部材３６ａを折板１５に固定するねじ３６ｄの上端部を大引き３６の中空内に収納しているので、ねじ３６ｄが大引き３６の上に飛び出さないから、ねじ３６ｄが大引き３６と根太２７の上に敷設する床材２１の邪魔にならない。
根太１７は、折板１５に固定した根太取付具１９に取り付けてあると共に、前後方向の一端を桁３５ｂに固定すると共に他端を大引き３６に根太固定具３３で固定してあるので、強固に固定できる。

図３及び図６に示すように、第１実施の形態では、折板１５は前後方向中間の梁１１ａの位置にある箇所は高くして水上側としてあり、図３に示すように前側及び後側を低くして水下側としてあり、水上側で根太１７が折板１５の谷２７に入り込む深さＭと、水下側とで根太１７が折板１５の谷２７に入り込む深さＮを異ならせあり、深さＮを深さＭよりも大きくしているので、折板１５に水勾配Ｒ（図６参照）を付けながら床材２１を略水平に架設できる。
また、図２に示すように、水下側では、根太１７を折板１５に取付ける根太取付具１９が、根太受け部３１を折板１５の隣合う頂部２３、２３間で凹状にして谷２７に入り込ませているので、これによっても折板１５に水勾配Ｒを付けながら床材２１を略水平に架設できる。
根太取付具１９は、折板１５を介して支持フレーム２９に取付けてあり、根太１７の加重を支持フレーム２９及び梁１１ａ、１１ｂで支持するので、折板１５のみに荷重がかからないから、折板１５の潰れを防止できる。

以下に本発明の他の実施の形態を説明するが、以下に説明する実施の形態において、上述した第１実施の形態と同一の作用効果を奏する部分には同一の符号を付することによりその部分の詳細な説明を省略し、以下の説明では第１実施の形態と主に異なる点を説明する。
図８〜図１１に、本発明の第２実施の形態にかかるカーポート１を示す。
図１０に示すように、この第２実施の形態では、柱９が前側と後側に２本ずつ合計４本であり、第１実施の形態にあった前後方向中間に位置する柱９と梁１１ａが第２実施の形態にはない。したがって、図１１に示すように、第２実施の形態では、折板１５は、前側を後側よりも低くなるように傾斜しており、前側を水下側とし、後側を水上側としている。また、第２実施の形態では、前後方向中間位置に根太１７の端部を取付ける大引き３６を設けていない。
図８に示すように、根太受け具１９は、水下側では根太受け部３１の凹が、水上側の根太受け部３１よりも浅くしてあり、根太１７は、水下側では折板１５の頂部２５から谷２７に入り込む深さＭを、水上側における深さＮよりも浅くすることで、水下側と水上側とで根太１７が折板１５の谷に入り込む深さを異ならせている。

この第２実施の形態によれば、第１実施の形態における前後方向の中間位置を高く前側及び後側を低くなるように端折板１５を前側から後側にへの字形状に形成すること及び大引３６に関する作用及び効果を除いて、上述した第１実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。

本発明は、上述した実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能である。
例えば、請求項１及び３に記載の発明では、梁１１ａ、１１ｂの数はいくつでも良く、２つでも４つや５つでも良い。また、請求項２に記載の発明では、図１２に示すように、中間に位置する梁１１ａ、１１ａを２本にして、各々に高さ調整具２３を設けても良く、中間に位置する梁１１ａの数は制限されない。
第２実施の形態において、折板１５は前側を高くして水上側とし、後側を低くして水下側としても良い。

１ カーポート
１１ａ、１１ｂ 梁
１５ 折板
１７ 根太
１９ 根太取付具
２１ 床材
２３ 高さ調整具
２５ 頂部
２７ 谷
３１ 根太受け部

Claims (3)

1. 梁と、折板と、根太と、床材を備え、折板は、頂部と谷を一方向に交互に形成したものであり、梁に載置してあり、根太は折板の頂部と谷との間に配置してあり、床材は根太上に略水平に架設してあることを特徴とするカーポート。
2. 梁と、高さ調整具と、折板と、床材を備え、梁は前後方向で並列にして複数配置してあり、高さ調整具は前後方向の中間に位置する梁の上面に設けてあり、折板は、頂部と谷を一方向に交互に形成したものであり、高さ調整具の上と前後方向の端側に位置する高さ調整具のない梁の上に配置して、前後方向でへの字状に変形させてあり、床材は折板の上に略水平に配置してあることを特徴とするカーポート。
3. 梁と、折板と、根太と、根太取付具と、床材を備え、折板は、頂部と谷を一方向に交互に形成したものであり、梁に載置してあり、根太取付具は、折板の頂部間に架設してあり、折板の頂部間で凹状にした根太受け部を有し、根太は根太取付具の根太受け部に取付けてあり、床材は根太上に略水平に架設してあることを特徴とするカーポート。
   

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