JP2015174644A - 鉄道車両の設計方法、鉄道車両の製造方法及び鉄道車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】風量調整板307を設置し、空調機5の運転中に客室6の温度が均一であるかを確認する。客室6の温度が均一でない場合、空調機5の運転を停止し、天井板2の扉21を開く(開扉工程)。扉21が開口した部分から風量調整板307に形成された貫通孔の一部を金属板410で塞ぐ(孔調整工程)。その後、扉21を閉じ、再び空調機5を運転し、客室6の温度が均一であるかを確認する(確認工程)。確認工程で客室6の温度が均一になるまで、開扉工程、孔調整工程及び確認工程を繰り返す。客室6の温度が均一になると、風量調整板の開口パターンが決定したと判断し、天井構造の設計を終了する。
【選択図】図7
Description
屋根構体と、前記屋根構体に取り付けられた空調機と、前記屋根構体の下方に配置された天井板と、前記天井板の下方に形成された客室と、前記屋根構体と前記天井板との間に形成されたダクトと、前記空調機と前記客室とを接続する接続路とを備えており、前記ダクトにはメインダクト及びチャンバが水平方向に並んで形成され、前記メインダクトと前記チャンバとの間には風量調整板が配置され、前記天井板は、前記メインダクトと前記客室との間に設けられた開閉可能な扉と、前記チャンバ内の気体を前記客室へ吹き出す吹出口と、前記客室の気体を前記接続路を介して前記空調機に吸い込む吸込口とを有しており、車両外及び前記吸込口から前記空調機に吸い込まれて調整された気体が前記メインダクトに流れた後、前記チャンバを通過して前記客室に吹き出される鉄道車両を設計する方法において、
前記空調機の運転中に前記客室の温度が前記車両の長手方向について均一でない場合、
前記空調機の運転を停止し、前記扉を開く開扉工程と、
前記開扉工程によって開口した部分から前記風量調整板に形成された複数の孔の一部を塞ぐ孔調整工程と、
前記孔調整工程後、前記扉を閉じるとともに前記空調機の運転を開始し、前記空調機の運転中に前記客室の温度が前記車両の長手方向について均一であるかを確認する確認工程とを備えており、
前記確認工程で前記客室の温度が前記車両の長手方向について均一になるまで前記開扉工程と前記孔調整工程と前記確認工程とを繰り返し行う。
屋根構体と、前記屋根構体に取り付けられた空調機と、前記屋根構体の下方に配置された天井板と、前記天井板の下方に形成された客室と、前記屋根構体と前記天井板との間に形成されたダクトと、前記空調機と前記客室とを接続する接続路とを備えており、前記ダクトにはメインダクト及びチャンバが水平方向に並んで形成され、前記メインダクトと前記チャンバとの間には風量調整板が配置され、前記天井板は、前記メインダクトと前記客室との間に設けられた開閉可能な扉と、前記チャンバ内の気体を前記客室へ吹き出す吹出口と、前記客室の気体を前記接続路を介して前記空調機に吸い込む吸込口とを有しており、車両外及び前記吸込口から前記空調機に吸い込まれて調整された気体が前記メインダクトに流れた後、前記チャンバを通過して前記客室に吹き出される鉄道車両を製造する方法において、
上記設計方法で決定した前記風量調整板の開口パターンと同じ開口パターンを有する風量調整板を作製する板作製工程と、
前記板作製工程で作製された前記風量調整板を鉄道車両のメインダクトとチャンバとの間に配置する板配置工程とを備えている。
屋根構体と、前記屋根構体に取り付けられた空調機と、前記屋根構体の下方に配置された天井板と、前記天井板の下方に形成された客室と、前記屋根構体と前記天井板との間に形成されたダクトと、前記空調機と前記客室とを接続する接続路とを備えており、
前記ダクトにはメインダクト及びチャンバが水平方向に並んで形成され、
前記メインダクトと前記チャンバとの間には風量調整板が配置され、
前記天井板は、前記メインダクトと前記客室との間に設けられた開閉可能な扉と、前記チャンバ内の気体を前記客室へ吹き出す吹出口と、前記客室の気体を前記接続路を介して前記空調機に吸い込む吸込口とを有しており、
車両外及び前記吸込口から前記空調機に吸い込まれて調整された気体が前記メインダクトに流れた後、前記チャンバを通過して前記客室に吹き出され、
前記風量調整板に複数の孔が形成されており、前記複数の孔は前記車両の長手方向に均一に形成されておらず、
前記空調機の運転中に前記客室の温度が前記車両の長手方向に均一である。
2 天井板
3 収容部
4 ダクト
5 空調機
6 客室
7,207,307 風量調整板
7a,207a,307a 貫通孔
8 接続路
17 メインダクト
18 チャンバ
21 扉
25 吹出口
26 吸込口
61,62 温度計
410,420 金属板
100 鉄道車両
110 天井構造
Claims (3)
- 屋根構体と、前記屋根構体に取り付けられた空調機と、前記屋根構体の下方に配置された天井板と、前記天井板の下方に形成された客室と、前記屋根構体と前記天井板との間に形成されたダクトと、前記空調機と前記客室とを接続する接続路とを備えており、前記ダクトにはメインダクト及びチャンバが水平方向に並んで形成され、前記メインダクトと前記チャンバとの間には風量調整板が配置され、前記天井板は、前記メインダクトと前記客室との間に設けられた開閉可能な扉と、前記チャンバ内の気体を前記客室へ吹き出す吹出口と、前記客室の気体を前記接続路を介して前記空調機に吸い込む吸込口とを有しており、車両外及び前記吸込口から前記空調機に吸い込まれて調整された気体が前記メインダクトに流れた後、前記チャンバを通過して前記客室に吹き出される鉄道車両を設計する方法において、
前記空調機の運転中に前記客室の温度が前記車両の長手方向について均一でない場合、
前記空調機の運転を停止し、前記扉を開く開扉工程と、
前記開扉工程によって開口した部分から前記風量調整板に形成された複数の孔の一部を塞ぐ孔調整工程と、
前記孔調整工程後、前記扉を閉じるとともに前記空調機の運転を開始し、前記空調機の運転中に前記客室の温度が前記車両の長手方向について均一であるかを確認する確認工程とを備えており、
前記確認工程で前記客室の温度が前記車両の長手方向について均一になるまで前記開扉工程と前記孔調整工程と前記確認工程とを繰り返し行うことを特徴とする鉄道車両の設計方法。 - 屋根構体と、前記屋根構体に取り付けられた空調機と、前記屋根構体の下方に配置された天井板と、前記天井板の下方に形成された客室と、前記屋根構体と前記天井板との間に形成されたダクトと、前記空調機と前記客室とを接続する接続路とを備えており、前記ダクトにはメインダクト及びチャンバが水平方向に並んで形成され、前記メインダクトと前記チャンバとの間には風量調整板が配置され、前記天井板は、前記メインダクトと前記客室との間に設けられた開閉可能な扉と、前記チャンバ内の気体を前記客室へ吹き出す吹出口と、前記客室の気体を前記接続路を介して前記空調機に吸い込む吸込口とを有しており、車両外及び前記吸込口から前記空調機に吸い込まれて調整された気体が前記メインダクトに流れた後、前記チャンバを通過して前記客室に吹き出される鉄道車両を製造する方法において、
請求項1の設計方法で決定した前記風量調整板の開口パターンと同じ開口パターンを有する風量調整板を作製する板作製工程と、
前記板作製工程で作製された前記風量調整板を鉄道車両のメインダクトとチャンバとの間に配置する板配置工程とを備えていることを特徴とする鉄道車両の製造方法。 - 屋根構体と、
前記屋根構体に取り付けられた空調機と、
前記屋根構体の下方に配置された天井板と、
前記天井板の下方に形成された客室と、
前記屋根構体と前記天井板との間に形成されたダクトと、
前記空調機と前記客室とを接続する接続路とを備えており、
前記ダクトにはメインダクト及びチャンバが水平方向に並んで形成され、
前記メインダクトと前記チャンバとの間には風量調整板が配置され、
前記天井板は、前記メインダクトと前記客室との間に設けられた開閉可能な扉と、前記チャンバ内の気体を前記客室へ吹き出す吹出口と、前記客室の気体を前記接続路を介して前記空調機に吸い込む吸込口とを有しており、
車両外及び前記吸込口から前記空調機に吸い込まれて調整された気体が前記メインダクトに流れた後、前記チャンバを通過して前記客室に吹き出され、
前記風量調整板に複数の孔が形成されており、
前記複数の孔は前記車両の長手方向に均一に形成されておらず、
前記空調機の運転中に前記客室の温度が前記車両の長手方向に均一であることを特徴とする鉄道車両。
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