JP2015170588A - コネクタ - Google Patents

Abstract

【課題】コネクタを小型化することを目的とする。
【解決手段】電線接続部３５を有する端子３０と、前記電線接続部３５が後方に突出する後面５５Ａを有し、前記端子３０が組み付けられたハウジング５０と、前記電線接続部３５に接続され、前記後面５５Ａに沿って引き出された電線２０とを備えたコネクタ１０であって、前記電線接続部３５に接続された位置における電線２０の軸方向が前記後面５５Ａに沿う方向とされている。
【選択図】図５

Description

本発明は、コネクタに関する。

従来よりのハウジング本体から引き出された電線をその引き出し方向とは異なる方向に屈曲させて配索するコネクタが知られている。例えば、特開２０１２−２３４６５９号公報（下記特許文献１）においては、ハウジング本体において電線が引き出された後面にカバーが取り付けられたコネクタが記載されている。このコネクタでは、ハウジング本体の後面からカバーの内部に電線が導入され、カバーの内部に設けられたガイドリブによって所定の長さだけ後方に配索された後、側方に曲げられてカバーの外部に導出されている。すなわち、ガイドリブに沿って電線を配索することで、電線にストレート部分を確保しつつ、電線の横曲げを可能とするカバーが開示されている。

特開２０１２−２３４６５９号公報

しかしながら、上記の構成では、ハウジング本体から引き出された電線にストレート部分を設けているため、ハウジング本体から後方に突出する寸法が大きくなり、コネクタ全体の寸法が大きくなる。

本発明のコネクタは、電線接続部を有する端子と、前記電線接続部が後方に突出する後面を有し、前記端子が組み付けられたハウジングと、前記電線接続部に接続され、前記後面に沿って引き出された電線とを備えたコネクタであって、前記電線接続部に接続された位置における電線の軸方向が前記後面に沿う方向とされている。

このような構成によると、電線接続部に接続される電線の軸方向がハウジングの後面に沿う方向とされており、その後面に沿って電線が引き出されるため、電線をハウジングから真っ直ぐ引き出した後に横方向に曲げる必要がなくなり、ハウジングの後面から後方に突出する電線の寸法を小さくすることで、コネクタの低背化が可能になる。

本発明のコネクタの実施の態様として、以下の構成としてもよい。
前記電線接続部を覆うカバーが前記ハウジングに取り付けられている構成としても良い。
このような構成では、電線接続部がカバーに覆われることになる。一般的に電線の固定部分は外力に弱いことから、カバーに覆われている方が電線接続部が他の部品などに当接しないため、好ましい。

前記カバーは、前記端子の後端部に後方から当接することで、前記端子を抜け止めするカバー本体部を有している構成としても良い。
このような構成では、電線接続部を覆うカバーのカバー本体部が端子の抜け止め機構も果たすことになる。１つの部材で複数の役割を果たすことから、構造の簡素化および部品点数の削減に貢献できる。

前記ハウジングの後面からは前記電線接続部を囲うように周壁が後方に突出しており、該周壁の一部には前記電線を引き出し可能な切欠部が設けられており、該周壁における前記切欠部以外の部分に前記カバーとの係止を行う係止部が形成されている構成としても良い。
このような構成では、周壁においてカバーとの係止を行うため、ハウジング内に係止するための構造を設ける必要がなく、係止するための構造が簡単になる。また、端子の電線接続部が突出している位置を囲うように形成されているため、端子の電線接続部よりも後方に周壁が突出することもなく、周壁を設けることが低背化の妨げになることがない。

前記カバーは、平板状であって前記ハウジングの前記後面と略平行に配される前記カバー本体部と、該カバー本体部の端部から前記ハウジングの後面側に突出して前記周壁の前記係止部に係止する複数の爪部とからなる構成としても良い。
このような構成では、カバー本体部の後方に爪部が突出して、周壁の係止部に係止する形状となっていることから、周壁の突出寸法以上にカバー等が後方に突出しないことから、コネクタの低背化が可能になる。また、平板状のカバー本体部から爪部が突出している簡易な構造とすることができる。さらに、爪部と爪部の間が空いていることで、その間に切欠部から引き出した電線を通すことが可能になる。

前記係止部は複数あり、かつ各々の係止部が等間隔で配置されている構成としても良い。
このような構成では、カバーとハウジングとの固定を確実に行うことができる。

前記切欠部は、隣り合う一対の前記係止部の間に形成されている構成としても良い。
このような構成では、周壁における係止部以外の部分を全て切欠部とすることができる。そのため、１種類の部品で、複数方向への電線の引き出しが可能になる。

前記ハウジングの後面に沿って複数の前記電線を並列に位置合わせ可能にするためのガイドピンが前記ハウジングに設けられている構成としても良い。
このような構成では、複数の電線をハウジングの後面に沿って並列に配索する際に、これらの電線をガイドピンで位置合わせしながら配索できるために、電線の扱いが容易になる。

前記端子における前記端子接続部と前記電線接続部の間に前記ハウジングに装着される端子本体部が形成され、該端子本体部の外周形状が略円形とされており、前記ハウジングには前記端子本体部の外周形状に沿う形状のキャビティが設けられている構成としても良い。
このような構成では、端子をハウジング内で回転させることができるため、電線の引き出し方向を自由に調整可能である。また、電線の引き出し方向の微調整も行いやすくなる。

前記電線接続部は、前記電線の引き出し方向に延びて前記電線の端部が溶接される溶接部を有しており、前記溶接部及び前記電線の端部が一体的に熱収縮チューブに覆われている構成としても良い。
このような構成では、溶接部と電線の端部が熱収縮チューブによって防水されていることで、ハウジング内にゴム栓を収容する等の防水構造を作らなくてもよいため、コネクタの構造が簡単になる。

本発明によれば、コネクタを小型化することができる。

本発明の実施形態１におけるコネクタの正面図 カバー取付前の状態での背面図 カバー取付後の状態での背面図 同底面図 カバー取付前の状態での斜視図 カバー取付後の状態での斜視図 図１のＶＩＩ−ＶＩＩ断面での断面図 図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面での断面図 コネクタに組み付けられる端子の電線を溶接する前の斜視図 電線を溶接後の端子の斜視図 熱収縮チューブを圧縮した後の端子の斜視図 本発明の実施形態２における下方に電線を引き出した際のカバー取付前の状態でのコネクタの背面図 カバー取付前の状態でのコネクタの斜視図 カバー取付後の状態でのコネクタの斜視図 本発明の実施形態２における側方に電線を引き出した際のカバー取付前の状態でのコネクタの背面図 カバー取付前の状態でのコネクタの斜視図 カバー取付後の状態でのコネクタの斜視図

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１〜図１１を用いて説明する。
本実施形態における車両側コネクタ１０は、電気自動車等において、車両に搭載されたバッテリに充電するべく車両側に設けられたコネクタである。このような車両側コネクタには、相手側端子を備えた充電側コネクタが嵌合される。
以下の説明においては、充電側コネクタとの嵌合および離脱方向を前後方向として嵌合する側を前側とし、また、図１の上側を上方、下側を下方とし、左右方向についても図１を基準として説明する。

車両側コネクタ１０は、図７に示すように、車両側のバッテリ等から引き出された５本の電線２０の端末部に接続された車両側端子金具３０と、ハウジング５０と、リテーナカバー７０とを備えている。

５本の電線２０の内３本の電線２０は、図２に示すように、大径の電線２０（以下、太電線２１と称する）とされ、他の２本の電線２０は、小径の電線（以下、細電線２３と称する）とされている。また、図９に示すように、それぞれの電線２０は、複数の金属素線からなる可撓性を有する芯線２５が絶縁被覆２７によって覆われた構成とされている。電線２０の端部には芯線２５が露出しており、芯線２５が露出した部分が車両側端子金具３０に溶接されるようになっている。

太電線２１の端末に接続された車両側端子金具３０のうち２本はパワー端子Ｐ、１本はアース端子Ｇとされ、細電線２２の端末に接続された２本の車両側端子金具３０は信号用端子Ｓとされている（図１参照）。

それぞれの車両側端子金具３０は、図９に示すように、相手側端子に接続する端子接続部３１と、端子本体部３３と、電線２０と接続可能な電線接続部３５とを備えており、電線２０との接続部分を覆うのに熱収縮チューブ４０が用いられている。そして、車両側端子金具３０の端子接続部３１と端子本体部３３と電線接続部３５とは一体に形成されており、導電性の金属による鍛造及びプレス加工によって形成されている。

端子接続部３１は、前後方向に延びる丸棒状に形成されている。そして、端子接続部３１の軸線は前後方向に延びている。そして、端子接続部３１の後端には、端子接続部３１よりも径寸法が大きくされた円柱状の端子本体部３３が設けられている。端子接続部３１と端子本体部３３は同軸配置とされている。

なお、図７に示すように、車両側端子金具３０の端子接続部３１および端子本体部３３の径寸法は、パワー端子Ｐが最も大きく、信号用端子Ｓが最も小さくされている。また、すべての車両側端子金具３０において端子本体部３３よりも後側に位置する部分（電線接続部３５）の前後方向の寸法は同等とされている。

端子本体部３３の後側には、図９に示すように、電線接続部３５が設けられる。電線接続部３５は、端子本体部３３の径方向の端部から後方に突出するように形成されている。電線接続部３５は、端子本体部３３の後方に突出する電線接続部本体３７と、溶接部３９とを備えている。電線接続部３５全体の幅方向（左右方向）の寸法は、端子本体部３３の径方向の寸法内に収まるように形成されている。

電線接続部本体３７は、端子本体部３３の径方向の端部から突出して、略矩形状の平板形状をなしている。電線接続部本体３７の幅方向（左右方向）の寸法は、端子本体部３３の幅方向（径方向）の寸法の略４分の１程度になっている。そして、電線接続部本体３７の左側縁は端子本体部３３の左側の端部と揃うようになっている。電線接続部本体３７の板厚は、必要な断面積に応じて決められている。電線接続部本体３７の前後方向の寸法は、電線接続部本体３７の後端がリテーナカバー７０に当接可能な寸法になっている。

電線接続部本体３７の略中央付近から右側方に溶接部３９が突出している。溶接部３９の右端縁（先端）３９Ａは、端子本体部３３の幅方向（径方向）の寸法内に収まるように形成されている。溶接部３９は、溶接部３９の根元側である固定部分３９Ｃが電線接続部本体３７と同等の板厚とされている。一方で、電線２０の芯線２５が溶接される部分３９Ｂが固定部分３９Ｃよりも板厚が薄くなっている。そのため、固定部分３９Ｃと溶接される部分３９Ｂとの間に段差３８が形成されている。

また、図１０に示すように、電線２０の芯線２５の端部は、段差３８の端面に当接することで、溶接位置に位置合わせされる。そして、抵抗溶接等により溶接されることで、溶接部３９の固定部分３９Ｃの上面と溶接後の芯線２５の上面とが略面一となるように溶接される。このように形成すると、熱収縮チューブ４０を収縮する際の固定用の接着代を短くできることから、溶接部３９の固定部分３９Ｃを小さくすることができる。

熱収縮チューブ４０は、防水性の円形のチューブであって、ポリオレフィン樹脂等から構成され、熱を加えるとチューブ全体が主として径方向に縮むようになっている。収縮前の内径は、溶接後の溶接部３９と電線２０の芯線２５が十分に通る大きさとなっており、溶接部３９全体を覆うように差し込まれて、電線接続部本体３７に溶接部３９の両側で当接することで位置合わせされるようになっている。また、図１１に示すように、その長さは溶接部３９を覆い、電線２０の絶縁被覆２７の端部を覆うことができる長さとなっている。そして、図１１に示すように、熱収縮チューブ４０は、所定位置に配された後に熱を加えられて収縮し、収縮後には、芯線２５の露出した部分を覆い、絶縁被覆２７側の端部と溶接部３９側の端部とが水密状態に固定される。

ハウジング５０は合成樹脂製であって、図５に示すように、充電用コネクタが嵌合可能なコネクタ嵌合部５１と、基板部５５と、複数の端子収容室６１（図１参照）と、周壁６５とを備えている。
ハウジング５０には、車両に固定される基板部５５が備えられている。図１に示すように、基板部５５の四つ角には、ボルト孔が螺設された金属製のカラー５７がインサート成形により設けられている。

コネクタ嵌合部５１は、図１及び図４に示すように、基板部５５の前側に設けられている。コネクタ嵌合部５１は、略円柱形状をなして基板部５５から前方に突出する形態の端子収容部５１Ａと、端子収容部５１Ａの外周側を取り囲むフード部５１Ｂとを備えている。

端子収容部５１Ａには、図１に示すように、車両側端子金具３０を収容可能な端子収容室６１が複数（本実施形態では５室）設けられている。５つの端子収容室６１のうち上段の２個はパワー端子Ｐ用、下段の中央はアース端子Ｇ用、また、下段の両端は信号用端子Ｓ用とされている。
各端子収容室６１には、それぞれに車両側端子金具３０が収容される。各端子収容室６１は、図７に示すように、前方に開口して端子接続部３１が収容される接続嵌合部６２と、後端寄りの位置に設けられた壁部６３と、後方に開口して端子本体部３３を収容する端子本体収容部６４とを有している。

端子収容室６１のうち壁部６３よりも前側の部分は、車両側端子金具３０の端子接続部３１が収容されるとともに充電用コネクタに設けられた端子収容筒（図示せず）が嵌合可能とされた接続嵌合部６２とされている。壁部６３には、車両側端子金具３０の端子接続部３１を前方に挿通させる挿通孔６３Ａが形成されており、端子接続部３１は、挿通孔６３Ａを通って接続嵌合部６２内に配される。挿通孔６３Ａは、端子接続部３１の径寸法とほぼ同じ寸法の大きさに形成され、挿通孔６３Ａと端子接続部３１との間にはほぼ隙間がないものとされている。

そして、挿通孔６３Ａの後方には、挿通孔６３Ａと同軸で大径の端子本体収容部６４が形成されている。端子本体収容部６４の前後方向の寸法は、端子本体部３３の後端部を少し露出させる程度とされている。端子本体収容部６４は、端子本体部３３の径寸法とほぼ同じ寸法の大きさ及び形状に形成されており、端子本体収容部６４と端子本体部３３との間には、ほぼ隙間はないものとされている。このように、端子本体収容部６４と端子本体部３３とは径寸法及び形状をほぼ同じにすることで、端子本体収容部６４には、端子本体部３３が回転可能に組み付け可能とされている。

基板部５５の後側には、図２及び図５に示すように、周壁６５が設けられている。周壁６５は、基板部５５の後面５５Ａから略垂直に突出して後方に開口する円筒形状をなしている。そして、周壁６５の後端の位置は、車両側端子金具３０を組み付けたときの電線接続部本体３７の後端の位置とほぼ同じになっている。

周壁６５の外周面には、複数のロック突起６７が設けられている。ロック突起６７は、周壁６５の左右両側に、一対ずつ、計４つが等間隔に設けられている。各ロック突起６７には、後述するリテーナカバー７０に設けられた係止孔７５が係止するものとされている。

周壁６５には、電線２０を下方に引き出し可能な切欠部６９が設けられている。切欠部６９は、周壁６５の下面側に設けられ、周壁６５の後端部を前方へ切り欠いた形態とされている。

車両側コネクタ１０は、図３及び図６に示すように、ハウジング５０の後側に組み付けられるリテーナカバー７０を備えている。リテーナカバー７０は合成樹脂製であって、全体として、周壁６５に囲まれた位置の後側を覆う形状をなしている。
リテーナカバー７０は、ハウジング５０の基板部５５の後面５５Ａに平行に配される円板状をなす本体板７１を備えている。

本体板７１の外周縁から周壁６５に沿う形状で前方に向かって弾性変形可能な爪部７３が左右２枚ずつ設けられている。そして、爪部７３には、周壁６５の外周面に設けられたロック突起６７に係止可能な係止孔７５が設けられている。係止孔７５にロック突起６７が係止されることで、リテーナカバー７０が周壁６５に保持される。

次に、上記した車両側コネクタ１０の組み付け手順の一例を説明する。
まず、車両側端子金具３０の組み付け手順について説明する。図９に示すように、熱収縮チューブ４０が電線２０に先通しされる。そして、図１０に示すように、電線２０の芯線２５が露出した部分を溶接部３９の溶接される部分３９Ｂに抵抗溶接等で溶接する。その後、図１１に示すように、熱収縮チューブ４０を電線接続部本体３７側に差し込む。電線接続部本体３７に当接するところまで、熱収縮チューブ４０は差し込まれて位置合わせされる。そして、熱収縮チューブ４０を加熱することで、熱収縮チューブ４０が収縮する。そして、熱収縮チューブ４０の一端部は絶縁被覆２７に水密状態に密着し、他端部は溶接部３９の固定部分３９Ｃに水密状態に密着している。このように両端部がそれぞれ電線２０と溶接部３９に水密状態に密着することで、電線２０と溶接部３９の接続部分が水密状態に覆われることになる。

そして、このように電線２０を組み付けられた車両側端子金具３０をハウジング５０に組み付ける。５本の車両側端子金具３０を、それぞれ対応する端子収納室６１に挿入するべく押し込む。すると、端子接続部３１は、それぞれ端子本体収容部６４及び挿通孔６３Ａを通って接続嵌合部６２に至り、端子本体部３３は端子本体収容部６４に収容されて、端子本体部３３の前面が壁部６３に当接することで前止まりする。

溶接部３９に溶接された電線２０を、周壁６５の切欠部６９から引き出し可能なように、車両側端子金具３０を回転させながら、電線２０を基板部５５（ハウジング５０）の後面５５Ａに沿うように配置する。この際にハウジング５０の中央寄りの端子収容室６１に配されるパワー端子Ｐとアース端子Ｇの電線２０が中央付近に並びその両側に信号用端子Ｓの電線２０が並ぶように配されている。つまり、それぞれの電線２０ができるだけ直線状に後面５５Ａに沿うように、端子本体部３３を回転させて電線を引き出している。そして、図４に示すように、切欠部６９内から電線２０が５本引き出される。

電線２０が切欠部６９から引き出されて、車両側端子金具３０が所定位置に配されると、リテーナカバー７０が取り付けられる。周壁６５の後方から、爪部７３がロック突起６７のところに位置するようにして、爪部７３を周壁６５に沿わせて前進させる。すると、ロック突起６７の形状に合わせて、爪部７３が外側に弾性変形して、ロック突起６７が係止孔７５に入り込んだ後、弾性復帰して係止孔７５にロック突起６７が係止される。同時に、リテーナカバー７０の本体板７１が周壁６５の後端縁及び電線接続部本体３７の後端に当接する。

リテーナカバー７０の本体板７１が電線接続部本体３７の後端に当接することで、車両側端子金具３０は後方からも抜け止めされることになる。つまり、車両側端子金具３０は、端子本体部３３が壁部６３で前止まりして、電線接続部本体３７の後端がリテーナカバー７０の本体板７１によって後方から抜け止めされることによって、前後方向の位置が定まることになる。また、車両側端子金具３０の電線２０との接続部分の防水を、熱収縮チューブ４０で行っていることから、ハウジング５０及びリテーナカバー７０側で車両側端子金具３０の防水を行う必要がなくなり、構造が簡単になり、車両側コネクタ１０の後方への突出量も少なくなる。

以上のように、本実施形態においては、電線接続部３５に接続される電線２０の軸方向がハウジング５０（基板部５５）の後面５５Ａに沿う方向とされており、その後面５５Ａに沿って電線２０が引き出されるため、電線２０をハウジング５０から真っ直ぐ引き出した後に横方向に曲げる必要がなくなり、ハウジング５０の後面から後方に突出する電線２０の寸法を小さくすることで、車両側コネクタ１０の低背化が可能になる。

電線接続部３５を覆うリテーナカバー７０がハウジング５０（周壁６５）に取り付けられている。
このような構成では、電線接続部３５がリテーナカバー７０に覆われることになる。一般的に電線２０の固定部分は外力に弱いことから、リテーナカバー７０に覆われていると電線接続部３５が他の部品などに当接しないため、好ましい。

リテーナカバー７０は、車両側端子金具３０の電線接続部本体３７の後端部に後方から当接することで、車両側端子金具３０を抜け止めする本体板７１を有している。
このような構成では、電線接続部３５を覆うリテーナカバー７０の本体板７１が車両側端子金具３０の抜け止め機構も果たすことになる。１つの部材で複数の役割を果たすことから、構造の簡素化および部品点数の削減に貢献できる。

リテーナカバー７０は、平板状であってハウジング５０の基板部５５の後面５５Ａと略平行に配される本体板７１と、本体板７１の端部からハウジング５０の後面５５Ａ側に突出してハウジング５０に係止する複数の爪部７３とからなる。
このような構成では、本体板７１の後方に爪部７３が突出する形状となっていないことから、リテーナカバー７０の低背化が可能になる。また、平板状の本体板７１から爪部７３が突出している簡易な構造とすることができる。さらに、爪部７３と爪部７３の間が空いていることで、その間に電線２０を通すことが可能になる。

ハウジング５０の基板部５５の後面５５Ａからは電線接続部３５を囲うように周壁６５が後方に突出しており、周壁６５の一部には電線２０を引き出し可能な切欠部６９が設けられており、周壁６５における切欠部６９以外の部分にリテーナカバー７０との係止を行うロック突起６７が形成されている構成としても良い。
このような構成では、周壁６５においてリテーナカバー７０との係止を行うため、ハウジング５０内に係止するための構造を設ける必要がなく、係止するための構造が簡単になる。また、車両側端子金具３０の電線接続部３５が突出している位置を囲うように形成されているため、車両側端子金具３０の電線接続部３５よりも後方に周壁６５が突出することもなく、周壁６５を設けることが低背化の妨げになることがない。

ロック突起６７は複数あり、かつ各々のロック突起６７が等間隔で配置されている。
このような構成では、リテーナカバー７０とハウジング５０との固定を確実に行うことができる。

車両側端子金具３０における端子接続部３１と電線接続部３５の間にハウジング５０に装着される端子本体部３３が形成され、端子本体部３３の外周形状が略円形とされており、ハウジング５０には端子本体部３３の外周形状に沿う形状の端子本体収容部が設けられている。
このような構成では、車両側端子金具３０をハウジング５０内で回転させることができるため、電線２０の引き出し方向を自由に調整可能である。また、電線２０の引き出し方向の微調整も行いやすくなる。

電線接続部３５は、電線２０の引き出し方向に延びて電線２０の端部が溶接される溶接部３９を有しており、溶接部３９及び電線２０の端部が一体的に熱収縮チューブ４０に覆われている。
このような構成では、溶接部３９と電線２０の端部が熱収縮チューブ４０によって防水されていることで、ハウジング５０内にゴム栓を収容する等の防水構造を作らなくてもよいため、車両側コネクタ１０の構造が簡単になる。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図１２ないし図１７によって説明する。
本実施形態の車両側コネクタ１１０では、周壁１６５の切欠部１６９が複数設けられている点で、実施形態１とは相違する。なお、実施形態１と同一機能を有する部材、部位については、同一の符号を付すことで、説明を省略しまたは簡略化する。

車両側コネクタ１１０は、車両側のバッテリ等から引き出された５本の電線２０の端末部に接続された車両側端子金具３０とハウジング１５０とリテーナカバー７０とを備えている。

ハウジング１５０は、実施形態１と同様、充電用コネクタが嵌合可能なコネクタ嵌合部５１と、基板部５５と、複数の端子収容室６１と、周壁１６５とを備えている。コネクタ嵌合部５１と、基板部５５と、複数の端子収容室６１とについては、実施形態１と同様の構成を備えているので、その説明は省略する。

周壁１６５には、図１２及図１３等に示すように、切欠部１６９が上下左右方向に４か所設けられている。切欠部１６９は、周壁１６５のうちロック突起６７が設けられている部分とロック突起６７が設けられている部分の間が切り欠かれることで形成されている。つまり、周壁１６５は、ロック突起６７が設けられている箇所のみ後方に突出していることになる。

ハウジング５０の後面の周壁１６５に囲まれた部分には、複数のガイドピン１５９が後方に向かって突出している。ガイドピン１５９の突出寸法は、周壁１６５の突出寸法とほぼ同一とされており、組み付け後の電線接続部本体３７の後方へ突出寸法ともほぼ同一とされている。ガイドピン１５９は、上下方向に長い形状のものが上側と下側に２本ずつ形成されており、左右方向に長い形状のものが左右それぞれに２本ずつ形成されている。これらのガイドピンは、電線２０と電線接続部３５及び熱収縮チューブ４０が干渉しないようにする位置に設けられている。つまり、ガイドピン１５９が設けられることで、電線２０を所定方向に引き出すために電線２０の位置を調整する際に、電線接続部３５及び熱収縮チューブ４０に電線２０が外力を加えることを防ぐようになっている。

次に、上記した車両側コネクタ１１０の組み付け手順を説明する。
まず、電線２０を下側に引き出す例について、図１２から図１４を用いて説明する。実施形態１と同様に、電線２０が溶接された車両側端子金具３０をハウジング１５０に組み付ける。そして、電線２０を周壁１６５の下側の切欠部１６９から引き出し可能なように、車両側端子金具３０を回転させながら、電線２０を後面５５Ａに沿うように配置する。この際、パワー端子Ｐに溶接された太電線２１がガイドピン１５９に当接しながら配置される。そして、パワー端子Ｐの電線２０（太電線２１）の間にアース端子Ｇの電線２０（太電線２１）が配置される。また、パワー端子Ｐの両側に信号用端子Ｓの電線２０（細電線２３）が配置される。そして、これらの電線２０が下側に設けられた切欠部１６９内から引き出される。

また、電線２０を側方から引き出す例について、図１５から図１７を用いて説明する。上記下側に引き出す例と同様に、電線２０が溶接された車両側端子金具３０をハウジング１５０に組み付ける。その際に、電線２０が側方を向くように車両側端子金具３０を組み付ける。そして、電線２０を周壁１６５の側方の切欠部１６９から引き出し可能なように、車両側端子金具３０を回転させながら、電線２０を後面５５Ａに沿うように配置する。この際、電線２０を引き出す切欠部１６９に近い位置に配されたパワー端子Ｐの熱収縮チューブ４０がガイドピン１５９に上方から当接して同端子Ｐに溶接された太電線２１が配置される。電線２０を引き出す切欠部１６９から遠い位置に配されたパワー端子Ｐの太電線２１もガイドピン１５９に当接しながら配置される。電線２０を引き出す切欠部１６９から遠い位置に配された信号用端子Ｓの熱収縮チューブ４０がガイドピンに上方から当接しながら同端子Ｓに溶接された細電線２３が配置される。電線２０を引き出す切欠部１６９に近い位置に配されたパワー端子Ｐの熱収縮チューブ４０がガイドピン１５９に上方から当接して同端子Ｐに溶接された細電線２３が配置される。アース端子Ｇの太電線２１がガイドピン１５９と周壁１６５の間を通るように配置される。このようにして、５本の電線２０が側方に設けられた切欠部１６９内から引き出される。

上記のように電線２０を引き出した後、実施形態１と同様にリテーナカバー７０が取り付けられる。リテーナカバー７０は、周壁１６５のあるところに爪部７３が配されることから、どの切欠部１６９から電線２０が引き出されていても、リテーナカバー７０が電線２０の引き出しを妨げることがない。また、電線２０が引き出されない切欠部１６９の形成されているところは、リテーナカバー７０等には覆われていないため、開口したままになるが、車両側端子金具３０と電線２０との接続部分が熱収縮チューブ４０によって保護されているため、防水などの点で問題は生じない。

このように、周壁１６５の上下左右方向に切欠部１６９が設けられることで、電線２０の引き出し方向が上下左右方向のいずれか一つに自由に決めることができる。つまり、電線２０の引き出し方向に関わらず、同じ部品を使うことができるようになるため、低コスト化につながる。

以上のように本実施形態よれば、切欠部１６９は、隣り合う一対のロック突起６７の間に形成されている。
このような構成では、周壁１６５におけるロック突起６７以外の部分を全て切欠部１６９とすることができる。そのため、１種類の部品で、複数方向への電線２０の引き出しが可能になる。

また、ハウジング５０の後面５５Ａに沿って複数の電線２０を並列に位置合わせ可能にするためのガイドピン１５９がハウジング５０に設けられている。
このような構成では、複数の電線２０をハウジング５０の後面５５Ａに沿って並列に配索する際に、これらの電線２０をガイドピン１５９で位置合わせしながら配索できるために、電線２０の扱いが容易になる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、電線２０を溶接部３９に溶接することで接続したが、端子本体部等からバレルを突出させた上で、電線２０が後面５５Ａに沿う形状に圧着する端子を用いても良い。
（２）上記実施形態では、円柱状の端子本体部３３を設けたが、端子本体収容部６４内で回転可能であれば、平板形状でも良いし、他の形状でも良い。
（３）上記実施形態では、溶接部３９に段差３８を設けたが、段差がなくても良い。

（４）上記実施形態では、端子本体収容部６４は円柱状の端子本体部３３に沿う形状とされていたが、端子を位置合わせ可能に装着することができれば、他の形状でも良い。
（５）上記実施形態では、熱収縮チューブ４０によって車両側端子金具３０の電線２０との接続部分の防水をしていたが、樹脂による防水など他の方法を用いても良い。

（６）上記実施形態では、実施形態２のみで、ガイドピン１５９を用いたが、実施形態１でガイドピンを形成しても良い。また、実施形態２においてもガイドピン１５９を用いなくても良い。
（７）上記実施形態では、ハウジング５０の後面５５Ａに周壁６５、１６５を設けていたが、周壁がなくても良い。その場合には、ハウジング５０内にリテーナカバー７０との係止部を設けるようにすれば良い。

（８）上記実施形態では、周壁６５、１６５とリテーナカバー７０とは、ロック突起６７と係止孔７５によって係止されていたが、リテーナカバー７０側に突起部を設けて周壁６５、１６５側に被係止部を設けても良い。また、ネジ止め等２つの部材を係止する他の周知の方法を用いても良い。
（９）上記実施形態では、リテーナカバー７０は、本体板７１から爪部７３が突出する形状となっていたが、本体板７１の周端縁から周壁部を形成して、電線２０を引き出す切欠きを形成する形状としても良い。

（１０）上記実施形態では、リテーナカバー７０が車両側端子金具３０の抜け止めの役割を果たしたが、ハウジング側に抜け止め構造を形成しても良い。
（１１）上記実施形態では、リテーナカバー７０には防水構造を設けていないが、カバーにグロメットなどをかぶせて防水を行うようにしても良い。
（１２）上記実施形態では、リテーナカバー７０を設けたが、リテーナカバーがなくても良い。

１０、１１０…車両側コネクタ（コネクタ）
２０…電線
３０…車両側端子金具（端子）
３１…端子接続部
３３…端子本体部
３５…電線接続部
４０…熱収縮チューブ
５０、１５０…ハウジング
５５…基板部
５５Ａ…後面
１５９…ガイドピン
６１…端子収容室
６４…端子本体収容部（キャビティ）
６５、１６５…周壁
６７…ロック突起（係止部）
６９、１６９…切欠部
７０…リテーナカバー（カバー）
７１…本体板（カバー本体部）
７３…爪部

Claims (10)

1. 電線接続部を有する端子と、
   前記電線接続部が後方に突出する後面を有し、前記端子が組み付けられたハウジングと、
   前記電線接続部に接続され、前記後面に沿って引き出された電線とを備えたコネクタであって、
   前記電線接続部に接続された位置における電線の軸方向が前記後面に沿う方向とされているコネクタ。
2. 前記電線接続部を覆うカバーが前記ハウジングに取り付けられている請求項１に記載のコネクタ。
3. 前記カバーは、前記端子の後端部に後方から当接することで、前記端子を抜け止めするカバー本体部を有している請求項２に記載のコネクタ。
4. 前記ハウジングの後面からは前記電線接続部を囲うように周壁が後方に突出しており、該周壁の一部には前記電線を引き出し可能な切欠部が設けられており、該周壁における前記切欠部以外の部分に前記カバーとの係止を行う係止部が形成されている請求項２または請求項３に記載のコネクタ。
5. 前記カバーは、平板状であって前記ハウジングの前記後面と略平行に配される前記カバー本体部と、該カバー本体部の端部から前記ハウジングの後面側に突出して前記周壁の前記係止部に係止する複数の爪部とからなる請求項４に記載のコネクタ。
6. 前記係止部は複数あり、かつ各々の係止部が等間隔で配置されている請求項４又は請求項５に記載のコネクタ。
7. 前記切欠部は、隣り合う一対の前記係止部の間に形成されている請求項４から請求項６のいずれか１項に記載のコネクタ。
8. 前記ハウジングの後面に沿って複数の前記電線を並列に位置合わせ可能にするためのガイドピンが前記ハウジングに設けられている請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のコネクタ。
9. 前記端子における前記端子接続部と前記電線接続部の間に前記ハウジングに装着される端子本体部が形成され、該端子本体部の外周形状が略円形とされており、
   前記ハウジングには前記端子本体部の外周形状に沿う形状のキャビティが設けられている請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のコネクタ。
10. 前記電線接続部は、前記電線の引き出し方向に延びて前記電線の端部が溶接される溶接部を有しており、
    前記溶接部及び前記電線の端部が一体的に熱収縮チューブに覆われている請求項１から請求項９のいずれか１項に記載のコネクタ。

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