JP2015158412A - 二次電池システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明に係る二次電池システムは、充電期間に取得したCCVでSOCの初期値を求め、さらに、そのSOCの初期値に充放電電流積算分を付加して時々刻々のSOC(充電SOC)を取得し、放電期間に取得したCCVでSOCの初期値を求め、さらに、そのSOCの初期値に充放電電流積算分を付加して時々刻々のSOC(放電SOC)を取得し、充電SOCと放電SOCを平均化することで真値に近いSOCを取得することを特徴とする。
【選択図】図7
Description
二次電池の充放電電流を積算して第1の積算値を求め、電池容量で割ったものをSOC初期値に加算して第1のSOC値を継続的に算出する。充電と放電とが切り替わるタイミングで得た二次電池の端子電圧を開放電圧に近づける補正をしてからその時点でのSOCを第2のSOC値として求め、第2のSOC値を求めるたびに、前記SOC初期値をその第2のSOC値で更新して前記第1の積算値の積算演算を再開始させる。
第1実施形態では、ハイブリッド自動車(HEV)、プラグインハイブリッド自動車(PHEV)、および、電気自動車(EV)に搭載される車両システムに搭載される二次電池システムに対して本発明を適用した場合を例に挙げて説明する。
単電池管理部120は、単電池制御部121を管理することで、間接的に単電池111を管理する。
電圧検出回路122は、各単電池111の端子間電圧を測定する。
単電池111のOCVを取得して、図3に示すSOCテーブル181からOCVを取得した時刻tnでのSOCを取得する。SOCテーブル181から取得されたSOCのことを、SOCvを呼ぶ。時刻tnでのSOCvを、以下の式(1)のように示す。
SOCv(tn)=Map(OCV) ・・・(1)
ΔSOC(t)=100×(∫I(t)dt)/Qmax ・・・(2)
SOCi(t)=SOCv(tn)+ΔSOC(t) ・・・(3)
ここで、Qmaxは、単電池111の満充電容量である。以上が、一般的なSOCの算出方法である。
電流検知部130は、測定誤差を含んだ形で充放電電流I(t)を検知する。これは、上記の式(2)で示す充放電電流の時間積算値ΔSOC(t)が誤差を含むことを意味する。充放電電流I(t)としては小さい誤差であっても、充放電電流の時間積算値ΔSOC(t)としては、積算時間が長いほど誤差が累積され、大きな誤差となりうる。本明細書では、ΔSOC(t)に含まれる誤差を第1SOC誤差と呼ぶ。後述するように、本発明では、第1SOC誤差を除去する。
OCVは、充放電電流が生じておらず、かつ、時間変動がない端子間電圧と定義される。図1に示すリレー300、310、320、330が開いている時で、かつ、単電池111の電圧が時間変動しない時において測定した単電池111の端子間電圧がOCVである。また、リレー300、310、320、330が閉じているが組電池110の充放電が開始されていないか、開始された後でも充放電を停止後に長時間放置して、単電池111の電圧が時間変動しない時において測定した単電池111の端子間電圧がOCVと見なせる。しかし、組電池110を利用している時はリレー300、310、320、330が閉じており、また、上述した充放電が全く行われないことは頻繁には起こらない。即ち、組電池110の利用中に、結果としてOCVを取得できる機会はほとんどない。
CCV=OCV+IR+Vp ・・・(4)
なお、組電池110を対象とした場合は、以下に示すような方法で組電池110の電圧から組電池110のSOCを求める。まず、組電池110の電圧を直列数で割ることで単電池111の電圧に換算する。次に、前記単電池111の電圧を図3のSOCテーブル181に入力してSOCに変換し、これを組電池110のSOCとする。
第1実施形態における充電期間の始期と終期は、以下である。
・第1実施形態における充電期間の始期は、充電を開始した時、すなわち、充電電流が流れ始めた時である。
・第1実施形態における充電期間の終期は、放電が開始された時である。
この始期と終期で区切られた期間を第1実施形態における充電期間とする。図7(a)に充電期間を例として示した。
・第1実施形態における放電期間の始期は、放電を開始した時、すなわち、放電電流が流れ始めた時である。
・第1実施形態における放電期間の終期は、充電が開始された時である。
この始期と終期で区切られた期間を第1実施形態における放電期間とする。図7(a)に放電期間を例として示した。
パターン3において、充電A1が生じたときは、充電SOCiしか取得できないため、SOCiペアができない。しかし、放電B1が生じれば、放電SOCiを取得することができるため、充電A1で得た充電SOCiと放電B1で得た放電SOCiとでSOCiペアを作ることができる。これによって、平均化処理をすることができるので、放電B1が生じた時点で、第1SOC誤差、および第2SOC誤差を低減することができる。それ以降に続く充電と放電についても同様である。
(I)第1実施形態の二次電池システムは、充電期間に単電池管理部120若しくは電圧検知部140が取得した組電池110のCCVを記憶部180に格納されたSOCテーブル181でSOCに変換することで、SOCvを取得する。それ以降は、電流検知部130に検知された組電池110の充放電電流の時間積算値を満充電容量で除算したものをSOCvに加算する、すなわち、SOCi演算することで、時々刻々と変化するSOCである充電SOCiを取得する。同様のことを放電期間でも行って、放電SOCiを取得する。充電SOCiと放電SOCiでペア、すなわち、SOCiペアを作り、そのペアによる平均化処理で平均化SOCiを取得する。その平均化SOCiを組電池110のSOCとする。
これにより、OCVとCCVの乖離に起因するSOC誤差、すなわち、第2SOC誤差を低減することができる。本発明では、開放電圧に換算するための補正値を算出する必要がないため、演算処理量や電池特性調査のための電池充放電試験量が少なくできる。
OCV=CCV−IR−Vp ・・・(5)
上記の式(5)を用いることで、CCVを補正してOCVを求めることができる。図4および式(5)から分かるように、CCVを補正するには、単電池111を充放電することで内部抵抗114やインピーダンス115やキャパシタンス116等の電池特性を事前に調査して求めておく必要がある。さらには、それらの電池特性を用いた演算処理が必要である。
しかし、本発明では、これらの電池特性を求めずに、CCVとOCVとの差に起因する第2SOC誤差の補正をすることができる。
これによって、電流検知部130の電流測定誤差が含まれた充放電電流の時間積算誤差に起因するSOC誤差、すなわち、第1SOC誤差を低減できる。
これによって、CCVとOCVの乖離に起因する、充電SOCiに含まれる第2SOC誤差と放電SOCiに含まれる第2SOC誤差を抑えることができる。また、平均化SOCiを更新すれば、第1SOC誤差も低減することができる。
組電池110の充電期間における所定の充電時点で充電CCVからSOCvを取得し、組電池110の放電期間における所定の放電時点で放電CCVからSOCvをそれぞれ取得する。そして、充電CCVに基づいて充電SOCiを算出し、放電CCVに基づいて放電SOCiを算出する。
さらに、充電SOCiと放電SOCiとに基づいて、組電池110のSOCに含まれるCCVとOCVの乖離に起因する乖離SOC誤差(第2SOC誤差)を低減した補正SOC(平均化SOCi)を算出する。
さらに、所定の置換時点において、その算出された補正SOCで組電池110のSOCを置き換えて組電池110のSOCを更新することで、組電池110のSOCに含まれる組電池110の充電または放電における電流値の測定誤差に起因する累積SOC誤差(第1SOC誤差)を低減する。
これによって、組電池110のSOCに含まれる第1SOC誤差および第2SOC誤差を簡便に除去することができ、組電池110のSOCの精度を向上させることができる。
第2実施形態では、ハイブリッド自動車(HEV)、および、プラグインハイブリッド自動車(PHEV)に搭載される車両システムに搭載される二次電池システムに対して本発明を適用した場合を例に挙げて説明する。なお、充電期間と放電期間に関する定義は、第1実施形態と同様である。また、第1実施形態と同様の箇所は説明を省略する。
第3実施形態では、ハイブリッド自動車(HEV)、プラグインハイブリッド自動車(PHEV)、および、電気自動車(EV)に搭載される車両システムに搭載される二次電池システムに対して本発明を適用した場合を例に挙げて説明する。なお、充電期間と放電期間に関する定義は、第1実施形態と同様である。また、第1実施形態と同様の箇所は説明を省略する。
第4実施形態では、プラグインハイブリッド自動車(PHEV)、および、電気自動車(EV)に搭載される車両システムに搭載される二次電池システムに対して本発明を適用した場合を例に挙げて説明する。第1実施形態と同様の箇所は説明を省略する。
第4実施形態における充電期間の始期と終期は、以下である。
・第4実施形態における充電期間の始期は、二次電池システム100が充電器420に接続された時である。
・第4実施形態における充電期間の終期は、二次電池システム100が充電器420から切り離された時である。
この始期と終期で区切られた期間を第4実施形態における充電期間とする。
・第4実施形態における放電期間の始期は、二次電池システム100が充電器420から切り離された時である。
・第4実施形態における放電期間の終期は、二次電池システム100が充電器420に接続された時である。
この始期と終期で区切られた期間を第4実施形態における放電期間とする。
以上に示した第1〜第4実施形態では、一組のSOCiペアとなる充電SOCiと放電SOCiを時々刻々算出し、時々刻々平均化処理をすることで、平均化SOCiを時々刻々算出する。以下では、このような平均化SOCiを第1〜第4実施形態とは異なる方法で算出する。
時刻tにおける平均化SOCi={(A+C+D)+(B+D)}/2 ・・・(6)
ここで、式(6)の右辺を変形すると、以下の式(7)となる。
{(A+C+D)+(B+D)}/2 = (A+C+B)/2 + D ・・・(7)
式(7)の右辺の第1項は時刻t2での平均化SOCiであり、式(7)の右辺の第2項は、D、すなわち、時間t2〜tでの充放電電流の時間積算△SOC(t)である。
本変形例は、以上の式(7)の右辺を用いて、平均化SOCiを取得している。
112、112a、112b:単電池群、 120:単電池管理部、
121、121a、121b:単電池制御部、 122:電圧検出回路、
123:制御回路、 124:信号入出力回路、 125:温度検知部、
130:電流検知部、 140:電圧検知部、 150:組電池制御部、
170:絶縁素子、 180:記憶部、 181:SOCテーブル、
200:車両制御部、 300〜330:リレー、 400:インバータ、
410:モータジェネレータ、 420:充電器、
A1〜A4、C1〜C4:充電、 B1〜B4、D1〜D4:放電
Claims (9)
- 電池の充電期間における所定の充電時点で充電CCVを、および、前記電池の放電期間における所定の放電時点で放電CCVをそれぞれ取得するCCV取得部と、
前記充電CCVに基づいて充電SOCを算出し、前記放電CCVに基づいて放電SOCを算出するSOC算出部と、
前記充電SOCと前記放電SOCとに基づいて、前記電池のSOCに含まれるOCVとの乖離に起因する乖離SOC誤差を低減した補正SOCを算出する乖離SOC誤差低減処理部と、
所定の置換時点において、前記乖離SOC誤差低減処理部によって算出された前記補正SOCで前記電池のSOCを置き換えて前記電池のSOCを更新することで、前記電池のSOCに含まれる電流値の測定誤差に起因する累積SOC誤差を低減する累積SOC誤差低減処理部と、を備える二次電池システム。 - 請求項1に記載の二次電池システムにおいて、
前記乖離SOC誤差低減処理部は、
前記充電SOCと前記所定の充電時点からの電流積分値に基づいて取得したSOCの変動成分とに基づいて第1のSOCをm個(mは1以上の整数)取得する第1のSOC演算部と、
前記放電SOCと前記所定の放電時点からの電流積分値に基づいて取得したSOCの変動成分とに基づいて第2のSOCをn個(nは1以上の整数)取得する第2のSOC演算部と、
前記m個の第1のSOCおよび前記n個の第2のSOCを用いて平均化処理を行って前記補正SOCとして平均化SOCを演算する平均化SOC演算部とを有する二次電池システム。 - 請求項1に記載の二次電池システムにおいて、
前記乖離SOC誤差低減処理部は、
前記充電CCVからOCVを推定して算出した推定充電SOCと前記所定の充電時点から電流積分値に基づいて取得したSOCの変動成分とに基づいて第1のSOCをm個(mは1以上の整数)取得する第1のSOC演算部と、
前記放電CCVからOCVを推定して算出した推定放電SOCと前記所定の放電時点から電流積分値に基づいて取得したSOCの変動成分とに基づいて第2のSOCをn個(nは1以上の整数)取得する第2のSOC演算部と、
前記m個の第1のSOCおよび前記n個の第2のSOCを用いて平均化処理を行って前記補正SOCとして平均化SOCを演算する平均化SOC演算部とを有する二次電池システム。 - 請求項2または3に記載の二次電池システムにおいて、
前記所定の充電時点は、所定値以上の充電電流が所定時間以上継続した後に所定値以下の充電電流が検知されたタイミングであり、前記所定の放電時点は、所定値以上の放電電流が所定時間以上継続した後に所定値以下の放電電流が検知されたタイミングである二次電池システム。 - 請求項2または3に記載の二次電池システムにおいて、
前記所定の充電時点または前記所定の放電時点とは、充電量若しくは放電量を積算した後に所定値以下の充電電流または放電電流を検知したタイミングである二次電池システム。 - 請求項2または3に記載の二次電池システムにおいて、
前記平均化SOC演算部は、1つの前記第1のSOCと1つの前記第2のSOCの組を1つ以上算出して前記第1のSOCと前記第2のSOCの平均化処理を行う二次電池システム。 - 請求項6に記載の二次電池システムにおいて、
前記平均化SOC演算部は、1つの前記第1のSOCと1つの前記第2のSOCの組を複数組記憶し、最新の一組が記憶されると最古の一組を破棄する記憶部と、前記記憶部に記憶されている複数組の第1及び第2のSOCを平均化する演算部とを含む二次電池システム。 - 請求項1〜7のいずれか一項に記載の二次電池システムにおいて、
前記電池の充電制御および放電制御を行う車両システムに搭載され、
前記充電が所定時間継続した場合は前記放電を開始させ、前記放電が所定時間継続した場合は前記充電を開始させる指令を前記車両システムに送信する二次電池システム。 - 請求項1〜7のいずれか一項に記載の二次電池システムにおいて、
前記充電期間は充電器が接続されている期間、前記放電期間は充電器が接続されていない期間であり、
前記充電CCVは、前記充電器による充電が所定の充電電流値以下となった時点で前記CCV取得部が取得したCCVであり、前記放電CCVは、充電器を切り離して車両が走行を開始した後に放電電流値が所定の電流値以下となった時点で前記CCV取得部が取得したCCVである二次電池システム。
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