JP2015133269A - 燃料電池 - Google Patents

Abstract

【課題】反応ガス流路と反応ガス連通孔との間に設けられたバッファ部に生成水が滞留することを可及的に抑制するとともに、圧損を良好に低減させることを可能にする。
【解決手段】燃料電池１０は、樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２をカソード側セパレータ１４及びアノード側セパレータ１６で挟持する。樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２を構成する樹脂枠部材５２には、出口バッファ部５４ｂが設けられる。出口バッファ部５４ｂは、複数本のガイド流路５６ｂと複数個のエンボス５８ｂとを備える。エンボス５８ｂは、ガイド流路５６ｂに対向する側面に滑らかな円弧状面５８ｂｒを有する突起形状に設定される。
【選択図】図１

Description

本発明は、固体高分子電解質膜の両側にそれぞれ電極が配設される電解質膜・電極構造体と、セパレータとが積層される燃料電池に関する。

一般的に、固体高分子型燃料電池は、高分子イオン交換膜からなる固体高分子電解質膜を採用している。燃料電池は、固体高分子電解質膜の一方側にアノード電極が、前記固体高分子電解質膜の他方側にカソード電極が、それぞれ配設された電解質膜・電極構造体（ＭＥＡ）を備えている。電解質膜・電極構造体は、セパレータ（バイポーラ板）によって挟持されることにより、燃料電池が構成されている。この燃料電池は、所定の数だけ積層され、例えば、車載用燃料電池スタックとして燃料電池電気自動車に搭載されている。

燃料電池では、一方のセパレータの面内に、アノード電極に沿って燃料ガスを流通させる燃料ガス流路が設けられるとともに、他方のセパレータの面内に、カソード電極に沿って酸化剤ガスを流通させる酸化剤ガス流路が設けられている。さらに、互いに隣接するセパレータ間には、セパレータ面方向に沿って冷却媒体を流通させる冷却媒体流路が形成されている。

ここで、燃料電池には、セパレータに燃料電池の積層方向に貫通して燃料ガスを流通させる燃料ガス連通孔、酸化剤ガスを流通させる酸化剤ガス連通孔、及び冷却媒体を流通させる冷却媒体連通孔が形成される場合がある。所謂、内部マニホールド型燃料電池である。

例えば、特許文献１に開示されている燃料電池セパレータは、図７に示すように、長方形状を有している。燃料電池セパレータの長辺方向一端側には、燃料ガス入口マニホールド１ａ、酸化剤ガス入口マニホールド２ａ及び冷却媒体入口マニホールド３ａが設けられている。燃料電池セパレータの長辺方向他端側には、燃料ガス出口マニホールド１ｂ、酸化剤ガス出口マニホールド２ｂ及び冷却媒体出口マニホールド３ｂが設けられている。

燃料電池セパレータには、燃料ガス入口マニホールド１ａから燃料ガス出口マニホールド１ｂに連通して、配流部４、主流路部５及び合流部６が設けられている。主流路部５は、長辺方向に延在する複数のリブ５ａによって分割されている。配流部４及び合流部６は、それぞれ複数のリブ４ａ及び６ａにより分割されるとともに、各リブ４ａ及び６ａは、それぞれ分割部４ｂ及び６ｂで分割されている。

特開２００６−１７２９２４号公報

ところで、上記の特許文献１では、各リブ４ａ及び６ａは、それぞれ分割部４ｂ及び６ｂで分割されており、しかも前記リブ４ａ及び６ａは、主流路部５の近傍で屈曲部を有している。このため、生成水が滞留し易くなり、排水性が低下するとともに、圧損が増加して燃料ガスの流れが阻害されるという問題がある。特に、車載用燃料電池として使用される際、車両が傾斜した状態では、生成水の滞留が顕著になるという問題がある。

本発明は、この種の問題を解決するものであり、反応ガス流路と反応ガス連通孔との間に設けられたバッファ部に生成水が滞留することを可及的に抑制するとともに、圧損を良好に低減させることが可能な燃料電池を提供することを目的とする。

本発明に係る燃料電池では、固体高分子電解質膜の両側にそれぞれ電極が配設される電解質膜・電極構造体と、セパレータとが積層されている。燃料電池は、電極面に沿って反応ガスを流通させる反応ガス流路と、前記反応ガスを電解質膜・電極構造体とセパレータとの積層方向に流通させる反応ガス連通孔とを有し、前記反応ガス流路の両端にバッファ部が設けられている。

この燃料電池では、バッファ部は、反応ガス流路と反応ガス連通孔とを繋ぐ複数本のガイド流路と、前記反応ガス流路と前記ガイド流路との間に配置される複数個のエンボスと、を備えている。そして、エンボスは、ガイド流路に対向する側面に滑らかな円弧状面を有する突起形状に設定されている。

また、この燃料電池では、電解質膜・電極構造体には、該電解質膜・電極構造体の外周を周回して樹脂枠部材が成形されるとともに、前記樹脂枠部材には、ガイド流路及びエンボスが設けられることが好ましい。

本発明によれば、エンボスは、ガイド流路に対向して滑らかな円弧状面を有する突起形状に設定されるため、前記エンボスによる反応ガスの圧力損失が良好に低減される。従って、凝縮水は、反応ガスの円滑な流通により確実に排出され、前記凝縮水の滞留が可及的に抑制される。特に、燃料電池搭載車両が傾斜した際にも、反応ガスの圧力損失が低減されることによって、反応ガス排出用の圧力を確保することができ、凝縮水の滞留を確実に防止することが可能になる。

本発明の実施形態に係る燃料電池の要部分解斜視説明図である。 前記燃料電池の、図１中、ＩＩ−ＩＩ線断面説明図である。 前記燃料電池を構成するカソード側セパレータの正面説明図である。 前記燃料電池を構成する樹脂枠付き電解質膜・電極構造体の一方の面の説明図である。 前記樹脂枠付き電解質膜・電極構造体の他方の面の説明図である。 前記樹脂枠付き電解質膜・電極構造体の要部拡大説明図である。 特許文献１の燃料電池セパレータの正面説明図である。

図１及び図２に示すように、本発明の実施形態に係る燃料電池１０は、樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２をカソード側セパレータ１４及びアノード側セパレータ１６により挟持する。燃料電池１０は、複数積層されることにより、例えば、車載用燃料電池スタックとして燃料電池電気自動車（図示せず）に搭載される。

カソード側セパレータ１４及びアノード側セパレータ１６は、例えば、鋼板、ステンレス鋼板、アルミニウム板、めっき処理鋼板等により構成される。カソード側セパレータ１４及びアノード側セパレータ１６は、平面が矩形状を有するとともに、金属製薄板を波形状にプレス加工することにより、断面凹凸形状に成形される。なお、カソード側セパレータ１４及びアノード側セパレータ１６は、金属セパレータに代えて、例えば、カーボンセパレータを用いてもよい。

図１に示すように、燃料電池１０の長辺方向（矢印Ｂ方向）の一端縁部には、矢印Ａ方向に互いに連通して、酸化剤ガス入口連通孔（反応ガス連通孔）２０ａ及び燃料ガス出口連通孔（反応ガス連通孔）２２ｂが設けられる。具体的には、酸化剤ガス入口連通孔２０ａ及び燃料ガス出口連通孔２２ｂは、カソード側セパレータ１４及びアノード側セパレータ１６の長辺方向の一端縁部に設けられる。酸化剤ガス入口連通孔２０ａは、酸化剤ガス、例えば、酸素含有ガスを供給する一方、燃料ガス出口連通孔２２ｂは、燃料ガス、例えば、水素含有ガスを排出する。

燃料電池１０の長辺方向（矢印Ｂ方向）の他端縁部には、矢印Ａ方向に互いに連通して、燃料ガスを供給するための燃料ガス入口連通孔（反応ガス連通孔）２２ａ、及び酸化剤ガスを排出するための酸化剤ガス出口連通孔（反応ガス連通孔）２０ｂが設けられる。

燃料電池１０の短辺方向（矢印Ｃ方向）の一端縁部（上端縁部）には、矢印Ａ方向に互いに連通して冷却媒体を供給するための冷却媒体入口連通孔２４ａが設けられる。燃料電池１０の短辺方向の他端縁部（下端縁部）には、冷却媒体を排出するための冷却媒体出口連通孔２４ｂが設けられる。

図３に示すように、カソード側セパレータ１４の樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２に向かう面１４ａには、酸化剤ガス入口連通孔２０ａと酸化剤ガス出口連通孔２０ｂとに連通する酸化剤ガス流路（反応ガス流路）２６が形成される。

酸化剤ガス流路２６は、矢印Ｂ方向に延在する複数の波状流路溝部（直線状流路溝部でもよい）２６ａを有する。酸化剤ガス流路２６の入口側と酸化剤ガス入口連通孔２０ａとの間には、複数本の入口連結溝３０ａが形成される。酸化剤ガス流路２６の出口側と酸化剤ガス出口連通孔２０ｂとの間には、複数本の出口連結溝３０ｂが形成される。

図１に示すように、カソード側セパレータ１４の面１４ｂには、一対の冷却媒体入口連通孔２４ａと一対の冷却媒体出口連通孔２４ｂとに連通する冷却媒体流路３２の一部が形成される。

アノード側セパレータ１６の樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２に向かう面１６ａには、燃料ガス入口連通孔２２ａと燃料ガス出口連通孔２２ｂとに連通する燃料ガス流路３４が形成される。燃料ガス流路３４は、矢印Ｂ方向に延在する複数の波状流路溝部（直線状流路溝部でもよい）３４ａを有する。

燃料ガス入口連通孔２２ａの近傍には、前記燃料ガス入口連通孔２２ａと燃料ガス流路３４とを連通する複数の供給流路溝部３６ａが形成される。複数の供給流路溝部３６ａは、蓋体３８ａにより覆われる。燃料ガス出口連通孔２２ｂの近傍には、前記燃料ガス出口連通孔２２ｂと燃料ガス流路３４とを連通する複数の排出流路溝部３６ｂが形成される。複数の排出流路溝部３６ｂは、蓋体３８ｂにより覆われる。

アノード側セパレータ１６の面１６ｂには、燃料ガス流路３４の裏面形状である冷却媒体流路３２の一部が形成される。アノード側セパレータ１６の面１６ｂと、これに隣接するカソード側セパレータ１４の面１４ｂとが積層されることにより、冷却媒体流路３２が一体に設けられる。

カソード側セパレータ１４の面１４ａ、１４ｂには、このカソード側セパレータ１４の外周端縁部を周回して第１シール部材４０が一体成形される。アノード側セパレータ１６の面１６ａ、１６ｂには、このアノード側セパレータ１６の外周端縁部を周回して第２シール部材４２が一体成形される。

第１シール部材４０及び第２シール部材４２としては、例えば、ＥＰＤＭ、ＮＢＲ、フッ素ゴム、シリコーンゴム、フロロシリコーンゴム、ブチルゴム、天然ゴム、スチレンゴム、クロロプレーン又はアクリルゴム等のシール材、クッション材、あるいはパッキン材等の弾性を有するシール材が用いられる。

図１及び図３に示すように、第１シール部材４０は、カソード側セパレータ１４のセパレータ面に沿って均一な厚さで延在する平面シール部４０ａを有する。平面シール部４０ａには、酸化剤ガス、燃料ガス及び冷却媒体を気密（及び液密）にシールする凸状シール部４０ｂが一体に設けられる。

図１に示すように、第２シール部材４２は、アノード側セパレータ１６のセパレータ面に沿って均一な厚さで延在する平面シール部４２ａを有する。平面シール部４２ａには、酸化剤ガス、燃料ガス及び冷却媒体を気密（及び液密）にシールする凸状シール部４２ｂが一体に設けられる。

図１及び図２に示すように、樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２は、電解質膜・電極構造体４４を備える。電解質膜・電極構造体４４は、例えば、パーフルオロスルホン酸の薄膜に水が含浸された固体高分子電解質膜（陽イオン交換膜）４６と、前記固体高分子電解質膜４６を挟持するアノード電極４８及びカソード電極５０とを備える。

固体高分子電解質膜４６は、フッ素系電解質の他、ＨＣ（炭化水素）系電解質を使用してもよい。カソード電極５０は、固体高分子電解質膜４６及びアノード電極４８よりも小さな平面寸法を有する、所謂、段差ＭＥＡを構成する。なお、上記とは逆に、アノード電極４８は、カソード電極５０及び固体高分子電解質膜４６よりも小さな平面寸法に設定されてもよい。アノード電極４８及びカソード電極５０は、固体高分子電解質膜４６の一方の面に接合される電極触媒層と、前記電極触媒層に積層されるガス拡散層とを設ける。

樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２は、固体高分子電解質膜４６の外周を周回するとともに、アノード電極４８及びカソード電極５０に接合される樹脂枠部材５２を備える。樹脂枠部材５２は、例えば、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）、ＰＰＡ（ポリフタルアミド）、ＰＥＮ（ポリエチレンナフタレート）、ＰＥＳ（ポリエーテルサルフォン）、ＬＣＰ（リキッドクリスタルポリマー）、ＰＶＤＦ（ポリフッ化ビニリデン）、シリコーンゴム、フッ素ゴム又はＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）等で構成される。

図１及び図４に示すように、樹脂枠部材５２のカソード電極５０側の面には、酸化剤ガス入口連通孔２０ａと酸化剤ガス流路２６の入口側との間に位置して入口バッファ部５４ａが設けられる。樹脂枠部材５２のカソード電極５０側の面には、酸化剤ガス出口連通孔２０ｂと酸化剤ガス流路２６の出口側との間に位置して、出口バッファ部５４ｂが設けられる。なお、以下に説明するバッファ部は、同様に構成される。

図４に示すように、入口バッファ部５４ａは、酸化剤ガス流路２６と酸化剤ガス入口連通孔２０ａとを繋ぐ複数本のガイド流路５６ａと、前記酸化剤ガス流路２６の入口側と前記ガイド流路５６ａとの間に配置される複数個のエンボス５８ａとを備える。エンボス５８ａは、ガイド流路５６ａに対向して配置される。

ガイド流路５６ａは、酸化剤ガス入口連通孔２０ａ側から酸化剤ガス流路２６側に向かって下方に直線状に傾斜する複数本のガイド凸部５６ａｔ間に形成される。エンボス５８ａは、ガイド流路５６ａに対向する側面に滑らかな円弧状面５８ａｒを有する突起形状に設定される一方、酸化剤ガス流路２６側の側面に平坦面５８ａｆを有する。

出口バッファ部５４ｂは、酸化剤ガス流路２６と酸化剤ガス出口連通孔２０ｂとを繋ぐ複数本のガイド流路５６ｂと、前記酸化剤ガス流路２６の出口側と前記ガイド流路５６ｂとの間に配置される複数個のエンボス５８ｂとを備える。エンボス５８ｂは、ガイド流路５６ｂに対向して配置される。

ガイド流路５６ｂは、酸化剤ガス出口連通孔２０ｂ側から酸化剤ガス流路２６側に向かって上方に直線状に傾斜する複数本のガイド凸部５６ｂｔ間に形成される。エンボス５８ｂは、ガイド流路５６ｂに対向する側面に滑らかな円弧状面５８ｂｒを有する突起形状に設定される一方、酸化剤ガス流路２６側の側面に平坦面５８ｂｆを有する。

図５に示すように、樹脂枠部材５２のアノード電極４８側の面には、燃料ガス入口連通孔２２ａと燃料ガス流路３４との間に位置して入口バッファ部６０ａが設けられる。樹脂枠部材５２のアノード電極４８側の面には、燃料ガス出口連通孔２２ｂと燃料ガス流路３４との間に位置して、出口バッファ部６０ｂが設けられる。

入口バッファ部６０ａは、燃料ガス流路３４と燃料ガス入口連通孔２２ａとを繋ぐ複数本のガイド流路６２ａと、前記燃料ガス流路３４と前記ガイド流路６２ａの入口側との間に配置される複数個のエンボス６４ａとを備える。エンボス６４ａは、ガイド流路６２ａに対向して配置される。

ガイド流路６２ａは、燃料ガス入口連通孔２２ａ側から燃料ガス流路３４側に向かって下方に直線状に傾斜する複数本のガイド凸部６２ａｔ間に形成される。エンボス６４ａは、ガイド流路６２ａに対向する側面に滑らかな円弧状面６４ａｒを有する突起形状に設定される一方、燃料ガス流路３４側の側面に平坦面６４ａｆを有する。

出口バッファ部６０ｂは、燃料ガス流路３４と燃料ガス出口連通孔２２ｂとを繋ぐ複数本のガイド流路６２ｂと、前記燃料ガス流路３４の出口側と前記ガイド流路６２ｂとの間に配置される複数個のエンボス６４ｂとを備える。エンボス６４ｂは、ガイド流路６２ｂに対向して配置される。

ガイド流路６２ｂは、燃料ガス出口連通孔２２ｂ側から燃料ガス流路３４側に向かって上方に直線状に傾斜する複数本のガイド凸部６２ｂｔ間に形成される。エンボス６４ｂは、ガイド流路６２ｂに対向する側面に滑らかな円弧状面６４ｂｒを有する突起形状に設定される一方、燃料ガス流路３４側の側面に平坦面６４ｂｆを有する。

このように構成される燃料電池１０の動作について、以下に説明する。

先ず、図１に示すように、酸化剤ガス入口連通孔２０ａに酸素含有ガス等の酸化剤ガスが供給されるとともに、燃料ガス入口連通孔２２ａに水素含有ガス等の燃料ガスが供給される。さらに、冷却媒体入口連通孔２４ａに純水やエチレングリコール、オイル等の冷却媒体が供給される。

このため、酸化剤ガスは、酸化剤ガス入口連通孔２０ａから入口バッファ部５４ａを通ってカソード側セパレータ１４の酸化剤ガス流路２６に供給される。酸化剤ガスは、図１及び図３に示すように、酸化剤ガス流路２６に沿って矢印Ｂ方向（水平方向）に移動し、樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２のカソード電極５０に供給される。

一方、燃料ガスは、図１に示すように、燃料ガス入口連通孔２２ａから供給流路溝部３６ａに導入される。図１及び図５に示すように、供給流路溝部３６ａでは、燃料ガスが、入口バッファ部６０ａを通ってアノード側セパレータ１６の燃料ガス流路３４に供給される。燃料ガスは、燃料ガス流路３４に沿って矢印Ｂ方向に移動し、樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２のアノード電極４８に供給される。

従って、樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２では、カソード電極５０に供給される酸化剤ガスと、アノード電極４８に供給される燃料ガスとが、電極触媒層内で電気化学反応により消費されて発電が行われる。

次いで、樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２のカソード電極５０に供給されて消費された酸化剤ガスは、出口バッファ部５４ｂを通って酸化剤ガス出口連通孔２０ｂに排出される（図２及び図４参照）。樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２のアノード電極４８に供給されて消費された燃料ガスは、出口バッファ部６０ｂを通って燃料ガス出口連通孔２２ｂに排出される（図５参照）。

一方、図１に示すように、冷却媒体入口連通孔２４ａに供給された冷却媒体は、冷却媒体流路３２に導入される。冷却媒体は、冷却媒体流路３２に沿って矢印Ｃ方向に流動し、樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２を冷却した後、冷却媒体出口連通孔２４ｂに排出される。

この場合、本実施形態では、例えば、酸化剤ガス側において、図４に示すように、出口バッファ部５４ｂは、複数本のガイド流路５６ｂと複数個のエンボス５８ｂとを備えている。そして、エンボス５８ｂは、ガイド流路５６ｂに対向する側面に滑らかな円弧状面５８ｂｒを有する突起形状に設定されている。このため、図６に示すように、酸化剤ガス流路２６から排出された酸化剤ガスは、各エンボス５８ｂの形状に沿って、矢印方向に流通する。

従って、エンボス５８ｂによる酸化剤ガスの圧力損失が良好に低減され、前記酸化剤ガスに伴って移動する生成水は、前記酸化剤ガスの円滑な流通によりガイド流路５６ｂに確実に排出される。これにより、生成水は、エンボス５８ｂの滑らかな円弧状面５８ｂｒの案内作用下に、ガイド凸部５６ｂｔに導かれてガイド流路５６ｂに流通し、前記生成水の滞留が可及的に抑制されるという効果が得られる。

特に、燃料電池１０が搭載された燃料電池電気自動車が左右（燃料電池１０の長辺方向）に傾斜した際にも、酸化剤ガスの圧力損失の低減により、酸化剤ガス排出用の圧力を確保することができる。このため、生成水の滞留を確実に防止することが可能になる。

また、図５に示すように、燃料ガス側において、出口バッファ部６０ｂは、複数本のガイド流路６２ｂと複数個のエンボス６４ｂとを備えている。そして、エンボス６４ｂは、ガイド流路６２ｂに対向する側面に滑らかな円弧状面６４ｂｒを有する突起形状に設定されている。このため、エンボス６４ｂによる燃料ガスの圧力損失が良好に低減され、前記燃料ガスに伴って移動する生成水は、確実に排出されて滞留することを可及的に抑制されるという効果が得られる。

さらに、入口バッファ部５４ａ、６０ａでは、エンボス５８ａ、６４ａが、ガイド流路５６ａ、６２ａに対向する側面に滑らかな円弧状面５８ａｒ、６４ａｒを有する突起形状に設定されている。従って、エンボス５８ａ、６４ａによる酸化剤ガス及び燃料ガスの圧力損失が良好に低減され、滞留水を確実に抑制することが可能になる。

なお、本実施形態では、燃料電池１０は、２枚のセパレータと１枚の樹脂枠付きＭＥＡとを有し、各燃料電池１０間に冷却媒体流路３２が形成されているが、これに限定されるものではない。例えば、３枚のセパレータと２枚の樹脂枠付きＭＥＡとを有する燃料電池を備え、各燃料電池間に冷却媒体流路が形成される、所謂、間引き冷却型燃料電池にも、適用することができる。

また、樹脂枠付き電解質膜・電極構造体１２を用い、樹脂枠部材５２にバッファ部（出口バッファ部５４ｂ等）を形成しているが、これに限定されるものではない。例えば、カソード側セパレータ１４及びアノード側セパレータ１６に、それぞれバッファ部を設けることも可能である。

１０…燃料電池 １２…樹脂枠付き電解質膜・電極構造体
１４…カソード側セパレータ １６…アノード側セパレータ
２０ａ…酸化剤ガス入口連通孔 ２０ｂ…酸化剤ガス出口連通孔
２２ａ…燃料ガス入口連通孔 ２２ｂ…燃料ガス出口連通孔
２４ａ…冷却媒体入口連通孔 ２４ｂ…冷却媒体出口連通孔
２６…酸化剤ガス流路 ３２…冷却媒体流路
３４…燃料ガス流路 ４０、４２…シール部材
４４…電解質膜・電極構造体 ４６…固体高分子電解質膜
４８…アノード電極 ５０…カソード電極
５２…樹脂枠部材 ５４ａ、６０ａ…入口バッファ部
５４ｂ、６０ｂ…出口バッファ部
５６ａ、５６ｂ、６２ａ、６２ｂ…ガイド流路
５６ａｔ、５６ｂｔ、６２ａｔ、６２ｂｔ…ガイド凸部
５８ａ、５８ｂ、６４ａ、６４ｂ…エンボス
５８ａｆ、５８ｂｆ、６４ａｆ、６４ｂｆ…平坦面
５８ａｒ、５８ｂｒ、６４ａｒ、６４ｂｒ…円弧状面

Claims (2)

1. 固体高分子電解質膜の両側にそれぞれ電極が配設される電解質膜・電極構造体と、セパレータとが積層されるとともに、電極面に沿って反応ガスを流通させる反応ガス流路と、前記反応ガスを前記電解質膜・電極構造体と前記セパレータとの積層方向に流通させる反応ガス連通孔とを有し、前記反応ガス流路の両端にバッファ部が設けられる燃料電池であって、
   前記バッファ部は、前記反応ガス流路と前記反応ガス連通孔とを繋ぐ複数本のガイド流路と、
   前記反応ガス流路と前記ガイド流路との間に配置される複数個のエンボスと、
   を備え、
   前記エンボスは、前記ガイド流路に対向する側面に滑らかな円弧状面を有する突起形状に設定されることを特徴とする燃料電池。
2. 請求項１記載の燃料電池において、前記電解質膜・電極構造体には、該電解質膜・電極構造体の外周を周回して樹脂枠部材が成形されるとともに、
   前記樹脂枠部材には、前記ガイド流路及び前記エンボスが設けられることを特徴とする燃料電池。

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