JP2015129644A - 速度指令パターン算出装置およびスロットル制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】速度上限値の時間変化からなる速度上限パターンと、その速度上限パターンとの間に許容速度領域が形成されるように設定された、速度下限値の時間変化からなる速度下限パターンとに基づいて、次の開始ポイントの速度下限側ポイントの候補および速度上限側ポイントの候補を算出し、さらにその次の開始ポイントの複数の候補を算出し、それらを結ぶ折れ線の凹凸に基づいて、許容速度領域内を通過する、速度指令値の時間変化からなる速度指令パターンを算出する。
【選択図】図7
Description
速度上限値の時間変化からなる速度上限パターンと、その速度上限パターンとの間に許容速度領域が形成されるように設定された、速度下限値の時間変化からなる速度下限パターンとに基づいて、許容速度領域内を通過する、速度指令値の時間変化からなる速度指令パターンを算出する速度指令パターン算出装置であって、
許容速度領域内の開始ポイントから許容速度領域を時間進行方向に眺めたときに許容速度領域を外れることなく見通し可能な、速度下限パターン側の第1の下限側ポイントと速度上限パターン側の第1の上限側ポイントを算出する1次ポイント算出部と、
第1の下限側ポイントから許容速度領域を時間進行方向に眺めたときに許容速度領域を外れることなく見通し可能な、速度上限パターン側の第2の上限側ポイントと、第1の上限側ポイントから前記許容速度領域を時間進行方向に眺めたときに許容速度領域を外れることなく見通し可能な、速度下限パターン側の第2の下限側ポイントとを算出する2次ポイント算出部と、
開始ポイントと第1の下限側ポイントと第2の上限側ポイントとを結ぶ第1の折れ線の折れ曲がりの向きと、開始ポイントと第1の上限側ポイントと第2の下限側ポイントとを結ぶ第2の折れ線の折れ曲がりの向きとに基づいて、第1の下限側ポイントと第1の上限側ポイントとのいずれかのポイントを次の開始ポイントとして1次ポイント算出部に通知することで、順次更新された開始ポイントどうしを繋いだ速度指令パターンを生成する開始ポイント更新部とを備えたことを特徴とする。
1次ポイント算出部が、開始ポイントから許容速度領域を時間進行方向に眺めたときに許容速度領域を外れることなく見通し可能な最遠の、速度下限パターン上の頂点および速度上限パターン上の頂点を、それぞれ第1の下限側ポイントおよび第1の上限側ポイントとして算出するものであり、
2次ポイント算出部が、第1の下限側ポイントから許容速度領域を時間進行方向に眺めたときに許容速度領域を外れることなく見通し可能な最遠の、速度上限パターン上の頂点を第2の上限側ポイントとして算出するとともに、第1の上限側ポイントから許容速度領域を時間進行方向に眺めたときに許容速度領域を外れることなく見通し可能な最遠の、速度下限パターン上の頂点を第2の下限側ポイントとして算出するものであることが好ましい。
上記第1の折れ線が速度上昇側に凸の折れ線であったときは、上記第2の折れ線の折れ曲がりの向きに拘らず第1の下限側ポイントを次の開始点とし、
上記第1の折れ線が速度下降側に凸のときは、上記第2の折れ線が速度上昇側に凸であるか速度下降側に凸であるかに応じて、それぞれ、第1の下限側ポイントあるいは第1の上限側ポイントを次の開始ポイントとするものであることが好ましい。
本発明のいずれかの態様の速度指令パターン算出装置と、
速度指令パターン算出装置により算出された速度指令パターンを構成する速度指令値の入力と、計測された車速相当値の入力を受けて、速度指令値どおりの速度相当値が計測されるようにスロットル開度の制御値を求めるスロットル開度算出装置とを備えたことを特徴とする。
11 速度上下限パターン記憶部
13 速度指令パターン記憶部
14 スロットル開度制御値算出装置
20 速度指令パターン算出装置
21 次候補ポイント算出部
22 次々候補ポイント算出部
23 開始ポイント更新部
100 シミュレート装置
101 エンジン
102 ダイナモ
103 ダイナモ制御装置
104 動力伝達部
Claims (4)
- 速度上限値の時間変化からなる速度上限パターンと、該速度上限パターンと間に許容速度領域が形成されるように設定された、速度下限値の時間変化からなる速度下限パターンとに基づいて、該許容速度領域内を通過する、速度指令値の時間変化からなる速度指令パターンを算出する速度指令パターン算出装置であって、
前記許容速度領域内の開始ポイントから該許容速度領域を時間進行方向に眺めたときに該許容速度領域を外れることなく見通し可能な、前記速度下限パターン側の第1の下限側ポイントと前記速度上限パターン側の第1の上限側ポイントを算出する1次ポイント算出部と、
前記第1の下限側ポイントから前記許容速度領域を時間進行方向に眺めたときに該許容速度領域を外れることなく見通し可能な、前記速度上限パターン側の第2の上限側ポイントと、前記第1の上限側ポイントから前記許容速度領域を時間進行方向に眺めたときに該許容速度領域を外れることなく見通し可能な、前記速度下限パターン側の第2の下限側ポイントとを算出する2次ポイント算出部と、
前記開始ポイントと前記第1の下限側ポイントと前記第2の上限側ポイントとを結ぶ第1の折れ線の折れ曲がりの向きと、前記開始ポイントと前記第1の上限側ポイントと前記第2の下限側ポイントとを結ぶ第2の折れ線の折れ曲がりの向きとに基づいて、前記第1の下限側ポイントと前記第1の上限側ポイントとのいずれかのポイントを次の開始ポイントとして前記1次ポイント算出部に通知することで、順次更新された開始ポイントどうしを繋いだ速度指令パターンを生成する開始ポイント更新部とを備えたことを特徴とする速度指令パターン算出装置。 - 前記1次ポイント算出部が、前記開始ポイントから前記許容速度領域を時間進行方向に眺めたときに該許容速度領域を外れることなく見通し可能な最遠の、前記速度下限パターン上の頂点および前記速度上限パターン上の頂点を、それぞれ前記第1の下限側ポイントおよび前記第1の上限側ポイントとして算出するものであり、
前記2次ポイント算出部が、前記第1の下限側ポイントから前記許容速度領域を時間進行方向に眺めたときに該許容速度領域を外れることなく見通し可能な最遠の、前記速度上限パターン上の頂点を前記第2の上限側ポイントとして算出するとともに、前記第1の上限側ポイントから前記許容速度領域を時間進行方向に眺めたときに該許容速度領域を外れることなく見通し可能な最遠の、前記速度下限パターン上の頂点を前記第2の下限側ポイントとして算出するものであることを特徴とする請求項1記載の速度指令パターン算出装置。 - 前記開始ポイント更新部が、
前記第1の折れ線が速度上昇側に凸の折れ線であったときは、前記第2の折れ線の折れ曲がりの向きに拘らず前記第1の下限側ポイントを前記次の開始点とし、
前記第1の折れ線が速度下降側に凸のときは、前記第2の折れ線が速度上昇側に凸であるか速度下降側に凸であるかに応じて、それぞれ、前記第1の下限側ポイントあるいは前記第1の上限側ポイントを前記次の開始ポイントとするものであることを特徴とする請求項1又は2記載の速度指令パターン算出装置。 - エンジンが連結されるダイナモを備え、該ダイナモに連結されたエンジンのスロットル開度を調節しながら自動車の走行特性をシミュレートする装置におけるスロットル開度の制御値を求めるスロットル制御装置において、
請求項1から3のうちいずれか1項記載の速度指令パターン算出装置と、
前記速度指令パターン算出装置により算出された速度指令パターンを構成する速度指令値の入力と、計測された車速相当値の入力を受けて、該速度指令値どおりの速度相当値が計測されるようにスロットル開度の制御値を求めるスロットル開度算出装置とを備えたことを特徴とするスロットル制御装置。
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