JP6071659B2 - エンジン模擬試験方法 - Google Patents
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Description
[数1]
F(走行抵抗)=Ra+Rc+Rr+Re…(1)
Ra(空気抵抗)=λSV2
λ:空気抵抗係数(仮値)
S:車両前面投影面積(仮値)
V:車速(目標車速データSの時系列値)
Rc(加速抵抗)=b/g(W+ΔW)
b:車両加速度(車速Vから求めた加速度)
g:重力加速度(定数)
W:車両総重量(カタログ値)
ΔW:回転部慣性重量=空車重量×0.07(仮値)
Rr(ころがり抵抗)=Wμ
μ:タイヤ摩擦抵抗係数
Re(勾配抵抗)=W・sinθ(ここでは0として計算)
θ:勾配角度
1a 出力軸
2 動力計
3 エンジン制御装置
4 アクセル開度センサ
5 アクチュエータ
6 模擬運転制御装置
Claims (3)
- 台上ベンチに載せたエンジンの出力軸を動力計と連結し、該動力計により前記エンジンに走行時の負荷条件を与えながらアクセル開度を制御して実車の走行状態を模擬するエンジン模擬試験方法であって、実車から得られた時系列の目標車速データを元に車両諸元情報を使用し且つ積荷重量の変化と路面勾配が無いものと仮定して車両の走行抵抗を算出し、その算出された走行抵抗を負荷条件として前記動力計によりエンジンに与えながら前記目標車速データ通りに車速が再現されるようにアクセル開度を制御した時のトルクの推移を第一トルク推移として求める一方、前記目標車速データの計測時に併せてエンジンの回転数とアクセル開度を計測しておき、これら目標車速データの計測時におけるエンジンの回転数とアクセル開度が同時に再現されるようにアクセル開度を制御し且つ動力計により負荷条件を制御した時のトルクの推移を第二トルク推移として求め、この第二トルク推移と前記第一トルク推移とを比較して差分を求め、そのトルク推移の差分を補正負荷分として走行抵抗の差分に置き換え、この走行抵抗の差分を前記目標車速データを元に算出した走行抵抗に加算して実車相当の走行抵抗に補正すると共に、前記目標車速データにおける時系列の車速を積算走行距離毎に割り付け、その積算走行距離毎の車速に対応するように前記実車相当の走行抵抗を負荷条件として動力計によりエンジンに距離単位で与えながら前記目標車速データの車速が積算走行距離毎に再現されるようにアクセル開度を制御して実車の走行状態を模擬することを特徴とするエンジン模擬試験方法。
- 前記目標車速データを元に別の車両諸元情報を使用し且つ積荷重量の変化と路面勾配が無いものと仮定して車型違いの場合の走行抵抗を算出し、その算出された走行抵抗に前記補正負荷分を加算して車型違いの場合についての実車相当の走行抵抗を求め、この実車相当の走行抵抗を負荷条件として前記目標車速データの積算走行距離毎の車速に対応するように動力計によりエンジンに距離単位で与えながら前記目標車速データの車速が積算走行距離毎に再現されるようにアクセル開度を制御して実車の走行状態を模擬することを特徴とする請求項1に記載のエンジン模擬試験方法。
- 前記目標車速データに停車状態が含まれている場合に、該停車状態に関してだけ時間単位で目標車速と負荷条件を「0」として実車の走行状態を模擬することを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジン模擬試験方法。
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