JP2015129451A - 多気筒エンジンのクランク軸受装置 - Google Patents
多気筒エンジンのクランク軸受装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2015129451A JP2015129451A JP2014000844A JP2014000844A JP2015129451A JP 2015129451 A JP2015129451 A JP 2015129451A JP 2014000844 A JP2014000844 A JP 2014000844A JP 2014000844 A JP2014000844 A JP 2014000844A JP 2015129451 A JP2015129451 A JP 2015129451A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- metal
- oil
- main shaft
- bearing metal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/02—Crankshaft bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
- F16C17/022—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only with a pair of essentially semicircular bearing sleeves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/26—Systems consisting of a plurality of sliding-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
- F16C3/06—Crankshafts
- F16C3/14—Features relating to lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
- F16C33/1065—Grooves on a bearing surface for distributing or collecting the liquid
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Description
図1に示すように、本実施形態に係るクランク軸50は、第1番気筒♯1、第2番気筒♯2、第3番気筒♯3、及び第4番気筒♯4が1列に配置された直列4気筒エンジン(多気筒エンジン)1に用いられている。クランク軸50はエンジン前後方向(気筒列方向)に水平に延びる。
本実施形態では、クランク軸50の軸心上に相互に同心に配列された複数の主軸部51A〜51Eと、上記主軸部51A〜51Eを軸受する軸受メタル3A〜3Eが備えられた複数の軸受部20A〜20Eとを有する多気筒エンジン1のクランク軸受装置において、上記複数の軸受部20A〜20Eに、相互に形状の異なる第1軸受メタル3B,3Dと第2軸受メタル3A,3C,3Eとが混在して備えられている。上記第1軸受メタル3B,3Dは、その内周面と上記主軸部51B,51Dの外周面との隙間が、ピストン往復動方向側で所定の基準値C2に設定され、ピストン往復動方向と直交する直交方向側で上記基準値C2より僅かに大きい第1設定値C1となるように、軸端から軸方向に見た内周面の形状が略円形に調製されたものである。上記第2軸受メタル3A,3C,3Eは、その内周面と上記主軸部51A,51C,51Eの外周面との隙間が、ピストン往復動方向側で上記基準値C4(=C2)に設定され、ピストン往復動方向と直交する直交方向側で上記第1設定値C1より所定量大きい第2設定値C3となるように、軸端から軸方向に見た内周面の形状が楕円形に調製されたものである。
2A〜2D 第1番〜第4番コンロッド
10 シリンダブロック
10A〜10E 第1番〜第5番ブロック側支持部
11A〜11E 第1番〜第5番軸受キャップ
12a〜12e 第1番〜第5番ブロック側軸受メタル(上半部)
13a〜13e 第1番〜第5番キャップ側軸受メタル(下半部)
3A(12a,13a) 第1番軸受メタル(第2軸受メタル)
3B(12b,13b) 第2番軸受メタル(第1軸受メタル)
3C(12c,13c) 第3番軸受メタル(第2軸受メタル)
3D(12d,13d) 第4番軸受メタル(第1軸受メタル)
3E(12e,13e) 第5番軸受メタル(第2軸受メタル)
14a〜14e 第1番〜第5番油溝
15a,15b オイル供給孔
20A〜20E 第1番〜第5番軸受部
30A〜30D 第1番〜第4番コンロッド軸受部
39 メイン油路
40A〜40E 第1番〜第5番オイル供給油路
41A〜41C 第1〜第3分岐油路
42A〜42C 第1〜第3分岐油路
43a オイル導入口
43b,43c オイル導出口
50 クランク軸
51A〜51E 第1番〜第5番主軸部
52A〜52D 第1番〜第4番クランクウェブ
53A〜53D 第1番〜第4番クランクピン
C1 第1設定値
C2,C4 基準値
C3 第2設定値
Claims (7)
- クランク軸の軸心上に相互に同心に配列された複数の主軸部と、
上記主軸部を軸受する軸受メタルが備えられた複数の軸受部とを有する多気筒エンジンのクランク軸受装置であって、
上記複数の軸受部に、相互に形状の異なる第1軸受メタルと第2軸受メタルとが混在して備えられ、
上記第1軸受メタルは、その内周面と上記主軸部の外周面との隙間が、ピストン往復動方向側で所定の基準値に設定され、ピストン往復動方向と直交する直交方向側で上記基準値より僅かに大きい第1設定値となるように、軸端から軸方向に見た内周面の形状が略円形に調製されたものであり、
上記第2軸受メタルは、その内周面と上記主軸部の外周面との隙間が、ピストン往復動方向側で上記基準値に設定され、ピストン往復動方向と直交する直交方向側で上記第1設定値より所定量大きい第2設定値となるように、軸端から軸方向に見た内周面の形状が楕円形に調製されたものであることを特徴とする多気筒エンジンのクランク軸受装置。 - 請求項1に記載の多気筒エンジンのクランク軸受装置において、
上記第1軸受メタルと上記第2軸受メタルとが交互に複数の軸受部に備えられていることを特徴とする多気筒エンジンのクランク軸受装置。 - 請求項1又は2に記載の多気筒エンジンのクランク軸受装置において、
軸受部にオイルを供給するオイル供給油路と、
上記オイル供給油路から上記第1軸受メタルが備えられた軸受部に供給されたオイルを、コンロッドの大端部を軸受するクランク軸のクランクピンに供給する分岐油路とが設けられていることを特徴とする多気筒エンジンのクランク軸受装置。 - 請求項3に記載の多気筒エンジンのクランク軸受装置において、
上記第1軸受メタルは軸方向の端から2つ目の軸受部に備えられ、
上記分岐油路は、上記第1軸受メタルが備えられた軸受部の軸方向の前後に隣接するクランクピンに供給するように設けられていることを特徴とする多気筒エンジンのクランク軸受装置。 - 請求項3又は4に記載の多気筒エンジンのクランク軸受装置において、
上記軸受メタルは、シリンダブロックに支持される上半部と、上記シリンダブロックに結合される軸受キャップに支持される下半部とでなり、
上記上半部の内周面にのみ上記オイル供給油路から供給されたオイルが溜められる油溝が周方向に設けられ、
上記分岐油路は、クランク軸の内部に形成され、上記油溝と対向する軸方向の位置で、主軸部の外周面に相互に180°反対側で開口する一対のオイル導入口を有することを特徴とする多気筒エンジンのクランク軸受装置。 - 請求項3から5のいずれか1項に記載の多気筒エンジンのクランク軸受装置において、
上記オイル供給油路から上記第2軸受メタルが備えられた軸受部へのオイル供給孔は、上記オイル供給油路から上記第1軸受メタルが備えられた軸受部へのオイル供給孔よりも径が小さく形成されていることを特徴とする多気筒エンジンのクランク軸受装置。 - 請求項1から6のいずれか1項に記載の多気筒エンジンのクランク軸受装置において、
上記軸受メタルは、シリンダブロックに支持される上半部と、上記シリンダブロックに結合される軸受キャップに支持される下半部とでなり、
上記第2軸受メタルは、上記楕円形の長軸が上記シリンダブロックと上記軸受キャップとの合わせ面と一致するように軸受部に備えられていることを特徴とする多気筒エンジンのクランク軸受装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014000844A JP6112019B2 (ja) | 2014-01-07 | 2014-01-07 | 多気筒エンジンのクランク軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014000844A JP6112019B2 (ja) | 2014-01-07 | 2014-01-07 | 多気筒エンジンのクランク軸受装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015129451A true JP2015129451A (ja) | 2015-07-16 |
JP6112019B2 JP6112019B2 (ja) | 2017-04-12 |
Family
ID=53760352
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014000844A Active JP6112019B2 (ja) | 2014-01-07 | 2014-01-07 | 多気筒エンジンのクランク軸受装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6112019B2 (ja) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61122918A (ja) * | 1985-09-13 | 1986-06-10 | Hitachi Ltd | 浮動形薄膜磁気ヘツド |
JP2017067151A (ja) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | マツダ株式会社 | 内燃機関のクランクシャフト支持構造 |
KR101724998B1 (ko) * | 2016-03-16 | 2017-04-07 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 오일 리크 저감형 윤활 장치 |
JP2017096474A (ja) * | 2015-11-27 | 2017-06-01 | 大同メタル工業株式会社 | 内燃機関のクランク軸の軸受装置 |
JP2017180568A (ja) * | 2016-03-29 | 2017-10-05 | マツダ株式会社 | 内燃機関の軸受装置 |
JP2017187149A (ja) * | 2016-04-08 | 2017-10-12 | 大同メタル工業株式会社 | 内燃機関のクランク軸の軸受装置 |
JP2018004013A (ja) * | 2016-07-06 | 2018-01-11 | 大同メタル工業株式会社 | 内燃機関のクランク軸の軸受装置 |
JP2018080734A (ja) * | 2016-11-15 | 2018-05-24 | 大同メタル工業株式会社 | 内燃機関のクランク軸の軸受装置 |
JP2018189102A (ja) * | 2017-04-28 | 2018-11-29 | マツダ株式会社 | 摺動構造体 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06294413A (ja) * | 1993-04-02 | 1994-10-21 | Toyota Motor Corp | 軸受構造 |
JPH08277747A (ja) * | 1995-04-06 | 1996-10-22 | Toyota Motor Corp | 直列4気筒型内燃機関の構造 |
JPH1030419A (ja) * | 1996-07-17 | 1998-02-03 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の軸受装置 |
JP2003232333A (ja) * | 2002-02-06 | 2003-08-22 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の軸受装置 |
-
2014
- 2014-01-07 JP JP2014000844A patent/JP6112019B2/ja active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06294413A (ja) * | 1993-04-02 | 1994-10-21 | Toyota Motor Corp | 軸受構造 |
JPH08277747A (ja) * | 1995-04-06 | 1996-10-22 | Toyota Motor Corp | 直列4気筒型内燃機関の構造 |
JPH1030419A (ja) * | 1996-07-17 | 1998-02-03 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の軸受装置 |
JP2003232333A (ja) * | 2002-02-06 | 2003-08-22 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の軸受装置 |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61122918A (ja) * | 1985-09-13 | 1986-06-10 | Hitachi Ltd | 浮動形薄膜磁気ヘツド |
JP2017067151A (ja) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | マツダ株式会社 | 内燃機関のクランクシャフト支持構造 |
JP2017096474A (ja) * | 2015-11-27 | 2017-06-01 | 大同メタル工業株式会社 | 内燃機関のクランク軸の軸受装置 |
KR101724998B1 (ko) * | 2016-03-16 | 2017-04-07 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 오일 리크 저감형 윤활 장치 |
JP2017180568A (ja) * | 2016-03-29 | 2017-10-05 | マツダ株式会社 | 内燃機関の軸受装置 |
JP2017187149A (ja) * | 2016-04-08 | 2017-10-12 | 大同メタル工業株式会社 | 内燃機関のクランク軸の軸受装置 |
KR20170115965A (ko) * | 2016-04-08 | 2017-10-18 | 다이도 메탈 고교 가부시키가이샤 | 내연 기관의 크랭크축의 베어링 장치 |
KR101866960B1 (ko) * | 2016-04-08 | 2018-06-14 | 다이도 메탈 고교 가부시키가이샤 | 내연 기관의 크랭크축의 베어링 장치 |
JP2018004013A (ja) * | 2016-07-06 | 2018-01-11 | 大同メタル工業株式会社 | 内燃機関のクランク軸の軸受装置 |
KR101907576B1 (ko) | 2016-07-06 | 2018-10-12 | 다이도 메탈 고교 가부시키가이샤 | 내연 기관의 크랭크축의 베어링 장치 |
JP2018080734A (ja) * | 2016-11-15 | 2018-05-24 | 大同メタル工業株式会社 | 内燃機関のクランク軸の軸受装置 |
JP2018189102A (ja) * | 2017-04-28 | 2018-11-29 | マツダ株式会社 | 摺動構造体 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6112019B2 (ja) | 2017-04-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6112019B2 (ja) | 多気筒エンジンのクランク軸受装置 | |
JP6165827B2 (ja) | 内燃機関のクランク軸の軸受装置 | |
JP6824196B2 (ja) | 2行程サイクルエンジンの揺動ジャーナル軸受からの油漏れの最小化 | |
JP2010116777A (ja) | 内燃機関の複リンク式ピストンクランク機構 | |
JP2015145710A (ja) | すべり軸受 | |
KR101991406B1 (ko) | 커넥팅 로드 베어링, 및 베어링 장치 | |
WO2014203618A1 (ja) | 内燃機関の複リンク式ピストンクランク機構の軸受構造 | |
JP5342634B2 (ja) | エンジンにおけるクランク軸の給油構造 | |
JPWO2016024308A1 (ja) | 軸受構造 | |
JP5171055B2 (ja) | クランク軸の給油構造 | |
JP2017187149A (ja) | 内燃機関のクランク軸の軸受装置 | |
JP2009210051A (ja) | クランクシャフトの給油構造 | |
KR101724998B1 (ko) | 엔진의 오일 리크 저감형 윤활 장치 | |
JP6317786B2 (ja) | 内燃機関のクランク軸の軸受装置 | |
US10072706B2 (en) | Bearing device for crankshaft of internal combustion engine | |
JP3705096B2 (ja) | クランクシャフトの潤滑油供給構造 | |
JP2009091940A (ja) | エンジンクランク軸の潤滑装置 | |
JP6398934B2 (ja) | 内燃機関のクランクシャフト支持構造 | |
JP2002349222A (ja) | 内燃機関用バランスシャフト | |
JP3160168U (ja) | 内燃機関及び車両 | |
JP2010013991A (ja) | エンジン | |
JP4366590B2 (ja) | エンジンの油路構造 | |
US20230062651A1 (en) | Crankshaft bearing structure | |
JP2012526939A (ja) | 内燃機関 | |
JP6196796B2 (ja) | コネクティングロッド |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160225 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20161101 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20161221 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170214 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170227 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6112019 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |