JP2015124067A

JP2015124067A - 横行トロリ

Info

Publication number: JP2015124067A
Application number: JP2013270918A
Authority: JP
Inventors: 亮介横尾; Ryosuke Yokoo
Original assignee: Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2015-07-06
Anticipated expiration: 2033-12-27
Also published as: CN204237449U; JP6192533B2

Abstract

【課題】走行レールへの取り付け調整を容易に実施可能な横行トロリを提供することを目的とする。【解決手段】レールに懸架されて走行可能なトロリであって、第１のフレームと、第２のフレームと、前記第１及び第２のフレームを接続する接続部材と、前記接続部材に取り付けられて前記第１及び第２のフレーム間の距離を調整する幅調整部材とを有し、前記幅調整部材は、外部から着脱可能であることを特徴とするトロリ。【選択図】図３

Description

本発明は、横行トロリに関する。

本技術の背景技術として、特開２００８−２３９３２３号公報（特許文献１）がある。この公報には「ローラプレートをトロリフレームに軸架される吊り軸に軸着したことを特徴とする」と記載されている。

特開２００８−２３９３２３号公報

従来の横行トロリにおいては、左右一対のトロリフレーム間に軸架された吊りピン上に幅調整部材を組込み、走行レールサイズに合わせて幅調整部材を着脱していたが、幅調整部材の形状が途切れのない円盤の中央に開口部を有する形状であり、この幅調整部材の開口部を吊りピンに挿入して組込むため、幅調整部材の着脱を行う際にはトロリフレームを取り外して作業を行う必要があった。

また、走行レールの幅サイズに応じて、横行トロリをレールの中心位置に設置する必要があるが、これを行うためにも従来の幅調整部材の形状では、両端のトロリフレームをそれぞれ取外す必要があった。トロリフレーム自体の重量が大きいため、作業者への負荷が大きく作業性が悪かった。

そこで、本発明は走行レールへの取り付け調整を容易に実施可能な横行トロリを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。

本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、レールに懸架されて走行可能なトロリであって、第１のフレームと、第２のフレームと、前記第１及び第２のフレームを接続する接続部材と、前記接続部材に取り付けられて前記第１及び第２のフレーム間の距離を調整する幅調整部材とを有し、前記幅調整部材は、外部から着脱可能であることを特徴とする。

本発明によれば、走行レールへの取り付け調整を容易に実施可能な横行トロリを提供することができる。

本発明の実施例１にかかるもので、横行トロリの構造を示した正面図である。本発明の実施例１にかかるもので、横行トロリの構造を示した側面図である。本発明の実施例１にかかるもので、幅調整用部材を示した断面図である。本発明の実施例２にかかるもので、幅調整用部材を示した断面図である。本発明の実施例３にかかるもので、幅調整用部材を示した断面図である。本発明の実施例３にかかるもので、幅調整用部材を示した正面図・断面図である。

以下、実施例を図面を用いて説明する。

以下、本発明の実施例を、図１〜３を参照して説明する。図１は横行トロリ全体の構成を示す正面図、図２は横行トロリ全体の構成を示す側面図、図３は幅調整用部材の断面図を示す。

まず、図１、２に基づき横行トロリの構成について説明する。
横行トロリ１００は、電動機１、電磁ブレーキ２、減速部３、フレームＡ４、フレームＢ５、ギヤホイール６、フランジホイール７、スイッチ８、押ボタンスイッチ９、吊りピン１０、幅調整用部材１１、ナット１２を有する。

フレームＡ４の内側、すなわち走行レールを取り付け側には、レール上を走行するためのギヤホイール６が取り付けられ、フレームＡ４の外側、すなわち走行レール取り付け側と反対側には、減速部を３介して電動機１が取り付けられており、電動機１には電磁ブレーキ２が取り付けられている。

また、フレームＢ５の内側、すなわち走行レールを取り付け側には、レール上を走行するためのギヤホイール７が取り付けられ、フレームＢ５の外側、すなわち走行レール取り付け側と反対側には、スイッチ８が備え付けられている。

そして、フレームＡ４及びフレームＢ５は、ギヤホイール６、７の下部において、吊りピン１０とナット１２によって固定される。

吊りピン１０のフレームＡ４及びフレームＢ５の間には、幅調整用部材１１が組込まれており、フレームＡ４、フレームＢ５を介してナット１２で締付け固定される。

この幅調整用部材１１について、本実施例では図３に示すように、幅調整用部材１１が分割され、円弧形状の両端部にねじ止め用の突起を有する形状となっている。この形状により、フレームを取り外さなくても吊りピン１０の外周から分割された幅調整用部材１１をそれぞれ挿入し、ネジ２２によって取り付けることが可能となる。よって、走行レールへの取り付け調整を容易に実施可能となる。

なお、トロリの動作原理については、押ボタンスイッチ９の操作ボタンの押込みにより、スイッチ８を介して電動機１に通電されると同時に、電磁ブレーキ２にも通電されて電磁ブレーキ２が開放し、電動機１が回転を開始する。電動機１の回転動力は減速部３で所定の回転速度に減速され、連結されたギヤホイール６が回転し走行レール１３を走行することができる。

本実施例では、横行トロリ１００の基本構成については実施例１と同様のため説明を省略し、幅調整用部材の構成のみについて説明する。

本実施例の幅調整用部材２４は、周縁の一部が開口した形状、すなわち図４に示すようないわゆるＣ型の円弧形状を有している。締付箇所２０に鋼材、当該円弧形状の片側端部、または両側端部の吊りピン取付箇所２１に変形可能な樹脂材あるいは弾性体を用いることで単一部品のみで構成している。これにより、吊りピン１０に着脱する際は、吊りピン取付箇所２１が変形することで着脱することができる。

また、吊りピン１０をナット１２で締付ける際は、締付箇所２０が鋼材であるため、締付可能となる。

よって、フレームを取り外さなくても幅調整用部材を取り付けることが可能であるため、走行レールへの取り付け調整を容易に実施可能となる。

本実施例では、図５、図６に示すように、幅調整用部材２５をくさび構造とし、ナット１２を締めて固定でき、またナット１２を緩めると幅調整用部材２５を抜取ることができる。幅調整用部材２５は２分割されており、吊りピン１０の溝に嵌め込み、外れ防止のため、外周側に枠部材２３を用いる。ナット１２を緩めることで枠部材２３からずれることで、幅調整用部材２５を抜き取ることができる。よって、走行レールへの取り付け調整を容易に実施可能となる

１・・・電動機
２・・・電磁ブレーキ
３・・・減速部
４・・・フレームＡ
５・・・フレームＢ
６・・・ギヤホイール
７・・・フランジホイール
８・・・スイッチ
９・・・押ボタンスイッチ
10・・・吊りピン
11・・・幅調整用部材
12・・・ナット
13・・・走行レール
20・・・締付箇所
21・・・吊りピン取付箇所
22・・・取付ネジ
23・・・枠部材
24・・・幅調整用部材
25・・・幅調整用部材

Claims

レールに懸架されて走行可能なトロリであって、
第１のフレームと、第２のフレームと、前記第１及び第２のフレームを接続する接続部材と、前記接続部材に取り付けられて前記第１及び第２のフレーム間の距離を調整する幅調整部材とを有し、
前記幅調整部材は、外部から着脱可能であることを特徴とするトロリ。
請求項１に記載のトロリであって、
前記幅調整部材は、複数の部品に分割されていることを特徴とするトロリ。
請求項２に記載のトロリであって、
前記幅調整部材の分割された部品は、両端に突起部を有する円弧形状であり、前記突起部に設けられた連結部で前記分割された部品が連結されることを特徴とするトロリ。
請求項３に記載のトロリであって、
前記突起部にはネジ加工が施され、前記分割された部品はネジにより連結されることを特徴とするトロリ。
請求項１に記載のトロリであって、
前記幅調整部材は、円弧形状を有し、前記円弧形状の端部とそれ以外の部分とが異素材で構成されていることを特徴とするトロリ。
請求項５に記載のトロリであって、
前記幅調整部材の端部は、変形可能な樹脂部材あるいは弾性体で構成されていることを特徴とするトロリ。
請求項１に記載のトロリであって、
前記幅調整部材は、分割可能なくさび構造を有することを特徴とするトロリ。