JP2015123774A - 車両用ポップアップフード装置 - Google Patents

Abstract

【課題】重量及び部品点数が増加することを抑制することができる車両用ポップアップフード装置を得る。
【解決手段】車両用ポップアップフード装置１０は、フロントフード１２を閉止位置から持ち上げ位置に移動させる一対のアクチュエータ１６と、一対のアクチュエータ１６の車幅方向の中間部に配置されていると共に、フードストライカ２２が係止される係止凹部と、ラッチと、を有し、フロントフード１２と共に閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成された単一のフードロック装置１４と、を備えている。また、車両用ポップアップフード装置１０は、フードロック装置１４を閉止位置に固定する固定装置１８と、アクチュエータ１６の作動に連動して固定装置１８によるフードロック装置１４の固定を解除する固定解除装置２０と、を備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用ポップアップフード装置に関する。

下記特許文献１〜特許文献３には、車両の前部に設けられたフロントフードの前端部を車両上方側に向けてポップアップさせる車両用ポップアップフード装置が開示されている。これらの文献に記載された技術について簡単に説明すると、下記特許文献１に記載された車両用ポップアップフード装置は、フードストライカが係止される係止凹部を有するフードロック装置と、当該フードロック装置を回動可能に支持するベースと、を備えている。ベースに取付けられたアクチュエータが作動して、フードロック装置がベースに対して回動することによってフロントフードをポップアップさせることが可能となっている。また、下記特許文献２に記載された車両用ポップアップフード装置は、ラジエータサポートの上部に車幅方向に間隔を空けて配置された一対のロックストライカと、この一対のロックストライカを車両上方側に向けて移動させる一対のアクチュエータと、を備えている。一対のアクチュエータがそれぞれ作動することによって、ロックストライカがフロントフードの前端部を車両上方側に移動させる（ポップアップさせる）ことが可能となっている。また、下記特許文献３に記載された車両用ポップアップフード装置は、フロントフードの前端部の下方側に車幅方向に間隔を空けて配置された一対のリンク機構を備えている。リンク機構がアクチュエータによって作動されることによってフロントフードを車両上方側に移動させる（ポップアップさせる）ことが可能となっている。

欧州特許出願公開第２０９６００７号明細書 特開２００４−２４９８７２号公報 特開２００４−２９９６１４号公報

しかしながら、単一のフードロック装置によってフロントフードを保持する構成においては、歩行者等がポップアップしたフロントフードに当接した際に当該フロントフードが傾くことが考えられる。そのため、フロントフードの剛性を上げる、或いは、上記特許文献２又は特許文献３に記載された構成のように、車幅方向に間隔を空けて配置された一対のフードロック装置（ロックストライカ）や一対のリンク機構を設けることが考えられるが、この場合、重量及び部品点数が増加する。

本発明は上記事実を考慮し、歩行者等がポップアップしたフロントフードに当接した際に当該フロントフードが傾くことを抑制することができると共に、重量及び部品点数が増加することを抑制することができる車両用ポップアップフード装置を得ることが目的である。

請求項１記載の車両用ポップアップフード装置は、フロントフードの前端部の車両下方側に車幅方向に間隔を空けて配置され、作動することによって前記フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置に移動させる一対のフロントフード持ち上げ装置と、前記一対のフロントフード持ち上げ装置の車幅方向の中間部に配置されていると共に、前記フロントフードに取付けられたフードストライカが係止される被係止部と、前記フードストライカを前記被係止部に係止された状態に保持するロック部と、を有し、前記フロントフードと共に閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成された単一のフードロック装置と、前記フードロック装置を閉止位置に固定する固定装置と、前記フロントフード持ち上げ装置の作動に連動して前記固定装置による前記フードロック装置の固定を解除する固定解除装置と、を備えている。

請求項１記載の車両用ポップアップフード装置によれば、フロントフード持ち上げ装置が作動する前の状態では、フードロック装置が固定装置によって閉止位置に固定されている。そして、フロントフードに取付けられたフードストライカがフードロック装置の被係止部に係止されて、フードストライカがロック部により被係止部に係止された状態に保持されることによって、フロントフードが閉止位置に保持される。また、本車両用ポップアップフード装置では、フロントフード持ち上げ装置の作動に連動して、固定装置によるフードロック装置の固定が解除される。これにより、フードストライカが被係止部に係止された状態に保持されたままフードロック装置がフロントフードと共に閉止位置から持ち上げ位置に移動する、即ち、フロントフードがポップアップする。ここで、本車両用ポップアップフード装置では、車幅方向に間隔を空けて配置された一対のフロントフード持ち上げ装置によってフロントフードをポップアップさせる構造とされていることにより、歩行者等がポップアップしたフロントフードに当接した際に当該フロントフードが傾くことを抑制することができる。また、単一のフードロック装置によってフロントフードを保持する構造とすることにより、重量及び部品点数が増加することを抑制することができる

請求項２記載の車両用ポップアップフード装置は、請求項１記載の車両用ポップアップフード装置において、前記フードロック装置は所定の軸回りに回動されることによって閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成されている。

請求項２記載の車両用ポップアップフード装置によれば、フードロック装置を所定の軸回りに回動させるという単純な構成により当該フードロック装置をフロントフードの移動に追従させることができる。

請求項３記載の車両用ポップアップフード装置は、請求項１記載の車両用ポップアップフード装置において、前記フードロック装置はガイド部に沿ってスライドすることによって閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成されている。

請求項３記載の車両用ポップアップフード装置によれば、フードロック装置をガイド部に沿ってスライドさせるという単純な構成により当該フードロック装置をフロントフードの移動に追従させることができる。

請求項４記載の車両用ポップアップフード装置は、請求項１〜請求項３記載のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置において、前記固定解除装置は、一端が固定装置に連結されたケーブルと、前記フロントフード持ち上げ装置の作動に連動して作動すると共に前記ケーブルの他端が連結されたリンク機構と、を有して構成されており、前記ケーブルは、前記リンク機構によって所定の引き代を超えて引かれないように構成されている。

請求項４記載の車両用ポップアップフード装置によれば、上記リンク機構を有することにより、ケーブルが過度に引っ張られることを抑制することができ、これにより、固定装置がケーブルに引っ張られることによって当該固定装置に入力される操作量を安定させることができる。

請求項５記載の車両用ポップアップフード装置は、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置において、前記フロントフードが閉止位置に位置している状態において、前記フロントフードと前記一対のフロントフード持ち上げ装置とは離間しており、前記フロントフード持ち上げ装置が前記フロントフードに当接する前に前記固定装置による前記フードロック装置の固定が解除される。

請求項５記載の車両用ポップアップフード装置によれば、フロントフード持ち上げ装置がフロントフードに当接する前に固定装置によるフードロック装置の固定が解除されることにより、フロントフードをスムーズにポップアップさせることができる。

請求項６記載の車両用ポップアップフード装置は、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置において、前記フードロック装置には、前記フロントフードに設けられたオグジリアリフックに係止されることによって前記フロントフードが不用意に開放されることを抑制するオグジリアリレバーが取付けられている。

請求項６記載の車両用ポップアップフード装置によれば、フロントフードがポップアップしている状態においてもオグジリアリレバーを操作することによってフロントフードを開放させることができる。これにより、フロントフードがポップアップした後において、フロントフード持ち上げ装置の交換作業等を容易に行うことができる。

請求項１〜請求項６記載の本発明に係る車両用ポップアップフード装置は、歩行者等がポップアップしたフロントフードに当接した際に当該フロントフードが傾くことを抑制することができると共に、重量及び部品点数が増加することを抑制することができる、という優れた効果を有する。

本実施形態の車両用ポップアップフード装置を模式的に示した正面図である。 図１に示された車両用ポップアップフード装置を備えた車両の前部を模式的に示した斜視図である。 図１に示された車両用ポップアップフード装置の一部を構成するフードロック装置、フードロック装置ベース、及び固定装置を示す拡大正面図である。 図１に示された車両用ポップアップフード装置の一部を構成するアクチュエータを示す拡大断面図である。 図１に示された車両用ポップアップフード装置の一部を構成するアクチュエータ及び固定解除装置を示す拡大正面図である。 （Ａ）は第１変形例に係るフードロック装置等を示す拡大正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示された６Ｂ−６Ｂ線に沿って切断したフードロック装置等の断面を示す断面図である。 （Ａ）は第２変形例に係るフードロック装置等を示す拡大正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示された７Ｂ−７Ｂ線に沿って切断したフードロック装置等の断面を示す断面図である。 変形例に係るアクチュエータを示す図４に対応する拡大断面図である。

次に、図１〜図５を用いて本発明の実施形態に係る車両用ポップアップフード装置について説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＯＵＴは、車両の前方向（進行方向）、上方向、車幅方向の外側方向をそれぞれ示している。また以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。

図１及び図２に示されるように、本実施形態の車両用ポップアップフード装置１０は、フロントフード１２を閉止位置（符号Ａで指示された状態）から持ち上げ位置（符号Ｂで示された状態）に至るまで保持するフードロック装置１４を備えている。また、車両用ポップアップフード装置１０は、作動することによってフロントフード１２を閉止位置から持ち上げ位置に移動させるフロントフード持ち上げ装置としての一対のアクチュエータ１６を備えている。さらに、車両用ポップアップフード装置１０は、フードロック装置１４を閉止位置（符号Ｃで示された状態）に固定する固定装置１８と、アクチュエータ１６の作動に連動して固定装置１８によるフードロック装置１４の固定を解除する固定解除装置２０と、を備えている。以下、先ずフロントフード１２の概略の構成について説明し、次いでフードロック装置１４、アクチュエータ１６、固定装置１８及び固定解除装置２０について説明する。

（フロントフード１２の構成）
図２に示されるように、フロントフード１２は、車両前後方向及び車幅方向に延在すると共に車両平面視で略矩形状に形成されており、このフロントフード１２は、図示しないパワーユニットが収容されたパワーユニットルームを車両上方側から覆っている。また、フロントフード１２の後端部は左右それぞれに配置された一対のフードヒンジ（図示省略）によって回動可能に支持されている。図１に示されるように、フロントフード１２の前端部における車幅方向の中間部には、フードストライカ２２（図１参照）が設けられている。このフードストライカ２２が車体の前端部における車幅方向の中間部に配置された単一のフードロック装置１４に係止されることによって、フロントフード１２が閉止位置に保持される、即ち、フロントフード１２の回動が規制されるようになっている。

フードストライカ２２は、車両側面視で車両上方側に向けて開放された略Ｕ字状に形成されており、また、フードストライカ２２の下端部は、フロントフード１２が閉止された状態において車両前後方向に延びる係止部２２Ａとされている。

（フードロック装置１４）
図３に示されるように、フードロック装置１４は、フードロック装置本体２４と、当該フードロック装置本体２４を支持するロックベース２６と、を備えている。

フードロック装置本体２４は、車両正面視で略矩形状に形成されており、このフードロック装置本体２４の上部には、フードストライカ２２の係止部２２Ａが係止される被係止部としての係止凹部２８が形成されている。この係止凹部２８は、車両上方側に向けて開放されていると共に車両正面視で縁部が略Ｕ字状に形成されている。また、係止凹部２８の幅は、車両上方側に行くに従って次第に幅広となるように設定されている。

また、フードロック装置本体２４の下端部には、後に詳述する固定装置１８の固定片６８が当接する固定ピン３０が接合されている。さらに、フードロック装置本体２４は、フードストライカ２２の係止部２２Ａを係止凹部２８の深さ方向の端部に保持するロック部としてのラッチ３２を備えている。このラッチ３２が図示しないケーブルを介して操作されることによって、ラッチ３２による係止部２２Ａの保持を解除することが可能となっている。また、フードロック装置本体２４には、フロントフード１２に設けられたオグジリアリフック（図示省略）に係止されることによってフロントフード１２が不用意に開放されることを抑制するオグジリアリレバー３４が取付けられている。さらに、フードロック装置本体２４の車幅方向右側の端部には、支持ピン３６が固定されており、フードロック装置本体２４の車幅方向左側の端部には、ガイドピン３８が固定されている。なお、支持ピン３６及びガイドピン３８が固定される部位は、上記に限定されず、フードロック装置本体２４の回動軌跡等を考慮して適宜設定すればよい。

ロックベース２６は、鋼板材にプレス加工等が施されることによって形成されており、このロックベース２６は、車両前後方向を板厚方向として車幅方向に延在する矩形板状に形成されている。さらに、ロックベース２６の車幅方向右側かつ車両上方側の端部には、円形の支持孔４０が形成されている。この支持孔４０にフードロック装置本体２４に固定された支持ピン３６が挿入されることによって、フードロック装置本体２４が支持孔４０を軸支部として回動することが可能となっている。また、ロックベース２６の車幅方向左側の端部には、支持孔４０の中心を軸中心とする円弧状に形成されたガイド孔４２が形成されている。このガイド孔４２にフードロック装置本体２４に固定されたガイドピン３８が挿通されることによって、フードロック装置本体２４のロックベース２６に対する回動範囲が規制されている、即ち、フードロック装置本体２４が閉止位置から持ち上げ位置（符号Ｄで示された状態）の範囲で回動することが可能となっている。

以上説明したロックベース２６には固定螺子４４が挿通されており、この固定螺子４４がラジエータサポート４６のアッパメンバ４８（図２参照）の車両前方側の面に形成された図示しない螺子孔に螺入されることによって、フードロック装置１４がアッパメンバ４８に固定されるようになっている。

（アクチュエータ１６）
図１に示されるように、アクチュエータ１６は、フードロック装置１４の車幅方向右側及び左側にそれぞれ設けられており、図４に示されるように、このアクチュエータ１６は、有底円筒状に形成されたシリンダ部５０と、板状に形成されたブラケット５２に固定されていると共にシリンダ部５０に挿入されるパイプ部５４と、を備えている。なお、車幅方向右側に設けられたアクチュエータ１６の構成及び車幅方向左側に設けられたアクチュエータ１６の構成は同一であるため、以下においては車幅方向左側に設けられたアクチュエータ１６について説明し、車幅方向右側に設けられたアクチュエータ１６の説明は省略する。

シリンダ部５０は、車両上下方向を長手方向とすると共に上端が閉止された筒状に形成されている。また、パイプ部５４の長手方向の中間部には、マイクロガスジェネレータ５６（以下「ＭＧＧ５６」という）が固定されている。ＭＧＧ５６はガス発生剤及びスクイブを備えており、このスクイブが発熱して、ガス発生剤が燃焼することによって、シリンダ部５０内の圧力が上昇するようになっている。図５に示されるように、シリンダ部５０の開放端側には、当該シリンダ部５０の径方向外側に向けて突出する突起部５８が設けられている。

図４に示されるように、パイプ部５４は、シリンダ部５０の内径よりも小径とされた一般部６０と、一般部６０の上端部に設けられていると共に当該一般部６０の外径よりも大径とされた大径部６２と、を有して構成されている。大径部６２の外径は、シリンダ部５０の内径よりも若干小さな外径とされており、また、大径部６２の外周部には、その周方向に沿って溝部６４が形成されている。この溝部６４にはＯリング６６が取付けられており、このＯリング６６によって大径部６２とシリンダ部５０との間がシールされている。また、一般部６０の径方向内側には、ＭＧＧ５６に接続されたワイヤハーネス６７が配索されており、このワイヤハーネス６７は、パイプ部５４の下端からアクチュエータ１６の外側に導出されている。なお、一般部６０の径方向内側には、樹脂材が充填されている。

以上説明したアクチュエータ１６のブラケット５２には固定螺子４４が挿通されており、この固定螺子４４がラジエータサポート４６のアッパメンバ４８（図２参照）に形成された図示しない螺子孔に螺入されることによって、アクチュエータ１６がアッパメンバ４８に固定されるようになっている。なお、アクチュエータ１６が固定される部位は上記に限定されず、例えば、車体の他の部位に固定されていてもよい。

図１に示されるように、フロントフード１２が閉止位置に位置している状態において、フロントフード１２とアクチュエータ１６とは離間している。そして、アクチュエータ１６が作動して、シリンダ部５０が上昇して当該シリンダ部５０の上端部がフロントフード１２に当接し、更にシリンダ部５０が上昇することによって、フロントフード１２が閉止位置から持ち上げ位置に移動するようになっている。なお、フロントフード１２におけるシリンダ部５０が当接する部位は、厚肉の板材が接合されること等によって補強されている。

（固定装置１８）
図３に示されるように、固定装置１８は、フードロック装置本体２４の下端部に固定された固定ピン３０と、車両正面視で略扇形状に形成された固定片６８と、固定片６８を回動可能に支持すると共にロックベース２６に固定された支持ピン７０と、を有して構成されている。

固定片６８は、車両前後方向に所定の厚みを有するブロック状に形成されており、この固定片６８には、円形の支持孔６８Ａが形成されている。この支持孔６８Ａに支持ピン７０が挿入されることによって、固定片６８が支持ピン７０回りに回動することが可能となっている。

また、固定片６８は、固定ピン３０に当接する当接面６８Ｂを有しており、この当接面６８Ｂは、車両正面視で支持ピン７０の中心を軸中心とする円弧状に形成されている。また、当接面６８Ｂが固定ピン３０に当接した状態では、フードロック装置本体２４が閉止位置に固定されており、固定片６８が回動されて当接面６８Ｂと固定ピン３０とが当接していない状態では、フードロック装置本体２４が回動することが可能となっている、即ち、フードロック装置本体２４が閉止位置から持ち上げ位置に移動することが可能となっている。なお、フードロック装置本体２４には図示しない逃げ部が設けられており、これにより、フードロック装置本体２４が回動した際に、固定片６８及び支持ピン７０とフードロック装置本体２４とが干渉しないようになっている。

また、固定片６８には、後に詳述する固定解除装置２０の一部を構成するケーブル７４の一端が係止される係止孔６８Ｃが形成されている。この係止孔６８Ｃに挿通されたケーブル７４が引かれることによって操作力が固定片６８に入力されて当該固定片６８が車両正面視で反時計回りに回動するようになっている。なお、固定片６８は、スプリング７２によって車両正面視で時計回り方向に付勢されている。

（固定解除装置２０）
図５に示されるように、固定解除装置２０は、一端が固定装置１８の固定片６８（図３参照）に連結されたケーブル７４と、アクチュエータ１６の作動に連動して作動すると共にケーブル７４の他端が連結されたリンク機構７６と、を有して構成されている。具体的には、リンク機構７６は、ブラケット５２に固定されたリンクピン７８及び当該リンクピン７８に回動自在に支持されたリンク片８０により構成されている。リンク片８０の一端部は、前述のケーブル７４の他端が連結される連結部８０Ａとされており、リンク片８０の他端部は、アクチュエータ１６のシリンダ部５０に設けられた突起部５８が当接する被当接部８０Ｂとされている。

また、アクチュエータ１６が作動することによってシリンダ部５０が車両上方側に移動すると、当該シリンダ部５０に形成された突起部５８がリンク片８０の被当接部８０Ｂを押圧する。これにより、リンク片８０がリンクピン７８回りに回動されて、ケーブル７４が車幅方向外側に向けて引かれる。これにより、図３に示されるように、固定片６８が回動されて、フードロック装置本体２４の閉止位置への固定が解除されるようになっている。

図５に示されるように、本実施形態では、シリンダ部５０が車両上方側に所定の距離Ｌだけ移動した際に、シリンダ部５０に形成された突起部５８とリンク片８０の被当接部８０Ｂとが離間するようになっている。これにより、ケーブル７４が所定の引き代を超えて引かれないようになっている。なお、シリンダ部５０に形成された突起部５８とリンク片８０の被当接部８０Ｂとが離間する際には、固定片６８の当接面６８Ｂと固定ピン３０とが当接していない状態になっている。

また、本実施形態では、シリンダ部５０に形成された突起部５８とリンク片８０の被当接部８０Ｂとが離間した後に、シリンダ部５０がフロントフード１２に当接するようになっている。換言すると、シリンダ部５０がフロントフード１２に当接する前に固定装置１８によるフードロック装置本体２４の固定が解除されるようになっている。

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

図１に示されるように、アクチュエータ１６が作動する前の状態では、図３に示されるように、フードロック装置本体２４が固定装置１８によって閉止位置に固定されている。そして、フロントフード１２に取付けられたフードストライカ２２がフードロック装置本体２４の係止凹部２８に係止されて、フードストライカ２２がラッチ３２により係止凹部２８に係止された状態に保持されることによって、フロントフード１２が閉止位置に保持される。

また、本実施形態では、アクチュエータ１６が作動すると、固定装置１８によるフードロック装置本体２４の固定が解除され、次いでフードストライカ２２の係止部２２Ａが係止凹部２８に係止された状態に保持されたままフードロック装置本体２４がフロントフード１２と共に閉止位置から持ち上げ位置に移動する。すなわち、フロントフード１２がポップアップする。

ここで、本実施形態では、車幅方向に間隔を空けて配置された一対のアクチュエータ１６によってフロントフード１２をポップアップさせる構造とされていることにより、歩行者等がポップアップしたフロントフード１２に当接した際に当該フロントフード１２が傾くことを抑制することができる。また、単一のフードロック装置１４によってフロントフード１２を保持する構造とすることにより、重量及び部品点数が増加することを抑制することができる。

また、本実施形態では、フードロック装置本体２４を支持ピン３６回りに回動させるという単純な構成により当該フードロック装置本体２４をフロントフード１２の移動に追従させることができる。

さらに、本実施形態では、図５に示されるように、固定解除装置２０が上記構成のリンク機構７６を有することにより、ケーブル７４が過度に引っ張られることを抑制することができる。これにより、図３に示されるように、固定装置１８の固定片６８がケーブル７４に引っ張られることによって当該固定片６８に入力される操作量を安定させることができる。

また、本実施形態では、固定解除装置２０が上記構成のリンク機構７６を有することにより、アクチュエータ１６のシリンダ部５０がフロントフード１２に当接する前に固定装置１８によるフードロック装置本体２４の固定が解除されるようになっている。これにより、フロントフード１２をスムーズにポップアップさせることができる。

さらに、本実施形態では、図３に示されるように、オグジリアリレバー３４がフードロック装置本体２４に取付けられている。そのため、フロントフード１２がポップアップしている状態においてもオグジリアリレバー３４を操作することによってフロントフード１２を開放させることができる。これにより、フロントフード１２がポップアップした後において、アクチュエータ１６やフロントフード１２の交換作業等を容易に行うことができる。

なお、本実施形態では、オグジリアリレバー３４がフードロック装置本体２４に取付けられている例について説明してきたが、本発明はこれに限定されず、例えば、オグジリアリレバー３４がフードロック装置本体２４に取付けられていない構成とすることもできる。このように、オグジリアリレバー３４をフードロック装置本体２４に取付けるか否かについては、車両用ポップアップフード装置１０を構成する部品や車両の前部を構成する部品の交換作業のし易さ等を考慮して適宜設定すればよい。

また、本実施形態では、上記リンク機構７６によってケーブル７４が所定の引き代を超えて引かれないよう構成した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、シリンダ部５０が車両上方側に移動しきった状態までケーブル７４が引かれるように構成することもできる。このように、ケーブル７４の引き代は、固定装置１８の構成等を考慮して適宜設定すればよい。

さらに、本実施形態では、フードロック装置本体２４を支持ピン３６回りに回動させることにより当該フードロック装置本体２４をフロントフード１２の移動に追従させた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図６（Ａ）及び（Ｂ）に示された第１変形例に係るフードロック装置８２のように、フードロック装置本体８６をガイド部としてのガイド溝８８に沿ってスライドさせることによって当該フードロック装置本体８６をフロントフード１２の移動に追従させることもできる。また、図７（Ａ）及び（Ｂ）に示された第２変形例に係るフードロック装置９４のように、フードロック装置本体９８をガイド部としてのガイド孔１０２に沿ってスライドさせることによって当該フードロック装置本体９８をフロントフード１２の移動に追従させることもできる。

図６（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、第１変形例に係るフードロック装置８２は、車幅方向右側及び左側にそれぞれ延びる舌片状のガイド片８４を備えたフードロック装置本体８６と、ガイド片８４が配置されるガイド溝８８を有する筒状に形成されたロックベース９０と、を備えている。また、フードロック装置本体８６がロックベース９０に挿入された状態において、フードロック装置本体８６とロックベース９０との間には、所定のクリアランスが設けられている。また、ロックベース９０には、固定装置１８の一部を構成すると共に車両正面視で略Ｌ字状に形成された固定片９２が回動自在に支持されている。なお、上記実施形態と同一の機能を有する部材及び部分については上記実施形態と同一の符号を付してその説明を省略している。

図７（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、第２変形例に係るフードロック装置９４は、車幅方向に間隔を空けて配置された一対のガイドピン９６を有するフードロック装置本体９８と、フードロック装置本体９８が挿入される筒状に形成されたロックベース１００と、を備えている。また、ロックベース１００には、上記一対のガイドピン９６が挿入される一対のガイド孔１０２が形成されており、このガイド孔１０２は、車両上下方向を長手方向とする長尺状に形成されている。

なお、上記第１変形例及び第２変形例では、ガイド溝８８又はガイド孔１０２を設けることによって、フードロック装置本体８６，９８をフロントフード１２の移動に追従させた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、フードロック装置本体をガイド部としての筒状のロックベースに挿入し、フードロック装置本体がロックベースの内周面に沿ってスライドすることによってフードロック装置本体をフロントフード１２の移動に追従させた構成とすることもできる。

また、上記実施形態では、シリンダ部５０がパイプ部５４に対して車両上方側に移動するタイプのアクチュエータ１６を用いて車両用ポップアップフード装置１０を構成した例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図８に示されるように、パイプ部５４がシリンダ部５０に対して車両上方側に移動するタイプのアクチュエータ１０４を用いて車両用ポップアップフード装置１０を構成することもできる。このように、シリンダ部５０がパイプ部５４に対して車両上方側に移動するタイプのアクチュエータ１６を用いる、或いは、パイプ部５４がシリンダ部５０に対して車両上方側に移動するタイプのアクチュエータ１０４を用いるかについては、フロントフード１２がポップアップした状態、即ち、アクチュエータ１６，１０４の作動完了状態における、当該アクチュエータ１６，１０４の曲げ剛性等を考慮して適宜設定すればよい。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

１０ 車両用ポップアップフード装置
１２ フロントフード
１４ フードロック装置
１６ アクチュエータ（フロントフード持ち上げ装置）
１８ 固定装置
２０ 固定解除装置
２２ フードストライカ
２８ 係止凹部（被係止部）
３２ ラッチ（ロック部）
３４ オグジリアリレバー
７４ ケーブル（固定解除装置）
７６ リンク機構（固定解除装置）
８２ フードロック装置
８８ ガイド溝（ガイド部）
９４ フードロック装置
１０２ ガイド孔（ガイド部）
１０４ アクチュエータ（フロントフード持ち上げ装置）

Claims (6)

1. フロントフードの前端部の車両下方側に車幅方向に間隔を空けて配置され、作動することによって前記フロントフードを閉止位置から持ち上げ位置に移動させる一対のフロントフード持ち上げ装置と、
   前記一対のフロントフード持ち上げ装置の車幅方向の中間部に配置されていると共に、前記フロントフードに取付けられたフードストライカが係止される被係止部と、前記フードストライカを前記被係止部に係止された状態に保持するロック部と、を有し、前記フロントフードと共に閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成された単一のフードロック装置と、
   前記フードロック装置を閉止位置に固定する固定装置と、
   前記フロントフード持ち上げ装置の作動に連動して前記固定装置による前記フードロック装置の固定を解除する固定解除装置と、
   を備えた車両用ポップアップフード装置。
2. 前記フードロック装置は所定の軸回りに回動されることによって閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成されている請求項１記載の車両用ポップアップフード装置。
3. 前記フードロック装置はガイド部に沿ってスライドすることによって閉止位置から持ち上げ位置に移動可能に構成されている請求項１記載の車両用ポップアップフード装置。
4. 前記固定解除装置は、一端が固定装置に連結されたケーブルと、前記フロントフード持ち上げ装置の作動に連動して作動すると共に前記ケーブルの他端が連結されたリンク機構と、を有して構成されており、
   前記ケーブルは、前記リンク機構によって所定の引き代を超えて引かれないように構成されている請求項１〜請求項３記載のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置。
5. 前記フロントフードが閉止位置に位置している状態において、前記フロントフードと前記一対のフロントフード持ち上げ装置とは離間しており、
   前記フロントフード持ち上げ装置が前記フロントフードに当接する前に前記固定装置による前記フードロック装置の固定が解除される請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置。
6. 前記フードロック装置には、前記フロントフードに設けられたオグジリアリフックに係止されることによって前記フロントフードが不用意に開放されることを抑制するオグジリアリレバーが取付けられている請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用ポップアップフード装置。

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