JP2015123768A - ヘッドレスト及び車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】製造を容易にできるヘッドレストヘッドレスト及び該ヘッドレストを備えた車両用シートを得る。
【解決手段】フロントヘッドレストパッド１６を支持する支持部材１８を、バックサポート６０と、バックサポート６０の車両幅両側に配置されるサイドサポート６２とで構成することで、バックサポート６０、及びサイドサポート６２の形状が単純化され、製造が容易になる。サイドサポート６２は、形状が単純化されているので、袋状に形成されたサイドサポート表皮７０の内部にサイドサポート表皮７０に形成した孔を介してフレームを挿入し易い。フレームを挿入した後、表皮内部に発泡原料を注入して発泡させることで、サイドサポート６２を容易に製造できる。また、バックサポート６０も形状が単純化されているので、ステー２８をバックサポート表皮３４の内部に挿入し易い。
【選択図】図３

Description

本発明は、ヘッドレスト及びこのヘッドレストが装着された車両用シートに関する。

下記特許文献１にはヘッドレスト付き車両用シートが開示されている。この車両用シートのヘッドレストは、乗員の頭部を支持するヘッドレストパッドと、ヘッドレストパッドを支持するヘッドレスト保持部とを備えており、ヘッドレストパッドはヘッドレスト保持部に対して、シートバック前面のシート下方側にヘッドレストパッドを反転可能に支持することが可能となっている。
これにより、シートバック前面のシート下方側にヘッドレストパッドを配置すると、例えば、乗員の頸部とシートバックとの間にヘッドレストパッドを介在させることができ、乗員の頸部から頭部をリラックスした状態で支持することが出来る。

特開２０１３−１３８６９８号公報

ところで、ヘッドレスト保持部は、ヘッドレストパッドの後方側に配置されるバックサポート部とバックサポート部の両側からシート前方側へ延びるサイドサポート部とが一体的に形成されており、上部から見た形状が略コ字状を呈して複雑な形状とされており、製造が容易とはいえず、改善の余地があった。

本発明は、上記事実を考慮し、製造を容易にできるヘッドレスト、及び上記ヘッドレストがシートバックに装着された車両用シートを得ることが目的である。

請求項１に記載のヘッドレストは、シートバックに連結されるステー、前記ステーを覆うバックサポート表皮、前記ステーと前記バックサポート表皮との間に充填されるバックサポートクッション体、及び前記ステーに形成される係合部を有するバックサポートと、前記バックサポートの両側に配置されるサイドサポートフレーム、前記サイドサポートフレームを覆うサイドサポート表皮、前記サイドサポートフレームと前記サイドサポート表皮との間に充填されるサイドサポートクッション体、及び前記サイドサポートフレームに形成され前記係合部へ係合する被係合部を有するサイドサポートと、を有する。

請求項１に記載のヘッドレストは、バックサポートと、バックサポートの両側に配置されるサイドサポートの３つの部材を含んで構成されているので、各々の形状を単純化して単独で形成することができる。このため、バックサポートと左右のサイドサポートを一体化したものに比較して製造が容易になる。

さらに、バックサポートフレームの係合部とサイドサポートフレームの被係合部とを係合することで、バックサポートとサイドサポートとを容易に連結してヘッドレストを完成させることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のヘッドレストにおいて、前記係合部は前記ステーの側面を貫通するガイド孔を有し、前記被係合部は、前記ガイド孔に差し込まれるガイドピン、及び前記ステーを両側から挟持する挟持爪を備えている。

請求項２に記載のヘッドレストでは、バックサポートのステーのガイド孔に向けてサイドサポートのガイドピンを挿入することで、バックサポートとサイドサポートとの位置決めを行うことができる。また、挟持爪でステーを径方向の両側から挟持することで、バックサポートとサイドサポートとが連結される。また、ガイドピンがガイド孔に挿入されるので、サイドサポートのステーの軸方向への移動は阻止される。

請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載のヘッドレストにおいて、前記バックサポートは、前記バックサポート表皮に形成したバックサポートスリットに前記ステーを挿入し、前記バックサポート表皮の内側へ発泡原料を充填して発泡させることで前記バックサポートクッション体を形成しており、前記サイドサポートは、前記サイドサポート表皮に形成したサイドサポートスリットに前記サイドサポートフレームを挿入し、前記サイドサポート表皮の内側へ発泡原料を充填して発泡させることで前記サイドサポートクッション体を形成している。

請求項３に記載のヘッドレストでは、バックサポートは、バックサポート表皮に形成したバックサポートスリットにステーを挿入し、バックサポート表皮の内側へ発泡原料を充填して発泡させることでバックサポートクッション体を形成している。バックサポートは、形状が単純化されているので、ステーもバックサポート表皮の内部に挿入する部分の形状を単純化できる。このため、バックサポート表皮に形成したバックサポートスリットを必要最小限の寸法としても、ステーをバックサポートスリットを介して表皮内へ容易に挿入することが出来る。

また、サイドサポートは、サイドサポート表皮に形成したサイドサポートスリットにサイドサポートフレームを挿入し、サイドサポート表皮の内部へ発泡原料を充填して発泡させることでサイドサポートクッション体を形成している。サイドサポートは、形状が単純化されているので、サイドサポートフレームの形状も単純化できる。このため、サイドサポート表皮に形成したサイドサポートスリットを必要最小限の寸法としても、サイドサポートフレームをサイドサポートスリットを介して表皮内へ容易に挿入することが出来る。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のヘッドレストにおいて、乗員の頭部を支持可能な第１造形面を有すると共に、前記第１造形面とは反対側が乗員の頸部を支持可能な第２造形面とされ、前記バックサポートの前方側、かつ一対の前記サイドサポートの間に配置されるフロントヘッドレストフレーム、前記フロントヘッドレストフレームを覆うフロントヘッドレスト表皮、前記フロントヘッドレストフレームと前記フロントヘッドレスト表皮との間に充填されるフロントヘッドレストクッション体を有するフロントヘッドレストパッドと、一対の前記サイドサポートフレームと前記フロントヘッドレストフレームの両側部とを連結し、前記フロントヘッドレストパッドを前記サイドサポートに対して回転可能に支持する連結部と、を有する。

請求項４に記載のヘッドレストでは、フロントヘッドレストパッドが連結部でサイドサポートに対して回転可能に支持されている。このため、フロントヘッドレストパッドを回転させることで、乗員の頭部を支持可能な第１造形面、または乗員の頸部を支持可能な第２造形面の何れかを乗員側に向けることが出来る。

請求項５に記載の車両用シートは、請求項１〜請求項４に何れか１項に記載のヘッドレストと、前記シートバックに設けられ、前記ステーを軸方向に移動自在に支持して前記ヘッドレストの高さ方向の位置を調整可能なヘッドレストサポートと、を備えている。

請求項５に記載の車両用シートでは、シートバックの上端部に設けられたヘッドレストサポートにヘッドレストのステーが支持されており、ヘッドレストをステーの軸方向に移動することで、ヘッドレストの高さ方向の位置を調整できる。このヘッドレストは、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載されたものであるため、前述した如き請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の作用効果を奏する。

以上説明したように、本発明に係るヘッドレスト及び車両用シートでは、製造を容易にすることができる。

本発明の実施形態に係る車両用シートの部分的な構成を示す車両前後方向に沿って切断した断面図である。 （Ａ）は、本発明の実施形態に係るヘッドレストの斜視図であり、（Ｂ）はフロントヘッドレストパッドを反転させた状態のヘッドレストの斜視図である。 ヘッドレストの分解斜視図である。 フロントヘッドレストパッドの内部構造を示す斜視図である。 ヘッドレスト内部の骨格を示す分解斜視図である。 サイドサポートフレームの斜視図である。 ヘッドレストを水平に切断した一部を示す断面図（図２の７−７線断面図）である。 サイドサポートフレームのボスを示す拡大斜視図である。 ヘッドレスト内部の骨格を示す斜視図である。 ヘッドレスト内部の骨格を示す側面図である。 他の実施形態に係るヘッドレストの軸部分（係合部）、及び被係合部を示す断面図である。

以下、図１〜図１０を参照して、本発明の実施形態に係るヘッドレスト１４及び車両用シート１０について説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印Ｗは、それぞれ車両用シートの前方向、上方向、幅方向を示している。また、本実施形態では、車両用シートの前方向、上方向、幅方向は、各々、車両用シートが搭載された車両の前方向、上方向、幅方向と略一致している。

（車両用シートの構成）
図１に示される本実施形態に係る車両用シート１０は車両室内に設けられている。この車両用シート１０は、運転席か助手席かを問わず、又フロントかリアかを問わない。また、車両用シート１０は、シートバックの角度調整を行える可動式か、シートバックの角度調整を行えない固定式かを問わない。車両用シート１０は、乗員Ｐが着座するシートクッション（図示省略）と、シートクッションのシート後端部に連結されて乗員の背凭れとなるシートバック１２（上方側の一部を図示）と、シートバック１２の上端部に連結されたヘッドレスト１４とを備えている。

（ヘッドレストの構成）
図１〜図３に示されるように、ヘッドレスト１４は、フロントヘッドレストパッド１６と、支持部材１８とを備えており、フロントヘッドレストパッド１６が後述する支持部材１８のサイドサポート６２に回転可能に連結されている。このフロントヘッドレストパッド１６は、支持部材１８に対して図２（Ａ）に示される通常位置と図２（Ｂ）に示される反転位置との間で回転可能（図１の矢印Ｒ参照）とされている。
図１に示すように、このフロントヘッドレストパッド１６の反転位置は、支持部材１８の下方側で且つシートバック１２の前面側に設定されており、乗員Ｐが必要とするときに、乗員Ｐの頸部をフロントヘッドレストパッド１６によって支持可能な位置とされている。

なお、乗員が必要とするときとは、運転者においては、好ましくは非走行時であって快適性やリラックスが必要な時という意味である。また、乗員が快適性を求める時とは、運転者以外の乗員においては、車両の走行時、非走行時を問わず快適性やリラックスが必要な時という意味である。以下、ヘッドレスト１４の構成部材について順次詳細に説明する。

（フロントヘッドレストパッドの構成）
図４に示すように、フロントヘッドレストパッド１６は、枕状のクッションであり、フロントヘッドレストフレーム２２と、フロントヘッドレストフレーム２２を覆ったフロントヘッドレスト発泡体（パッド）２４と、フロントヘッドレスト発泡体２４を覆ったフロントヘッドレスト表皮（カバー）２６とによって構成されている。

フロントヘッドレストフレーム２２は、略逆Ｕ字状に形成された金属製のフレーム本体４２、フレーム本体４２の両側部に設けられる金属製のサポートブラケット４４とを含んで構成されている。
サポートブラケット４４は、金属板により略クランク状に形成されており、フレーム本体４２の側部に沿って接合される接合部４６と、接合部４６の端部から接合部４６と直交するヘッドレスト幅方向外側へ延びる延設部４８と、延設部４８の端部から延設部４８と直交する方向へ延びるピン受け部５０を備えている。なお、接合部４６と延設部４８には、補強用の金属板５２が接合されている。

ピン受け部５０は、後述するヒンジ軸８６が挿入されるピン孔５４が中央に形成されている。ピン受け部５０の端部は、ピン孔５４を曲率中心とした半円形に形成された半円部５０Ａとされている。ピン受け部５０には、半円部５０Ａの一方の端部側に半円部５０Ａの径方向外側へ延びる第１のストッパ受け面５６が形成され、半円部５０Ａの他方の端部側に半円部５０Ａの径方向外側へ延びる第２のストッパ受け面５８が形成されている。

フロントヘッドレスト発泡体２４は、例えばポリウレタンフォーム等のクッション性を有する発泡体からなり、フロントヘッドレストフレーム２２及びフロントヘッドレスト表皮２６と一体に発泡成形されている。フロントヘッドレストフレーム２２は、フロントヘッドレスト発泡体２４内に埋設されている。
図３（Ａ）に示すように、フロントヘッドレストパッド１６の幅方向両側には、ピン受け部５０が露出しており、フロントヘッドレスト発泡体２４には、半円部５０Ａの外周側に円弧状の凹部５９が形成されている（図７参照）。この凹部５９は、後述するストッパ８４を逃がすためのものである。

フロントヘッドレスト表皮２６は、例えば、布材、皮革又は合成皮革等の材料が縫製されることにより袋状に形成されており、フロントヘッドレスト発泡体２４の表面を被覆している。このフロントヘッドレスト表皮２６には、フロントヘッドレストフレーム２２のピン受け部５０、及び凹部５９と対向する部位に円孔２６Ａが形成されており、ピン受け部５０、及び凹部５９は円孔２６Ａを介してフロントヘッドレスト表皮２６の外側に突出（露出）している。

上記構成のフロントヘッドレストパッド１６が製造される際には、フロントヘッドレストフレーム２２に設けられたピン受け部５０を図示しないシール部材によってシールすると共に、当該フロントヘッドレストフレーム２２を袋状に形成されたフロントヘッドレスト表皮２６の一部に設けられた直線状のスリット２７（図３（Ｂ）参照）を介して内側に挿入する。そして、それら（フロントヘッドレストフレーム２２及びフロントヘッドレスト表皮２６）を発泡成形型の凹部（図示省略）にセットした状態で、フロントヘッドレスト発泡体２４の材料である発泡原料をフロントヘッドレスト表皮２６内に注入して発泡膨張させる。これにより、一体発泡成形によってフロントヘッドレストパッド１６が製造される。

図１、及び図２（Ａ）に示すように、上記のように製造されたフロントヘッドレストパッド１６は、その一面が乗員Ｐの頭部（後頭部）を支持するための頭部支持面（第１造形面）１６Ａとされている。この頭部支持面１６Ａは、緩やかな凸曲面状に形成されており、フロントヘッドレストパッド１６が図２（Ａ）に示される通常位置に位置する状態でシートバック前方側を向くように設けられている。また、図１、及び図２（Ｂ）に示すように、フロントヘッドレストパッド１６は、頭部支持面１６Ａとは反対側の面が乗員Ｐの頸部を支持するための頸部支持面（第２造形面）１６Ｂとされている。この頸部支持面１６Ｂは、緩やかな凹曲面状に形成されており、フロントヘッドレストパッド１６が反転位置に位置する状態でシートバック前方側を向くように設けられている。このフロントヘッドレストパッド１６は、乗員Ｐの頸部を支持する部位（図１及び図２（Ｂ）では下側の部位）の厚さ寸法が他の部位に比べて厚く形成されている。

（支持部材の構成）
図３（Ａ）に示すように、本実施形態の支持部材１８は、バックサポート６０と、バックサポート６０の車両幅両側に配置されるサイドサポート６２とを含んで構成されており、バックサポート６０とサイドサポート６２とは別体であり、別々に製造されている。

（バックサポート）
バックサポート６０は、金属製のステー２８と、ステー２８の上部を覆うバックサポート発泡体（パッド）３２と、バックサポート発泡体３２を覆ったバックサポート表皮（カバー）３４とを含んで構成されている。

図５に示すように、ステー２８は、例えば金属パイプまたは金属棒等の軸部材を曲げ加工することにより形成されたものである。このステー２８は、シート前後方向から見て略逆Ｕ字状に形成されており、左右一対の脚部２８Ａと、一対の脚部２８Ａの上端部をシート幅方向に連結した基部２８Ｂとによって構成されている。一対の脚部２８Ａは、図１に示すように、シートバック１２の上端部に設けられた左右一対のヘッドレストサポート３６にスライド可能に挿入される（なお、図１では、シート右側の脚部２８Ａ及びヘッドレストサポート３６の図示が省略されている）。脚部２８Ａには、後述するガイドピン８０を挿入するガイド孔６４が形成されている。ヘッドレストサポート３６は、シートバック１２の骨格部材であるシートバックフレーム（図示省略）に固定されており、これにより、ステー２８すなわちヘッドレスト１４がシートバック１２の上端部に連結されている。
なお、脚部２８Ａにおいて、ガイド孔６４の形成されている軸部分６５が本発明の係合部に相当している。

図３（Ａ）に示すように、バックサポート発泡体３２は、例えばポリウレタンフォーム等のクッション性を有する発泡体からなり、ステー２８及びバックサポート表皮３４と一体に発泡成形されている。ステー２８は、上側の一部がバックサポート発泡体３２内に埋設されている。

バックサポート表皮３４は、例えば、布材、皮革又は合成皮革等の材料が縫製されることにより袋状に形成されており、バックサポート発泡体３２の表面を被覆している。このバックサポート表皮３４には、図３（Ａ）に示すように、スリット６１が形成されており、ステー２８がスリット６１を介してバックサポート表皮３４の外側に突出している。
なお、バックサポート発泡体３２の下側には、ステー２８の一対の脚部２８Ａの下部が突出している。また、バックサポート表皮３４、及びバックサポート発泡体３２には、軸部分６５が露出するように、開口３５が形成されている。

上記構成のバックサポート６０が製造される際には、ステー２８の上部を袋状に形成されたバックサポート表皮３４に形成した直線状のスリット６１を介して内側に挿入する。そして、それら（ステー２８、及びバックサポート表皮３４）を発泡成形型の凹（図示省略）にセットした状態で、バックサポート発泡体３２の材料である発泡原料をバックサポート表皮３４内に注入して発泡膨張させる。これにより、一体発泡成形によってバックサポート６０が製造される。

（サイドサポートの構成）
図３（Ａ）に示すように、フロントヘッドレストパッド１６のシート右側に配置されるサイドサポート６２とシート左側に配置されるサイドサポート６２とは左右対称形状である。
図１に示すように、サイドサポート６２は、乗員Ｐの頭部の側部を支持可能に配置されるクッションであり、図３（Ａ）及び図５に示すように、サイドサポート６２は、サイドサポートフレーム６６と、サイドサポートフレーム６６を覆ったサイドサポート発泡体（パッド）６８と、サイドサポート発泡体６８を覆ったサイドサポート表皮（カバー）７０とを含んで構成されている。

図６に示すように、本実施形態のサイドサポートフレーム６６は、合成樹脂の成型品であり、シート上下方向、及び前後方向に沿った矩形平板状に形成されており、板厚方向がシート幅方向に沿う状態で配置されている。サイドサポートフレーム６６には、後側に被係合部７２が上下に形成され、前側の下側にボス７４が形成されている。

図７に示すように、被係合部７２は、一部が中空とされた略円柱状とされ、先端にはステー２８を挟持する一対の挟持爪７６が形成されている。一方の挟持爪７６と他方の挟持爪７６との互いに対向する側部には、ステー２８の外面に沿った円弧面７６Ａが形成されている。円弧面７６Ａの一端と他端との間隔寸法Ｔは、ステー２８の直径Ｄよりも小さく設定されており、また、一方の挟持爪７６、及び他方の挟持爪７６には、円弧面７６Ａの端部から挟持爪７６の先端に向けて傾斜面７６Ｂが形成されており、一方の挟持爪７６と他方の挟持爪７６との間隔が、円弧面７６Ａの端部から挟持爪７６の先端に向けて拡大している。

また、被係合部７２には、挟持爪７６と挟持爪７６との間に、ステー２８の脚部２８Ａに形成されたガイド孔６４に挿入される金属製のガイドピン８０が配置されている。ガイドピン８０は、先端がテーパー状に形成されており、基部が被係合部７２にインサートされている。

図６〜８に示すように、ボス７４は、一部が中空とされた略円柱状とされ、先端側には、ヒンジ金具８２がインサートされている。
ヒンジ金具８２は、金属板を曲げ加工することで形成され、ボス７４の径方向に（ヘッドレストの前後方向）沿って配置され、後端がボス７４の外周面から突出してボス７４の軸方向先端側へ延びたストッパ８４とされている。

ストッパ８４の中央には、金属製のヒンジ軸８６が固定されている。このヒンジ軸８６は、フロントヘッドレストパッド１６のピン受け部５０に設けられたピン孔５４に挿入されている。

本実施形態のサイドサポート６２のサイドサポート発泡体６８は、例えばポリウレタンフォーム等のクッション性を有する発泡体からなり、サイドサポートフレーム６６及びサイドサポート表皮（カバー）７０と一体に発泡成形されている。サイドサポートフレーム６６は、サイドサポート発泡体６８内に埋設されており、被係合部７２の一部、及びボス７４の端部がサイドサポート発泡体６８の外側に露出している。

サイドサポート表皮７０は、フロントヘッドレスト表皮２６と同様に、例えば、布材、皮革又は合成皮革等の材料が縫製されることにより袋状に形成されており、サイドサポート発泡体６８の表面を被覆している。図３（Ａ）、及び図７に示すように、このサイドサポート表皮７０には、サイドサポートフレーム６６の被係合部７２と対向する部位に円孔９０が形成され、ボス７４と対向する部位に円孔９２が形成されており、被係合部７２は円孔９０を介し、ボス７４は円孔９２を介してサイドサポート表皮７０の外側に突出（露出）している。
さらに、サイドサポート表皮７０には、ストッパ８４と対向する部位に矩形孔９４（図８参照）が形成されており、ストッパ８４は矩形孔９４を介してサイドサポート表皮７０の外側に突出（露出）している（図７参照）。

上記構成のサイドサポート６２が製造される際には、サイドサポートフレーム６６を袋状に形成されたサイドサポート表皮７０に設けられた直線状のスリット７１（図６参照）を介して内側に挿入し、被係合部７２をサイドサポート表皮７０の円孔９０に挿通させ、ボス７４をサイドサポート表皮７０の円孔９２に挿通させ、ストッパ８４をサイドサポート表皮７０の矩形孔９４に挿通させる。そして、それら（サイドサポートフレーム６６及びサイドサポート表皮７０）を発泡成形型の凹部（図示省略）にセットした状態で、サイドサポート発泡体６８の材料である発泡原料をサイドサポート表皮７０内に注入して発泡膨張させる。これにより、一体発泡成形によってサイドサポート６２が製造される。

バックサポート６０は、フロントヘッドレストパッド１６のシート幅方向の寸法と略同等の幅寸法を有し、フロントヘッドレストパッド１６のシート上下方向の寸法と略同等の高さ寸法を有している。このバックサポート６０の前面は、本体支持面６０Ａ１とされており、フロントヘッドレストパッド１６が図２（Ａ）に示す通常位置に位置する状態では、当該本体支持面６０Ａ１がフロントヘッドレストパッド１６の頸部支持面１６Ｂ（図２（Ａ）では図示せず）と接触するようになっている。この状態では、フロントヘッドレストパッド１６は、頸部支持面１６Ｂをバックサポート６０によってシートバック後方側から支持される。

一対のサイドサポート６２は、バックサポート６０のシート幅方向両端部からシートバック前方側へ突出しており、フロントヘッドレストパッド１６が図２（Ａ）に示される通常位置に位置する状態では、一対のサイドサポート６２によってフロントヘッドレストパッド１６の左右両側面が覆われる。
一方、フロントヘッドレストパッド１６が図２（Ｂ）に示される反転位置に位置する状態では、フロントヘッドレストパッド１６の下部側がサイドサポート６２よりも下方側へ突出すると共に、サイドサポート６２の上部よりもシートバック前方側に突出するようになっている。

図９に示すように、サイドサポートフレーム６６のヒンジ軸８６は、フロントヘッドレストフレーム２２のピン受け部５０に形成されたピン孔５４に挿入されてフロントヘッドレストパッド１６が回転可能（矢印Ｒ方向）とされており、図７に示すように、サイドサポートフレーム６６のストッパ８４が、フロントヘッドレストパッド１６の凹部５９に挿入されている。なお、凹部５９は、ストッパ８４に接触しない大きさに形成されている。

図２（Ａ）に示すように、フロントヘッドレストパッド１６が通常位置にある状態では、図１０の実線で示すように、ストッパ８４に第１のストッパ受け面５６が当接しており、通常位置よりも矢印Ｒ方向とは反対方向への回転を阻止している。
一方、図２（Ｂ）に示すように、フロントヘッドレストパッド１６が反転位置にある状態では、図１０の２点鎖線で示すように、ストッパ８４に第２のストッパ受け面５８が当接しており、反転位置よりも更に矢印Ｒ方向への回転を阻止している。

即ち、フロントヘッドレストパッド１６の回転可能範囲は、ストッパ８４に第１のストッパ受け面５６が当接する位置と、ストッパ８４に第２のストッパ受け面５８が当接する位置との間に制限されている。

なお、フロントヘッドレストパッド１６が通常位置に位置する状態では、前述したように、フロントヘッドレストパッド１６が支持部材１８によってシートバック後方側から支持され、また、フロントヘッドレストパッド１６がサイドサポート６２とサイドサポート６２との間に嵌まり込むことにより、フロントヘッドレストパッド１６が支持部材１８に対して不用意にシートバック前方側へ回転しないようになっている。

一方、通常位置に位置するフロントヘッドレストパッド１６の上部側を手動にてシートバック前方側へ引き出せば、フロントヘッドレストパッド１６をヒンジ軸８６回りに回転させて反転位置へと反転させることができる。

（作用及び効果）
次に、本実施形態のヘッドレスト１４の組み立て手順、及び作用、効果について説明する。
本実施形態のヘッドレスト１４は、フロントヘッドレストパッド１６と支持部材１８とを備え、支持部材１８は、バックサポート６０、サイドサポート６２、及びサイドサポート６２を含んで構成されている。
支持部材１８は、上方から見て略コ字形状を呈しているが、図３（Ａ）に示すように、バックサポート６０、サイドサポート６２、及びサイドサポート６２の３部材を相互に組み付けることで構成されており、個々の部材は、例えば、コ字状のように屈曲していない単純なブロック形状とされている。

（フロントヘッドレストパッドの製造）
本実施形態では、フロントヘッドレストパッド１６を製造する際、フロントヘッドレストフレーム２２を袋状に形成されたフロントヘッドレスト表皮２６に形成された直線形状とされたスリット２７（図３参照）を介して内側に挿入するが、フロントヘッドレストパッド１６は単純なブロック形状とされ、外側に設けられるフロントヘッドレスト表皮２６も単純なブロック形状とされ、さらに、挿入するフロントヘッドレストフレーム２２も単純な略Ｕ字形状とされているので、直線形状とされたスリット２７を介して、フロントヘッドレストフレーム２２をフロントヘッドレスト表皮２６の内部に容易に挿入することができる。なお、スリット２７の長さは、フロントヘッドレストフレーム２２を挿入可能な最小限の長さに設定すればよい。また、スリット２７は、発泡原料をフロントヘッドレスト表皮２６内に注入して発泡膨張させた後、縫製により閉じることができる。

（バックサポートの製造）
本実施形態では、バックサポート６０を製造する際は、ステー２８を袋状に形成されたバックサポート表皮３４に形成された直線形状とされたスリット６１（図３参照）を介して内側に挿入するが、バックサポート６０は単純なブロック形状とされ、外側に設けられるバックサポート表皮３４も単純なブロック形状とされ、さらに、挿入するステー２８も単純な略Ｕ字形状とされているので、直線形状とされたスリット６１を介して、ステー２８をバックサポート表皮３４の内部に容易に挿入することができる。なお、スリット６１の長さは、ステー２８を挿入可能な最小限の長さに設定すればよい。また、スリット６１は、発泡原料をバックサポート表皮３４内に注入して発泡膨張させた後、縫製により閉じることができる。

（サイドサポートの製造）
本実施形態では、サイドサポート６２を製造する際は、サイドサポートフレーム６６を袋状に形成されたサイドサポート表皮７０に形成された直線形状とされたスリット７１（図７参照）を介して内側に挿入するが、サイドサポート６２は単純なブロック形状とされ、外側に設けられるサイドサポート表皮７０も単純なブロック形状とされ、さらに、挿入するサイドサポートフレーム６６も比較的単純な平板形状とされているので、直線形状とされたスリット７１を介して、サイドサポートフレーム６６をサイドサポート表皮７０の内部に容易に挿入することができる。なお、スリット７１の長さは、サイドサポートフレーム６６を挿入可能な最小限の長さに設定すればよい。また、スリット７１は、発泡原料をサイドサポート表皮７０内に注入して発泡膨張させた後、縫製により閉じることが出来る。
このように、フロントヘッドレストパッド１６、バックサポート６０、及びサイドサポート６２は形状が単純化されているため製造し易くなっており（先行技術対比）、量産性を向上することができる。

（ヘッドレストの組み立て）
本実施形態のヘッドレスト１４は、上記のように製造されたフロントヘッドレストパッド１６、バックサポート６０、サイドサポート６２、サイドサポート６２を以下のようにして組み付けることで、簡単に完成させることが出来る。
（１） まず最初に、バックサポート６０に、一方（例えば右側）のサイドサポート６２を組み付ける。この組み付けは、サイドサポート６２の被係合部７２のガイドピン８０がステー２８のガイド孔６４と同軸となるように対向させ、サイドサポート６２の被係合部７２をステー２８の軸部分６５に向けて押し込む。この押し込み操作により、被係合部７２の挟持爪７６の傾斜面７６Ｂが軸部分６５に押圧されて一方の挟持爪７６と他方の挟持爪７６が弾性変形して押し広がり、軸部分６５が一対の挟持爪７６によって挟持されると共に、ステー２８のガイド孔６４にガイドピン８０が挿入され、バックサポート６０に、サイドサポート６２が組み付けられる。
なお、被係合部７２の円弧面７６Ａの一端と他端との間隔寸法Ｔが、ステー２８の直径Ｄよりも小さく設定されているため、軸部分６５が一対の挟持爪７６によって挟持されれば、一対の挟持爪７６によってステー２８が引っかかり、ステー２８から被係合部７２が外れることは抑えられる。

（２） 次に、一方のサイドサポート６２のヒンジ軸８６を、フロントヘッドレストパッド１６のピン孔５４に挿入し、バックサポート６０の前面側にフロントヘッドレストパッド１６を保持する。
（３） そして、他方のサイドサポート６２を一方のサイドサポート６２と同様にしてバックサポート６０に組み付けると共に、他方のサイドサポート６２のヒンジ軸８６をフロントヘッドレストパッド１６のピン孔５４に挿入する。これにより、フロントヘッドレストパッド１６、バックサポート６０、サイドサポート６２、及びサイドサポート６２の組み付けが全て完了し、ヘッドレスト１４が完成する。
このように、本実施形態のヘッドレスト１４は、フロントヘッドレストパッド１６、バックサポート６０、サイドサポート６２、及びサイドサポート６２をボルトや工具等を用いることなく、差し込み作業のみで簡単に完成させることが出来る。

また、フロントヘッドレストパッド１６、バックサポート６０、サイドサポート６２、及びサイドサポート６２は、単純なブロック形状に形成されており、これらの製造も容易になっており、ヘッドレスト１４の生産性を向上することが出来る。
なお、上記実施形態では、バックサポート６０に右側のサイドサポート６２を先に組み付けたが、バックサポート６０に左側のサイドサポート６２を先に組みつけても良い。

（実施形態の補足説明）
上記実施形態では、例えば、バックサポート６０は、ステー２８の上部をバックサポート表皮３４の内部に挿入して発泡金型にセットし、発泡原料をバックサポート表皮３４内に注入して発泡膨張させて製造したが、本発明はこれに限らず、ステー２８の上部を発泡金型の凹部にセットして発泡原料を凹部内に注入して発泡膨張させてステー２８にバックサポート発泡体３２を一体的に形成し、その後、バックサポート発泡体３２をバックサポート表皮３４に挿入してバックサポート６０を製造することも出来る。バックサポート発泡体３２、及びバックサポート表皮３４は単純な形状であるため、バックサポート表皮３４をバックサポート発泡体３２の外面に皺を生じないようにフィットさせることが容易となる。
なお、フロントヘッドレストパッド１６、及びサイドサポート６２も単純な形状であり、バックサポート６０と同様に製造することができ、表皮を発泡体の外面に皺を生じないようにフィットさせることが容易となる。
上記実施形態のバックサポート６０では、バックサポート発泡体３２の内部にステー２８の上部が埋設されているのみであったが、ステー２８と連結される、例えば、樹脂等で形成されたフレームが埋設されていても良い。

上記実施形態では、ステー２８の断面形状が円形であったが、本発明はこれに限らず、ステー２８の断面形状は、円形以外であっても良い。
図１１には、断面形状が四角形の金属棒から形成したステー２８を用いたヘッドレストの一部が断面図にて示されている。図１１に示すように、この実施形態では、挟持爪７６の側面形状が、ステー２８の側面形状に沿って形成されており、挟持爪７６が四角形のステー２８の角部に引っ掛けられ、挟持爪７６がステー２８からより一層外れ難くなっている。なお、本実施形態では、ステー２８を断面形状が四角形の金属棒から形成したが、円形の金属棒またはパイプの一部が断面四角形となるように切削加工またはプレス加工しても良い。

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。

１０ 車両用シート
１２ シートバック
１４ ヘッドレスト
１６ フロントヘッドレストパッド
１６Ａ 頭部支持面（第１造形面）
１６Ｂ 頸部支持面（第２造形面）
２２ フロントヘッドレストフレーム
２４ フロントヘッドレスト発泡体（フロントヘッドレストクッション体）
２６ フロントヘッドレスト表皮
２８ ステー
３２ バックサポート発泡体（バックサポートクッション体）
３４ バックサポート表皮
３６ ヘッドレストサポート
５０ ピン受け部（連結部）
５４ ピン孔（連結部）
６０ バックサポート
６１ スリット（バックサポートスリット）
６２ サイドサポート
６４ ガイド孔
６５ 軸部分（係合部）
６６ サイドサポートフレーム
６８ サイドサポート発泡体（サイドサポートクッション体）
７０ サイドサポート表皮
７１ スリット（サイドサポートスリット）
７２ 被係合部
７６ 挟持爪
８０ ガイドピン
８６ ヒンジ軸（連結部）

Claims (5)

1. シートバックに連結されるステー、前記ステーを覆うバックサポート表皮、前記ステーと前記バックサポート表皮との間に充填されるバックサポートクッション体、及び前記ステーに形成される係合部を有するバックサポートと、
   前記バックサポートの両側に配置されるサイドサポートフレーム、前記サイドサポートフレームを覆うサイドサポート表皮、前記サイドサポートフレームと前記サイドサポート表皮との間に充填されるサイドサポートクッション体、及び前記サイドサポートフレームに形成され前記係合部へ係合する被係合部を有するサイドサポートと、
   を有するヘッドレスト。
2. 前記係合部は前記ステーの側面を貫通するガイド孔を有し、
   前記被係合部は、前記ガイド孔に差し込まれるガイドピン、及び前記ステーを両側から挟持する挟持爪を備えている、請求項１に記載のヘッドレスト。
3. 前記バックサポートは、前記バックサポート表皮に形成したバックサポートスリットに前記ステーを挿入し、前記バックサポート表皮の内側へ発泡原料を充填して発泡させることで前記バックサポートクッション体を形成しており、
   前記サイドサポートは、前記サイドサポート表皮に形成したサイドサポートスリットに前記サイドサポートフレームを挿入し、前記サイドサポート表皮の内側へ発泡原料を充填して発泡させることで前記サイドサポートクッション体を形成している、請求項１または請求項２に記載のヘッドレスト。
4. 乗員の頭部を支持可能な第１造形面を有すると共に、前記第１造形面とは反対側が乗員の頸部を支持可能な第２造形面とされ、前記バックサポートの前方側、かつ一対の前記サイドサポートの間に配置されるフロントヘッドレストフレーム、前記フロントヘッドレストフレームを覆うフロントヘッドレスト表皮、前記フロントヘッドレストフレームと前記フロントヘッドレスト表皮との間に充填されるフロントヘッドレストクッション体を有するフロントヘッドレストパッドと、
   一対の前記サイドサポートフレームと前記フロントヘッドレストフレームの両側部とを連結し、前記フロントヘッドレストパッドを前記サイドサポートに対して回転可能に支持する連結部と、
   を有する請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のヘッドレスト。
5. 請求項１〜請求項４に何れか１項に記載のヘッドレストと、
   前記シートバックに設けられ、前記ステーを軸方向に移動自在に支持して前記ヘッドレストの高さ方向の位置を調整可能なヘッドレストサポートと、
   を備えた車両用シート。

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