JP2015087304A - 速度信号発生装置 - Google Patents
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Abstract
Description
従って、鉄道車両の走行に際して想定される多様な制御動作に容易且つリアルタイムで柔軟に対応して、実際に鉄道車両を走行させずとも想定される速度及びその変化に応じた周波数の周波数信号を模擬的に生成、出力することが出来る。
従って、通常運行だけではなく、自動的に速度を制御するような運転モードに係る速度変化を任意に設定してリアルタイムで再現することが出来る。
従って、走行異常のような特殊なパターンを様々に想定し、速度の複雑な時間変化パターンであっても容易に設定して当該時間変化パターンに従った周波数信号を出力させることが出来る。
従って、特に、鉄道車両の走行に際して発生し得るものの、人為的に発生させるには多大な手間がかかるような速度の時間変化パターンを容易に設定して当該時間変化パターンに従った周波数信号を出力させることが出来る。
これらの時間変化パターンの設定を操作手段により予め容易に行うことが出来るので、複雑な時間変化パターンであっても容易且つ正確に再現させることが出来る。
従って、一の走行速度に対して、複数の異なる車両や出力対象機器に応じた異なる周波数信号を生成する必要が有る場合であっても、信号生成用の特殊なハードウェアを追加したりせずに容易にこれら複数の周波数信号を並列に出力させることが出来る。
図1は、本発明の速度信号発生装置の実施形態を含む車両動作模擬システム100の全体構成を示すブロック図である。
なお、ここでは、速度信号発生装置21と他の構成との間での信号の送受信のみを示し、他の構成同士での信号のやり取りについては示していない。
なお、速度信号発生装置21は、変圧器を備えて、低電圧で出力された周波数信号を昇圧させてから各部に出力させても良い。
この速度信号発生装置21には、通常のコンピュータ(電子計算機)が利用される。速度信号発生装置21は、制御部211(周波数変更手段、信号生成手段、信号出力手段)と、記憶部212と、操作部213(操作手段)と、表示部214などを備えている。
記憶部212は、制御部211が実行する列車情報の管理に係る各種データを記憶する。このデータには、制御プログラム212a及び設定データ212b(設定記憶手段)が含まれ、制御部211の動作に基づいて読み出されて実行、利用される。
表示部214は、LCDディスプレイといった表示画面を有し、走行モードや速度変化の設定画面やステータス画面を表示する。また、表示部214は、速度信号の発生、出力動作時に当該発生させた速度信号を画面にグラフ表示させることが出来る。
速度信号発生装置21は、鉄道車両の車軸に取り付けられてその回転速度、即ち、列車の走行速度に応じた周波数の信号を生成する速度発電機の出力信号を擬似的に生成して出力する。鉄道車両は、インバータ13及びブレーキの動作により加減速が行われる。この速度信号発生装置21は、インバータ13及びブレーキの動作を制御するMC11、運転台インタフェイス12、列車情報管理装置15、及びインバータ13自身の当該制御信号を取得して、当該制御信号に基づく仮想的な速度変化を伴う走行速度に対応した周波数信号を生成する。
ここで、電動車と制御車の各速度発電機から出力される周波数信号は、同一の速度に対して互いに異なる周波数特性を有する。また、列車情報管理装置15など各部に出力される周波数信号は、更に異なる周波数特性を有する場合がある。従って、この速度信号発生装置21は、これらそれぞれに対応した周波数特性で周波数信号を生成して、各車両の第1ブレーキ制御装置32や第2ブレーキ制御装置33に出力する。
通常運行モードでは、速度信号発生装置21は、MC11からの入力に基づいて、予め定められた変更速度[Hz/s]で出力信号の周波数を変化させる。即ち、速度信号発生装置21は、MC11からノッチレベルに係る情報が取得されると、記憶部212の設定データ212bに記憶された当該ノッチレベルに対応する変更速度(速度変化率に係る設定)を参照し、当該変更速度で現在の速度を変化させていく。なお、ノッチレベルが「0」、即ち、だ行時には、線路の摩擦や空気抵抗などを考慮して、小さい減速(例えば、−0.5km/h/s)がなされるように変更速度が設定される。また、予め最高速度(例えば、140km/h)と最低速度(0km/h)とが設定され、上限又は加減に到達した場合には、その速度で維持される。
速度が「0」の状態で加速(力行)を命令するノッチレベルが検出されると、速度信号発生装置21の制御部211は、当該ノッチレベルに対応する変更速度で速度を示す周波数信号の周波数を上昇させていく(区間(s1)〜(t1))。MC11が操作されてノッチがだ行状態に戻されると、制御部211は、だ行に対応した小さな負の加速度で周波数を減少させていく(区間(t1)〜(u1))。
この速度信号生成処理は、ユーザにより呼び出されて起動されることで開始される。速度信号生成処理が開始されると、制御部211は、先ず、初期設定を行う(ステップS101)。この初期設定では、制御部211は、速度(周波数信号の周波数)0のだ行状態とする。また、制御部211は、ユーザからの入力操作に基づいて、後述する速度異常モードに係る動作を行うか否かを設定することが出来る。
図4は、定速運行モードにおける速度変化の例を示す図である。
基準速度を中心とした速度の上昇及び低下の速さ、即ち、継続時間は、表示部214に表示された設定画面の数値入力用ウィンドウにキーボードやタッチセンサを介したバーチャルテンキーなどを用いてユーザにより任意に定められる。速度信号発生装置21は、定速運行モードが開始されると、当該定速運行モードが解除されるまでの間、他の入力信号に関係なく設定された周波数変化パターンでの周波数信号の出力を行う。
図7は、滑走モードにおける速度変化の例を示す図である。
例えば、速度を低下させている途中で、車輪の滑走が起こると、車軸は、車両の走行速度と対応して回転せず、車軸の回転速度に対応する周波数は、本来の鉄道車両の走行速度に対応する周波数よりも大きく低下する(区間(t3)〜(u3))。その後、車輪が線路に再び粘着すると、周波数は、鉄道車両の速度に対応する大きさに速やかに戻る(区間(u3)〜(v3))。
滑走モードの設定では、例えば、当該モードを呼び出す条件、即ち、速度の低下中に所定の速度に達する場合(走行条件)の判定基準として用いられる開始条件速度(Vs)、滑走の開始速度(Vt)、滑走時の極小速度(Vu)、滑走開始時から極小時までの時間(区間(t3)〜(u3))、及び極小時から本来の速度に戻るまでの時間(区間(u3)〜(v3))などの値を設定することが出来る。或いは、より多くの点や期間を追加設定することで、複雑な速度変化パターンを設定することも可能であるし、例えば、区間(u3)〜(v3)の時間を、所定の時間、例えば、1.0秒などに固定しても良い。
従って、鉄道車両の走行に際して想定されるような多様な制御動作に容易且つリアルタイムで対応して、速度発電機が出力する周波数信号を模擬的に生成、出力することが出来る。即ち、このような多様な出力信号の変化に係る処理を手動で行ったり高価な専用のジェネレータなどを用いたりせずに容易に行うことが出来る。
従って、実際に車両を走らせずとも、MC11、運転台インタフェイス12やインバータ13からの任意の入力に基づく車両速度やその変化に応じて動作するインバータ13、列車情報管理装置15、ATS31、第1ブレーキ制御装置32や第2ブレーキ制御装置33の動作状態を知得、確認することが出来るので、統合的な動作試験を容易且つ確実に行うことが出来る。また、このような動作の対応関係及び異常時の復旧動作などを乗務員や保守技術員の育成、訓練に際して体感させることが出来る。
例えば、上記実施の形態では、特定運行モード時に、定速モードに係る自動的な回生ブレーキ及び力行の動作と関係なく速度を変化させることとしたが、回生ブレーキや力行に係るインバータ13の動作を更に速度信号発生装置21に戻して、当該動作レベルに応じた変更速度で周波数信号の周波数を変化させても良い。
その他、上記実施の形態で示した数値、構成や制御手順などの具体的な細部は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
12 運転台インタフェイス
13 インバータ
15 列車情報管理装置
151 操作表示部
21 速度信号発生装置
211 制御部
212 記憶部
212a 制御プログラム
212b 設定データ
213 操作部
214 表示部
31 自動列車停止装置(ATS)
32 第1ブレーキ制御装置
33 第2ブレーキ制御装置
100 車両動作模擬システム
Claims (6)
- 鉄道車両の走行により生成される走行速度に応じた周波数信号を、当該鉄道車両の走行に係る制御動作及び予め設定された走行条件に基づいて生成する速度信号発生装置であって、
前記制御動作に対応する速度変化率に係る設定を記憶する設定記憶手段と、
前記制御動作の入力を検出し、前記設定記憶手段から当該検出された制御動作に対応する前記速度変化率を取得して、当該速度変化率に応じた速さで現在の周波数を変更する周波数変更手段と、
前記変更された周波数の周波数信号を生成する信号生成手段と、
当該生成された周波数信号を出力する信号出力手段と
を備えることを特徴とする速度信号発生装置。 - 前記制御動作には、予め定められた速度の時間変化パターンでの走行に係る特定運行モードへの移行動作が含まれ、
前記設定記憶手段は、当該特定運行モードにおける前記速度の時間変化パターンに係る特定速度情報を記憶し、
前記周波数変更手段は、前記特定運行モードへ移行すると、前記設定記憶手段から読み出した前記特定速度情報に応じて前記現在の周波数を変更する
ことを特徴とする請求項1記載の速度信号発生装置。 - 前記設定記憶手段は、鉄道車両の走行異常に係る異常な速度の時間変化パターンに係る異常速度情報を記憶し、
前記周波数変更手段は、予め設定された走行条件が満たされた場合には、前記異常な速度の時間変化パターンに係る速度異常モードへ移行して、前記設定記憶手段から読み出した前記異常速度情報に応じて前記現在の周波数を変更する
ことを特徴とする請求項2記載の速度信号発生装置。 - 前記走行異常には、車輪の滑走及び空転が含まれることを特徴とする請求項3記載の速度信号発生装置。
- ユーザの操作を受け付ける操作手段を備え、
前記速度の時間変化パターンは、前記操作手段への入力操作に基づいて任意に設定可能である
ことを特徴とする請求項2〜4の何れか一項に記載の速度信号発生装置。 - 前記周波数変更手段は、走行速度と周波数との対応関係が異なる複数の前記周波数信号を並列に生成する
ことを特徴とする請求項1〜5の何れか一項に記載の速度信号発生装置。
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2013
- 2013-10-31 JP JP2013227000A patent/JP6280344B2/ja active Active
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