JP2015074313A - 車両座席用チャイルドシート - Google Patents

Abstract

【課題】使用状態においてシート体を所望の向きに回転することが可能であって、しかもシート体をベース体に着脱することができるチャイルドシートを提供する。
【解決手段】車両座席用チャイルドシート(１０)は、上下方向に延びる軸線(Ｏ)回りに回転可能なシート体(１１)と、シート体の下面に設けられて軸線を中心とするシート体基部(５０)と、シート体基部を受け入れるベース体(２１)と、ベース体に設けられて、シート体の回転を許容しつつシート体基部と分離不能に係合する係合位置およびシート体基部との係合を解除する係合解除位置に選択的にされる基部係合部材(６０)とを備える。
【選択図】図２８

Description

本発明は、子供を載せるシート体と、このシート体を支持するベース体とを備える車両座席用チャイルドシートに関する。

乳幼児を収容するシート体と、このシート体を支持するベース体を備え、ベース体が所定の向きで車両の座席に乗せられるとともに車両に備え付けのシートベルトによって車両の座席に確りと固定されるチャイルドシートとして従来多くのものが知られている。このうちシート体がベース体に対して回転可能なチャイルドシートとして、例えば特開２０１２−３０６２５号公報（特許文献１）に記載のものが従来知られている。特許文献１に記載のチャイルドシートによれば、シート体がベース体に連結したままの使用状態においてシート体を所望の向きに変更することができることから、使い勝手に優れる。

あるいは他の従来技術として、例えば特開２００４−３５９１９２号公報（特許文献２）に記載のものが従来知られている。特許文献２に記載のチャイルドシートによれば、シート体がベース体に対して着脱可能である。このためベース体からシート体を分離しておき、ベース体のみを車両の座席に乗せておくことにより、ベース体を車両に備え付けのシートベルトによって車両の座席に固定する作業が容易になる。

特許文献２記載のチャイルドシートとは別に、シート体がベース体に対して着脱可能なチャイルドシートとして、特開２００４−５０４２１８号公報（特許文献３）に記載のものが従来知られている。特許文献３記載のチャイルドシートは、ベース体に設けられたＴ字形状の係合具およびシート体に形成された長孔（被係合部）の組み合わせになる第１の垂直ロック手段と、ベース体に設けられた爪部およびシート体に形成された突起部（浮き止め）の組み合わせになる第２の垂直ロック手段を備える。第１および第２の垂直ロック手段は、シート体が−９０度あるいは＋９０度の横向きにされるとき、ベース体とシート体の着脱を許容する。これに対し第１および第２の垂直ロック手段は、シート体が０度の前向きにされるときにシート体がベース体に対して上下方向に移動しないように規制する。

特開２０１２−３０６２５号公報 特開２００４−３５９１９２号公報 特開２００４−５０４２１８号公報

上記従来のようなチャイルドシートにあっては、さらに改善すべき点があることを本発明者は見いだした。まず、特許文献１のチャイルドシートにあっては、シート体をベース体から取り外すことができない。このため、ベース体を車両の座席に固定する際には、シート体が邪魔になってしまい、当該固定作業を行う者にとって不便を強いるものとなっていた。

また特許文献２のチャイルドシートにあっては、シート体が着脱可能であるものの、シート体をベース体に連結した状態で回転することができない。このため、使い勝手が悪く、改善の余地がある。

また特許文献３のチャイルドシートにあっては、シート体をベース体に取り付ける作業においてシート体を−９０度あるいは＋９０度の横向きから０度の前向きに回転する動作を伴うに過ぎない。またシート体をベース体から取り外す作業においてシート体を０度の前向きから−９０度あるいは＋９０度の横向きに回転する動作を伴うに過ぎない。つまり使用状態は０度の前向きのみに限定され、使用状態においてシート体を回転させることができない。このため特許文献２のチャイルドシートと同様に、使い勝手が悪く、改善の余地がある。

さらに特許文献３のチャイルドシートにあっては、シート体は±９０度の横向きでベース体に固定されておらず、シート体が横向きで不安定になってしまう。このため車両の扉を開き、シート体を横向き９０度にしたまま子供を乗せ降ろしすると、シート体がベース体から外れて不用意に転倒する虞がある。

本発明は、上述の実情に鑑み、シート体をベース体に連結したままの使用状態においてシート体を所望の向きに回転することが可能であって、しかもシート体をベース体に着脱することができるチャイルドシートを提供することを目的とする。

この目的のため本発明による車両座席用チャイルドシートは、上下方向に延びる軸線回りに回転可能なシート体と、シート体の下面に設けられて軸線を中心とするシート体基部と、シート体基部を受け入れるベース体と、ベース体に設けられて、シート体の回転を許容しつつシート体基部と分離不能に係合する係合位置およびシート体基部との係合を解除する係合解除位置に選択的にされる基部係合部材とを備える。

かかる本発明によれば、シート体をベース体に連結したままの使用状態においてシート体を所望の向きに回転することが可能であって、しかもシート体をベース体に着脱することができる。シート体の着脱は±９０度の横向きのみならず、０度の前向きでも可能であり、それ以外の向きでも可能である。また、シート体を横向き９０度のままでベース体に連結することができ、操作者が取り外し操作を行わない限り横向き９０度のシート体がベース体から外れることがない。さらにシート体とベース体の係合が不用意に解除する虞が解消されて、シート体を横向き９０度にしたまま子供を安全に乗せ降ろしすることができる。

本発明の一実施形態として、シート体基部は、シート体の下面に相対回転可能に設けられ、ベース体に相対回転不可能に受け入れられる。他の実施形態として、シート体基部は、シート体の下面に相対回転不可能に設けられ、ベース体に相対回転可能に受け入れられる。

本発明の好ましい実施形態として、シート体基部は、シート体の下面に沿って配置された多角形板と、多角形板の縁部に設けられた被係合部を含み、ベース体には、多角形板を相対回転不可能に受け入れる受け入れ凹部が設けられ、基部係合部材は、係合位置で多角形板の縁部に近づいて被係合部と係合し、係合解除位置で多角形板の縁部から離れて被係合部との係合を解除する。かかる実施形態によれば、多角形板はシート体に相対回転可能に取り付けられるとともに受け入れ凹部に相対回転不可能に受け入れられることから、シート体をベース体に相対回転可能かつ分離不能に連結することができる。多角形板は例えば正方形であり、あるいは長方形や、正五角形以上の正多角形であってもよい。

あるいは本発明の他の実施形態として、シート体基部は、シート体の下面に沿って配置された相対的に大径の下部円板と、シート体の下面と下部円板とを接続する相対的に小径の首部とを含み、基部係合部材は、係合位置でシート体の下面と下部円板との間に入り込み、係合解除位置でシート体の下面と下部円板との間から離脱する。かかる実施形態によれば、下部円板はシート体に相対回転不可能に取り付けられるとともに受け入れ凹部に相対回転可能に受け入れられることから、シート体をベース体に相対回転可能かつ分離不能に連結することができる。

あるいは本発明のさらに他の実施形態として、シート体基部は、軸線を中心とする円柱部と、円柱部の下端から外径方向に突出する耳部を含み、ベース体には、円柱部を相対回転可能に受け入れる上向き開口の受け入れ凹部と、受け入れ凹部の上端に形成されて耳部の軸線方向移動を規制する内向きフランジ部と、内向きフランジ部に形成されて耳部の軸線方向移動を許容する切り欠きとが設けられ、基部係合部材は、係合位置で切り欠きに入り込み、係合解除位置で切り欠きから離脱してもよい。かかる実施形態によれば、円柱部はシート体に相対回転不可能に取り付けられるとともに受け入れ凹部に相対回転可能に受け入れられることから、シート体をベース体に相対回転可能かつ分離不能に連結することができる。なお切り欠きの周方向位置は特に限定されず、例えば切り欠きはベース体の前側および後側の２箇所に設けられる。あるいは切り欠きは軸線回りに所定間隔を空けて複数箇所に設けられる。

耳部の周方向位置は特に限定されず、例えば耳部はシート体の前側および後側の２箇所に設けられる。あるいは耳部は軸線回りに所定間隔を空けて複数箇所に設けられる。本発明の好ましい実施形態として、耳部の周方向位置は、シート体が横向きにされる場合に、切り欠きの周方向位置に一致するよう配置される。かかる実施形態によれば、シート体が横向きにされる場合にシート体をベース体に着脱可能とし、シート体がそれ以外の向きにされる場合に、シート体をベース体に分離不能に連結することができる。

本発明のさらに好ましい実施形態として、ベース体に設けられてシート体の回転を規制する回転ロック手段をさらに備えるとよい。かかる実施形態によれば、チャイルドシートの操作者がシート体の回転を望まない場合にシート体を回転不能に固定することができる。またシート体をベース体に一層強力に連結することができる。

このように本発明によれば、シート体をベース体に連結したままの使用状態においてシート体を所望の向きに回転することが可能であって、しかもシート体が横向き以外の向きであっても、当該シート体をベース体に着脱することができる。また、シート体を横向きのままでベース体に固定することができる。さらにシート体とベース体の係合が不用意に解除する虞が解消されて、シート体を横向きにしたまま子供を安全に乗せ降ろしすることができる。本発明によれば、従来と比較して操作者の操作負担が軽減されるだけでなく、安全性が向上する。

本発明の第１実施形態になる車両座席用チャイルドシート体を示す斜視図である。 同実施形態の斜視図である。 同実施形態の斜視図である。 同実施形態のベース体からシート体を取り外した状態を示す斜視図である。 同実施形態のベース体からシート体を取り外した状態を示す斜視図である。 同実施形態のシート体を示す分解斜視図である。 同実施形態のシート体を示す分解断面図である。 同実施形態のシート体とベース体の係合箇所を示す説明図である。 本発明の第２実施形態を示す斜視図である。 第２実施形態のベース体からシート体を取り外した状態を示す斜視図である。 第２実施形態のベース体からシート体を取り外した状態を示す説明図である。 第２実施形態のシート体基部および受け入れ凹部の拡大断面図である。 第２実施形態のベース体にシート体を取り付けた状態を示す断面図である。 図１３の拡大断面図である。 第２実施形態の基部係合部材の係合位置を示す概略説明図であり、操作リングとともに示す。 第２実施形態の基部係合部材の係合位置を示す概略説明図である。 第２実施形態の基部係合部材の係合解除位置を示す概略説明図であり、操作リングとともに示す。 第２実施形態の基部係合部材の係合解除位置を示す概略説明図である。 第３実施形態を示す斜視図である。 第３実施形態のベース体からシート体を取り外した状態を示す斜視図である。 第３実施形態のベース体からシート体を取り外した状態を一部断面にして示す説明図であり、シート体の着脱操作を示す。 第３実施形態のシート体基部およびベース体の拡大断面図であって、ベース体をチャイルドシート幅方向に直角な平面で切断しその断面を表す。 第３実施形態のシート体を取り出して示す側面図である。 第３実施形態のベース体にシート体を取り付けた状態を示す断面図であり、チャイルドシート幅方向に直角な平面で切断しその断面を表す。 図２４の拡大断面図である。 第３実施形態の基部係合部材の係合位置を示す概略平面図である。 第３実施形態の基部係合部材の係合解除位置を示す説明図である。 本発明の基本構成を示す模式図であって、シート体とベース体の連結状態を示す。 本発明の基本構成を示す模式図であって、シート体とベース体の分離状態を示す。

以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき詳細に説明する。本発明にかかるチャイルドシート４０の基本構成は、図２８の模式図に示すように、子供を収容するシート体１１と、シート体１１の下面に設けられて回転軸線Ｏを中心とするシート体基部５０と、シート体基部５０を受け入れる受け入れ凹部２２を有しシート体１１を支持するベース体２１と、ベース体２１に設けられた基部係合部材６０とを備える。基部係合部材６０は可動部材であり、図２８に示すようにシート体１１の回転を許容しつつシート体基部５０と分離不能に係合する係合位置と、図２９の模式図に示すようにシート体基部５０との係合を解除する係合解除位置に選択的にされる。係合位置にされた基部係合部材６０によってベース体２１に連結されたシート体１１は、上下方向に延びる回転軸線Ｏを中心として矢印Ａのように回転可能である。基部係合部材６０が係合解除位置にされるとき、シート体１１は矢印Ｂ、Ｃに示すようにベース体２１に着脱可能である。

シート体基部５０は、シート体１１の下面１３に相対回転可能かつ分離不能に取り付けられ、ベース体２１に相対回転不可能に受け入れられてもよい。あるいはシート体基部５０は、シート体１１の下面１３に相対回転不可能に固定され、ベース体２１に相対回転可能に受け入れられてもよい。より詳しい実施形態として、これから第１〜第３実施形態を説明する。

図１〜図８は、本発明の第１実施形態になる車両座席用チャイルドシートを示す斜視図であり、図１ではシート体が前向きにされ、図２ではシート体が横向きにされ、図３ではシート体が後ろ向きにされる。図４、図５、および図８はシート体とベース体を分離した状態を示す。図６および図７はシート体を示す分解斜視図である。第１実施形態の車両座席用チャイルドシート１０は、子供を収容するシート体１１と、シート体１１の下方に設けられてシート体１１を支持するベース体２１と、ベース体２１の下方に設けられるレッグ部３１と、シート体１１の回転を規制する回転ロック手段４１とを備える。

シート体１１は、乳児、幼児といった０〜６，７歳ごろの子供の尻を支持する座部と、子供の背を支持する背もたれ部を有し、座部直下の下面１３と背もたれ部の裏側の背面１４が連続した面を構成するバスケット状に形成される。シート体１１の下面１３にはシート体基部５１が設けられる。第１実施形態のシート体基部５１は板状の正方形であり、かかる正方形の中心がシート体１１の回転軸線Ｏに一致する。そして回転軸線Ｏを中心としてシート体１１およびシート体基部５１は相対回転可能である。

シート体１１およびシート体基部５１は、図６および図７に示すとおりであり、回転軸線Ｏと同軸に配置された抜け止め円板１５によって分離不能に連結される。シート体１１の下面１３の中央部には平坦な環状面１３ｂが形成される。環状面１３ｂの中央には下方へ突出する円柱部分１２が形成され、シート体基部５１の中心孔５２が円柱部分１２を受け入れた状態で、円柱部分１２の下端に抜け止め円板１５がボルト１６で固定される。抜け止め円板１５の外径は円柱部分１２の外径よりも大きい。

中心孔５２の内径は、上側中心孔５２ａが下側中心孔５２ｂよりも小径にされる。これにより中心孔５２の内周には下向きの環状段差面５２ｃが形成される。上側中心孔５２ａの内径は円柱部分１２の外径に対応し、下側中心孔５２ｂの内径は抜け止め円板１５の外径に対応し、抜け止め円板１５の縁部が環状段差面５２ｃに相対回転可能に接触する。シート体基部５１は環状面１３ｂと抜け止め円板１５との間に保持され、回転軸線Ｏ方向に相対移動不可能に保持される。

ベース体２１は車両座席の上に載置される。このためベース体２１の底面は平面にされる。レッグ部３１は、車両座席よりも前方に位置し、ベース体２１の前部に取り付けられて下方へ延び、その下端部が車両の床面に接触する。ベース体２１の後部にＩＳＯＦＩＸのための連結アーム３３が設けられる。連結アーム３３は幅方向両側にそれぞれ設けられて、後方へ向かって延びる長さ調整可能な部材である。連結アーム３３は、図示しない車両座席側の被連結部と着脱可能に連結する。なおベース体２１は、連結アーム３３に代えて、車両座席に備え付けのシートベルトで車両座席に固定されるよう構成されていてもよい。

ベース体２１の上面２３は凹球面を構成し、凸球面を構成するシート体１１の下面１３と対応する。上面２３の中央部には、上向きに開口してシート体基部５１を受け入れる受け入れ凹部２２が形成される。受け入れ凹部２２の形状および寸法は、シート体基部５１に対応する正方形とされ、受け入れ凹部２２はシート体基部５１を相対回転不可能に受け入れる。

受け入れ凹部２２の前側および後側には上向きに突出する基部係合ブロック６１がそれぞれ設けられる。これに対し、シート体基部５１の前側および後側には被係合部６２がそれぞれ設けられる。被係合部６２は図６に示すように水平方向に延びる丸棒であり、シート体基部５１の辺の中央部に形成された凹部６３に架設される。基部係合ブロック６１の先端部には上向きに開口するＵ字状の窪みが形成され、基部係合ブロック６１のＵ字状先端部が凹部６３に進入して、丸棒状の被係合部６２をＵ字状の窪みに受け入れる。なお基部係合ブロック６１先端部のＵ字状の窪みには、基部係合部材としてのカエリ６１ｂが取り付けられている。

カエリ６１ｂは、可動部材であり、基部係合ブロック６１先端のＵ字状の窪みを開いたり閉じたりするが、図示しない弾性体によって閉じ方向に付勢されて、通常は係合位置にある。ベース体２１の前側には操作ボタン６４が設けられ、操作ボタン６４を押し込むことによりカエリ６１ｂは開き方向に移動し、係合解除位置にされる。被係合部６２が基部係合ブロック６１先端のＵ字状の窪みに近づくと、被係合部６２はカエリ６１ｂを押しのけて、基部係合ブロック６１先端のＵ字状の窪みに進入可能である。しかしながら被係合部６２が基部係合ブロック６１先端のＵ字状の窪みにあるときは、被係合部６２自身がカエリ６１ｂを押しのけることができず、被係合部６２は当該Ｕ字状の窪みに保持される。

このように基部係合ブロック６１先端のＵ字状の窪みが丸棒状の被係合部６２を受け入れた状態で、カエリ６１ｂが基部係合ブロック６１先端のＵ字状の窪みを閉じる（係合位置）と、丸棒状の被係合部６２は基部係合ブロック６１に保持され、ベース体２１の上方へ抜け出すことはない。これに対し、カエリ６１ｂが基部係合ブロック６１先端のＵ字状の窪みを開く（係合解除位置）と、丸棒状の被係合部６２は基部係合ブロック６１先端のＵ字状の窪みに出入りすることができ、このときシート体１１を回転軸線Ｏと平行に矢印Ｂないし矢印Ｃ（図５）に示すように上下方向に動かすと、シート体基部５１はベース体２１の受け入れ凹部２２に進入ないし退出する。

シート体１１をベース体２１に取り付ける操作は、図４に矢印Ｂで示すように、シート体１１をベース体２１に乗せるだけでよい。この際、基部係合ブロック６１は凹部６３に進入するとともに、被係合部６２がカエリ６１ｂを係合解除位置に押しのけてＵ字状の窪みに嵌り込み、基部係合ブロック６１と被係合部６２の係合が完了する。かかる取り付け操作は、シート体基部５１とベース体２１の向きが合致していればよく、シート体１１が３６０度のいずれの向きであっても可能である。

シート体１１をベース体２１から取り外す操作は、操作ボタン６４を押し込み、図５に矢印Ｃで示すように、シート体１１をベース体２１から持ち上げるだけでよい。かかる取り外し操作は、シート体１１が３６０度のいずれの向きであっても可能である。

第１実施形態によれば、図８に示すように、前側の基部係合ブロック６１は、シート体基部５１前側の被係合部６２と解除可能に係合し、後側の基部係合ブロック６１は、シート体基部５１後側の被係合部６２と解除可能に係合する。これにより受け入れ凹部２２に収容されたシート体基部５１は、前側および後側の２箇所で、ベース体２１に強固に連結される。しかもシート体基部５１が前後２箇所でベース体２１に強固に連結されていても、シート体１１は回転軸線Ｏ回りに回転可能であり、図２に矢印Ａで示すように、３６０度のいかなる方向に向きを変えることができる。

さらに第１実施形態によれば、図４に示すようにシート体１１を前向きのままベース体２１に着脱可能であるし、図５に示すようにシート体１１を後ろ向きのままベース体２１に着脱可能であるし、あるいはシート体１１を図示しない任意の向きのままベース体２１に着脱可能である。

したがって第１実施形態のチャイルドシートは、シート体１１の着脱を３６０度の任意の角度で行うことができる。さらに基部係合ブロック６１は前後２箇所に設けられ、カエリ６１ｂは基部係合ブロック６１先端のＵ字状の窪みを閉じる方向に付勢されることから、シート体１１とベース体２１の係合が不用意に解除することがない。

回転ロック手段４１は、ベース体２１の後側に設けられて、幅方向両側にそれぞれ配置される２個１対の部材である。回転ロック手段４１は上下方向に可動な部材であり、ベース体２１の前側に設けられた操作レバー４２によって操作される。これに対しシート体１１の後側には、回転ロック手段４１に対応する被連結部４３ａが設けられて、幅方向両側にそれぞれ配置される。

被連結部４３ａは図６に示すように水平方向に延びる丸棒であり、シート体１１の幅方向両側に形成された凹部４４ａに架設される。１対の回転ロック手段４１は、連結位置で１対の凹部４４ａに進入して丸棒状の被連結部４３ａと連結し、シート体１１を前向きのまま回転不可能に保持する（図１）。あるいは１対の回転ロック手段４１は、連結解除位置で１対の凹部４４ａから離脱して、上述の連結を解除し、シート体１１の回転軸線Ｏ回りの回転を許容する。

シート体１１の前側には、回転ロック手段４１に対応する被連結部４３ｂがさらに設けられて、幅方向両側にそれぞれ配置される。被連結部４３ｂも図６に示すように水平方向に延びる丸棒であり、シート体１１の幅方向両側に形成された凹部４４ｂに架設される。１対の回転ロック手段４１は、連結位置で１対の凹部４４ｂに進入して丸棒状の被連結部４３ｂと連結し、シート体１１を後ろ向きのまま回転不可能に保持する（図３）。あるいは１対の回転ロック手段４１は、連結解除位置で１対の凹部４４ｂから離脱して、上述の連結を解除し、シート体１１の回転軸線Ｏ回りの回転を許容する。

第１実施形態によれば、回転ロック手段４１によって、シート体１１を前向きあるいは後ろ向きに保持することができる。シート体１１は２箇所１対の回転ロック手段４１によってベース体２１に強固に連結されて走行中の安全性を担保する。

次に本発明の第２実施形態を説明する。図９は第２実施形態を示す斜視図である。図１０はベース体からシート体を取り外した状態を示す斜視図であり、図１１はベース体からシート体を取り外した状態を一部断面にして示す説明図であり、基部係合部材は係合位置にされる。図１２はシート体基部および受け入れ凹部の拡大断面図であり、基部係合部材は係合解除位置にされる。図１３はベース体にシート体を取り付けた状態を示す断面図であり、図１４は図１３の拡大図であり、図１３および図１４において基部係合部材は係合位置にされる。図１５および図１６は基部係合部材の係合位置を示す概略説明図であり、図１７および図１８は基部係合部材の係合解除位置を示す概略説明図であり、図１５〜図１８は平面図である。この第２実施形態につき、上述した第１実施形態と共通する構成については同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成について以下に説明する。第２実施形態のチャイルドシート２０では図１０に示すように、ベース体２１に、半円弧形状の基部係合部材６５を設け、互いに対向配置された２個１対の基部係合部材６５が互いに近づくことにより、シート体基部５３と係合する。

シート体１１の平坦な環状面１３ｂの中央部には、回転軸線Ｏを中心とするシート体基部５３が設けられる。シート体基部５３は下部円板５３ａおよび首部５３ｂを含む。下部円板５３ａは相対的に大径であり、シート体１１の環状面１３ｂに沿って配置される。首部５３ｂは相対的に小径であって、シート体１１の環状面１３ｂと下部円板５３ａとを接続する。シート体基部５３はシート体１１の下部に相対回転不可能に設けられる。ベース体２１の上面中央部に形成されて上向きに開口する受け入れ凹部２２は、シート体基部５３を受け入れる（図１３，図１４）。基部係合部材６５が係合解除位置にされるとき、シート体１１を回転軸線Ｏに沿って矢印Ｂないし矢印Ｃ（図１０）で示すように上下方向に動かすと、シート体１１側のシート体基部５３はベース体２１の受け入れ凹部２２に進入ないし退出する。

半円弧形状の基部係合部材６５は、回転軸線Ｏを中心として、ベース体２１の前側および後側にそれぞれ配置され、前後方向に移動可能にベース体２１に保持される。基部係合部材６５よりも上方には環状の操作リング６６が回転軸線Ｏと同軸に配置される。操作リング６６は回転軸線Ｏを中心として回動可能にベース体２１に保持される。操作リング６６に形成されて外径方向に突出する操作つまみ６６ｂは、図１５および図１７に示すように、ベース体２１の幅方向両側に配置される。なお操作つまみ６６ｂは周方向に１８０度異なる位置で２個設けられる。操作リング６６に形成されて下方へ突出する突起部６６ｃは、図１５〜図１８に示すように、周方向に１８０度異なる位置で２個設けられ、各突起部６６ｃは各基部係合部材６５に形成されたガイド部６５ｇに係合する。

ガイド部６５ｇは基部係合部材６５の中央部に形成された直線状の溝ないし長孔であり、ベース体２１の前後方向に延びる仮想直線に対して傾斜して延びる。図１５および図１６に示すように、操作つまみ６６ｂが時計回り方向Ｓに動かされると、突起部６６ｃが時計回りに移動するとともにガイド部６５ｇに沿って摺動し、ガイド部６５ｇの外径端に達する。そうすると各基部係合部材６５は、内径方向に移動して互いに近づき、係合位置にされる。各基部係合部材６５は係合位置で受け入れ凹部２２の開口を狭くして、下部円板５３ａの通過を阻止するが、首部５３ｂが貫通可能な開口寸法を確保する。

これに対し、図１７および図１８に示すように、操作つまみ６６ｂが反時計回り方向Ｒに動かされると、突起部６６ｃが反時計回りに移動するとともにガイド部６５ｇに沿って摺動し、ガイド部６５ｇの内径端に達する。そうすると各基部係合部材６５は、外径方向に移動して互いに離れ、係合解除位置にされる。各基部係合部材６５は係合解除位置で受け入れ凹部２２から完全に退出する。

基部係合部材６５は、図１３〜図１６に示すように係合位置でシート体１１の環状面１３ｂと下部円板５３ａとの間に入り込み、シート体基部５３と係合する。これによりシート体基部５３は受け入れ凹部２２の上方へ抜け出すことを阻止され、シート体１１はベース体２１に連結される。ただしシート体１１およびシート体基部５３は、ベース体２１に対して相対回転可能である。

これに対し基部係合部材６５は、図１２、図１７、および図１８に示すように係合解除位置でシート体１１の環状面１３ｂと下部円板５３ａとの間から離脱する。これによりシート体基部５３は受け入れ凹部２２に出入りすることができる。シート体１１のベース体２１への取り付けおよび取り外し操作は、１対の基部係合部材６５を係合解除位置にすることにより行う。

第２実施形態によれば、図１３および図１４に示すように、前側の基部係合部材６５がシート体基部５３の前側と解除可能に係合し、後側の基部係合部材６５がシート体基部５３の後側と解除可能に係合する。これにより受け入れ凹部２２に収容されたシート体基部５３は、前側および後側の２箇所で、ベース体２１に強固に連結される。しかもシート体基部５３が前後２箇所でベース体２１に強固に連結されていても、シート体１１は回転軸線Ｏ回りに回転可能であり、図９に矢印Ａで示すように、３６０度のいかなる方向に向きを変えることができる。

さらに第２実施形態によれば、図１０〜図１２に示すようにシート体１１を前向きのままベース体２１に着脱可能であるし、あるいは図には示さなかったがシート体１１を後ろ向きのままベース体２１に着脱可能であるし、あるいはシート体１１を図示しない任意の向きのままベース体２１に着脱可能である。これまで説明してきたように第２実施形態によれば、第１実施形態と同様、使用状態においてシート体を所望の向きに回転することが可能であって、しかもシート体をベース体に着脱することができる。

次に本発明の第３実施形態を説明する。図１９は第３実施形態を示す斜視図である。図２０はベース体からシート体を取り外した状態を示す斜視図であり、図２１はベース体からシート体を取り外した状態を一部断面にして示す説明図であり、シート体の着脱操作を示す。図２２は、シート体基部およびベース体の拡大断面図であって、ベース体を前後方向断面で切断しその断面を示す。図２３はシート体を取り出して示す側面図であり、図２４はベース体にシート体を取り付けた状態を示す断面図であり、図２５は図２４の拡大図である。なお図２２、図２４、図２５はチャイルドシートを前後方向断面で切断しその断面を示す。図２６は基部係合部材の係合位置を示す概略説明図であり、図２７は基部係合部材の係合解除位置を示す概略説明図であり、シート体は斜視図で表され、ベース体は平面図で表される。この第３実施形態につき、上述した第１および第２実施形態と共通する構成については同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成について以下に説明する。第３実施形態のチャイルドシート３０では図２０に示すように、ベース体２１に、舌状の基部係合部材６７を設け、互いに対向配置された２個１対の基部係合部材６７が互いに近づくことにより、シート体基部５５と係合する。

シート体１１の平坦な環状面１３ｂの中央部には、回転軸線Ｏを中心とするシート体基部５５が設けられる。シート体基部５５は下部円板５５ａおよび首部５５ｂを含む。下部円板５５ａは環状面１３ｂと平行に配置される平坦な円板である。首部５５ｂはシート体１１に一体形成されてシート体１１と下部円板５５ａを接続する。

首部５５ｂおよび下部円板５５ａは基本的には同一径であり、互いに結合して円柱部をなす。下部円板５５ａはボルト１６で首部５５ｂに固定されるが、下部円板５５ａおよび首部５５ｂは一体形成されてもよい。下部円板５５ａの外縁には耳部５６が形成されている。耳部５６は円柱部の下端から外径方向に突出する水平な板片であり、シート体１１の前後方向両側に配置されて１対をなす。

受け入れ凹部２２の開口の上端には、内向きフランジ部２４が配置されている。内向きフランジ部２４はベース体２１に一体形成され、その内径寸法はシート体基部５５の円柱部の直径よりも大きく、耳部５６の外径寸法および円柱部の直径の合計よりも小さい。したがって首部５５ｂが内向きフランジ部２４を貫通するとともに耳部５６が内向きフランジ部２４の下方に位置するとき、耳部５６は上方移動を規制される。ただし耳部５６は内向きフランジ部２４に沿って相対回転可能である。

内向きフランジ部には切り欠き２５が形成される(図２７)。切り欠き２５はベース体２１の幅方向両側に配置されて１対をなし、耳部５６よりも大きく切り欠いている。したがって回転軸線Ｏ回りに１８０度異なる位置関係にある１対の耳部５６の周方向位置が、回転軸線Ｏ回りに１８０度異なる位置関係にある１対の切り欠き２５の周方向位置に一致するときのみ、１対の耳部５６は１対の切り欠き２５を通過して回転軸線Ｏ方向に移動することができる。

基部係合部材６７は、ベース体２１の幅方向両側に対称配置されて１対をなし、当該幅方向に進退動可能となるようベース体２１に取り付けられる。基部係合部材６７の幅方向外側には操作部材６７ｂが延設される。図２６に示すように操作部材６７ｂを幅方向内側へ押し込むと基部係合部材６７は切り欠き２５に入り込み、係合位置にされる。耳部５６の周方向位置が切り欠き２５の周方向位置に一致するとき、切り欠き２５に入り込んだ基部係合部材６７は耳部５６と係合し、耳部５６の上方移動を規制する。ただし耳部５６は、切り欠き２５に入り込んだ基部係合部材６７の下方を横切って回転軸線Ｏ回りに周方向移動可能である。

このように基部係合部材６７が係合位置にされると、シート体１１はベース体２１に分離不能に連結される。ただしシート体１１は３６０度の如何なる向きにも回転可能である。

これに対し、図２７に示すように操作部材６７ｂを幅方向外側へ引き出すと基部係合部材６７は切り欠き２５から離脱し、係合解除位置にされる。このとき耳部５６は、切り欠き２５を上下方向に通過することができる。

シート体１１のベース体２１への取り付けおよび取り外し操作は、ベース体２１が前向きに車両座席に固定された状態で、シート体１１を横向き９０度にして、１対の基部係合部材６５を係合解除位置にすることにより行う。

第３実施形態によれば、基部係合部材６７が係合位置にあるとき、基部係合部材６７は内向きフランジ部２４と協働して、シート体１１が３６０度の如何なる向きにされてもベース体２１から分離することを防止する。そしてシート体１１が所定の向きにされると、耳部５６の周方向位置が切り欠き２５の周方向位置と一致する。すなわちシート体１１は、横向き９０度にされる場合のみに、基部係合部材６７を係合解除位置にすることを条件として、ベース体２１に着脱可能にされる。

つまりシート体１１が横向き９０度にされても、シート体１１の幅方向一方側の基部係合部材６７がシート体基部５５の一方の耳部５６と係合し、幅方向他方側の基部係合部材６５がシート体基部５５の他方の耳部５６と係合する。これにより受け入れ凹部２２に収容されたシート体基部５３は、横向き９０度のときであってもベース体２１から不用意に外れることが防止される。したがって操作者は、シート体１１を横向き９０度にしたまま、子供を安全にシート体１１に乗せ降ろしすることができる。

また第３実施形態によれば、シート体１１が横向き９０度以外の向きにされても、内向きフランジ部２４が１対の耳部５６と係合して、シート体１１がベース体２１から不用意に外れることがない。しかもシート体基部５５が周方向に１８０度異なる２箇所の耳部５６でベース体２１に分離不能に連結されていても、シート体１１は回転軸線Ｏ回りに回転可能であり、図１９に矢印Ａで示すように、３６０度のいかなる方向に向きを変えることができる。

以上、図面を参照してこの発明の実施の形態を説明したが、この発明は、図示した実施の形態のものに限定されない。図示した実施の形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。

この発明になる車両座席用チャイルドシートは、育児器具において有利に利用される。

１０，２０，３０，４０ 車両座席用チャイルドシート、 １１ シート体、
１２ 円柱部分、 １３ 下面、 １３ｂ 環状面、 １５ 抜け止め円板、
１６ ボルト、 ２１ ベース体、 ２２ 受け入れ凹部、 ２３ 上面、
２４ 内向きフランジ部、 ２５ 切り欠き、 ３１ レッグ部、
３３ 連結アーム、 ４１ 回転ロック手段、 ４２ 操作レバー、
４３ａ，４３ｂ 被連結部、４４ａ，４４ｂ，６３ 凹部、
５０，５１，５３，５５ シート体基部、 ５２ 中心孔、
５２ａ 上側中心孔、 ５２ｂ 下側中心孔、 ５２ｃ 環状段差面、
５３ａ，５５ａ 下部円板、 ５３ｂ，５５ｂ 首部、 ５６ 耳部、
６０，６５，６７ 基部係合部材、 ６１ 基部係合ブロック、
６１ｂ カエリ、 ６２ 被係合部、 ６４ 操作ボタン、
６５ｇ ガイド部、 ６６ 操作リング、 ６６ｃ 突起部、
６７ｂ 操作部材、 Ｏ 回転軸線。

Claims (8)

1. 上下方向に延びる軸線回りに回転可能なシート体と、前記シート体の下面に設けられて前記軸線を中心とするシート体基部と、前記シート体基部を受け入れるベース体と、前記ベース体に設けられて、前記シート体の回転を許容しつつ前記シート体基部と分離不能に係合する係合位置および前記シート体基部との係合を解除する係合解除位置に選択的にされる基部係合部材とを備える、車両座席用チャイルドシート。
2. 前記シート体基部は、前記シート体の下面に相対回転可能に設けられ、前記ベース体に相対回転不可能に受け入れられる、請求項１に記載の車両座席用チャイルドシート。
3. 前記シート体基部は、前記シート体の下面に相対回転不可能に設けられ、前記ベース体に相対回転可能に受け入れられる、請求項１に記載の車両座席用チャイルドシート。
4. 前記シート体基部は、前記シート体の下面に沿って配置された多角形板と、前記多角形板の縁部に設けられた被係合部を含み、
   前記ベース体には、前記多角形板を相対回転不可能に受け入れる受け入れ凹部が設けられ、
   前記基部係合部材は、前記係合位置で前記多角形板の縁部に近づいて前記被係合部と係合し、前記係合解除位置で前記多角形板の縁部から離れて前記被係合部との係合を解除する、請求項２に記載の車両座席用チャイルドシート。
5. 前記シート体基部は、前記シート体の下面に沿って配置された相対的に大径の下部円板と、前記シート体の下面と前記下部円板とを接続する相対的に小径の首部とを含み、
   前記基部係合部材は、前記係合位置で前記シート体の下面と前記下部円板との間に入り込み、前記係合解除位置で前記シート体の下面と前記下部円板との間から離脱する、請求項３に記載の車両座席用チャイルドシート。
6. 前記シート体基部は、前記軸線を中心とする円柱部と、前記円柱部の下端から外径方向に突出する耳部を含み、
   前記ベース体には、前記円柱部を相対回転可能に受け入れる上向き開口の受け入れ凹部と、前記受け入れ凹部の上端に形成されて前記耳部の軸線方向移動を規制する内向きフランジ部と、前記内向きフランジ部に形成されて前記耳部の軸線方向移動を許容する切り欠きとが設けられ、
   前記基部係合部材は、前記係合位置で前記切り欠きに入り込み、前記係合解除位置で前記切り欠きから離脱する、請求項３に記載の車両座席用チャイルドシート。
7. 前記耳部の周方向位置は、前記シート体が横向きにされる場合に、前記切り欠きの周方向位置に一致するよう配置される、請求項６に記載の車両座席用チャイルドシート。
8. 前記ベース体に設けられて前記シート体の回転を規制する回転ロック手段をさらに備える、請求項１〜７のいずれかに記載の車両座席用チャイルドシート。