JP2015055224A - 均一予混合圧縮自着火エンジンの燃焼制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
特許文献2には、吸気ポートと、より着火性の低い第1の燃料を吸気ポートに噴射する第1の燃料噴射手段と、より着火性の高い第2の燃料を該燃焼室に直接噴射する第2の燃料噴射手段とを備え、両燃料噴射手段から供給された燃料を含む燃料混合気を圧縮して自着火させる圧縮着火内燃機関が記載されている。この圧縮着火内燃機関は、オゾン発生手段により発生されたオゾンを吸気ポートに供給するオゾン供給手段を備えている。
特にエンジンが高負荷状態で動作する場合には、圧力上昇率が急激に上昇する傾向にあり、ノッキング等の異常燃焼の原因となり、最悪の場合、内燃機関損傷に到ってしまう。
このため、吸気温度を上昇させたり、バルブタイミングを可変にする機構を取り入れたり、EGR量を調整する等の機構により、運転状態に応じて着火時期を制御することが検討されている。
なお、混合気だけではなく、吸入空気に対し、上記のように非熱平衡プラズマ発生装置による放電制御を行ってもよい。
図1は、本実施例によるHCCIエンジンの概略図であり、吸気ポート1の上流側の吸気系統に、誘電体バリア放電(DBD)や、ストリーマ放電、グロー放電といった非熱平衡プラズマ発生装置2を設置し、内部を流れる混合気、あるいは、吸入空気に対して、非熱平衡プラズマを発生させる。
なお、非熱平衡プラズマは、電子温度は数万度以上という高温に達しているが、発生するイオンや中性分子、原子の温度はほとんど室温状態である非熱平衡状態にあり、吸気系統や非熱平衡プラズマ発生装置2が極度に温度上昇することはない。そのため、通常、混合気が吸気系統の内部で着火する危険性はきわめて少ないが、長時間の運転に備え、非熱平衡プラズマ発生装置2に冷却装置を組み込んで、一定の温度以下に維持することが好ましい。
ここで、非熱平衡プラズマ発生装置2としてDBD等を用いる場合には、制御回路により、例えば、60kHzの高電圧正弦波を所定のタイミングで所定の時間幅で、非熱平衡プラズマ発生装置より放電を行う。
(1)混合気の場合
吸気系統中を流れる混合気に非熱平衡プラズマが照射された場合、非熱平衡プラズマによる電子衝突等により、一部燃料分子の低温酸化反応が惹起されたり、水素が解離され、圧縮行程時、低温酸化反応が早期に開始され、燃焼室内に自己着火の核となる易着火領域が形成される。
(2)吸入空気の場合
直噴エンジン等の場合には、燃料が含まれていない吸入空気に非熱平衡プラズマが照射され、酸素がプラズマより解離し、オゾンに富んだ領域が形成される。このオゾン領域が、圧縮行程時に伴う加熱により酸素ラジカルに解離し、燃焼室内に直接噴射された燃料分子に作用し、燃焼室内に自己着火の核となる易着火領域が形成される。
なお、放電タイミングは、図2に示すように、「易着火領域」あるいは「オゾン領域」が、吸気バルブが閉弁する直前に燃焼室内に導入されるようタイミングに合わせることが好ましい。
これは、吸気バルブの開弁当初に合わせて放電タイミングを設定した場合、シリンダー内部の流動で、易着火領域あるいはオゾン領域が分散し、自己着火の核としての作用が低減する可能性があるためである。
また、易着火領域を各気筒の限定された空間領域に形成するため、バルブ開閉タイミングだけではなく、バルブ部分の形状を工夫して流体的に易着火領域の拡散を防ぐ必要がある。
ただし、Vは、特に回転数や負荷に関係するため、これらのパラメータに対応して、予め実験等で定めたデータベースからVを呼び出し、非熱平衡プラズマ発生装置の放電電圧印加タイミングを定める必要がある。
これは、吸入空気に非熱平衡プラズマを照射して、オゾン領域を形成する場合も同様である。
混合気に非熱平衡プラズマを照射する場合、非熱平衡プラズマ発生装置による放電電圧が高いときは、易着火領域が活性化された状態となり、着火時期を進角することができる。
非熱平衡プラズマ発生装置による放電時間が長いときには、「易着火領域」が拡大するため、やはり、着火時期を進角することができる。
このように、混合気中に放電を印加し、プラズマが照射されることにより生成された易着火領域がシリンダーに導入され、圧縮行程時に、易着火領域が核となり自己着火が発生する。
回転速度が高くなると、流速が増大し、吸気バルブの開弁時間が短くなるため、易着火領域に及ぼすエネルギー密度が減少するので、これを補完して着火を促進するため、放電電圧を高くする必要がある。
これにより、易着火領域を局所化し、異常燃焼を発生させることなく、着火時期を所期の値に制御することが可能となる。
逆に、自己着火が発生しにくい低負荷時や、あるいは、エンジンが低温状態となっている始動時、暖機等では、易着火領域を、燃焼室全体に行き渡らせることで、所期の着火時期と安定燃焼が得られるようにするため、放電電圧の印加時間を長くすることが必要となる。
以上から、横軸をエンジン負荷、縦軸を回転数とした動作マップ中における放電の制御パラメータは、図3のように設定される。
一方、高回転領域では、低回転時に比べて吸気弁が閉じてから圧縮、上死点に至る時間が短いので、印加電圧を高くして、化学反応が速く進むようにする。
すなわち、基本的には高回転に対して高電圧化を、エンジン負荷の増大に対しては印加パルス幅の短パルス化を図る必要があり、実際の運用においては、さらに吸気温度の上昇などが基本的に着火の早期化をもたらすので、電圧を下げることによって対応することとなる。
さらに、着火時期は、冷却水温度、燃焼室温度に加え、吸入空気の温度、圧力等によっても変化するので、上述の基本制御に加え、図4のフローチャートにあるように、圧力上昇率を、燃焼室圧力センサ、クランク角速度の変動率、エンジンに装着した振動センサなどで検出し、最適な燃焼時期にフィードバックするとともに、得られたフィードバック制御量により、基本制御量を学習制御するといった手段を採用することが好ましい。
この実験装置においては、図5に示すように、気化器(計量された吸入空気と燃料から混合気を形成する装置)の上流(吸入空気側)にDBD−1、下流(混合気側)にDBD−2を取り付け、各DBDによる放電の有無、放電時間、放電タイミングを変更することで、燃焼がどのように変化するかを観測した。
DBD駆動回路はTTLシグナルの入力によって発信部が動作し、それをトランスにより昇圧して高電圧を出力するもので、高電圧正弦波はTTL信号がONになっている時間帯において継続して出力されている。
実験条件は次のとおりである。
燃料:ノルマルヘプタン、圧縮比:5.8、λ(空燃比):2.6、初期温度:72℃
この実験条件では、急速圧縮膨張装置による全充填時間にわたって、DBD1(気化器上流)に±2.5kVの放電電圧を充填時間全体にわたり印加する実験を複数回繰り返した結果、燃焼開始に伴う圧力上昇は、左側2つの点線で示す上昇曲線の範囲となった。
すなわち、いずれの場合も、0.03秒付近で着火に伴う圧力上昇が開始され、その0.05(s)過ぎまで徐々に圧力が低下し、その後0.07(s)に到るまで急速に圧力が低下しており、実験間の変動が小さく、安定した着火時期、圧力上昇率が得られたことが確認できる。
放電電圧が6.2kVppのとき、着火に伴う圧力上昇が最も早く発生し、着火時期は0.042(S)前後となり、5.9kVppのとき、若干着火時期が遅れる。
放電電圧を5.4kVppに低下させたとき、着火時期は0.05(s)前後、5.0kVppに低下させたとき、0.055(s)前後となり、放電電圧を印加しないときは、薄い点線で示すように、着火が発生しなかった。
2 非熱平衡プラズマ発生装置
3 放電駆動回路
4 制御回路
5 銅製の混合気導入管
6 シリコン樹脂被覆配線
Claims (5)
- 予混合圧縮着火エンジンにおいて、
各気筒の吸気ポートに到るまでの混合気供給系統に設けられ、混合気に対しパルス状の放電を印加することで、混合気中に易着火領域を形成する非熱平衡プラズマ発生装置と、
前記非熱平衡プラズマ発生装置に放電電圧を印加する放電駆動回路と、
エンジンに装着されたクランク角センサと負荷センサの検出値に基づいて、前記放電駆動回路が出力する放電電圧、放電タイミング及び放電期間を制御する制御回路とを備え、
前記制御回路は、クランク角センサの検出値に基づき、前記易着火領域が、各気筒の吸気行程中に当該気筒の燃焼室に吸入されるよう、放電タイミングを制御するとともに、
エンジンの回転数、負荷に応じて、前記放電電圧及び前記放電期間の少なくともひとつを制御することにより、各気筒における着火時期と圧力上昇率を制御するようにしたことを特徴とする予混合圧縮自着火エンジン。 - 予混合圧縮着火エンジンにおいて、
各気筒の吸気ポートに到るまでの吸入空気供給系統に設けられ、吸入空気に対しパルス状の放電を印加することで、吸入空気中にオゾン領域を形成する非熱平衡プラズマ発生装置と、
前記非熱平衡プラズマ発生装置に放電電圧を印加する放電駆動回路と、
エンジンに装着されたクランク角センサと負荷センサの検出値に基づいて、前記放電駆動回路が出力する放電電圧、放電タイミング及び放電期間を制御する放電制御装置とを備え、
前記放電制御装置は、クランク角センサの検出値に基づき、前記オゾン領域が、各気筒の吸気行程中に燃焼室に吸入されるよう、放電タイミングを制御するとともに、
エンジンの回転数、負荷に応じて、前記放電電圧及び前記放電期間の少なくともひとつを制御することにより、各気筒における着火時期と圧力上昇率を制御するようにしたことを特徴とする予混合圧縮自着火エンジン。 - 前記制御回路は、エンジン負荷が低いほど、かつ、回転数が高いほど、前記非熱平衡プラズマ発生装置に印加する放電電圧を高めるようにしたことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の予混合圧縮自着火エンジン。
- 前記制御回路は、エンジン負荷が高いほど、かつ、回転数が高いほど、前記非熱平衡プラズマ発生装置に印加する放電時間を短縮するようにしたことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の予混合圧縮自着火エンジン。
- 前記制御回路は、筒内圧力センサ、ノッキングセンサ、排気ガス中の酸素濃度を検出するO2センサの少なくともひとつの検出値に基づいて、前記放電電圧及び前記放電期間の制御量を補正する補正手段をさらに備えたことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の予混合圧縮自着火エンジン。
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