JP2015041563A

JP2015041563A - 導電路及び導電路用スペーサ

Info

Publication number: JP2015041563A
Application number: JP2013173022A
Authority: JP
Inventors: 真博萩; Masahiro Hagi
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2013-08-23
Filing date: 2013-08-23
Publication date: 2015-03-02
Anticipated expiration: 2033-08-23
Also published as: JP6008251B2; CN104425067B; CN104425067A; DE102014215403A1; US20150053455A1

Abstract

【課題】筒状部材に挿通されている複数本の被覆電線を、その長さ方向と交差する方向において位置決めできるようにする。
【解決手段】導電路Ａは、複数本の被覆電線１１を束ねた形態の電線束１０と、電線束１０を包囲するように配され、電線束１０を挿通させた状態で曲げ加工されたシールドパイプ３０（筒状部材）と、複数本の被覆電線１１をその長さ方向と交差する方向への変位を規制した状態に保持可能な保持孔３２（保持部）が形成され、シールドパイプ２０内に収容されるスペーサ３０とを備えている。
【選択図】図２

Description

本発明は、導電路及び導電路用スペーサに関するものである。

特許文献１には、被覆電線を束ねた電線束を、シールドパイプに挿通した形態導電路が開示されている。シールドパイプは、シールド機能の他に、電線束に対する異物の干渉を防止する保護機能を兼ね備えている。この種の導電路を車両に適用する場合、導電路は、シールドパイプを各種機器の配置や車両の形状等に応じて屈曲した形態で配索される。この場合、シールドパイプは、所定の形状に曲げ加工される。また、作業性向上の観点から、電線束は、屈曲する前の直線状態のシールドパイプに予め挿入しておき、シールドパイプに対する曲げ加工は、電線束を挿通した状態で行われる。

特開２００７−０８０６２２号公報

電線束を挿通した状態のシールドパイプを曲げ加工する場合、次のような問題点が懸念される。車両にインバータ等のノイズ源となる機器が設けられ、そのノイズ源の近くに導電路を配索する場合、電線束を構成する被覆電線が受けるノイズの影響は、被覆電線とノイズ源との位置関係によって左右される。したがって、電線束のうちノイズ源の近くに配索される領域に関しては、被覆電線を、ノイズ源の影響を受け難い位置関係となるように位置決めすることが望ましい。しかし、被覆電線はシールドパイプの内部に収容されているため、被覆電線を好適な位置に位置決めすることは困難である。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、筒状部材に挿通されている複数本の被覆電線を、その長さ方向と交差する方向において位置決めできるようにすることを目的とする。

第１の発明の導電路は、
複数本の被覆電線を束ねた形態の電線束と、
前記電線束を包囲するように配され、曲げ加工された筒状部材と、
前記複数本の被覆電線をその長さ方向と交差する方向への変位を規制した状態に保持可能な保持部が形成され、前記筒状部材内に収容されるスペーサとを備えているところに特徴を有する。

第２の発明の導電路用スペーサは、
複数本の被覆電線を束ねた形態の電線束と、前記電線束を包囲するように配され、曲げ加工された筒状部材とを備えた導電路に用いられるものであって、
前記複数本の被覆電線をその長さ方向と交差する方向への変位を規制した状態に保持可能な保持部が形成され、前記筒状部材内に収容されるようになっているところに特徴を有する。

被覆電線を保持部に保持した状態で、スペーサを筒状部材に挿入すれば、筒状部材内において複数本の被覆電線を、長さ方向と交差する方向に位置決めすることができる。

実施例１の導電路の外観図導電路の曲げ加工する前の状態における部分平断面図図２のＸ−Ｘ線断面図図２のＹ−Ｙ線断面図スペーサの正面図

本発明の導電路は、
前記被覆電線を構成する導体が、アルミニウム製又はアルミニウム合金製であってもよい。
アルミニウムやアルミニウム合金は、弾性が比較的低く、剛性が比較的高いので、電線束を捻った状態で筒状部材に収容しても、筒状部材に対する被覆電線の位置関係が保持される。

＜実施例１＞
以下、本発明を具体化した実施例１を図１〜図５を参照して説明する。本実施例の導電路Ａは、図２に示すように、電線束１０と、シールドパイプ２０（請求項に記載の筒状部材）と、複数のスペーサ３０とを備えて構成されている。導電路Ａは、ハイブリッド自動車や電気自動車等の車両（図示省略）に搭載され、モータ、インバータ、バッテリー間に配索されるようになっている。

尚、以下の説明において、電線束１０の長さ方向と、電線束１０の配索方向と、シールドパイプ２０の長さ方向と、シールドパイプ２０の軸線方向と、保持孔３１の貫通方向は、全て、同じ方向であると定義する。

電線束１０は、２本の被覆電線１１を略平行に束ねて構成されている。被覆電線１１は、アルミニウム又はアルミニウム合金からなる円形断面の導体１２を、合成樹脂からなる円筒形の絶縁被覆１３で包囲した周知形態のものである。導体１２は、単芯線と、複数本の素線を捻り合わせた撚り線のいずれであってもよい。２本の被覆電線１１は、導体１２の外径及び絶縁被覆１３の外径が、同一である。

シールドパイプ２０は、アルミニウム又はアルミニウム合金からなり、断面形状は円筒形をなしている。シールドパイプ２０は、電線束１０を包囲することにより電線束１０に対するノイズの影響を軽減するシールド機能に加え、電線束１０を包囲することにより異物の干渉から保護する保護機能を兼ね備えている。シールドパイプ２０は、一直線状に押し出し成形され、電線束１０と複数のスペーサ３０を挿通した後に、図１に示すように、曲げ加工される。

スペーサ３０は、合成樹脂（例えば、ＰＰ等）からなり、状に成形されている。図３〜５に示すように、スペーサ３０の正面形状は、全体として円形をなしている。スペーサ３０の外径寸法は、シールドパイプ２０の内径と同じか、それよりも僅かに小さい寸法に設定されている。スペーサ３０は、その正面をシールドパイプ２０の軸線と直角に向けた状態でシールドパイプ２０内に挿入されるようになっている。シールドパイプ２０に挿入されたスペーサ３０は、双方の周面同士を摺接させながら、シールドパイプ２０の軸線に沿ってスライドし得るようになっている。

スペーサ３０には、その厚さ方向に貫通する一対の保持孔３１（請求項に記載の保持部）が形成されている。つまり、保持孔３１の数は、電線束１０を構成する被覆電線１１と同じ数である。保持孔３１は、円形をなしており、１つの保持孔３１には１本の被覆電線１１が貫通されるようになっている。保持孔３１の内径寸法は、被覆電線１１の外径と同じ寸法か、被覆電線１１の外径よりも僅かに小さい寸法に設定されている。つまり、保持孔３１内で被覆電線１１が大きく径方向に位置ずれしないような寸法設定であり、保持孔３１に対して被覆電線１１が貫通方向に相対変位しないような寸法設定となっている。

図５に示すように、２つの保持孔３１は、スペーサ３０を正面から見たときに「８の字」をなすように連通している。２つの保持孔３１の連通位置は、スペーサ３０の中心である。したがって、各保持孔３１の中心は、スペーサ３０の中心から保持孔３１の半径に相当する寸法分だけ偏心している。したがって、スペーサ３０がシールドパイプ２０内で周方向に向きを変えると、２つの保持孔３１が、その連通部を中心として旋回するようになっている。

さらに、スペーサ３０には、両保持孔３１から外れた部分を貫通させた形態の円形の検査孔３２が形成されている。検査孔３２は、複数のスペーサ３０をシールドパイプ２０に挿入したときに、シールドパイプ２０の長さ方向に並ぶスペーサ３０同士が、周方向において位置ずれしているか否かを検査することができる。検査の際には、作業者が目視で確認してもよく、発光素子等から検査孔３２に向けて光を投射してもよい。

次に、本実施例の導電路Ａの製造工程を説明する。まず、シールドパイプ２０の外部において、一対の保持孔３１に一対の被覆電線１１を挿通し、スペーサ３０を、電線束１０に沿ってスライドさせて、長さ方向における所定位置に留め置く。このとき、保持孔３１の内周と被覆電線１１の外周との間の摩擦により、スペーサ３０と電線束１０は、長さ方向に相対変位しないように、つまり位置ずれしないように位置決めされる。

上記のようにして１つのスペーサ３０を電線束１０に取り付けたら、別のスペーサ３０を上記と同様にして、順次、電線束１０に取り付ける。このとき、電線束１０の配索方向におけるスペーサ３０の間隔は、例えば、２００〜２５０ｍｍ程度とする。複数のスペーサ３０を適宜間隔を空けて電線束１０に取り付けた後は、電線束１０とスペーサ３０をシールドパイプ２０に挿入する。

このとき、シールドパイプ２０内におけるスペーサ３０の位置を把握できるように、挿入ストロークを測定しておく。電線束１０とスペーサ３０の挿入が完了したら、シールドパイプ２０に曲げ加工を施す。この曲げ加工を施す位置、曲げの角度や曲率や向きは、導電路Ａの取付け対象である車両の形状や、車両における導電路Ａの配索経路に合わせて適宜設定される。シールドパイプ２０に曲げ加工された後、導電路Ａは車両に取り付けられ、所定の経路で配索される。

また、電線束１０とスペーサ３０をシールドパイプ２０に挿入する際には、車両に搭載されているノイズ源となる機器（図示省略）と導電路Ａとの位置関係を考慮して、ノイズ対策が施される。即ち、導電路Ａのうちノイズ源の近くに配索される領域においては、一方の被覆電線１１とノイズ源との距離が、他方の被覆電線１１とノイズ源との距離とが同一寸法となるように、電線束１０の向きを設定することが望ましい。

そこで、シールドパイプ２０に電線束１０とスペーサ３０を挿入する工程では、シールドパイプ２０の曲げ加工後の形状に勘案し、シールドパイプ２０内における被覆電線１１の周方向の位置を、スペーサ３０を用いて固定する。例えば、シールドパイプ２０に対し２本の被覆電線１１が水平に並ぶ向きを基準の向きに設定しておき、図２に示すように、スペーサ３０を周方向に回して２本の被覆電線１１を捻るように変形させる。ここで、被覆電線１１を構成する導体１２は、アルミニウム製又はアルミニウム合金製なので、弾性復元力が小さく、形状保持性が高い。したがって、２本の被覆電線１１は、一旦捻られると、その形状を維持する。

このようにして、２本の被覆電線１１における所定の領域を適宜に捻った後、電線束１０とスペーサ３０をシールドパイプ２０に挿入する。すると、被覆電線１１の捻り形状は、シールドパイプ２０内に挿入した状態でも保持され、シールドパイプ２０に曲げ加工を施す工程でも、捻り形状が維持される。これにより、ノイズ源に対する２本の被覆電線１１の位置関係を、ノイズ低減に好適な形態に設定することができる。また、スペーサ３０はシールドパイプ２０の内周にほぼ接触して径方向にガタ付きを生じないので、シールドパイプ２０に対する被覆電線１１の位置関係は、径方向に関しても維持される。

本実施例の導電路Ａは、２本の被覆電線１１を束ねた形態の電線束１０と、電線束１０を包囲するように配され、電線束１０を挿通させた状態で曲げ加工されたシールドパイプ２０と、複数のスペーサ３０とを有して構成されている。スペーサ３０には、２本の被覆電線１１をその長さ方向と交差する方向への変位を規制した状態に保持可能な保持孔３１が形成されている。そして、スペーサ３０は、被覆電線１１を保持孔３１で保持した状態でシールドパイプ２０内に収容される。

このように被覆電線１１を保持孔３１で保持した状態で、長さ方向に間隔を空けた複数のスペーサ３０をシールドパイプ２０に挿入すれば、シールドパイプ２０内において２本の被覆電線１１を、長さ方向と交差する方向（つまり、周方向及び径方向）において位置決めすることができる。

また、本実施例の導電路Ａは、被覆電線１１を構成する導体１２が、アルミニウム製又はアルミニウム合金製となっている。アルミニウムやアルミニウム合金は、弾性が比較的低く、剛性が比較的高いので、電線束１０を捻った状態でシールドパイプ２０に収容しても、シールドパイプ２０に対する被覆電線１１の位置関係を安定して保持することができる。

＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、電線束を構成する被覆電線の本数を２本としたが、電線束を構成する被覆電線の本数は３本以上であってもよい。
（２）上記実施例では、被覆電線を構成する導体をアルミニウム製又はアルミニウム合金製としたが、導体の材料は銅製や銅合金製であってもよい。
（３）上記実施例では、筒状部材（シールドパイプ）をアルミニウム製又はアルミニウム合金製としたが、筒状部材の材料は、アルミニウムやアルミニウム合金以外の金属であってもよい。
（４）上記実施例では、筒状部材（シールドパイプ）を１つの材料のみによる単一層形態としたが、筒状部材は、材料の異なる複数の筒状層を径方向に積層した形態であってもよい。
（５）上記実施例では、筒状部材（シールドパイプ）の断面形状を真円形とたが、筒状部材の断面形状は、長円形、楕円形等、真円以外の形状であってもよい。この場合、外周形状を基準とした保持部の位置が異なる複数種類のスペーサを用意して適宜に配置すれば、筒状部材内における被覆電線の周方向の位置を、任意に設定することができる。
（６）上記実施例では、被覆電線の導体の剛性（形状保持性）を利用することによって、筒状部材（シールドパイプ）内におけるスペーサの周方向の位置を固定するようにしたが、筒状部材の内周に形成した溝とスペーサの外周に形成した突起を嵌合することによって、筒状部材内におけるスペーサの周方向の位置を固定してもよい。この場合、突起に対する保持部（保持孔）の位置が異なる複数種類のスペーサを用意して適宜に配置すれば、筒状部材内における被覆電線の周方向の位置を、任意に設定することができる。
（７）上記実施例では、保持部（保持孔）をスペーサの外周に開口しない閉じた孔形態状としたが、保持部は、スペーサの外周に開口するように凹んだ形態であってもよい。
（８）上記実施例では、複数の保持部（保持孔）同士を連通させたが、複数の保持部が互いに連通しない形態であってもよい。
（９）上記実施例では、１つのスペーサに形成する保持部（保持孔）の数を２つとしたが、保持部の数は、３つ以上であってもよい。
（１０）上記実施例では、電線束を構成する全ての被覆電線をスペーサで位置決めしたが、電線束を構成する複数本の被覆電線のうち一部だけをスペーサで位置決めし、残りの被覆電線についてはスペーサで位置決めせずに自由に配索してもよい。
（１１）上記実施例では、筒状部材をシールド機能を備えたシールドパイプとしたが、筒状部材は、シールド機能を有せず、単に電線束を包囲して保護するためのもの（例えば、コルゲートチューブ等）であってもよい。

Ａ…導電路
１０…電線束
１１…被覆電線
１２…導体
２０…シールドパイプ（筒状部材）
３０…スペーサ
３１…保持孔（保持部）

Claims

複数本の被覆電線を束ねた形態の電線束と、
前記電線束を包囲するように配され、曲げ加工された筒状部材と、
前記複数本の被覆電線をその長さ方向と交差する方向への変位を規制した状態に保持可能な保持部が形成され、前記筒状部材内に収容されるスペーサとを備えていることを特徴とする導電路。
前記被覆電線を構成する導体が、アルミニウム製又はアルミニウム合金製であることを特徴とする請求項１記載の導電路。
複数本の被覆電線を束ねた形態の電線束と、前記電線束を包囲するように配され、曲げ加工される筒状部材とを備えた導電路に用いられるものであって、
前記複数本の被覆電線をその長さ方向と交差する方向への変位を規制した状態に保持可能な保持部が形成され、前記筒状部材内に収容されるようになっていることを特徴とする導電路用スペーサ。