JP2015040563A - 車両用エアクリーナ - Google Patents

Abstract

【課題】車両用エアクリーナを提供する。
【解決手段】空気を吸入するように一側に空気吸入口が形成された本体110と、本体の上部に結合し、一側に空気排出口114が形成されたカバー120と、本体およびカバーの一側に形成される収納口119を介して本体およびカバーの内側に挿入または引出されるエレメント130と、エレメントの下部に回転自在に結合し、回転に伴いエレメントを上下方向に昇／下降させる密着部材140と、本体およびカバーの開放された収納口に結合して、エレメントが収納口から離隔することを防止するエレメントカバー150と、を含み、密着部材は、エレメントの側方向の両側のフランジの下部に形成される固定ブラケット135にそれぞれ嵌合される駆動軸と、エレメントの前側のフランジの下部に形成される固定ブラケットに嵌合され、一対の駆動軸と両端が回転自在に係合される縦動軸と、を備えることを特徴とする。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用エアクリーナに関し、より詳しくは、エアクリーナの内部に設けられるエレメントを引き出し式に組み立てることができるようにし、且つエアクリーナの内部を流動する空気の流動圧に対してエレメントが揺れることを防止することができる車両用エアクリーナに関する。

通常、自動車は、燃料と空気を混合して燃焼することで動力を発生する。すなわち、自動車の燃料タンクに貯蔵されている燃料が各種の燃料供給装置を通過し、外部から流入した空気と混合してエンジンのシリンダーに噴射されるとともに、エンジンが吸入、圧縮、爆発、排気の行程を繰り返し作動することで自動車が動力を得る。

前記のように、エンジンを運転するには一定量の空気を必要とし、かかる空気は、自動車の外部から流入されて供給される。すなわち、車両の外部の空気がエアクリーナハウジングに流入され、前記エアクリーナハウジングに連結された吸気ホースを介して吸気マニホールドに移動してエンジンに供給される。

すなわち、前記吸気マニホールドは、エアクリーナを挟んで外部から吸入した空気がフィルターを通過して反対側に排出されるように形成されたものであって、フィルターを介して空気中に含まれたゴミおよび不純物をろ過した後、浄化した空気をエンジンに供給して、燃焼作動に必要な空気を供給する。

図１は、かかる従来のエアクリーナ１を概略的に示す図である。これを参照すると、従来のエアクリーナ１は、一側に空気吸入口１２が形成される本体１０と、前記本体１０の上部に結合して、一側に排出口２２が形成されたカバー２０と、前記本体１０とカバー２０との間に介在されるエレメント３０と、を含む。

上述の構成からなるエアクリーナ１は、本体１０に形成された空気吸入口１２を介してエアクリーナ１の内部に空気が流入され、流入された空気は、エレメント３０を通過して不純物が浄化された後、カバー２０に形成された排出口２２を介してエンジンに供給される。

かかるエアクリーナ１は、長期間使用すると、エレメント３０に多量の不純物が吸着されるため、ろ過機能を十分に果たすことができないという問題がある。そのため、一定の時間が経過した後には、本体１０およびカバー２０内に設けられたエレメント３０を新たなエレメントに替えて空気をろ過する必要がある。

しかし、従来のエアクリーナ１は、前記本体１０とカバー２０のボルトによって結合されるため、前記本体１０とカバー２０の四つの角部を固定しているボルトを除去してからエレメント３０を替えなければならず、交替作業がややこしく、交替に時間がかかるといる欠点がある。

また、従来のエアクリーナ１は、単に前記本体１０の上側にエレメント３０が載置される形でエレメント３０が位置するため、エレメント３０の下部、すなわち、本体１０の空気吸入口１２を介して空気が流入すると、空気の流動圧によってエレメント３０が揺れて本体１０およびカバー２０と衝突し、振動音が発生する欠点がある。

これに対し、本出願人は、上述の従来の問題点を解決するために、特許文献１を出願している。しかし、上述の技術は、エアクリーナ１をエアクリーナハウジング内に引き出し式に着脱自在にすることで、簡単かつ容易に交替できるようにする利点はあるが、ハウジング内側の流動圧が発生したときにエレメントを確実に固定することができず、振動音が発生する問題がある。

したがって、本出願人は、上述した従来の問題点を解決するための車両用エアクリーナを考案するに至った。

韓国特開２０１３−００６１５９９号公報

本発明は前記のような点に鑑みてなされたものであって、本発明の一実施例の目的は、エアクリーナ内に設けられるエレメントを簡単且つ容易に交替することは言うまでもなく、エレメントがエアクリーナの本体およびカバーと完全に接触するようにして、エアクリーナ内に流動圧が発生したときにもエレメントが揺れることを防止して、振動音が発生することを遮断できる車両用エアクリーナを提供することにある。

また、エアクリーナの本体とカバーが強固に結合することができる車両用エアクリーナを提供することにある。

このような目的を達成するための、本発明の一側面によれば、空気を吸入するように一側に空気吸入口が形成された本体と、前記本体の上部に結合し、一側に空気排出口が形成されたカバーと、前記本体および前記カバーの一側に形成される収納口を介して前記本体および前記カバーの内側に挿入または引出されるエレメントと、前記エレメントの下部に回転自在に結合し、回転に伴い前記エレメントを上下方向に昇／下降させる密着部材と、前記本体および前記カバーの開放された収納口に結合して、前記エレメントが前記収納口から離隔することを防止するエレメントカバーと、を含み、前記密着部材は、前記エレメントの側方向の両側のフランジの下部に形成される固定ブラケットにそれぞれ嵌合される駆動軸と、前記エレメントの前側のフランジの下部に形成される固定ブラケットに嵌合され、前記一対の駆動軸と両端が回転自在に係合される縦動軸と、を備える車両用エアクリーナを提供することを特徴とする。

また、前記駆動軸は、軸形状に形成されるものであって、一端にユーザが把持して回転させるためのハンドルが設けられ、他端にかさ歯車が設けられており、長さ方向に沿って複数個の偏心カムが設けられていることを特徴とする。

また、前記複数個の偏心カムは、軸の直径より大きい直径を有するように形成され、一側が一方向に突出して形成されるものであって、突出して形成された一側には上面および側面が直角をなすストッパ面が形成され、下面はラウンド状に形成されていることを特徴とする。

また、前記複数個の偏心カムは、一側が一方向に突出して形成され、他側には回転制限突起が突出して形成されていることを特徴とする。

また、前記エレメントカバーは、板形状に形成されて、前記収納口の内側に挿入されるエレメントが外部に露出しないようにするカバー部材と、前記カバー部材の側方向の両側に突出して形成されて、前記本体およびカバーに形成される収納口と固定結合するロッキング部材と、を備えることを特徴とする。

また、前記ロッキング部材は、前記カバー部材の両側面に突出して形成され、一端が前記収納口の内側に挿入されて、側面に貫通形成される拘束孔に嵌合される拘束突起が形成されたロッキングピンと、一端が前記収納口の外側に結合して、前記拘束孔に一端が挿入された前記ロッキングピンの拘束を解除する解除突起が形成された解除ピンと、を備えることを特徴とする。

また、前記エレメントカバーは、前記密着部材の回転位置に応じて、前記カバー部材が前記本体および前記カバーと結合するかまたは結合しないようにする結合制限部材をさらに備えることを特徴とする。

また、前記エレメントカバーは、前記カバー部材の一面に突出して形成される支持ブラケットを具備し、前記支持ブラケットに回転自在に設けられて、前記密着部材の回転によって上昇した前記エレメントのフランジの下部を支持する支持ローラをさらに備えることを特徴とする。

本発明の実施例によれば、エアクリーナ内にエレメントを引き出し式に着脱自在にすることで簡単且つ容易に交替することができ、また、エレメントのフランジの下部に密着手段を設けて、エレメントの上面とカバーが完全に密着するようにすることでし空気が漏れることを最小化して、振動音が発生することを防止する。

また、エレメントを挿入または引出するために設けられたエレメントカバーを本体およびカバーと簡単且つ容易に締結または分離されるようにして、エレメントの交替にかかる時間を節減することができる。

従来の引き出し式車両用エアクリーナを概略的に示す図である。 本発明の一実施例による車両用エアクリーナを概略的に示す図である。 本発明の一実施例による車両用エアクリーナの分解斜視図である。 本発明の一実施例による車両用エアクリーナのエレメントの前面を概略的に示す図である。 本発明の一実施例による密着部材の偏心カムを概略的に示す図である。 図２のＡ−Ａ線による断面図である。 図６の作動形態を概略的に示す図である。 本発明の一実施例による車両用エアクリーナに使用されたエレメントカバーを概略的に示す図である。 本発明の一実施例による車両用エアクリーナのエレメントカバーを結合する形態を概略的に示す図である。 本発明の一実施例による車両用エアクリーナのエレメントカバーを分離する形態を概略的に示す図である。 本発明の一実施例による結合制限部材と駆動軸の形態を概略的に示す図である。 本発明の一実施例による結合制限部材と駆動軸の形態を概略的に示す図である。 本発明の一実施例による車両用エアクリーナに使用されたクランプが分離した形態を概略的に示す図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施例による車両用エアクリーナについてより詳細に説明する。

図２は本発明の一実施例による車両用エアクリーナを概略的に示す図であり、図３は本発明の一実施例による車両用エアクリーナの分解斜視図である。

これを参照すると、本発明の一実施例による車両用エアクリーナ１００は、空気を吸入するように一側に空気吸入口１１２が形成された本体１１０と、前記本体１１０の上部に結合し、一側に空気排出口１１４が形成されたカバー１２０と、前記本体１１０および前記カバー１２０内に設けられ空気をろ過するエレメント１３０と、前記エレメント１３０の下部に着脱自在に設けられ、回転に伴い前記エレメント１３０の上側と前記カバー１２０の下側とを密着させる密着部材１４０と、前記カバー１２０の側面の一側に設けられるエレメントカバー１５０と、を含む。

具体的に、本体１１０は、図面に示すように、内部に収容空間が形成された筐体状に形成されるにあたり、上部が開放されるように形成され、一側に外部の空気を流入する空気吸入口１１２が形成される。

また、前記本体１１０には、開放された上端の外側周縁に沿って側方向に拡張される載置段１１６が設けられ、内側には支持段１１８が周縁に沿って形成される。

カバー１２０は、前記本体１１０の開放された上側に結合するものであって、前記本体１１０と同様に、内部に収容空間が形成された筐体状に形成されるにあたり、下部が開放されるように形成され、一側に前記空気吸入口１１２を介して流入された空気を外部に排出する空気排出口１１４が形成される。

また、前記カバー１２０の開放された下端には、前記本体１１０に形成された載置段１１６に載置されるように、外側周縁に沿って側方向に拡張される結合段１２２が形成される。

この際、前記本体１１０およびカバー１２０の載置段１１６と結合段１２２が互いに接触する部分の一側には、前記本体１１０とカバー１２０が接触する際に空気をろ過するエレメント１３０が挿入または引出される収納口１１９が形成される。

すなわち、前記収納口１１９は、エレメント１３０と対応する形状に形成され、エレメント１３０が前記収納口１１９を介して本体１１０およびカバー１２０の内側に引き出し式に挿入または引出されるように形成される。

一方、前記エレメント１３０は、ろ紙や合成繊維を使用する乾式、エンジンや水などを使用する湿式、および湿式と乾式を統合した複合式など、様々な種類があるが、本発明の一実施例では、乾式を使用してエアクリーナ１００内に流入した空気がエンジンの負圧によってエレメント１３０を通過して不純物がろ過されるようにする。

具体的に、前記エレメント１３０は、空気中に含まれた不純物をろ過するためのろ紙１３２と、前記ろ紙１３２の上側に形成され、前記ろ紙１３２の外周面を包むように形成されて空気の流動圧によってろ紙１３２の形状が変わることを防止する周縁部材１３４と、を備える。

前記ろ紙１３２は、合成繊維の材質からなり、多段に積層されるようにすることで、十分なろ過面積を有するように形成される。

また、前記ろ紙１３２の外周面を包むように形成される周縁部材１３４は、長方形のフレームからなり、上側にフランジが側方向に拡張突出して形成される。

この際、本発明の一実施例では、前記フランジの下部に複数個の固定ブラケット１３５が下方向に突出して形成される。

前記複数個の固定ブラケット１３５は、一端が前記フランジと一体に固定結合し、他端に後述する密着部材１４０が嵌合して回転されるように形成されるものであって、所定間隔で離隔した２個の固定ブラケット１３５が一対をなし、前記一対をなす固定ブラケット１３５が、フランジの長さ方向に沿って複数個が形成される構造である。

一方、前記固定ブラケット１３５に嵌合される密着部材１４０は、回転に伴いカムが回転して、前記本体１１０に形成された支持段１１８により支持されて前記エレメント１３０が上方向に昇降するようにした構成であって、図３および図４に示すように、前記エレメント１３０の側方向の両側のフランジの下部に位置した固定ブラケット１３５にそれぞれ嵌合される駆動軸１４２と、前記エレメント１３０の前側のフランジの下部に位置した固定ブラケット１３５に嵌合され、前記一対の駆動軸１４２の間に両端が回転自在に結合する縦動軸１４４と、を備える。

前記駆動軸１４２は、一端にユーザが把持して回転させるためのハンドル１４２ａが設けられ、他端にかさ歯車１４２ｂが設けられる。この際、前記駆動軸１４２上には、長さ方向に沿って複数個の偏心カム１４６が設けられる。

また、縦動軸１４４は、両端にかさ歯車１４４ａが設けられ、前記かさ歯車１４４ａが設けられた軸の中央に偏心カム１４６が設けられる構造である。

ここで、前記駆動軸１４２と縦動軸１４４に形成される前記偏心カム１４６は、前記駆動軸１４２および縦動軸１４４の軸直径より大きい直径を有するように形成するにあたり、一側が拡張して形成されるものであって、ユーザが駆動軸１４２の一端に設けられたハンドル１４２ａを把持した状態で回転させる場合、前記偏心カム１４６の突出した部分が下方向に向かい、前記本体１１０に形成された支持段１１８によって支持されてエレメントを上昇させる機能を果たす。

この際、前記偏心カム１４６は、図５に示すように、一側に突出した部分のうち、図面における上面および側面が直角をなしてストッパ面１４６ａを形成し、下面がラウンド状に形成されて一方向にのみ回転するように形成する。

すなわち、偏心カム１４６の直角に突出した部分では支持段１１８との接触によって回転を不可能にし、ラウンド状に形成された部分のみで回転を可能にする。

また、前記一側に突出して形成された偏心カム１４６の他側には回転制限突起１４６ｂが突出して形成される。

前記回転制限突起１４６ｂは、ユーザが駆動軸１４２および縦動軸１４４を回転させてエレメント１３０を上昇させる場合、所定の加圧力を加えたときに回転するようにした構成であって、自然に前記駆動軸１４２および縦動軸１４４が回転することを制限する機能を果たす。

すなわち、ユーザが人為的な力を加えたときに前記駆動軸１４２および縦動軸１４４が回転するようにする機能を果たす。

したがって、上述したような構成からなる密着部材１４０は、図６に示すように、前記エレメント１３０のフランジの下部に結合した状態で初期の本体１１０およびカバー１２０に形成された収納口１１９に挿入される場合には、偏心カム１４６の拡張突出した部分が水平方向に向かうように回転した状態で挿入され、エレメント１３０が完全に挿入された後には、図７に示すように、ハンドル１４２ａを回転させて偏心カム１４６の拡張突出した部分が下方向に向かうように駆動軸１４２を回転させることで、前記本体１１０に形成された支持段１１８に前記偏心カム１４６の突出した部分が支持されるようにして、前記エレメント１３０が上方向に上昇してカバー１２０の収納口１１９の上側と密着する構造である。

この際、前記ハンドル１４２ａが設けられた駆動軸１４２を回転させる場合、駆動軸１４２の先端に設けられたかさ歯車１４２ｂが回転して前記縦動軸１４４のかさ歯車１４４ａを回転させることで縦動軸１４４が回転する構造であって、前記一対の駆動軸１４２を同時に回転させるか、場合に応じて、一対の駆動軸１４２のいずれか一つの駆動軸１４２のみを回転させても縦動軸１４４および他の一つの駆動軸１４２をもすべて回転させることができる構造である。

したがって、前記密着部材１４０の駆動によって前記エレメント１３０がエアクリーナの本体１１０およびカバー１２０と密着するため、エアクリーナ１００内に流動する流動圧にも揺れなくなり、振動音が発生しなくなる。

また、エレメント１３０が前記本体１１０およびカバー１２０と密着しているため、空気が漏れることを防止でき、これにより漏出音が発生することを遮断する。

なお、前記密着部材１４０を回転させる簡単な動作でエレメント１３０が本体１１０およびカバー１２０と簡単且つ容易に密着する。

一方、前記エレメント１３０が挿入された収納口１１９の外側面にはエレメントカバー１５０が設けられる。

前記エレメントカバー１５０は、図８から図１０に示すように、板形状に形成されて、収納口１１９の内側に挿入されるエレメント１３０が外部に露出しないようにするカバー部材１５２と、前記カバー部材１５２の側方向の両側に突出して形成されて、前記本体１１０およびカバー１２０と固定結合するロッキング部材１５４と、前記密着部材の回転位置に応じて、前記カバー部材１５２が前記本体１１０およびカバー１２０と結合するか結合しないようにする結合制限部材１５６と、前記密着部材１４０の回転によって上昇したエレメント１３０のフランジの下部を支持する支持ローラ１５８と、を備える。

具体的に、前記カバー部材１５２は、前記収納口１１９の直径より広く形成されて、前記収納口１１９を完全に覆うように形成され、一面には弾性力を有するロッキング部材１５４が突出して形成される。

また、ロッキング部材１５４は、前記本体１１０およびカバー１２０が接触した部分の収納口１１９の側面に貫通形成される拘束孔１１３に一部分が嵌合される形で前記カバー部材１５２を固定するものであって、前記カバー部材１５２の一面の両側に形成される。

具体的に、前記ロッキング部材１５４は、前記カバー部材１５２の両側面に突出して形成され、一端が前記収納口１１９の内側に挿入されて、側面に貫通形成される拘束孔１１３に嵌合されることにより、前記カバー部材１５２が前記収納口１１９から離隔することを防止するロッキングピン１５４ａと、一端が前記収納口１１９の外側に位置して、前記拘束孔１１３に一端が挿入されたロッキングピン１５４ａの拘束を解除する解除ピン１５４ｂと、を備える。

この際、前記ロッキングピン１５４ａと解除ピン１５４ｂは、所定の間隔を有するように離隔して設けられ、互いに対向するように位置するものであって、対向する方向の末端、すなわち、前記ロッキングピン１５４ａの末端には拘束突起１５５ａが突出して形成され、解除ピン１５４ｂの末端には前記拘束突起１５５ａを加圧して前記拘束孔１１３からロッキングピン１５４ａを分離する解除突起１５５ｂが突出して形成される。

さらに、前記ロッキングピン１５４ａに形成される拘束突起１５５ａは、前記拘束孔１１３と分離しないように拘束孔１１３と接触する面に係止段が形成されるようにし、前記解除ピン１５４ｂに形成される解除突起１５５ｂは、拘束孔１１３の外側から拘束突起１５５ａを加圧した状態でもスムーズに分離されるように前記拘束孔１１３と接触する面がラウンド状に形成されるようにする。

したがって、図９に示すように、カバー部材１５２を収納口１１９に結合する場合には、収納口１１９の両側面がそれぞれカバー部材１５２の一面の両側にそれぞれ形成されたロッキングピン１５４ａと解除ピン１５４ｂとの間に嵌合されるようにして、前記ロッキングピン１５４ａの拘束突起１５５ａが前記拘束孔１１３に嵌合される形でカバー部材１５２を固定する。

次に、カバー部材１５２を収納口１１９から分離する場合には、図１０に示すように、解除ピン１５４ｂを前記ロッキングピン１５４ａが位置した方向に加圧する。これにより、解除突起１５５ｂが拘束孔に挿入された拘束突起１５５ａを拘束孔１１３から離隔した状態でカバー部材１５２を分離することができる。この際、前記解除突起１５５ｂは、前記拘束孔１１３と接触する部分がラウンド状に形成されているため、拘束孔１１３に掛からないようにし、且つスムーズに分離する。

また、前記カバー部材１５２には、前記密着部材１４０の駆動軸１４２が位置する部分に多段に折り曲げられる形態の結合制限部材１５６が突出して形成される。

前記結合制限部材１５６は、図１１に示すように、ハンドル１４２ａが下方向に位置した場合、すなわち、偏心カム１４６の突出した部分が側方向に位置してエレメント１３０がカバー１２０と密着しない状態では、前記駆動軸１４２のハンドル１４２ａと接触して前記カバー部材１５２が収納口１１９と結合することを制限する第１結合制限段１５６ａと、カバー部材１５２を収納口１１９に結合した後、前記駆動軸１４２のハンドル１４２ａが回転しないように下部から支持する第２結合制限段１５６ｂと、を備える。

したがって、前記駆動軸１４２を回転させることでエレメント１３０が上方向に上昇してカバー１２０と密着した状態では前記カバー部材１５２が結合するが、エレメント１３０が下方向に位置してカバー１２０と密着していない状態ではカバー部材１５２に形成された第１結合制限段１５６ａがハンドル１４２ａと接触して結合しない。また、図１２に示すように、エレメント１３０を支持している駆動軸１４２の回転を制限する第２結合制限段１５６ｂを設けることで、衝撃によって前記駆動軸１４２が回転することを防止する。

また、前記ロッキング部材１５４が形成されたカバー部材１５２の一面には、前記密着部材１４０によって上方向に上昇したエレメント１３０を下部から支持する支持ローラ１５８が設けられる。

前記支持ローラ１５８は、前記カバー部材１５２の一面に突出して形成される支持ブラケット１５７に回転自在に結合するものであって、前記密着部材１４０によって上昇したエレメント１３０のフランジの底面に摺動しながら結合するようにするとともに、結合後には前記エレメント１３０を支持してエレメント１３０が揺れることを最小化する。

一方、本発明の一実施例による車両用エアクリーナ１００は、図１３に示すように、前記本体１１０と前記カバー１２０が複数個のクランプ１６０によって締結される。

前記クランプ１６０は、「Ｃ」形状に形成され、両先端に互いに対向する方向に係止段が突出して形成されている構造であって、弾性力を有する材質からなり、前記載置段１１６および結合段１２２に複数個が設けられる。

したがって、本発明の一実施例による車両用エアクリーナは、本体１１０とカバー１２０との結合が簡単且つ容易であり、また、振動音の発生を最小化することができ、エレメント１３０の交替が簡単である。

以上、本発明の実施例について説明したが、当該技術分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載の本発明の思想から逸脱しない範囲内で、構成要素の付加変更、削除または追加などにより本発明を多様に修正および変更することができ、これもまた、本発明の権利範囲内に含まれる。

本発明は、車両用エアクリーナの分野に適用できる。

１００ エアクリーナ
１１０ 本体
１１２ 空気吸入口
１１３ 拘束孔
１１４ 空気排出口
１１６ 載置段
１１８ 支持段
１１９ 収納口
１２０ カバー
１２２ 結合段
１３０ エレメント
１３２ ろ紙
１３４ 周縁部材
１３５ 固定ブラケット
１４０ 密着部材
１４２ 駆動軸
１４２ａ ハンドル
１４２ｂ かさ歯車
１４４ 縦動軸
１４４ａ かさ歯車
１４６ 偏心カム
１４６ａ ストッパ面
１４６ｂ 回転制限突起
１５０ エレメントカバー
１５２ カバー部材
１５４ ロッキング部材
１５４ａ ロッキングピン
１５４ｂ 解除ピン
１５５ａ 拘束突起
１５５ｂ 解除突起
１５６ 結合制限部材
１５６ａ 第１結合制限段
１５６ｂ 第２結合制限段
１５７ 支持ブラケット
１５８ 支持ローラ
１６０ クランプ

Claims (8)

1. 空気を吸入するように一側に空気吸入口が形成された本体と、
   前記本体の上部に結合し、一側に空気排出口が形成されたカバーと、
   前記本体および前記カバーの一側に形成される収納口を介して前記本体および前記カバーの内側に挿入または引出されるエレメントと、
   前記エレメントの下部に回転自在に結合し、回転に伴い前記エレメントを上下方向に昇／下降させる密着部材と、
   前記本体および前記カバーの開放された収納口に結合して、前記エレメントが前記収納口から離隔することを防止するエレメントカバーと、を含み、
   前記密着部材は、
   前記エレメントの側方向の両側のフランジの下部に形成される固定ブラケットにそれぞれ嵌合される駆動軸と、
   前記エレメントの前側のフランジの下部に形成される固定ブラケットに嵌合され、前記一対の駆動軸と両端が回転自在に係合される縦動軸と、を備えることを特徴とする車両用エアクリーナ。
2. 前記駆動軸は、軸形状に形成されるものであって、一端にユーザが把持して回転させるためのハンドルが設けられ、他端にかさ歯車が設けられており、長さ方向に沿って複数個の偏心カムが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアクリーナ。
3. 前記複数個の偏心カムは、軸の直径より大きい直径を有するように形成され、一側が一方向に突出して形成されるものであって、突出して形成された一側には上面および側面が直角をなすストッパ面が形成され、下面はラウンド状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用エアクリーナ。
4. 前記複数個の偏心カムは、一側が一方向に突出して形成され、他側には回転制限突起が突出して形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用エアクリーナ。
5. 前記エレメントカバーは、
   板形状に形成されて、前記収納口の内側に挿入されるエレメントが外部に露出しないようにするカバー部材と、
   前記カバー部材の側方向の両側に突出して形成されて、前記本体およびカバーに形成される収納口と固定結合するロッキング部材と、を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアクリーナ。
6. 前記ロッキング部材は、
   前記カバー部材の両側面に突出して形成され、一端が前記収納口の内側に挿入されて、側面に貫通形成される拘束孔に嵌合される拘束突起が形成されたロッキングピンと、
   一端が前記収納口の外側に結合して、前記拘束孔に一端が挿入された前記ロッキングピンの拘束を解除する解除突起が形成された解除ピンと、を備えることを特徴とする請求項５に記載の車両用エアクリーナ。
7. 前記エレメントカバーは、
   前記密着部材の回転位置に応じて、前記カバー部材が前記本体および前記カバーと結合するかまたは結合しないようにする結合制限部材をさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の車両用エアクリーナ。
8. 前記エレメントカバーは、
   前記カバー部材の一面に突出して形成される支持ブラケットを具備し、前記支持ブラケットに回転自在に設けられて、前記密着部材の回転によって上昇した前記エレメントのフランジの下部を支持する支持ローラをさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の車両用エアクリーナ。

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