JP2015037985A - エレベータのドア装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ドアパネルの戸当り部形状を簡略化でき、かつ戸当り部分に隙間の生じることのないエレベータのドア装置を提供する。
【解決手段】乗りかごの出入り口を開閉する両開き式の一対のドアパネル２Ｒ，２Ｌに対し、これらの一面と間隔を保って一対のセフティシュー２１Ｒ，２１Ｌを配置する。一対のドアパネル２Ｒ，２Ｌの一面には一対のパッキング部材２２Ｒ，２２Ｌを取り付け、それらの互いに対向する側端縁２２Ｒａ，２２Ｌａは、対応するドアパネル２Ｒ，２Ｌの閉鎖側端縁２Ｒａ，２Ｌａの全長にわたり、その端縁より所定寸法閉方向に突出して配置される。さらに、一対のセフティシュー２１Ｒ，２１Ｌとパッキング部材２２Ｒ，２２Ｌとの対向間隔は４〜８ｍｍに設定して、円滑な開閉動作とコンパクトな構成を可能とした。
【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、エレベータ乗りかごの出入り口を開閉するエレベータのドア装置に関する。

エレベータ乗りかごの出入口を開閉するドア装置として、かご側に設けた案内レールにローラを介してドアパネルを吊り下げ、左右両開き式に構成したものがある。このような両開き式のドア装置の場合、全閉時に左右のドアパネルが互いに当接する、所謂戸当り部には、ゴムなどの緩衝材を取り付けて当接音を低減させるとともにドア部分の密閉を計っている。

ここで、ドアパネルは金属板を折曲げて形成されており、戸当り部となる一側端縁は、コ字形に曲げ形成され、戸当り面は単純な平面となるので、パネル形成も容易である。しかし、上述した緩衝材を取り付けるためには、戸当り面に緩衝材取り付けのための加工を施さなければならず、複雑な形状構成となる。このためパネル作成作業が複雑化し、多くの手間を要する。

また、ドア全閉時、緩衝材は互いに当接するだけであり、また緩衝材はその当接面を高精度に仕上げることが困難であることから、当接部に微小な隙間が部分的に生じることがある。特に、使用期間が経過するにつれて、経年変化により緩衝材が変形して隙間が生じる傾向が強くなる。このように隙間が生じると、昇降路内での走行時に発生する風音がかご内に漏れ、かご内の騒音となり乗客に不快感を与えることになる。また、乗りかご内の光が隙間部分から昇降路内に漏れるので、展望エレベータのように昇降路が外部から見えるような構造の場合は意匠上好ましくない。

ドアパネル製造の容易さを確保する構造として、前述した戸当り面への加工を施さずに、ドアパネルの側面に戸当り部材を取り付けることが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

しかし、この構成でも、前述した緩衝材に相当する戸当りゴムは、単に互いに当接するだけであり、この当接部分に隙間が生じる可能性があり、隙間に基づく騒音の問題や光漏れの問題を無視することはできない。

特開２００７−３０８２８７号公報

発明が解決しようとする課題は、ドアパネルの戸当り側の形状を簡略化でき、かつ戸当り部分に隙間の生じることのないエレベータのドア装置を提供することにある。

本発明の実施の形態に係るエレベータのドア装置は、エレベータ乗りかごの出入り口を開閉する両開き式の一対のドアパネルと、これら一対のドアパネルの一面と間隔を保って配置され、かつ、その開閉方向に沿って相対的に移動可能に構成され、常時は、一側端縁が、対応するドアパネルの閉鎖側の端縁より、所定距離閉方向に突出している挟まり検出用の一対のセフティシューと、前記一対のドアパネルの前記一面にそれぞれ取り付けられ、互いに対向する側端縁は、対応するドアパネルの前記閉鎖側端縁の全長にわたり、その端縁より所定寸法閉方向に突出して配置され、前記一対のドアパネルの全閉時、互いに噛み合って前記閉鎖側の端縁部分を閉鎖する一対のパッキング部材とを備えたことを特徴とする。

本発明の一実施形態に係るエレベータのドア装置の正面図である。 本発明の一実施形態に用いるドアパネルの閉鎖側の端縁部を示す平面図である。 本発明の一実施形態に用いるパッキング部材の形状例を示す平面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。

図１はこの実施の形態によるエレベータのドア装置の概略構成を示す正面図である。図１において、このドア装置は両開き式であり、図示しない乗りかごの出入り口を左右一対のドアパネル２Ｒ，２Ｌにより開閉する。この出入り口の上部には取り付け板３が設けられ、さらに、この取り付け板３上にはガイドレール１３が、ドアパネル２Ｒ，２Ｌの開閉方向である図示左右方向に沿って設けられている。

一対のドアパネル２Ｒ，２Ｌは、それぞれローラ５を取り付けた吊り板６を有し、このローラ５をガイドレール１３上に転動可能に装着することにより、ガイドレール１３により、図示左右方向に移動可能に吊り下げ支持される。一方、ドアパネル２Ｒ，２Ｌの下端部にはガイド７を設け、敷居８にはガイド７が摺動可能に係合する案内溝を設けている。そして、これら一対のドアパネル２Ｒ，２Ｌは、図示を省略した駆動機構により、両開き式に開閉駆動される。

すなわち、ドアパネル２Ｒ，２Ｌは、全閉時、それらの一側端縁２Ｒａ，２Ｌａが図示のように互いに近接した全閉位置に駆動される。一方、全開時には、図示しないが、これら一側端縁２Ｒａ，２Ｌａが最大限離間した全開位置に駆動される。したがって、上述した一側端縁２Ｒａ，２Ｌａを以下閉鎖側の端縁と呼ぶ。

図２はドアパネル２Ｒ，２Ｌの開閉動作時、及び全閉時におけるそれらの閉鎖側の端縁２Ｒａ，２Ｌａ部分を取り出して示している。図２において、一対のドアパネル２Ｒ，２Ｌに対しては、その一面（図示下面）と間隔を保って一対のセフティシュー２１Ｒ，２１Ｌが配置されている。

この一対のセフティシュー２１Ｒ，２１Ｌは挟まり検出用のもので、図示しない操作機構により、一対のドアパネル２Ｒ，２Ｌの開閉方向（図示左右方向）に沿って相対的に移動可能に構成されている。これらセフティシュー２１Ｒ，２１Ｌの一側端縁２１Ｒａ，２１Ｌａは、常時は対応するドアパネルの閉鎖側の端縁２Ｒａ，２Ｌａより、所定距離閉鎖方向（図示中心向き）に突出している。

この一対のセフティシュー２１Ｒ，２１Ｌは、ドアパネル２Ｒ，２Ｌの閉動作時、ドアパネルの閉鎖側の端縁２Ｒａ，２Ｌａに先行して閉動作する。そして、この間に異物が挟まって閉方向とは反対方向に所定距離移動した場合、異物が挟まったことを検知して、操作機構によりドアパネル２Ｒ，２Ｌを開方向に反転動作させる。

この一対のセフティシュー２１Ｒ，２１Ｌとこれらに対向するドアパネル２Ｒ，２Ｌの一面との間隔内には一対のパッキング部材２２Ｒ，２２Ｌが設けられる。これら一対のパッキング部材２２Ｒ，２２Ｌは、対応するドアパネル２Ｒ，２Ｌの一面にそれぞれネジ２３等により取り付けられ、互いに対向する側端縁部２２Ｒａ，２２Ｌａは、対応するドアパネル２Ｒ，２Ｌの閉鎖側端縁端縁２Ｒａ，２Ｌａの全長（図示紙面と直交する方向）にわたり、その端縁端縁２Ｒａ，２Ｌａより所定寸法閉鎖方向（図示中央向き）に突出して配置されている。そして、一対のドアパネル２Ｒ，２Ｌの全閉時、図２（ｂ）で示すように、互いに噛み合って一対のドアパネル２Ｒ，２Ｌの表裏間を閉鎖する。

ここで、セフティシュー２１Ｒ，２１Ｌとこれらに対向するドアパネル２Ｒ，２Ｌの一面との間隔は１０数ｍｍであり、最大厚さ５ｍｍ程度のパッキング部材２２Ｒ，２２Ｌセをネジ止めにより取り付けることができる。この場合、ドアパネル２Ｒ，２Ｌの一面に取り付けられたパッキング部材２２Ｒ，２２Ｌの表面（図示下面）とセフティシュー２１Ｒ，２１Ｌの対向面との間隔は、４〜８ｍｍ程度とする。すなわち、この間隔が４ｍｍ未満の場合は、ドアパネル２Ｒ，２Ｌの開閉動作時、セフティシュー２１Ｒ，２１Ｌとパッキング部材２２Ｒ，２２Ｌとが接触して、円滑な開閉動作を妨げるおそれがある。これに対し、間隔が８ｍｍを越えると、この部分が占める装置面積が大きくなり、設備の小形化に反することとなる。このため、パッキング部材２２Ｒ，２２Ｌとセフティシュー２１Ｒ，２１Ｌとの間隔は、上述のように４〜８ｍｍの範囲とする。

また、パッキング部材２２Ｒ，２２Ｌの、ドアパネル２Ｒ，２Ｌへの取り付けに当っては、取り付け用ネジ２３の位置を、図２（ａ）で示すように、セフティシュー２１Ｒ，２１Ｌの一側端縁２１Ｒａ，２１Ｌａが、ドアパネルの閉鎖側の端縁２Ｒａ，２Ｌａより所定距離閉鎖方向に突出しているときに、対応するセフティシュー２１Ｒ，２１Ｌの後端部から外れて、図示しない操作具によるアクセスが可能なように構成する。このように構成すればせまい間隔内においても操作具によりセフティシュー２１Ｒ，２１Ｌの取り付け取り外しを自由に行うことができる。

一対のパッキング部材２２Ｒ，２２Ｌには塩ビ材等の軟質材を用いており、図３で示すように、一方の側端縁部２２Ｒａはその全長（紙面と直交する方向）にわたって断面凹形状に、他方の側端縁部２２Ｌａはその全長（紙面と直交する方向）にわたって断面凸形状に形成されている。したがって、上述したドアパネル２Ｒ，２Ｌの全閉時、パッキング部材２２Ｒ，２２Ｌの側端縁部２２Ｒａ，２２Ｌａは、図２（ｂ）で示したように、それらの凹凸形状が互いに噛み合って、隙間を生じることなく閉鎖する。

なお、パッキング部材２２Ｒ，２２Ｌの側端縁部２２Ｒａ，２２Ｌａに形成される断面凹凸形状は、図３（ａ）で示す矩形に限らず、図３（ｂ）で示すように円弧状であったり、図示しない他の形状、例えば三角形状でもよく、これらの凹凸形状が互いに噛み合うことにより、隙間を生じることなく閉鎖できる。さらには図３（ｃ）で示すように、一方を断面三角形状とし他方を平面形状としてもよい。このように形成しても両者間の当接圧力により断面三角形状部分がつぶれた形状に変形することにより、これら両者は噛み合うこととなり、隙間を生じることなく閉鎖することができる。

上記構成において、一対のドアパネル２Ｒ，２Ｌが開状態又は開閉動作途中状態の場合、図２（ａ）で示すように、ドアパネル２Ｒ，２Ｌの閉鎖側の端縁２Ｒａ，２Ｌａ間、セフティシュー２１Ｒ，２１Ｌの一側端縁２１Ｒａ，２１Ｌａ間、及びパッキング部材２２Ｒ，２２Ｌの側端縁２２Ｒａ，２２Ｌａ間は、それぞれ互いに充分離間している。

一対のドアパネル２Ｒ，２Ｌの戸閉動作により、上述した各離間距離は減少する。そして、最終的な全閉状態では、図２（ｂ）で示すように、セフティシュー２１Ｒ，２１Ｌの一側端縁２１Ｒａ，２１Ｌａは互いに接合し、パッキング部材２２Ｒ，２２Ｌは側端縁２２Ｒａ，２２Ｌａが互いに噛み合って隙間を生じることなく閉鎖する。このとき、ドアパネル２Ｒ，２Ｌの閉鎖側の端縁２Ｒａ，２Ｌａ間は、僅かな隙間（２ｍｍ以下）で対峙する。

すなわち、ドアパネル２Ｒ，２Ｌは、全閉時であっても、その閉鎖側の端縁２Ｒａ，２Ｌａが直接激しく当接することはなく、緩衝機能を有するパッキング部材２２Ｒ，２２Ｌが当接して噛み合うので、大きな当接音が生じることはなく、静寂性を維持できる。

また、ドアパネル２Ｒ，２Ｌの閉鎖側の端縁２Ｒａ，２Ｌａ部は、パッキング部材２２Ｒ，２２Ｌの噛み合いにより隙間を生じることなく閉鎖されるので、走行時に発生する風音の乗りかご内への漏れや、乗りかご内の光の漏れなどが生じることはない。したがって、静寂性を維持し、かつ意匠上も問題のないドア装置を得ることができる。

また、パッキング部材２２Ｒ，２２Ｌの表面とセフティシュー２１Ｒ，２１Ｌの対向面との間隔を、４〜８ｍｍ程度としたので、円滑な開閉動作を確保できると共に、この部分の装置面積が大形化することはなく、コンパクトに構成することができる。

さらに、ドアパネル２Ｒ，２Ｌの閉鎖側の端縁２Ｒａ，２Ｌａを平面形状と単純化できるので、ドアパネルの製造効率を高めることができる。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他のさまざまな形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

２Ｒ，２Ｌ・・・ドアパネル
２Ｒａ，２Ｌａ・・・閉鎖側の端縁
２１Ｒ，２１Ｌ・・・セフティシュー
２１Ｒａ，２１Ｌａ・・・一側端縁
２２Ｒ，２２Ｌ・・・パッキング部材
２２Ｒａ，２２Ｌａ・・・側端縁

Claims (4)

1. エレベータ乗りかごの出入り口を開閉する両開き式の一対のドアパネルと、
   これら一対のドアパネルの一面と間隔を保って配置され、かつ、その開閉方向に沿って相対的に移動可能に構成され、常時は、一側端縁が、対応するドアパネルの閉鎖側の端縁より、所定距離閉方向に突出している挟まり検出用の一対のセフティシューと、
   前記一対のドアパネルの前記一面にそれぞれ取り付けられ、互いに対向する側端縁は、対応するドアパネルの前記閉鎖側端縁の全長にわたり、その端縁より所定寸法閉方向に突出して配置され、前記一対のドアパネルの全閉時、互いに噛み合って前記閉鎖側端縁部を閉鎖する一対のパッキング部材とを備え、
   前記パッキング部材の表面と前記セフティシューの対向面との間隔を、４〜８ｍｍとした
   ことを特徴とするエレベータのドア装置。
2. 前記パッキング部材の互いに対向する側端縁には、矩形の断面凹部と凸部とが形成されており、これらの凹凸形状により互いに噛み合うことを特徴とする請求項１に記載のエレベータのドア装置。
3. 前記パッキング部材の互いに対向する側端縁には、円弧状の断面凹部と凸部とが形成されており、これらの凹凸形状により互いに噛み合うことを特徴とする請求項１に記載のエレベータのドア装置。
4. 前記パッキング部材の互いに対向する側端縁には、三角形状の断面凸部と、これに対向する平面とが形成されており、前記三角形状の断面凸部が前記平面に当接して変形することで互いに噛み合うことを特徴とする請求項１に記載のエレベータのドア装置。

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