JP2015009663A - 照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】導光体を正規位置で確実に位置決めすることが可能な照明装置の提供。
【解決手段】本発明の照明装置４は、光源４３１と、光源４３１からの光が入光される長手状の導光体４５と、裏側が導光体４５と対向する形で導光体４５の長手方向に沿って配され、かつ導光体４５から出光された光を裏側から表側に向かって透過させる線状透過部４２１、及び導光体４５を収容する収容凹部１４２ａを有する加飾部材４２と、加飾部材４２の裏側から導光体４５を覆うカバー部材４６とを備える。カバー部材４６が加飾部材４２と対向する対向面１４６ａには、収容凹部１４２ａに向かって延び、導光体４５に係止して導光体４５を仮保持する係止部４８が設けられ、収容凹部１４２ａには、収容凹部１４２ａの内方に向かって延び、仮保持された導光体４５が収容凹部１４２ａに収容された際に、導光体４５に当接して導光体４５を正規位置に誘導するガイド部５が設けられる。
【選択図】図９

Description

本発明は、照明装置に関する。

ドアトリム等の車両用内装材に設けられる照明装置として、例えば、特許文献１に示されるものが知られている。特許文献１に記載の照明装置は、車両用ドアの車室内側部分を構成するドアトリム（基材）を光により装飾するものである。この種の照明装置は、主として、ＬＥＤ、導光体等を備えている。

導光体は、可撓性を有する棒状をなしている。このような導光体の端面よりＬＥＤからの光が入光されると、その光は導光体内を長手方向に進みつつ、導光体の外周面から外部に出光される。導光体から出光された光は、特許文献１に示されるように、導光体に被せられる加飾部材（レンズ部材）を透過して車室内側に供給される。

加飾部材は、特許文献１に示されるように、表側が、車室内側に露出する形で車両用内装材（ドアトリム）に組み付けられている。また、加飾部材は、内部に導光体を収容するための凹部を裏側に備えている。なお、導光体を収容した状態の凹部は、特許文献１に示されるようにカバー部材（シール部材）によって覆われている。

このような照明装置において、導光体は、加飾部材とカバー部材との間で挟まれる形で位置決めされている。

特開２０１０−７０１２６号公報

この種の照明装置で利用される導光体は撓み易いため、照明装置の組み立て時において、導光体を正規位置に正確に配置しつつ、固定することが難しい。照明装置内において導光体が正規位置から位置ずれすると、加飾部材（レンズ部材）を透過する光にムラが発生する虞がある。

また、この種の照明装置では、導光体を加飾部材とカバー部材との間において挟み付ける形で位置決めしているため、加飾部材とカバー部材とを別々に取り扱うと、導光体が正規位置から位置ずれしてしまうため、実質的に、加飾部材とカバー部材とを別々に取り扱うことができなかった。

本発明の目的は、照明装置における加飾部材とカバー部材とを別々に取り扱っても、加飾部材とカバー部材との間で導光体を確実に正規位置で置決めすることが可能な技術を提供することである。

本発明に係る照明装置は、光源と、前記光源が発した光が端面から内部に入光され、かつ入光された光が外方に出光される長手状の導光体と、裏側が前記導光体と対向する形で前記導光体の長手方向に沿って配され、かつ前記導光体から出光された光を裏側から表側に向かって透過させる線状に延びた線状透過部と、この線状透過部に沿って形成され前記導光体を収容する収容凹部とを有する加飾部材と、前記加飾部材の裏側から前記導光体を覆うカバー部材とを備える照明装置であって、前記カバー部材が前記加飾部材と対向する対向面には、前記収容凹部に向かって延び、前記導光体に係止して前記導光体を前記カバー部材において仮保持させる係止部が設けられ、前記収容凹部には、前記収容凹部の内方に向かって延び、前記カバー部材に仮保持された前記導光体が前記収容凹部に収容された際に、前記導光体に当接することによって前記導光体を正規位置に誘導するガイド部が設けられることを特徴とする。

前記照明装置では、導光体の仮保持状態の良し悪しにかかわらず、導光体を収容凹部に収容した状態では、導光体を正規位置に配置させることができ、線状透過部を透過した光の見栄え不良を抑えられる。それにより、加飾部材と、導光体を仮保持させたカバー部材とを別々に取り扱うこと（例えば、別工程で組み立てること）が可能となる。

前記照明装置において、前記ガイド部は、前記収容凹部の内方に向かって突出する板片状をなし、端部が前記導光体と当接するガイド突出片部、又は前記導光体の長手方向に沿って延び、前記導光体に長手方向に沿って当接するガイド面部を含むものであってもよい。

前記照明装置において、前記係止部は、前記収容凹部に向かって突出し、内側で前記導光体の外面と係止する係止片部を含むものであってもよい。

前記照明装置において、前記係止部は、前記導光体を周方向において片側から係止できるように、前記対向面から一方向に延びた形をなすものであってもよい。

前記照明装置において、前記係止部及び前記ガイド部は、前記導光体が前記収容凹部に収容された状態において、前記導光体の中心軸と、前記線状透過部の線幅方向における両端部とを結んだラインで形成された領域の外にのみ配置されるものであってもよい。

前記照明装置では、仮保持用の係止部と、導光体を正規位置で位置決めするためのガイド部とに起因する線状透過部の陰（暗部）の発生が抑制される。

前記照明装置は、車両用内装材に設置されてもよい。

本発明によれば、照明装置における加飾部材とカバー部材とを別々に取り扱っても、加飾部材とカバー部材との間で導光体を確実に正規位置で置決めすることが可能な技術を提供することができる。

車室内側から見た状態のドアトリムの説明図 ドアトリムの分解説明図 車室外側から見た状態のドアトリムの説明図 車室外側から見た状態の照明用加飾部材の斜視図 車室内側から見た状態の照明本体部の分解斜視図 図１のＡ−Ａ線断面図 図６に示される照明装置の拡大図 係止片部が省略された照明装置の断面図 照明本体部を照明用加飾部材に対して取り付ける工程を模式的に表した説明図 実施形態２の照明装置において、照明本体部を照明用加飾部材に対して取り付ける工程を模式的に表した説明図 実施形態３の照明装置において、照明本体部を照明用加飾部材に対して取り付ける工程を模式的に表した説明図 表側から見た状態の実施形態３の照明本体部の説明図 実施形態４の照明装置において、照明本体部を照明用加飾部材に対して取り付ける工程を模式的に表した説明図

＜実施形態１＞
本発明の一実施形態を、図１〜図９を参照しつつ説明する。本実施形態では、車両用内装材の一例であるドアトリム１に設置される照明装置４を例示する。図１は、車室内側から見た状態のドアトリム１の説明図であり、図２は、ドアトリム１の分解説明図であり、図３は、車室外側から見た状態のドアトリム１の説明図である。なお、図１には、ドアトリム１の意匠面（表面）１ａ側が示されており、図３には、ドアトリム１の裏面１ｂ側が示されている。また、図１の左側が車両前方に対応し、その右側が車両後方に対応する。また、図１の上下方向は、車両（車室）上下方向に対応している。

ドアトリム１は、車両用ドアの車室内側部分を構成するものであり、車両用ドアが備える図示されないドアインナパネルに対して、車室内側から取り付けられる。ドアトリム１は、図１に示されるように、主として、トリムボード２を備えている。

トリムボード２は、ドアトリム１の大部分を構成するものであり、全体的には、所定の厚みを有する概ね板状をなしている。トリムボード２は、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂材料（熱可塑性樹脂材料）等によって構成されている。トリムボード２を構成する材質としては、合成樹脂材料に限られず、例えば、植物繊維（例えばケナフ）と合成樹脂を混合した混合材料等が用いられてもよい。なお、トリムボード２（ドアトリム１）の中央部分には、図１に示されるように、車室内側に膨出した形状のアームレスト３が設けられている。

トリムボード２は、図２等に示されるように、複数の部品が互いに組み付けられたものからなる。トリムボード２を構成する各部品としては、主として、ロアボード２１、第１アームレストボード２２、第２アームレストボード２３、加飾ボード２４、及びアッパーボード２５が挙げられる。

ロアボード２１は、主として、トリムボード２の下部を構成する。ロアボード２１には、貫通孔状のドアポケット用の収納口２１ａが設けられている。また、ロアボード２１には、第１スピーカー（不図示）を取り付けるための取付部２１ｂが設けられている。

第１アームレストボード２２は、主として、車室内側に膨出したアームレスト３の側面部分を構成し、ロアボード２１の上部に組み付けられる。

第２アームレストボード２３は、トリムボード２の中央部、及び車両後方側の上部等を構成する。また、第２アームレストボード２３は、第１アームレストボード２２と共に、アームレスト３を構成する。第２アームレストボード２３は、アームレスト３のうち、主として、アームレスト３の上面部分を構成し、第１アームレストボード２２の上部に組み付けられる。なお、第２アームレストボード２３の車両前方側には、スイッチベース（不図示）を取り付けるための車両上下方向に貫通した孔状の取付孔２３ａが設けられている。前記スイッチベースには、ウインドウガラスの昇降用スイッチ等のスイッチ操作部が設けられる。

アッパーボード２５は、トリムボード２の上部を構成し、車両後方側において第２アームレストボード２３の一部分に接続される。

加飾ボード２４は、トリムボード２の車両前方側において、主として、アッパーボード２５と、第２アームレストボード２３との間に配される部分を構成する。加飾ボード２４は、車両前後方向に延びた形をなしている。加飾ボード２４の略中央部には、インサイドドアハンドル（不図示）を取り付けるための取付部２４ａが設けられている。また、加飾ボード２４の前方側の部分には、第２スピーカー（後述）を取り付けるための貫通孔状の取付部２４ｂが設けられている。

なお、トリムボード２を構成する各部品（各ボード２１〜２４）の表面には、必要に応じて天然皮革や合成皮革等の皮革、又は織物、編物、不織布等の布帛等からなる表皮材が貼り付けられてもよい。

トリムボード２を構成する部品同士は、公知の組み付け構造を利用して、互いに組み付けられている。例えば、内側に貫通孔を含む扁平な板片部を一方の部品に設け、前記貫通孔に挿通される筒状の取付ボス部を他方の部品に設け、前記板片部と前記取付ボス部とを、ビス締めや熱カシメ等の公知の締結手段を利用して互いに固定することによって、前記部品同士が組み付けられる。

ドアトリム１は、トリムボード２以外に、照明装置４を備えている。照明装置４は、主として、照明本体部４１と、照明用加飾部材（加飾部材の一例）４２とを備えている。

図４は、車室外側から見た状態の照明用加飾部材４２の斜視図である。照明用加飾部材４２は、図２〜図４に示されるように、全体的には、車両前後方向に沿って長く延びた形状をなしている。照明用加飾部材４２は、長手方向に延びつつ、車室外側から車室内側に向かって突出するように膨らんだ断面視略Ｕ字状の加飾中央部１４２を備えている。また、照明用加飾部材４２は、長手状の加飾中央部１４２の上端から車室上方側に向かって延出した板状の上側延出板部２４２と、加飾中央部１４２の下端から車室下方側に向って延出した板状の下側延出板部３４２とを備えている。上側延出板部２４２及び下側延出板部３４２は、共に車両前後方向（加飾中央部１４２の長手方向）に沿って延びた形にもなっている。なお、照明用加飾部材４２のうち、車室外側を向く方が「裏側」であり、反対に車室内側を向く方が「表側」となっている。

照明用加飾部材４２の加飾中央部１４２の裏側には、導光体（後述）を収容するための収容凹部１４２ａが設けられている。収容凹部１４２ａは、長手状の導光体を収容できるように、照明用加飾部材４２の長手方向に沿って延びた凹溝状をなしている。収容凹部１４２ａのうち、上方側に設けられた上側壁部１４２ａ１には、収容凹部１４２ａの内方に向かって延びるガイド部５が複数個設けられている。ガイド部５は、後述するように、照明本体部４１のカバー部材に仮保持された導光体が収容凹部１４２ａに収容された際に、導光体の外面に当接することによって導光体を収容凹部１４２ａ内における正規位置に誘導する機能を備えている。

本実施形態のガイド部５は、収容凹部１４２ａの内方に向かって突出する略板片状をなし、導光体側（カバー部材側）に向かう端部（当接部）５ａが、導光体と当接するガイド突出片部からなる。ガイド部５は、図４に示されるように、収容凹部１４２ａの上側壁部１４２ａ１において、互いに所定間隔を保ちつつ、長手方向に一列に並ぶように設けられている。なお、本実施形態の場合、ガイド部５は、収容凹部１４２ａの下側壁部１４２ａ２には設けられていない。

照明用加飾部材４２の上側延出板部２４２には、図４等に示されるように、取付孔４２ａを含む取付片４２ｂが、複数個形成されている。取付片４２ｂの取付孔４２ａには、図３に示されるように、加飾ボード２４の裏面に設けられた取付ボス部２４ｃが車室内側から挿通される構成となっている。なお、取付孔４２ａに挿通された取付ボス部２４ｃは、例えば、熱カシメ等の締結手段によって取付片４２ｂに締結されている。これにより照明用加飾部材４２と、加飾ボード２４とが互いに組み付けられる。なお、取付ボス部２４ｃと取付片４２ｂとの締結手段としては、熱カシメに限られず、ビス等を用いてもよい。

照明用加飾部材４２の下側延出板部３４３には、図４等に示されるように、取付孔４２ｃを含む取付片４２ｄが、複数個形成されている。取付片４２ｄの取付孔４２ｃには、図３に示されるように、第２アームレストボード２３の裏面に設けられた取付ボス部２３ｃが車室内側から挿通される構成となっている。なお、取付孔４２ｃに挿通された取付ボス部２３ｃは、例えば、熱カシメ等の締結手段によって取付片４２ｂに締結されている。なお、取付ボス部２３ｃと取付片２４ｄとの締結手段としては、熱カシメに限られず、ビス等を用いてもよい。

照明用加飾部材４２の加飾中央部１４２は、車両前後方向（照明装置４の長手方向）に沿いつつ線状に細長く延びた線状透過部４２１を備えている。線状透過部４２１は、図１に示されるように、加飾ボード２４の下端と第２アームレストボード２３の上端との間に形成される隙間Ｓ１から車室内側に露出する部分となっている。後述するように、照明本体部４１が備える導光体から放出された光は、この線状透過部４２１を透過して車室内側に向かうことになる。

本実施形態の場合、線状透過部４２１は、加飾中央部１４２が最も車室内側に向かって突き出している部分よりも下方側に配されている。線状透過部４２１は、収容凹部１４２ａを構成する下側壁部１４２ａ２の一部に設けられている。

照明用加飾部材４２は、光透過性の高い（透明度の高い）合成樹脂材料（例えば、アクリルやポリカーボネート等）からなる。なお、本実施形態の場合、上述した線状透過部４２１よりも上側部分の表面には、後述するように、遮光性の塗膜からなる遮光層が形成されている。遮光層としては、例えば、意匠性の高いメッキ塗料からなる塗膜が利用されてもよいし、被着体である照明用加飾部材４２の表面に対して貼付可能な遮光性フィルムが利用されてもよい。なお、照明用加飾部材４２を構成する材質（合成樹脂材料）中には、光を拡散可能な粒子（例えば、乳白色を呈する粒子）が分散されている。そのため、照明用加飾部材４２の線状透過部４２１を透過する光は、拡散しながら車室内側に向かうことになる。

図５は、車室内側から見た状態の照明本体部４１の分解斜視図である。照明本体部４１は、図５に示されるように、光源ユニット４３、ワイヤーハーネス４４、導光体４５、導光体保持部４５０、カバー部材４６を備えている。

光源ユニット４３は、ＬＥＤ（光源の一例）４３１と、ＬＥＤ４３１が実装されるＬＥＤ基板４３２と、ＬＥＤ４３１及びＬＥＤ基板４３２を収容する光源収容部材４３３とを備えている。なお、本実施形態の照明本体部４１は、１組の光源ユニット４３（４３Ａ，４３Ｂ）を備えている。一方の光源ユニット４３Ａは、ＬＥＤ４３１Ａ、ＬＥＤ基板４３２Ａ、及び光源収容部材４３３Ａを備えている。他方の光源ユニット４３Ｂは、ＬＥＤ４３１Ｂ、ＬＥＤ基板４３２Ｂ、及び光源収容部材４３３Ｂを備えている。照明本体部４１において、一方の光源ユニット４３Ａは、導光体４５の車両前方側の端部（端面）と対向する形で配され、他方の光源ユニット４３Ｂは、導光体４５の車両後方側の端部（端面）と対向する形で配されている。

ＬＥＤ（Light Emitting Diode）４３１は、ワイヤーハーネス４４等を介して、車両に搭載されているバッテリ等の電源装置（不図示）に対して接続されている。ＬＥＤ４３１は、前記電源装置から供給される電力を利用して点灯（発光）する。ＬＥＤ４３１は、ＬＥＤ基板４３２の一方の基板面上に実装されている。なお、ＬＥＤ基板４３２の他方の基板面上には、ワイヤーハーネス４４の一端が接続されている。

光源収容部材４３３は、ＬＥＤ基板４３２に実装されたＬＥＤ４３１を内部で収容可能な略箱状をなしており、樹脂成型品等により構成されている。また、光源収容部材４３３の壁部４３３ａには、貫通孔状の開口部４３３ｂが形成されている。この開口部４３３ｂは、光源収容部材４３３内に収容されているＬＥＤ４３１の発光面と重なる位置に形成されている。ＬＥＤ４３１の発光面から出射された光は、開口部４３３ｂを通って導光体４５側に供給される。なお、光源ユニット４３を構成する光源収容部材４３３は、ＬＥＤ４３１等を収容した状態で、長手状に延びた形を有するカバー部材４６の両端部に、それぞれ取り付けられる。

ワイヤーハーネス４４は、複数本の電線がチューブ状の絶縁部材により被覆されて束ねられたものからなる。ワイヤーハーネス４４の一端は、光源ユニット４３に接続され、その他端は、コネクタ４７に接続されている。コネクタ４７からは、２本のワイヤーハーネス４４Ａ，４４Ｂが二股に分岐するように延びている。一方のワイヤーハーネス４４Ａは、光源ユニット４３Ａに接続され、他方のワイヤーハーネス４４Ｂは、光源ユニット４３Ｂに接続される。なお、ワイヤーハーネス４４Ａ，４４Ｂは、カバー部材４６の裏面側において配索されている（図３参照）。

導光体４５は、断面が略円形に形成されるとともに、車両前後方向に沿って長く延びた棒状（長手状、円柱状）をなしている。導光体４５は、可撓性を有する導光材料により構成されている。ここでいう「導光材料」とは、例えばアクリル系樹脂等の光を透過させる材料のことであり、その内部において光を導光可能な構成のものである。このような導光材料としては、例えば、公開特許公報である特開２００５−３０６２３３や特開平６−７５１２０号等に開示された公知の導光材料を使用することができる。

導光体４５の一方の端面４５ａは、車両前方側に配される光源ユニット４３ＡのＬＥＤ４３１Ａからの光が入光される入光部４５ａとなっている。また、導光体４５の他方の端面４５ｂは、車両後方側に配される光源ユニット４３ＢのＬＥＤ４３１Ｂからの光が入光される入光部４５ｂとなっている。本実施形態の導光体４５は、このように両端面４５ａ，４５ｂから内部に光が入光（入射）される。

導光体４５の外周面（外面）４５ｃには、フッ素系樹脂等による被膜が形成されている。導光体４５の内部に導入された光は、外周面４５ｃから外部（外方）に放出（出光）される。そのため、導光体４５の各端面４５ａ，４５ｂから光が入光されると、入光された光は導光体４５の内部において全反射等を繰り返しながら各々、長手方向に進むとともに、外周面４５ｃから外部に出光（出射）される。要するに、導光体４５の外周面４５ｃは、導光体４５の両端面（入光部）４５ａ，４５ｂから入光された光を導光体４５の外部に出光させる出光部４５ｃとなっている。

導光体保持部４５０は、ＬＥＤ４３１からの光が導光体４５の端面（入光部）に入射されるように、導光体４５の端部を保持するものである。導光体保持部４５０（４５０Ａ，４５０Ｂ）は、導光体４５の各端部４５１ａ，４５１ｂをそれぞれ保持できるように、１組設けられている。一方の導光体保持部４５０Ａは、導光体４５０の車両前方側の端部４５１ａを保持して、導光体４５の端面（入光部）４５ａにＬＥＤ４３１Ａからの光を入光させる。また、他方の導光体保持部４５０Ｂは、導光体４５の車両後方側の端部４５１ｂを保持して、導光体４５の端面（入光部）４５ｂにＬＥＤ４３１Ｂからの光を入光させる。

導光体保持部４５０は、円筒状の取付部４５０ａを備えており、取付部４５０ａの内側に導光体４５の端部が挿し込まれる形で、導光体保持部４５０に導光体４５の端部が取り付けられる。なお、各導光体保持部４５０（４５０Ａ，４５０Ｂ）は、各光源ユニット４３（４３Ａ，４３Ｂ）に隣接する形で、カバー部材４６の両端部に、それぞれ取り付けられる。

カバー部材４６は、照明用加飾部材４２の裏側から、収容凹部１４２ａに収容されている状態の導光体４５を覆う部材であり、照明用加飾部材４２に対して、裏側（車室外側）から組み付けられる。カバー部材４６は、図５等に示されるように、全体的には、導光体４５等と同様、車両前後方向に延びた長手状をなしている。図６は、図１のＡ−Ａ線断面図であり、図６の右側が車室内側であり、左側が車室外側である。

カバー部材４６において、少なくとも車室内側を向く表面（表側の表面）は、白色等を呈する光反射面となっている。これにより、導光体４５の外周面４５ｃから車室外側に出光された光をカバー部材４６の表面（光反射面）によって車室内側（線状透過部４２１側）に反射させることができ、光の利用効率を向上させることができる。

カバー部材４６は、図６に示されるように、カバー中央部１４６と、このカバー中央部１４６の上端から車室上方側に向かって延びる板状の上側カバー板部２４６と、カバー中央部１４６の下端から車室下方側に向って延びる板状の下側カバー板部３４６とを備えている。

カバー中央部１４６は、車両前後方向に沿って長く延びた概ね板状（帯状）をなしている。カバー中央部１４６の表側の板面（表面）が、照明用加飾部材４２の収容凹部１４２ａと対応する対向面１４６ａとなっている。カバー中央部１４６のうち、対向面１４６ａには、収容凹部１４２ａ側（車室外側）に向かって延び、導光体４５に係止して導光体４５を暫定的に保持する（仮保持する）ための係止部４８が設けられている。

本実施形態の場合、係止部４８には、２種類ある。一方の係止部４８は、収容凹部１４２ａに向かって突出し、内側（内面）で導光体４５の外面と係止できるように鉤状に曲がった形をなす係止片部４８ａからなる。係止片部４８ａは、カバー中央部１４６の対向面１４６ａの上端側に立設されており、導光体４５を上方から抱きかかえる形で係止して仮保持する。カバー中央部１４６には、複数個の係止片部４８ａが設けられている。図２及び図５に示されるように、各係止片部４８ａは、カバー部材４６（カバー中央部１４６）の長手方向において、互いに間隔を保ちつつ、一列に並ぶように対向面１４２ａ上に立設されている。

他方の係止部４８は、間に長手方向に沿った凹溝が形成されるように、収容凹部１４２ａ側（車室外側）に向かって突出しつつ、長手方向に沿って互いに平行に並ぶ一対の係止凸条部４８ｂかなる。係止凸条部４８ｂは、導光体４５の外面に対して、車室外側から宛がわれる部分であり、導光体４５の長手方向に沿うようにカバー部材４６（カバー中央部１４６）の対向面１４６ａ上に立設されている。係止凸条部４８ｂの、対向面１４６ａからの高さは、図６に示されるように、上述した係止片部４８ａと比べて低く設定されている。導光体４５は、係止片部４８ａと共に係止凸条部４８ｂによって、カバー部材４６の対向面１４６ａ上で仮保持される。その際、導光体４５は、係止片部４８ａ及び係止凸条部４８ｂで囲まれたスペース内に収容された状態となる。係止部４８（係止片部４８ａ及び係止凸条部４８ｂ）により、仮保持されている導光体４５は、前記スペース内において若干、移動できる状態となっている。ただし、照明本体部４１を輸送する際や、照明本体部４１を照明用加飾部材４２に対して組み付ける際に、照明本体部４１を動かしても係止部４８から外れない程度に導光体４５は保持（仮保持）されている。

係止部４８のみによる導光体４５の仮保持（仮固定）では、係止部４８が導光体４５に対して強く干渉しないように、係止部４８の構造が設定されている。係止部４８（特に係止片部４８ａ）が導光体４５の外周面４５ｃに対して強く接触すると、導光体４５の外周面４５ｃに形成されている所定の被膜が損傷する虞がある。特に、導光体４５の外周面４５ｃ上を、板片状の部材が周方向に強く接触しながら移動した場合、導光体４５の外周面４５ｃの被膜が損傷し易い。導光体４５の外周面４５ｃの被膜が損傷して剥離すると、その損傷部分が、他の部分よりも強く光る輝点不良の原因となり、ひいては、照明用加飾部材４２の線状透過部より出光される光に、輝度ムラが発生することになる。このような事情等により、本実施形態においては、導光体４５をカバー部材４６側で保持する際、上述したような係止部４８のみを利用した仮保持が行われている。

なお、上記のように係止部４８によって仮保持（仮固定）されている導光体４５は、後述するように、カバー部材４６を照明用加飾部材４２に対して取り付けた際に、収容凹部１４２ａ内における正規位置で固定される。その際、係止部４８のうち、係止凸条部４８ｂは、導光体４５を正規位置で固定する際にも利用される。係止凸条部４８ｂは、上述のように、間に凹溝が形成されるように、収容凹部１４２ａ側（車室外側）に向かって突出しつつ、長手方向に沿って互いに平行に並ぶ一対のものからなる。一対の係止凸条部４８ｂは、導光体４５を正規位置で固定するため（位置決めするため）に車室外側から受けるための受け部としても機能する。図６には、収容凹部１４２ａ内において、正規位置で固定される導光体４５が示されている。

また、図６に示されるように、カバー中央部１４６の裏側（車室外側）には、ワイヤーハーネス４４が配置されている。

上側カバー板部２４６は、カバー部材４６の上部を構成する部分である。カバー部材４６が照明用加飾部材４２に対して取り付けられた際に、上側カバー板部２４６は、照明用加飾部材４２の上側延出板部２４２に対して裏側（車室外側）から対向する（重なる）形となる。

下側カバー板部３４６は、カバー部材４６の下部を構成する部分である。カバー部材４６が照明用加飾部材４２に対して取り付けられた際に、下側カバー板部３４６は、照明用加飾部材４２の下側延出板部３４２に対して裏側（車室外側）から対向する（重なる）形となる。

図６に示されるように、照明装置４は、照明用加飾部材４２の加飾中央部１４２の端部（車室内側の端部）が、トリムボード２（ドアトリム１）の隙間Ｓ１から車室内側に露出するように、トリムボード２（ドアトリム１）の裏面１ｂ側に設置されている。そして、隙間Ｓ１から露出する加飾中央部１４２の端部における下側部分に、導光体４５から出光した光を車室内側に向けて透過させる線状透過部４２１が配されている。なお、加飾中央部１４２において、線状透過部４２１よりも上側に配される部分には、遮光層が形成されている。また、線状透過部４２１の下側には、第２アームレストボード２３の上端部分が接触する形で配置されている。つまり、加飾中央部１４２において、線状透過部４２１よりも下側部分の表面は、第２アームレストボード２３の上端部分によって覆われており、導光体４５から出光した光が車室内側に透過しないように前記上端部分により遮光されている。

図６に示されるように、第２アームレストボード２３の表面には、表皮材２３１が貼り付けられており、その表皮材２３１が上述した加飾中央部１４２の下側部分の表面に接触している。なお、図６に示されるように、アッパーボード２５の表面にも表皮材２５１が貼り付けられている。

図７は、図６に示される照明装置４の拡大図である。図７に示されるように、照明装置４内において、導光体４５は、車幅方向において、カバー部材４６が備える係止凸条部４８ｂと、照明用加飾部材４２が備えるガイド部５との間で挟まれた状態となっている。導光体４５の裏側に配される外周面４５ｃに対し、カバー部材４６（カバー中央部１４６）の長手方向に沿って延びる２本の係止凸条部４８ｂ，４８ｂが、導光体４５の長手方向に沿って接触している。また、導光体４５の表側に配される外周面４５ｃに対し、ガイド部５の端部が、導光体４５の周方向に沿って接触している。

図８は、係止片部４８ａが省略された照明装置４の断面図である。図８に示されるように、ガイド部５は、収容凹部１４２ａの上側壁部１４２ａ１から内方に向かって突出する板状をなしている。ガイド部５の端面（端部）には、導光体４５の外周面４５ｃに対し、周方向に沿って当接する当接部５ａが設けられている。当接部５ａは、導光体４５の外周面（外面）４５ｃの形状に倣った凹状の曲面をなしている。

収容凹部１４２ａ内において、導光体４５が正規位置に配されていると、導光体４５の外周面（出光部）４５ｃから出光した光が、係止部４８（係止片部４８ａ，係止凸条部４８ｂ）及びガイド部５によって遮られることなく、照明用加飾部材４２の線状透過部４２１を透過して車室側に供給される。

図７及び図８に示されるように、線状透過部４２１よりも上側に配される加飾中央部１４２の表面には、遮光層４９が形成されている。線状透過部４２１の上側端部Ｘ１は、遮光層４９に隣接する形となっている。また、線状透過部４２１よりも下側に配される加飾中央部１４２の表面には、図６に示されるように、第２アームレストボード２３の表皮材２３１が宛がわれている。線状透過部４２１の下側端部Ｘ２は、表皮材２３１に隣接する形となっている。なお、表皮材２３１は遮光性である。線状透過部４２１は、加飾中央部１４２のうち、遮光層４９と表皮材２３１とで囲まれた部分に形成されている。

ここで、図７及び図８に示されるように、導光体４５の中心軸Ｏと上側端部Ｘ１とを結ぶ仮想的なライン（直線）をラインＬ１とし、中心軸Ｏと下側端部Ｘ２とを結ぶ仮想的なライン（直線）をラインＬ２とする。そして、照明装置４の収容凹部１４２ａ内において、ラインＬ１とラインＬ２とで形成される領域Ｒ内に、係止部４８（係止片部４８ａ，係止凸条部４８ｂ）及びガイド部５が入り込まないように、領域Ｒの外のみに係止部４８（係止片部４８ａ，係止凸条部４８ｂ）及びガイド部５が設置されている。なお、この領域Ｒは、導光体４５の外周面４５ｃと、収容凹部１４２ａの内壁面（照明用加飾部材４２の内壁面）との間における空間内に形成されるものである。要するに、線状透過部４２１に陰が形成されないように、収容凹部１４２ａ内において、係止部４８（係止片部４８ａ，係止凸条部４８ｂ）及びガイド部５が設置されている。このように、係止部４８（係止片部４８ａ，係止凸条部４８ｂ）及びガイド部５が、領域Ｒの外のみに配置されることによって、線状透過部４２１から車室側に向って出光する光に、係止部４８及びガイド部５の影が入り込むこと（陰が形成されること）が防止される。その結果、線状透過部４２１から出光する光に輝度ムラが発生することが防止される。

係止片部４８ａは、導光体４５を周方向において上側から係止できるように、カバー中央部１４６に立設されている。本実施形態の場合、係止片部４８ａは、カバー中央部１４６の上側のみに立設されている。このような係止片部４８ａは、図７に示されるように、上述した領域Ｒに入り込まないようにカバー部材４６に設けられている。また、係止凸条部４８ｂについても、領域Ｒに入り込まないようにカバー部材４６（カバー中央部１４６）に設けられている。

ガイド部５は、図８に示されるように、主として、加飾中央部１４２の上側壁部１４２ａ１から収容凹部１４２ａの内方に向かって突出する形となっており、領域Ｒに入り込まないように設定されている。

ここで、照明装置４がトリムボード２に取り付けられる工程を説明する。本実施形態の照明装置４は、照明用加飾部材４２と照明本体部４１とを別々にトリムボード２に対して取り付けることが可能である。本実施形態の照明装置４がトリムボード２に対して取り付けられる際、先ず照明用加飾部材４２のみがトリムボード２に取り付けられる。その後、照明用加飾部材４２に対して、照明本体部４１が取り付けられる。つまり、トリムボード２上において、照明用加飾部材４２と照明本体部４１とが互いに組み付けられることにより、照明装置４の組み立て及びトリムボード２に対する取り付けが完成される。

照明用加飾部材４２は、トリムボード２の部品同士を互いに組み付ける際に、加飾ボード２４と第２アームレストボード２３との間に組み付けられる。本実施形態の場合、先ず、照明用加飾部材４２の上端部分が加飾ボード２４の下端部分に対して取り付けられる。そして、照明用加飾部材４２は、加飾ボード２４と共に、第２アームレストボード２３の上端部分に取り付けられる。

続いて、トリムボード２に取り付けられている照明用加飾部材４２に対して、裏側（車室外側）から照明本体部４１が組み付けられる。照明本体部４１には、予め導光体４５が係止部４８を利用して仮保持されている。係止部４８により仮保持されている導光体４５は、係止部４８で囲まれた空間内で若干、移動できる状態となっている。

図９は、照明本体部４１を照明用加飾部材４２に対して取り付ける工程を模式的に表した説明図である。図９の左側に示されるように、導光体４５は、係止片部４８ａ及び係止凸条部４８ｂにより、緩やかに保持されている。そのため、導光体４５は、重力により、２本の係止凸条部４８ｂ，４８ｂのうち、下側に配置される係止凸条部４８ｂ側に、若干、片寄った状態で配置されている。

このように仮保持されている導光体４５を備えた照明本体部４１が、照明用加飾部材４２に対して裏側から取り付けられる。その際、照明用加飾部材４２の裏側から、収容凹部１４２ａに対して、係止部４８で仮保持されている導光体４５が挿入される。導光体４５が収容凹部１４２ａに対して、裏側から表側に向かって徐々に挿入されると、ガイド部５の当接部５ａが導光体４５の外周面４５ｃに対して当接する。そして、更に導光体４５が収容凹部１４２ａの奥側（車室内側）に向かって挿入されると、それまで若干、下側に片寄った状態で配置されていた導光体４５が、２つの係止凸条部４８ｂ，４８ｂに対して略均等に接触するように、ガイド部５によって車室外側に押し上げられる。つまり、ガイド部５は、仮保持された導光体４５が収容凹部１４２ａに収容された際に、導光体４５の外面（外周面）４５ｃに当接することによって導光体４５を収容凹部１４２ａ内における正規位置に誘導している。導光体４５は、正規位置に配された状態で、係止凸条部４８ｂとガイド部５とで挟まれる形で固定される（位置決めされる）。

なお、照明本体部４１が照明用加飾部材４２に対して組み付けられた際に、係止部４８とガイド部５とが、互いに干渉しないように、それぞれカバー部材４６及び照明用加飾部材４２に配置されている。

以上のように、本実施形態の照明装置４では、カバー部材４６の係止部４８により仮保持されている導光体４５が、照明用加飾部材４２の収容凹部１４２ａ内に挿入される際に、ガイド部５が導光体４５と当接することにより、導光体４５が正規位置に誘導されることになる。したがって、本実施形態の照明装置４では、導光体４５を正規位置で確実に位置決めすることができる。その結果、照明装置４の線状透過部４２１より車室内に出光される光に、導光体４５の位置ずれに起因する輝度ムラが発生することが抑制される。つまり、本実施形態の照明装置４では、導光体４５の仮保持状態の良し悪しにかかわらず、導光体４５を収容凹部１４２ａに収容した状態では、導光体４５を正規位置に配置させることができ、線状透過部４２１を透過した光の見栄え不良を抑えられる。

また、本実施形態の照明装置４では、上記構成を備えることにより、照明用加飾部材（加飾部材）４２と、導光体４５を仮保持したカバー部材４６とを別々に取り扱うことができる。例えば、照明用加飾部材４２を、先ずトリムボード２に組み付けた後、カバー部材４６を照明用加飾部材４２に対して組み付けることが可能となる。その結果、照明装置４のトリムボード２に対する組み付け工程（方法）の自由度が高くなる。

また、本実施形態の照明装置４は、上述のように、ガイド部５及び係止部４８が収容凹部１４２ａ内において領域Ｒ以外のみに配置されている。したがって、照明装置４では、導光体４５の出光部４５ｃから線状透過部４２１に向かって出光した光が、ガイド部５や係止部４８によって遮られることが抑制される。その結果、線状透過部４２１を透過して車室内に供給される光に輝度ムラが発生すること（例えば、暗部が発生すること）が抑制される。したがって、本実施形態の照明装置４では、仮保持用の係止部４８と、導光体４５を正規位置で位置決めするためのガイド部５とに起因する線状透過部４２１の陰（暗部）の発生が抑制される。

＜実施形態２＞
次いで、本発明の実施形態２を、図１０を参照しつつ説明する。本実施形態では、実施形態１と同様、ドアトリムに設置される照明装置４Ａを例示する。図１０は、実施形態２の照明装置４Ａにおいて、照明本体部４１Ａを照明用加飾部材４２Ａに対して取り付ける工程を模式的に表した説明図である。なお、図１０において、照明装置４Ａの各構成は、実施形態１の対応する各構成の符号に「Ａ」を追加したもので示される。

本実施形態の照明装置４Ａは、図１０に示されるように、実施形態１の照明装置４が上下方向で反転したような構成を備えている。そのため、照明本体部４１Ａが備えるカバー部材４６Ａの対向面１４６Ａａにおいて、仮保持用の係止部４８Ａ（係止片部４８Ａａ）が、導光体４５Ａを周方向において下側から係止できるように立設されている。

また、照明用加飾部材４２Ａにおいて、線状透過部４２１Ａは、加飾中央部１４２Ａのうち、上側部分に設けられている。線状透過部４２１Ａよりも上側に配される加飾中央部１４２Ａの上方には、加飾ボード２４Ａの端部が配されている。線状透過部４２１Ａの上端部分ＸＡ１は、加飾ボード２４Ａの端部に略隣接する形となっている。また、線状透過部４２１Ａよりも下側に配される加飾中央部１４２Ａの表面には、遮光層４９Ａが形成されている。線状透過部４２１Ａの下側端部ＸＡ２は、遮光層４９Ａに隣接する形となっている。線状透過部４２１Ａは、加飾中央部１４２Ａのうち、加飾ボード２４Ａの端部と遮光層４９Ａとで囲まれた部分からなる。

また、図１０に示されるように、導光体４５Ａの中心軸ＯＡと上側端部ＸＡ１とを結ぶ仮想的なライン（直線）をラインＬＡ１とし、中心軸ＯＡと下側端部ＸＡ２とを結ぶ仮想的なライン（直線）をラインＬＡ２とする。そして、照明装置４Ａの収容凹部１４２Ａａ内において、ラインＬＡ１とラインＬＡ２とで形成される領域ＲＡ内に、係止部４８Ａ（係止片部４８Ａａ，係止凸条部４８Ａｂ）及びガイド部（ガイド突出片部）５Ａが入り込まないように、領域ＲＡの外のみに設置されている。

本実施形態の照明装置４Ａによっても、実施形態１と同様の技術的作用及び効果が得られる。

＜実施形態３＞
次いで、本発明の実施形態３を、図１１及び図１２を参照しつつ説明する。本実施形態では、実施形態１と同様、ドアトリムに設置される照明装置４Ｂを例示する。図１１は、実施形態３の照明装置４Ｂにおいて、照明本体部４１Ｂを照明用加飾部材４２Ｂに対して取り付ける工程を模式的に表した説明図であり、図１２は、表側から見た状態の実施形態３の照明本体部４１Ｂの説明図である。なお、図１１及び図１２において、照明装置４Ｂの各構成は、実施形態１の対応する各構成の符号に「Ｂ」を追加したもので示される。

本実施形態の照明装置４Ｂは、図１１に示されるように、照明本体部４１Ｂが備えるカバー部材４６Ｂの対向面１４６Ｂａにおいて、導光体４５Ｂが上側及び下側の両側から周方向において係止できるように、仮保持用の係止部４８Ｂ（上側の係止片部４８Ｂａ１，及び下側の係止片部４８Ｂａ２）が設けられている。図１２に示されるように、カバー部材４６Ｂ（カバー中央部１４６Ｂ）の表側の上側部分において、係止片部４８Ｂａ１が導光体４５Ｂを周方向において上側から係止できるように複数個立設されている。これに対し、カバー部材４６Ｂ（カバー中央部１４６Ｂ）の表側の下側部分において、係止片部４８Ｂａ２が導光体４５Ｂを下側から係止できるように複数個立設されている。上側の係止片部４８Ｂａ１と下側の係止片部４８Ｂａ２とは、導光体４５Ｂを挟んで互いに向かい合わないように、カバー部材４６Ｂの長手方向において互い違いに並ぶように配設されている。本実施形態の場合、導光体４５Ｂは、上側の係止片部４８Ｂａ１、又は下側の係止片部４８Ｂａ２の何れか一方によって、導光体４５Ｂを仮保持できるものではなく、双方の係止片部４８Ｂａ１，４８Ｂａ２の間で挟まれることにより仮保持される。このように、上側の係止片部４８Ｂａ１と、下側の係止片部４８Ｂａ２とを互い違いに配置することによって、各係止部４８Ｂａ１，４８Ｂａ２が導光体４５Ｂに対して強く干渉しないようにしている。

なお、カバー部材４６Ｂの表側には、仮保持用の係止部４８Ｂとして利用される凹状の受け部４８Ｂｂが設けられている。この受け部４８Ｂｂは、導光体４５Ｂを正規位置で固定する際にも利用される。

また、照明用加飾部材４２Ｂにおいて、線状透過部４２１Ｂは、加飾中央部１４２Ｂのうち、中央部分に設けられている。線状透過部４２１Ｂよりも上側に配される加飾中央部１４２Ｂの表面には、遮光層４９Ｂ１が形成されている。線状透過部４２１Ｂの上端部分ＸＢ１は、遮光層４９Ｂ１に隣接する形となっている。また、線状透過部４２１Ｂよりも下側に配される加飾中央部１４２Ｂの表面には、遮光層４９Ｂ２が形成されている。線状透過部４２１Ｂの下端部分ＸＢ２は、遮光層４９Ｂ２に隣接する形となっている。線状透過部４２１Ｂは、加飾中央部１４２Ｂのうち、遮光層４９Ｂ１と遮光層４９Ｂ２とで囲まれた部分により形成される。

照明用加飾部材４２Ｂが備える収容凹部１４２Ｂａのうち、上方側に設けられた上側壁部１４２Ｂａ１には、収容凹部１４２の内方に向かって延びるガイド部５Ｂ１が複数個設けられている。また、収容凹部１４２Ｂａのうち、下方側に設けられた下側壁部１４２Ｂａ２には、収容凹部１４２の内方に向かって延びるガイド部５Ｂ２が複数個設けられている。つまり、本実施形態のガイド部（ガイド突出片部）５Ｂは、導光体４５Ｂの外周面４５Ｂｃのうち、上側部分と当接するガイド部５Ｂ１と、下側部分と当接するガイド部５Ｂ２とを備えている。

また、図１１に示されるように、導光体４５Ｂの中心軸ＯＢと上側端部ＸＢ１とを結ぶ仮想的なライン（直線）をラインＬＢ１とし、中心軸ＯＢと下側端部ＸＢ２とを結ぶ仮想的なライン（直線）をラインＬＢ２とする。そして、照明装置４Ｂの収容凹部１４２Ｂａ内において、ラインＬＢ１とラインＬＢ２とで形成される領域ＲＢ内に、係止部４８Ｂ（係止片部４８Ｂａ１，係止片部４８Ｂａ２，受け部４８Ｂｂ）及びガイド部５Ｂ（ガイド部５Ｂ１，５Ｂ２）が入り込まないように、領域ＲＢの外のみに設置されている。

本実施形態の照明装置４Ｂによっても、実施形態１と同様の技術的作用及び効果が得られる。

＜実施形態４＞
次いで、本発明の実施形態４を、図１３を参照しつつ説明する。本実施形態では、実施形態１と同様、ドアトリムに設置される照明装置４Ｃを例示する。図１３は、実施形態４の照明装置４Ｃにおいて、照明本体部４１Ｃを照明用加飾部材４２Ｃに対して取り付ける工程を模式的に表した説明図である。なお、図１３において、照明装置４Ｃの各構成は、実施形態１の対応する各構成の符号に「Ｃ」を追加したもので示される。

本実施形態の照明装置４Ｃは、図１３に示されるように、照明本体部４１Ｃが備えるカバー部材４６Ｃの対向面１４６Ｃａにおいて、導光体４５Ｃが上側から周方向において係止できるように仮保持用の係止部４８Ｃ（係止片部４８Ｃａ）が設けられている。また、カバー部材４６Ｃ（カバー中央部１４６Ｃ）の表側には、受け部４８Ｃｂが立設されている。この受け部４８Ｃｂは、導光体４５Ｃを正規位置で固定する際にも利用される。係止片部Ｃａと受け部４８Ｃｂとの間には、導光体４５Ｃを収容するための空間（スペース）があり、この空間は、下方に開放した状態となっている。そのため、本実施形態の場合、導光体４５Ｃは、カバー部材４６Ｃの係止部４８Ｃに対して、下方から上方に向かって取り付けられる。

また、照明用加飾部材４２Ｃにおいて、線状透過部４２１Ｃは、加飾中央部１４２Ｃのうち、下側部分に設けられている。線状透過部４２１Ｂよりも上側及び表側（車室内側）に配される加飾中央部１４２Ｃの表面には、遮光層４９Ｃ１が形成されている。線状透過部４２１Ｃの上端部分ＸＣ１は、遮光層４９Ｃ１に隣接する形となっている。また、線状透過部４２１Ｃよりも下側及び裏側（車室外側）に配される加飾中央部１４２Ｃの表面には、遮光層４９Ｃ２が形成されている。線状透過部４２１Ｃの下端部分ＸＣ２は、遮光層４９Ｃ２に隣接する形となっている。線状透過部４２１Ｃは、加飾中央部１４２Ｃのうち、遮光層４９Ｃ１と遮光層４９Ｃ２とで囲まれた部分からなる。本実施形態の場合、照明用加飾部材４２Ｃの下側壁部１４２Ｃａ２に、線状透過部４２１Ｃが設けられている。

照明用加飾部材４２Ｃが備える収容凹部１４２Ｃａのうち、車室内側に配される壁部１４２Ｃａ３には、収容凹部１４２Ｃａの内方に向かって延びるガイド部５Ｃが複数個設けられている。ガイド部５Ｃのうち、裏側（車室外側）を向く端部には、導光体４５Ｃの外周面４５Ｃｃと当接する当接部５Ｃａが設けられている。ガイド部５Ｃは、上側壁部１４２Ｃａ１と下側壁部１４２Ｃａ２との間を繋ぐように収容凹部１４２Ｃａ内に設けられている。

また、図１３に示されるように、導光体４５Ｃの中心軸ＯＣと上側端部ＸＣ１とを結ぶ仮想的なライン（直線）をラインＬＣ１とし、中心軸ＯＣと下側端部ＸＣ２とを結ぶ仮想的なライン（直線）をラインＬＣ２とする。そして、照明装置４Ｃの収容凹部１４２Ｃａ内において、ラインＬＣ１とラインＬＣ２とで形成される領域ＲＣ内に、係止部４８Ｃ（係止片部４８Ｃａ，受け部４８Ｃｂ）及びガイド部５Ｃが入り込まないように、領域ＲＣの外のみに設置されている。

本実施形態の照明装置４Ｃによっても、実施形態１と同様の技術的作用及び効果が得られる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態１〜４の照明装置は、ドアトリムに利用されるものであったが、本発明の照明装置は、これに限られず他の車両用内装材等の内装材料に用いてもよい。

（２）上記実施形態１〜４の照明装置において、導光体は（短手方向における）断面が略円形の棒状をなしていたが、本発明はこれに限られない。他の実施形態においては、例えば、断面が四角形（台形、正方形、長方形）、楕円形等の他の形をなす棒状の導光体であってもよい。なお、導光体における中心軸の位置は、例えば、断面形状の外接円における中心位置とすることができる。

（３）上記実施形態１〜４において、ガイド部は、収容凹部の内方に向かって突出する板片状をなし、端部が前記導光体と当接するガイド突出片部からなるものであったが、本発明はこれに限られない。他の実施形態においては、例えば、導光体の長手方向に沿って延び、導光体に長手方向に沿って当接するガイド面部からなるものであってもよい。なお、ガイド部が、ガイド面部からなる場合であっても、照明用加飾部材（加飾部材）に対して照明本体部が組み付けられる際に、カバー部材の対向面に設けられている係止部（係止片部）が、ガイド面部に対して干渉しないように、ガイド面部には、切り欠き状、凹部等からなる非干渉部が設けられてもよい。また、照明用加飾部材（加飾部材）に対して照明本体部が組み付けられる際に、ガイド面部が係止部（係止片部）に対して干渉しないように、ガイド面部の長手方向（照明用加飾部材等の長手方向）における長さが設定されてもよい。

１…ドアトリム、１ａ…ドアトリムの意匠面、１ｂ…ドアトリムの裏面、２…トリムボード、２１…ロアボード、２２…第１アームレストボード、２３…第２アームレストボード、２４…加飾ボード、２５…アッパーボード、３…アームレスト、４…照明装置、４１…照明本体部、４２…照明用加飾部材、４３…光源ユニット、４４…ワイヤーハーネス、４５…導光体、４５ａ，４５ｂ…入光部（導光体の端面）、４５ｃ…出光部（導光体の外周面）、４６…カバー部材、４７…コネクタ、４８，４８ａ，４８ｂ…係止部、４９…遮光層、１４２ａ…収容凹部、１４６…カバー中央部、５…ガイド部、５ａ…当接部、Ｏ…導光体の中心軸、Ｘ１…線状透過部の上側端部、Ｘ２…線状透過部の下側端部、Ｌ１…中心軸Ｏと上側端部Ｘ１とを結ぶ仮想的なライン、Ｌ２…中心軸Ｏと下側端部Ｘ２とを結ぶ仮想的なライン、Ｒ…収容凹部内においてラインＬ１とラインＬ２とで形成される領域

Claims (6)

1. 光源と、
   前記光源が発した光が端面から内部に入光され、かつ入光された光が外方に出光される長手状の導光体と、
   裏側が前記導光体と対向する形で前記導光体の長手方向に沿って配され、かつ前記導光体から出光された光を裏側から表側に向かって透過させる線状に延びた線状透過部と、この線状透過部に沿って形成され前記導光体を収容する収容凹部とを有する加飾部材と、
   前記加飾部材の裏側から前記導光体を覆うカバー部材とを備える照明装置であって、
   前記カバー部材が前記加飾部材と対向する対向面には、前記収容凹部に向かって延び、前記導光体に係止して前記導光体を前記カバー部材において仮保持させる係止部が設けられ、
   前記収容凹部には、前記収容凹部の内方に向かって延び、前記カバー部材に仮保持された前記導光体が前記収容凹部に収容された際に、前記導光体に当接することによって前記導光体を正規位置に誘導するガイド部が設けられることを特徴とする照明装置。
2. 前記ガイド部は、前記収容凹部の内方に向かって突出する板片状をなし、端部が前記導光体と当接するガイド突出片部、又は前記導光体の長手方向に沿って延び、前記導光体に長手方向に沿って当接するガイド面部を含む請求項１に記載の照明装置。
3. 前記係止部は、前記収容凹部に向かって突出し、内側で前記導光体の外面と係止する係止片部を含む請求項１又は２に記載の照明装置。
4. 前記係止部は、前記導光体を周方向において片側から係止できるように、前記対向面から一方向に延びた形をなす請求項１〜３の何れか一項に記載の照明装置。
5. 前記係止部及び前記ガイド部は、前記導光体が前記収容凹部に収容された状態において、前記導光体の中心軸と、前記線状透過部の線幅方向における両端部とを結んだラインで形成された領域の外にのみ配置される請求項１〜４の何れか一項に記載の照明装置。
6. 車両用内装材に設置される請求項１〜５の何れか一項に記載の照明装置。

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