JP2014088075A - 車両室内用照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】グラデーション効果が高い間接照明を実現できるとともに、乗員から導光体が直接見えてしまうことを抑制できる車両室内用照明装置を提供する。
【解決手段】本装置は、天井材２の車両幅方向Ｑの側部に配設される車両室内用照明装置であって、天井材２の車両幅方向の側部に車両前後方向に延びて配設される被覆材５と、被覆材５と天井材２との間で被覆材５の延設方向に沿って並設される棒状の第１導光体６及び第２導光体７と、を備える。被覆材５の車両幅方向の外側端部５ａには、天井材２の被覆材５を挟んで車両幅方向の外側に向かって第１導光体６の光を照射するための第１開口部１５が形成され、被覆材５の車両幅方向の内側端部には、天井材２の被覆材５を挟んで車両幅方向の内側に向かって第２導光体７の光を照射するための第２開口部１６が形成され、第２開口部１６は、第１開口部１５より狭い開口幅を有している。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両室内用照明装置に関し、さらに詳しくは、グラデーション効果が高い間接照明を実現できるとともに、乗員から導光体が直接見えてしまうことを抑制できる車両室内用照明装置に関する。

従来の車両室内用照明装置として、例えば、天井材の側部に配設されるものが一般に知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。この特許文献１には、例えば、図５（ａ）に示すように、単一の導光体１０６ａにより天井材１０２ａの被覆材１０５ａを挟んで車両幅方向Ｑの外側を照明する照明装置１０１ａが開示されている。また、特許文献２には、例えば、図５（ｂ）に示すように、単一の導光体１０６ｂにより天井材１０２ｂの被覆材１０５ｂを挟んで車両幅方向Ｑの内側（すなわち、天井中央側）を照明する照明装置１０１ｂが開示されている。

特開２００８−１１３０号公報 特開２００８−１３２８０７号公報

しかし、上記特許文献１及び２の技術では、単一の導光体１０６ａ、１０６ｂにより天井材１０２ａ、１０２ｂの被覆材１０５ａ、１０５ｂを挟んで車両幅方向Ｑのどちらか一方側のみを照明するように構成されているので、天井材１０２ａ、１０２ｂの表面に明暗のコントラストが生じて間接照明としてのグラデーション感が損なわれてしまう。また、特許文献２の技術では、天井材１０２ｂの被覆材１０５ｂを挟んで車両幅方向Ｑの内側を照明しているので、特に天井が低い車両の場合に乗員から導光体１０６ｂが直接見えてしまい易い。

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、グラデーション効果が高い間接照明を実現できるとともに、乗員から導光体が直接見えてしまうことを抑制できる車両室内用照明装置を提供することを目的とする。

上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、天井材の車両幅方向の側部に配設される車両室内用照明装置であって、前記天井材の車両幅方向の側部に車両前後方向に延びて配設される被覆材と、前記被覆材と前記天井材との間で前記被覆材の延設方向に沿って並設される棒状の第１導光体及び第２導光体と、を備え、前記被覆材の車両幅方向の外側端部には、前記天井材の前記被覆材を挟んで車両幅方向の外側に向かって前記第１導光体の光を照射するための第１開口部が形成され、前記被覆材の車両幅方向の内側端部には、前記天井材の前記被覆材を挟んで車両幅方向の内側に向かって前記第２導光体の光を照射するための第２開口部が形成され、前記第２開口部は、前記第１開口部より狭い開口幅を有していることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記第２導光体は、前記第１導光体より小さな縦断面積を有していることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又２記載において、前記第２導光体は、前記被覆材の車両幅方向の内側端部より奥側となる奥側部に配設され、前記第１導光体は、前記被覆材の車両幅方向の外側端部に配設されていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項記載において、前記被覆材は、前記天井材の車両幅方向の側部に設けられたアシストグリップの車両幅方向の内側で車両前後方向に延びて配設されていることを要旨とする。

本発明の車両室内用照明装置によると、天井材の車両幅方向の側部に車両前後方向に延びて配設される被覆材と、被覆材と天井材との間で被覆材の延設方向に沿って並設される棒状の第１導光体及び第２導光体と、を備える。そして、被覆材の車両幅方向の外側端部には、天井材の被覆材を挟んで車両幅方向の外側に向かって第１導光体の光を照射するための第１開口部が形成され、被覆材の車両幅方向の内側端部には、天井材の被覆材を挟んで車両幅方向の内側に向かって第２導光体の光を照射するための第２開口部が形成され、第２開口部は、第１開口部より狭い開口幅を有している。これにより、第１導光体及び第２導光体によって天井材の被覆材を挟んで車両幅方向の外側及び内側のそれぞれが照明され、グラデーション効果が高い間接照明を実現できる。また、第２開口部の開口幅は比較的狭いので、第２開口部を介して乗員から第２導光体が直接見えてしまうことを抑制することができる。また、被覆材の車両幅方向の外側端部に形成された第１開口部を介して乗員から第１導光体が直接見えにくいため、第１開口部の開口幅を比較的広くでき、第１導光体により天井材の外側を十分な光量でより明るく照明することができる。
また、前記第２導光体が、前記第１導光体より小さな縦断面積を有している場合は、乗員から第２導光体をより直接見えにくくできるとともに、第１導光体により天井材の外側を十分な光量でより明るく照明できる。
また、前記第２導光体が、前記被覆材の車両幅方向の内側端部より奥側となる奥側部に配設され、前記第１導光体が、前記被覆材の車両幅方向の外側端部に配設されている場合は、乗員から第２導光体をより直接見えにくくできるとともに、第１導光体により天井材の外側を十分な光量でより明るく照明できる。
さらに、前記被覆材が、前記天井材の車両幅方向の側部に設けられたアシストグリップの車両幅方向の内側で車両前後方向に延びて配設されている場合は、第１導光体により天井材の外側とともにアシストグリップを照明できる。

本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
実施例に係る車両室内照明装置を備える車両天井を車室内側から見上げた状態の模式図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線断面拡大図である。 図２の要部拡大図である。 上記車両室内用照明装置の分解斜視図である。 従来の車両室内用照明装置を説明するための説明図であり、（ａ）は天井材の外側を照明する照明装置の縦断面図を示し、（ｂ）は天井材の内側を照明する照明装置の縦断面図を示す。

ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。

１．車両室内用照明装置
本実施形態１．に係る車両室内用照明装置は、天井材（２）の車両幅方向（Ｑ）の側部に配設される車両室内用照明装置（１）であって、天井材の車両幅方向の側部に車両前後方向（Ｐ）に延びて配設される被覆材（５）と、被覆材と天井材との間で被覆材の延設方向に沿って並設される棒状の第１導光体（６）及び第２導光体（７）と、を備える（例えば、図１〜図３等参照）。そして、被覆材（５）の車両幅方向（Ｑ）の外側端部（５ａ）には、天井材（２）の被覆材を挟んで車両幅方向の外側に向かって第１導光体（６）の光を照射するための第１開口部（１５）が形成され、被覆材（５）の車両幅方向（Ｑ）の内側端部（５ｂ）には、天井材（２）の被覆材を挟んで車両幅方向の内側に向かって第２導光体（７）の光を照射するための第２開口部（１６）が形成され、第２開口部（１６）は、第１開口部（１５）より狭い開口幅を有していることを特徴とする。

本実施形態１．に係る車両室内用照明装置としては、例えば、上記第２導光体（７）は、第１導光体（６）より小さな縦断面積を有している形態（例えば、図３等参照）を挙げることができる。

本実施形態１．に係る車両室内用照明装置としては、例えば、上記第２導光体（７）は、被覆材（５）の車両幅方向（Ｑ）の内側端部（５ｂ）より奥側となる奥側部（５ｃ）に配設され、第１導光体（６）は、被覆材（５）の車両幅方向（Ｑ）の外側端部（５ａ）に配設されている形態（例えば、図３等参照）を挙げることができる。

本実施形態１．に係る車両室内用照明装置としては、例えば、上記被覆材（５）は、天井材（２）の車両幅方向（Ｑ）の側部に設けられたアシストグリップ（３ａ、３ｂ）の車両幅方向（Ｑ）の内側で車両前後方向（Ｐ）に延びて配設されている形態（例えば、図１等参照）を挙げることができる。

以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。

（１）車両室内用照明装置の構成
本実施例に係る車両室内用照明装置１は、図１及び図２に示すように、天井材２の車両幅方向Ｑの両側部のそれぞれに配設されている。この照明装置１は、以下に述べる被覆材（「ベゼル」とも称される。）５、第１導光体６及び第２導光体７を備えている。なお、上記天井材２の車両幅方向Ｑの両側部には、前席用アシストグリップ３ａ及び後席用アシストグリップ３ｂが設けられている。

上記被覆材５は、天井材２の車両幅方向Ｑの側部において前席用アシストグリップ３ａ及び後席用アシストグリップ３ｂの車両幅方向Ｑの内側で車両前後方向Ｐに延びて配設されている。この被覆材５は、天井材２の両側部の湾曲状部位２ａ（図２参照）に配設されている。また、上記第１導光体６及び第２導光体７のそれぞれは、被覆材５に覆われるように、被覆材５と天井材２との間で被覆材２の延設方向（すなわち、被覆材２の長手方向）に沿って配設されている。なお、上記天井材２は、繊維層等からなる弾性層を有している。また、上記被覆材５は、非透光性を有する樹脂、金属等からなされている。

上記被覆材５の表面には、図３及び図４に示すように、第１導光体６を支持する第１支持壁８と第２導光体７を支持する第２支持壁９とが被覆材５の長手方向に沿って並設されている。これら第１及び第２支持壁８、９の上端部には、第１及び第２導光体６、７の上面側に係止して仮保持する複数の係止片１０が被覆材５の長手方向に沿って所定間隔で形成されている。また、被覆材５の表面には、第１及び第２支持壁８、９の間の位置に複数の取付ボス１１が被覆材５の長手方向に沿って所定間隔で形成されている。これら各取付ボス１１を天井材２に形成された取付孔１３に挿入してネジ１２止め（図３参照）することで、天井材２に対して被覆材５が取り付けられるとともに、被覆材５に仮保持された各導光体６、７が被覆材５と天井材２との間で挟持される。

図３に示すように、上記被覆材５の車両幅方向Ｑの外側端部５ａと天井材２との間には、第１開口部１５が形成されている。この第１開口部１５は、天井材２の被覆材５を挟んで車両幅方向Ｑの外側に向かって第１導光体６の光を照射するためのものであり、被覆材５の長手方向に沿って形成されている。また、被覆材５の車両幅方向Ｑの内側端部５ｂと天井材２との間には、第２開口部１６が形成されている。この第２開口部１６は、天井材２の被覆材５を挟んで車両幅方向Ｑの内側（すなわち、天井中央側）に向かって第２導光体７の光を照射するためのものであり、被覆材５の長手方向に沿って形成されている。また、第２開口部１６は、第１開口部１５より狭い開口幅（すなわち、高さ方向の開口幅）を有している。

上記第１導光体６及び第２導光体７のそれぞれは、図４に示すように、縦断面略円形に形成されている。この第１導光体６の一端側には、発光ダイオード等からなる第１光源１８が配設され、第２導光体７の一端側には、発光ダイオード等からなる第２光源１９が配設されている。そして、各光源１８、１９から一端側に光が導入されることで各導光体６、７は全長にわたって径方向に光を照射する。なお、上記光源１８、１９は、同等の発光能力を有しており、大径の第１導光体６が小径の第２導光体７より大きな光量で光を照射するようになっている。また、上記第１及び第２支持壁７、８によって、第１導光体６からの光が第２開口部１６から漏れること及び第２導光体７からの光が第１開口部１５から漏れることが抑制される。

上記第２導光体７は、図３に示すように、第１導光体６より小さな直径（すなわち、縦断面積）を有している。また、第２導光体７は、被覆材５の車両幅方向Ｑの内側端部５ｂより奥側となる奥側部５ｃ（すなわち、被覆材５の第２開口部１６から離間した部位５ｃ）に配設されている。また、第１導光体６は、被覆材５の車両幅方向Ｑの外側端部５ａ（すなわち、被覆材５の第１開口部１５の近傍の部位５ａ）に配設されている。

（２）車両室内用照明装置の作用
次に、上記構成の車両室内用照明装置１の作用について説明する。第１及び第２光源１８、１９を点灯させて第１及び第２導光体６、７の一端側から光が導入されると、図１〜図３中に破線で示すように、第１導光体６の光は、第１開口部１５を介して天井材２の被覆材５を挟んで車両幅方向Ｑの外側（両アシストグリップ３ａ、３ｂも含む部位）に向かって照射される。一方、第２導光体７の光は、第２開口部１６を介して天井材２の被覆材５を挟んで車両幅方向Ｑの内側（すなわち、天井中央側）に向かって照射される。その結果、天井材２において被覆材５を挟んで車両幅方向Ｑの外側及び内側が間接照明（すなわち、雰囲気照明）されることとなる。

また、上記車両室内用照明装置１による照明状態においては、第１開口部１５は被覆材５の車両幅方向Ｑの外側端部５ａに形成されているため、第１開口部１５を介して乗員から第１導光体６が直接見えにくい。また、第１開口部１５の開口幅は比較的広いので、天井材２の外側は十分な光量でより明るく照明される。さらに、第２開口部１６の開口幅は比較的狭いので、第２開口部１６を介して乗員から第２導光体７が直接見えにくい。

（３）実施例の効果
本実施例の車両室内用照明装置１によると、天井材２の車両幅方向Ｑの側部に車両前後方向Ｐに延びて配設される被覆材５と、被覆材５と天井材２との間で被覆材５の延設方向に沿って並設される棒状の第１導光体６及び第２導光体７と、を備える。そして、被覆材５の車両幅方向Ｑの外側端部５ａには、天井材２の被覆材５を挟んで車両幅方向Ｑの外側に向かって第１導光体６の光を照射するための第１開口部１５が形成され、被覆材５の車両幅方向Ｑの内側端部５ｂには、天井材２の被覆材５を挟んで車両幅方向Ｑの内側に向かって第２導光体７の光を照射するための第２開口部１６が形成され、第２開口部１６は、第１開口部１５より狭い開口幅を有している。これにより、第１導光体６及び第２導光体７によって天井材２の被覆材５を挟んで車両幅方向Ｑの外側及び内側のそれぞれが照明され、グラデーション効果が高い間接照明を実現できる。また、第２開口部１６の開口幅は比較的狭いので、第２開口部１６を介して乗員から第２導光体７が直接見えてしまうことを抑制することができる。また、被覆材５の車両幅方向Ｑの外側端部５ａに形成された第１開口部１５を介して乗員から第１導光体６が直接見えにくいため、第１開口部１５の開口幅を比較的広くでき、第１導光体６により天井材２の外側を十分な光量でより明るく照明することができる。

また、本実施例では、第２導光体７は、第１導光体６より小さな縦断面積を有しているので、乗員から第２導光体７をより直接見えにくくできるとともに、第１導光体６により天井材２の外側を十分な光量でより明るく照明できる。

また、本実施例では、第２導光体７は、被覆材５の車両幅方向Ｑの内側端部５ｂより奥側となる奥側部５ｃに配設され、第１導光体６は、被覆材５の車両幅方向Ｑの外側端部５ａに配設されているので、乗員から第２導光体７をより直接見えにくくできるとともに、第１導光体６により天井材２の外側を十分な光量でより明るく照明できる。

また、本実施例では、被覆材５は、天井材２の車両幅方向Ｑの側部に設けられたアシストグリップ３ａ、３ｂの車両幅方向Ｑの内側で車両前後方向Ｐに延びて配設されているので、第２導光体７により天井材２の外側とともにアシストグリップ３ａ、３ｂを照明できる。

さらに、本実施例では、第１導光体６の軸端側に光を導入する第１光源１８と、第２導光体７の軸端側に光を導入する第２光源１９と、を備えるので、第１導光体６による照明と第２導光体７による照明とを独立してＯＮ／ＯＦＦ制御することができる。

尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、被覆材５と天井材２との間に形成される第１開口部１５及び第２開口部１６を例示したが、これに限定されず、例えば、被覆材のみで第１及び第２開口部を形成してもよい。また、上記実施例における第１及び第２開口部１５、１６に光を拡散等するレンズを設けてもよい。

また、上記実施例では、車両前後方向Ｐに延びる略直線状の部位のみからなる被覆材５を例示したが、これに限定されず、例えば、車両前後方向Ｐに延びる略直線状の第１部位と、この第１部位の端側から車両幅方向Ｑに延びる第２部位と、を備える被覆材としてもよい。この場合、例えば、被覆材は、平面略Ｌ字状、平面略Ｕ字状に形成されることができる。

また、上記実施例では、天井材２の前席用及び後席用アシストグリップ３ａ、３ｂの車両幅方向Ｑの内側で車両前後方向Ｐに延びて配設される被覆材５を例示したが、これに限定されず、例えば、天井材２の前席用及び後席用アシストグリップ３ａ、３ｂの間で車両前後方向Ｐに延びる被覆材としてもよい。

また、上記実施例では、導光体６、７の一端側にのみ光源１８、１９を設けるようにしたが、これに限定されず、例えば、導光体６、７の両端側のそれぞれに光源を設け、導光体６、７の両端側から光源の光を導入するようにしてもよい。

また、上記実施例では、第１及び第２導光体６、７のそれぞれに対応して第１及び第２光源１８、１９を設けるようにしたが、これに限定されず、例えば、第１及び第２導光体６、７に対して共通の単一の光源を設けるようにしてもよい。この場合、通常、第１及び第２導光体６、７による照明は同時にＯＮ／ＯＦＦされる。

また、上記実施例では、第１導光体６より小さな縦断面積を有する第２導光体７を例示したが、これに限定されず、例えば、第１導光体と略同じ縦断面積を有する第２導光体としたり、第１導光体より大きな縦断面積を有する第２導光体としたりしてもよい。

また、上記実施例では、被覆材５の車両幅方向Ｑの内側端部５ｂより奥側となる奥側部５ｃに配設される第２導光体７を例示したが、これに限定されず、例えば、被覆材５の車両幅方向Ｑの内側端部５ｂに配設される第２導光体としてもよい。

また、上記実施例では、被覆材５と天井材２との間で導光体６、７を挟持させるようにしたが、これに限定されず、例えば、被覆材に設けた取付部に導光体を取り付けるようにしたり、天井材に導光体を取り付けるようにしたりしてもよい。

さらに、上記実施例では、縦断面略円形の導光体６、７を例示したが、これに限定されず、例えば、縦断面略多角形、異形状の導光体としてもよい。

前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。

乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などの車両室内を照明する技術として広く利用される。

１；車両室内用照明装置、２；天井材、３ａ，３ｂ；アシストグリップ、５；被覆材、５ａ；外側端部、５ｂ；内側端部、５ｃ；奥側部、６；第１導光体、７；第２導光体、１５；第１開口部、１６；第２開口部、Ｐ；車両前後方向、Ｑ；車両幅方向。

Claims (4)

1. 天井材の車両幅方向の側部に配設される車両室内用照明装置であって、
   前記天井材の車両幅方向の側部に車両前後方向に延びて配設される被覆材と、
   前記被覆材と前記天井材との間で前記被覆材の延設方向に沿って並設される棒状の第１導光体及び第２導光体と、を備え、
   前記被覆材の車両幅方向の外側端部には、前記天井材の前記被覆材を挟んで車両幅方向の外側に向かって前記第１導光体の光を照射するための第１開口部が形成され、
   前記被覆材の車両幅方向の内側端部には、前記天井材の前記被覆材を挟んで車両幅方向の内側に向かって前記第２導光体の光を照射するための第２開口部が形成され、
   前記第２開口部は、前記第１開口部より狭い開口幅を有していることを特徴とする車両室内用照明装置。
2. 前記第２導光体は、前記第１導光体より小さな縦断面積を有している請求項１記載の車両室内用照明装置。
3. 前記第２導光体は、前記被覆材の車両幅方向の内側端部より奥側となる奥側部に配設され、前記第１導光体は、前記被覆材の車両幅方向の外側端部に配設されている請求項１又は２記載の車両室内用照明装置。
4. 前記被覆材は、前記天井材の車両幅方向の側部に設けられたアシストグリップの車両幅方向の内側で車両前後方向に延びて配設されている請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車両室内用照明装置。

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