JP2014529700A - 軸流排気タービン内で排気を導く構造体 - Google Patents
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Abstract
Description
排気タービンは、特にパワータービン及び排気ターボチャージャに使用される。内燃機関の排気は、排気タービンに供給される。この排気は、不完全に膨張されているので、依然として存在する排気のエネルギは一部で排気タービンの回転エネルギに変換可能である。軸流排気タービンでは、排気は、外側のガス入口ケーシングにより、ガス入口ケーシング内に位置決めされかつ回転可能に支持されたタービンホイールに軸方向に導かれる。タービンホイールは、ハブボディと、ハブボディに固定された回転羽根とを備える。回転羽根に排気流れが作用し、そうして排気のエネルギが一部でタービンホイールの回転エネルギに変わる。流れ方向でみてハブボディの上流側に排気流れの滞留領域が形成されないように、内側のガス入口ケーシングは、流れ方向でみてハブボディの上流側で軸方向に同心的に配置されている。これにより円管状の排気流れが円環状の排気流れに効果的に変形される。変形の瞬間では、排気流れは、特に排気タービンの流路内で乱れやすい。
本発明の課題は、排気流れの不都合な影響が低減されている内側のガス入口ケーシングを提供することである。
図1には、軸流排気タービンを軸方向断面図で概略的に示してある。排気タービンは、外向きに、管状に形成されている外側のガス入口ケーシング9により画定されている。タービンホイール2は、外側のガス入口ケーシング9の内側に同心的に配置されていて、タービンホイールシャフト1により回転可能に支持されている。タービンホイール2は、ハブボディ3と回転羽根4とを備える。タービンホイールシャフト1の周りに軸方向に円筒形のハブボディ3が配置されている。ハブボディ3の外側の被覆面に回転羽根4が取り付けられていて、周方向に分配されている。タービンホイール2の衝突のない回転を保証するために、回転羽根4の長さは、回転羽根4の半径方向外側に位置する端部と外側のガス入口ケーシングとの間に隙間が設けられるように、寸法付けられている。流れ方向でみてタービンホイール2の上流側(手前)に、ノズルリング5が設けられている。ノズルリング5は、内側リング6と外側リング7と案内羽根8とを備える。ノズルリング5は外側リング7でもって、外側のガス入口ケーシング9に結合されている。案内羽根8は、内側リング6と外側リング7との間に配置されている。内側のガス入口ケーシング10は、外側のガス入口ケーシング9の内側で、流れ方向でみてタービンホイール2の上流側に位置する。内側のガス入口ケーシング10は、外側のガス入口ケーシングと相俟って流路を形成しており、この流路内で、流れは、管内流れ(円管状の流れ)から中空円筒形の流れ(円環状の流れ)に移行される。内側のガス入口ケーシング10は、本発明による第1の態様では、ノズルリング5の内側リング6にねじ結合部11を介して結合されている。
2 タービンホイール
3 ハブボディ
4 回転羽根
5 ノズルリング
6 ノズルリングの内側リング
7 ノズルリングの外側リング
8 案内羽根
9 外側のガス入口ケーシング
10 内側のガス入口ケーシング
11 ねじ結合部
12 溶接結合部
Claims (15)
- 軸流排気タービン内で排気を導く構造体であって、
前記排気タービンは、案内羽根(8)を有するノズルリング(5)と外側のガス入口ケーシング(9)と内側のガス入口ケーシング(10)とを備え、当該構造体は、ノズルリング(5)と内側のガス入口ケーシング(10)とを備え、前記ノズルリングは、前記外側のガス入口ケーシング(9)に対して相対的に位置固定されている、構造体において、
前記ノズルリング(5)は、前記内側のガス入口ケーシング(10)に支持結合されており、前記内側のガス入口ケーシングは、前記外側のガス入口ケーシング(9)及び前記ノズルリング(5)に対して相対的に位置固定されていることを特徴とする、構造体。 - 前記ノズルリング(5)は、前記内側のガス入口ケーシング(10)に、形状接続式の結合部を介して支持結合されている、請求項1記載の構造体。
- 前記ノズルリング(5)は、前記内側のガス入口ケーシング(10)に、ねじ結合部(11)を介して支持結合されている、請求項2記載の構造体。
- 前記ノズルリング(5)は、前記内側のガス入口ケーシング(10)に、材料接続式の結合部を介して支持結合されている、請求項1記載の構造体。
- 前記ノズルリング(5)は、前記内側のガス入口ケーシング(10)に、溶接結合部(12)を介して支持結合されている、請求項4記載の構造体。
- 前記ノズルリング(5)は、前記内側のガス入口ケーシング(10)に、摩擦接続式の結合部を介して支持結合されている、請求項1記載の構造体。
- 当該構造体は、一体的に形成されている、請求項1記載の構造体。
- 当該構造体は、一体的に鋳造されている、請求項7記載の構造体。
- 内側のガス入口ケーシングであって、
当該内側のガス入口ケーシングは、外側のガス入口ケーシング(9)と相俟って、軸流排気タービンのガス入口ハウジングを形成しており、該排気タービンは、案内羽根(8)を有するノズルリング(5)を備える、内側のガス入口ケーシングにおいて、
当該内側のガス入口ケーシング(10)は、前記ノズルリング(5)に支持結合可能であり、かつ前記ガス入口ケーシングの内側で排気流れに影響を与える追加的な結合部を有しないように、構成されていることを特徴とする、内側のガス入口ケーシング。 - 当該内側のガス入口ケーシング(10)は、前記ノズルリング(5)との形状接続式の結合部が生じるように、構成されている、請求項9記載の内側のガス入口ケーシング。
- 当該内側のガス入口ケーシング(10)は、前記ノズルリング(5)とのねじ結合部(11)が生じるように、構成されている、請求項10記載の内側のガス入口ケーシング。
- 軸流排気タービン用の案内羽根(8)を備えるノズルリングであって、前記排気タービンは、外側のガス入口ケーシング(9)と内側のガス入口ケーシング(10)とを備える、ノズルリングにおいて、
当該ノズルリング(5)は、当該ノズルリング(5)が前記内側のガス入口ケーシング(10)に支持結合可能であるように、構成されていることを特徴とする、ノズルリング。 - 当該ノズルリング(5)は、前記内側のガス入口ケーシングとの形状接続式の結合部が生じるように、構成されている、請求項12記載のノズルリング。
- 排気タービンを備えるターボチャージャであって、
前記排気タービンは、シャフトにより支持された、回転羽根(4)を有するタービンホイール(2)と、該タービンホイール(2)の上流側に位置する、案内羽根(8)を有するノズルリング(5)と、外側のガス入口ケーシング(9)と、内側のガス入口ケーシング(10)とを備え、前記ノズルリングと前記内側のガス入口ハウジングとは、請求項1から8までのいずれか1項記載の構造体を形成していることを特徴とする、ターボチャージャ。 - 排気タービンを有するパワータービンであって、
前記排気タービンは、シャフトにより支持された、回転羽根(4)を有するタービンホイール(2)と、該タービンホイール(2)の上流側に位置する、案内羽根(8)を有するノズルリング(5)と、外側のガス入口ケーシング(9)と、内側のガス入口ケーシング(10)とを備え、前記ノズルリングと前記内側のガス入口ハウジングとは、請求項1から8までのいずれか1項記載の構造体を形成していることを特徴とする、パワータービン。
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