JP2014516507A - 電気自動車pwm整流器およびインバータトランスパルス充電システム - Google Patents
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Abstract
Description
上述の充電システムがDC充電管理部を含み、充電部は、DC入力とDC出力から組成されていて、上述の整流器、DC入力、DC出力とDC充電管理部が相互に独立した部分で、ネットワークバスを介して連結され、
整流器が電源から入力されたAC電源を整流して濾過した後、安定的なDC出力電圧が形成され、
DC入力部は、DC電流を計測し、DC電源の提供量を制御し、DC電源の入力と出力の安全保護を行い、
DC出力部は、車載エネルギー管理システムと通信し、出力電力変換を行い、バッテリーの充電に必要な電圧と電流の出力を調整し、
DC充電管理部がHCI(ヒューマンコンピュータインタラクション)実現し、画面表示、身分識別、費用の受取、領収書の印刷、データ管理、電流断続の制御、リモート監視をする。
整流器は、変圧器、整流器、制御部分、電源スイッチ、コンタクタ或いはブレーカから組成され、コンタクタ或いはブレーカと変圧器の役割は、主電源の入力と出力の隔離および電圧の降下と上昇であり、整流器は電源をAC電源からDC電源への変換を完成し、制御部は整流器に必要なPWMのパルス信号を生成して、パワー・デバイスの制御および各種のロジック保護を完成し、電源スイッチを制御するために必要な各レベルの電圧を提供する。
変圧器はエポキシ樹脂で鋳造した乾式変圧器が採用され、一次側と二次側が星型結線で作られ、変圧器の一次側がACグリッドに接続され、二次側が整流器の入力端に接続され、整流器はPWM整流器であり、変圧器のACグリッド側の電流が正弦で、力率も調整できて、電力を双方向に伝送する。
制御部分は、制御装置とPWM整流器の制御基板から組成され、PWM整流器の制御基板は、内側の電流制御ループと外側の電圧制御ループによって構成されたダブル・閉ループ制御システムであり、ダブル・閉ループ制御システムは、DSPをメイン制御チップとして、電圧空間ベクトル変調アルゴリズムで入力した電流と出力した電圧をコントロールして、変圧器のACグリッド側の電流を正弦化し、力率と一定のDC出力電圧機能を実現し、制御装置は、HCIを実現させて、マスター・スレーブ型のRS−485バスでPWM整流器の制御基板と通信し、PWM整流器制御基板にコマンドを送り、PWM整流器の運行を制御し、運行の状態とパラメータを得る。
DC入力部は、電源制御部、充電エネルギー計測部、制御基板、制御電源基板から組成されている。
電源制御部はコンタクトと保護装置が採用され、DC充電管理部からの制御信号は、整流後の回路と後段回路が安全的に隔離して制御し、充電エネルギー計測部が高精度のセンサーで電圧と電流をサンプリングして、充電エネルギーを計測し、RS−485の通信インターフェースを通じて、電力データがDC充電管理部に伝達し、制御基板は、16ビットのDSPをマスターチップのSCM(マイクロコントローラ)として、通信と駆動機能を完成させ、制御電源基板は複数の集積化電源部が採用され、220VのAC電源電圧がいろいろな違うレベルのDC電源電圧に転換し、制御基板とセンサーに安定な動作電源を提供する。
DC出力部は、DCコンバータ、制御基板、制御電源基板から組成されている。
DC出力部のDCコンバータは、双方向DC−DCコンバータを取り入れて、電気自動車バッテリーに様々な方式で充電することが実現でき、充電の方式は、定電流充電、定電圧充電、3段階充電、パルス断続充電、正と負パルス充電方式を含み、充電の方式は自由に選択することができ、制御基板が16ビットのSCMをマスターチップとして、通信と駆動の機能を完成させ、制御電源基板が複数の集積化電源部を取り入れて、220VのAC電源電圧をいろいろな違うレベルのDC電源電圧に転換し、制御基板に安定な動作電源を提供する。
DC充電管理部は、エンベデッド制御装置、タッチスクリーン、RFカードリーダー、CANの通信カード、リモート監視拡張通信カード、ミニプリンタから組成され、DC充電管理部は充電システムの制御中心として、CAN或いはRS−485バスで各部とつながり、各部へ作動コマンドを送り、各種類のフィードバックを受け取り、各部の間にある作動タイミングとロジックを調整する。
DC充電管理部は、RFカードリーダーでユーザ情報を読取り、ICカードの情報を表示し、ユーザに正しい充電プラグの接続方法を提示して、充電時間と充電の方式を選択して、充電開始を確認し、充電し続ける間に、エンベデッド・制御装置が定時的に電量のデータを受け取り、ユーザで設定した充電時間や充電電量に達したとき、DC入力部へ充電停止のコマンドを送り、DC入力部のコンタクトをコントロールし、電源を切り、ディスプレイにユーザへの充電停止の表示を提示し、ユーザがプラグを抜いた後、支払い操作、消費情報を調べる操作と領収書の印刷操作をする。
電気自動車の充電中でグリッド側の電流を正弦化させ、力率を一定にすることが実現できる。力率を改善すると同時に、電源転換制御で零電圧あるいは零電流の制御が実現できる。システムの効率が最高95%に達成できる。したがって、電気自動車の充電過程で充電システムの中に出る高調波の量を減少させる。充電システムおよび装置がグリッドに対する汚染を減少できて、省エネルギーの役割を果たす。同時に、充電システムのDC出力部は、いろいろな充電方式を設定でき、様々な様式の電気自動車バッテリーの需要を満足できる。しかも、柔軟かつ便利で、正と負パルス充電の方法を優先的に採用して、従来の電気自動車バッテリーの充電時間の長い問題、或いは充電スピードは速いがバッテリーを損傷させる問題を解決する。さらに、充電時間を縮めさせて、バッテリー自身への損傷も少ないので、バッテリーの使用寿命を延長させ、現実の需要を満たす。それに、この発明で提供された電気自動車PWM整流器およびインバータトランスパルス充電システムの構造は非常に簡単で、容積も小さくて、すべての鉛亜鉛バッテリーの充電に適合である。応用の範囲が広くて、規格化のプロモーションに最適である。
図1に示すように、本発明で提供された一つの電気自動車のPWM整流器およびインバータトランスパルス充電システムは、整流器と充電部を含む。整流器が次々にACグリッドや充電部に接続されている。本実施方式でAC電源の定格電圧は380Vである。上述の充電システムはDC充電管理部を含む。DC充電管理部内の充電部は、DC入力部とDC出力部から組成されている。整流器、DC入力部、DC出力部とDC充電管理部は、相互に独立した部分であって、ネットワークバスを介して連結される。四つの独立した部分の役割は以下の通りである。
この発明で提供された電気自動車PWM整流器およびインバータトランスパルス充電システムは、整流器と充電部を含む。整流器が次々にAC電源や充電部と接続する。本実施方式でのAC電源の定格電圧は380Vである。上述の充電システムがDC充電管理部も含む。その中の充電部は、DC入力とDC出力から組成されている。しかも、整流器、DC入力部、DC出力部とDC充電管理部が相互に独立した部で、ネットワークバスを介して連結される。四つの独立した部分の役割は以下の通りである。
Claims (10)
- 整流器と充電部を含み、整流器が次々にACグリッドや充電部に接続されている電気自動車のPWM整流器およびインバータトランスパルス充電システムにおいて、
上述の充電システムがDC充電管理部を含み、充電部は、DC入力とDC出力から組成されていて、上述の整流器、DC入力、DC出力とDC充電管理部が相互に独立した部分で、ネットワークバスを介して連結され、
整流器が電源から入力されたAC電源を整流して濾過した後、安定的なDC出力電圧が形成され、
DC入力部は、DC電流を計測し、DC電源の提供量を制御し、DC電源の入力と出力の安全保護を行い、
DC出力部は、車載エネルギー管理システムと通信し、出力電力変換を行い、バッテリーの充電に必要な電圧と電流の出力を調整し、
DC充電管理部がHCI(ヒューマンコンピュータインタラクション)実現し、画面表示、身分識別、費用の受取、領収書の印刷、データ管理、電流断続の制御、リモート監視をすることを特徴とする電気自動車のPWM整流器およびインバータトランスパルス充電システム。 - 整流器は、変圧器、整流器、制御部分、電源スイッチ、コンタクタ或いはブレーカから組成され、コンタクタ或いはブレーカと変圧器の役割は、主電源の入力と出力の隔離および電圧の降下と上昇であり、整流器は電源をAC電源からDC電源への変換を完成し、制御部は整流器に必要なPWMのパルス信号を生成して、パワー・デバイスの制御および各種のロジック保護を完成し、電源スイッチを制御するために必要な各レベルの電圧を提供することを特徴とした請求項1に記載の電気自動車のPWM整流器およびインバータトランスパルス充電システム。
- 変圧器はエポキシ樹脂で鋳造した乾式変圧器が採用され、一次側と二次側が星型結線で作られ、変圧器の一次側がACグリッドに接続され、二次側が整流器の入力端に接続され、整流器はPWM整流器であり、変圧器のACグリッド側の電流が正弦で、力率も調整できて、電力を双方向に伝送することを特徴とした請求項2に記載の電気自動車のPWM整流器およびインバータトランスパルス充電システム。
- 制御部分は、制御装置とPWM整流器の制御基板から組成され、PWM整流器の制御基板は、内側の電流制御ループと外側の電圧制御ループによって構成されたダブル・閉ループ制御システムであり、ダブル・閉ループ制御システムは、DSPをメイン制御チップとして、電圧空間ベクトル変調アルゴリズムで入力した電流と出力した電圧をコントロールして、変圧器のACグリッド側の電流を正弦化し、力率と一定のDC出力電圧機能を実現し、制御装置は、HCIを実現させて、マスター・スレーブ型のRS−485バスでPWM整流器の制御基板と通信し、PWM整流器制御基板にコマンドを送り、PWM整流器の運行を制御し、運行の状態とパラメータを得ることを特徴とした請求項2に記載の電気自動車のPWM整流器およびインバータトランスパルス充電システム。
- DC入力部は、電源制御部、充電エネルギー計測部、制御基板、制御電源基板から組成されていることを特徴とした請求項1に記載の電気自動車のPWM整流器およびインバータトランスパルス充電システム。
- 電源制御部はコンタクトと保護装置が採用され、DC充電管理部からの制御信号は、整流後の回路と後段回路が安全的に隔離して制御し、充電エネルギー計測部が高精度のセンサーで電圧と電流をサンプリングして、充電エネルギーを計測し、RS−485の通信インターフェースを通じて、電力データがDC充電管理部に伝達し、制御基板は、16ビットのDSPをマスターチップのSCM(マイクロコントローラ)として、通信と駆動機能を完成させ、制御電源基板は複数の集積化電源部が採用され、220VのAC電源電圧がいろいろな違うレベルのDC電源電圧に転換し、制御基板とセンサーに安定な動作電源を提供することを特徴とした請求項5に記載の電気自動車のPWM整流器およびインバータトランスパルス充電システム。
- DC出力部は、DCコンバータ、制御基板、制御電源基板から組成されていることを特徴とした請求項1に記載の電気自動車のPWM整流器およびインバータトランスパルス充電システム。
- DC出力部のDCコンバータは、双方向DC−DCコンバータを取り入れて、電気自動車バッテリーに様々な方式で充電することが実現でき、充電の方式は、定電流充電、定電圧充電、3段階充電、パルス断続充電、正と負パルス充電方式を含み、充電の方式は自由に選択することができ、制御基板が16ビットのSCMをマスターチップとして、通信と駆動の機能を完成させ、制御電源基板が複数の集積化電源部を取り入れて、220VのAC電源電圧をいろいろな違うレベルのDC電源電圧に転換し、制御基板に安定な動作電源を提供することを特徴とした請求項7に記載の電気自動車のPWM整流器およびインバータトランスパルス充電システム。
- DC充電管理部は、エンベデッド制御装置、タッチスクリーン、RFカードリーダー、CANの通信カード、リモート監視拡張通信カード、ミニプリンタから組成され、DC充電管理部は充電システムの制御中心として、CAN或いはRS−485バスで各部とつながり、各部へ作動コマンドを送り、各種類のフィードバックを受け取り、各部の間にある作動タイミングとロジックを調整することを特徴とした請求項1に記載の電気自動車のPWM整流器およびインバータトランスパルス充電システム。
- DC充電管理部は、RFカードリーダーでユーザ情報を読取り、ICカードの情報を表示し、ユーザに正しい充電プラグの接続方法を提示して、充電時間と充電の方式を選択して、充電開始を確認し、充電し続ける間に、エンベデッド・制御装置が定時的に電量のデータを受け取り、ユーザで設定した充電時間や充電電量に達したとき、DC入力部へ充電停止のコマンドを送り、DC入力部のコンタクトをコントロールし、電源を切り、ディスプレイにユーザへの充電停止の表示を提示し、ユーザがプラグを抜いた後、支払い操作、消費情報を調べる操作と領収書の印刷操作をすることを特徴とした請求項1に記載の電気自動車のPWM整流器およびインバータトランスパルス充電システム。
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